江铃驭胜S350的四驱系统也是蛮拼的广告
想要玩得High，四驱少不了！ 那么，驭胜四驱系统在专业测试中的表现如何呢？ 大胜说：这年头，不求最贵，但求最拼！
车型：驭胜自动四驱柴油5座豪华版
驭胜自动四驱版，使用的是博格华纳的TOD适时四驱系统 该系统是基于前置后驱车型的四驱系统，采用电磁控制的多片离合器式中央限滑差速器，在正常情况下以后驱的方式行驶，当后轮打滑的时候会将部分动力分配至前轮。 TOD系统带有三种模式：2H（两驱）、AUTO（自动）、LOCK（锁止中央差速器)。
在车辆行驶过程中，TOD分动器的ECU会自动采集车辆的实时运行数据（包括车速、轮速、节气门开度等等）。 TOD分动箱的ECU则会根据驾驶员的操作意图并结合车辆所处的路况，持续计算前桥与后桥所应分配的最佳传动比，并将扭矩按照最佳传动比动态地分配到前桥和后桥；一旦ECU检测到路面不良或驱动轮打滑的情况，TOD分动箱能够在两轮驱动和四轮驱动之间自动切换。 由于TOD技术采用的是电磁控制的多片离合器，比采用电机控制的扭矩分配系统有更短的响应时间，在四驱测试时的脱困速度较快。
1轴间动力分配 首先，对驭胜S350自动四驱版进行难度相对低的前后轴动力分配测试。 测试中，我们将滑轮组分别安置在两个前轮或后轮位置，模拟两个前轮或后轮失去附着力工况，在确认车辆前/后轮完全进入滑轮组且滑轮完全打开后，逐渐加大油门观察车辆是否能够顺利脱困。
在实际测试中，在AUTO模式下，该车的日常行驶模式就是后驱行驶，所以在前轮打滑的情况下，基本没有造成影响，如正常行驶般通过； 而在后轮打滑的时候，系统只需要很短的反应时间就能对后轮进行电子限滑，同时四驱系统会将动力传递到前轮。 这个项目对于该车来说基本没难度。
在这个项目中，由于有着ESP的限滑功能，该车的四驱系统能对打滑侧的车轮进行电子制动，将动力传输到仍有附着力的车轮上，该车通过测试同样十分轻松。
依然是以AUTO模式测试，在只有一个后轮着地的情况下，车辆脱困十分迅速，另外三个被架起来的车轮也没有出现严重的打滑。 而在只有一个前轮着地的情况下，车辆出现了短暂的打滑，但有抓地力的车轮仍能获得足够的动力帮助车辆通过测试。
经过实测之后，驭胜适时四驱系统操作简单，前后轴间扭矩分配响应速度较快，轮间限滑效果明显。
作为一辆SUV 大胜一直很拼 为了我的中国梦，为了你的万里行 就等你 与我同行
商家名称：
咨询电话：400-830-3458
店面地址：东莞市寮步镇莞樟路塘唇路段（塘唇加油站旁）
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2016款 2.4T 两驱自动柴油豪华版5座
综合评分：
车主裸车均价：
评分项车主评分与同级别相比
评分项车主评分与同级别相比
2016款 2.4T 四驱自动柴油豪华版5座
2016款 2.4T 四驱手动柴油豪华版5座
2016款 2.4T 两驱自动柴油豪华天窗版7座
2016款 2.4T 两驱自动柴油豪华天窗版5座
2016款 2.4T 两驱自动柴油豪华版5座
2016款 2.4T 两驱手动柴油豪华版5座
2016款 2.0T 四驱自动汽油豪华天窗版7座
2016款 2.0T 四驱自动汽油豪华天窗版5座
2016款 2.0T 四驱自动汽油豪华版7座
2016款 2.0T 四驱自动汽油豪华版5座
2016款 2.0T 四驱自动汽油超豪华版7座
2016款 2.0T 四驱自动汽油超豪华版5座
2016款 2.0T 四驱手动汽油豪华天窗版7座
2016款 2.0T 四驱手动汽油豪华天窗版5座
2016款 2.0T 两驱自动汽油豪华天窗版7座
2016款 2.0T 两驱自动汽油豪华天窗版5座
2016款 2.0T 两驱自动汽油豪华版7座
2016款 2.0T 两驱自动汽油豪华版5座
2016款 2.0T 两驱自动汽油超豪华版7座
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2016款 2.0T 两驱手动汽油豪华天窗版5座
2016款 2.0T 两驱手动汽油豪华版7座
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2014款 基本型
2014款 2.4T 四驱自动柴油豪华天窗版7座
2014款 2.4T 四驱自动柴油豪华天窗版5座
2014款 2.4T 两驱自动柴油豪华天窗版7座
2014款 2.4T 两驱自动柴油豪华天窗版5座
2013款 2.4T 四驱自动柴油豪华版5座
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2013款 2.4T 四驱特装版
2013款 2.4T 四驱手动柴油豪华版7座
2013款 2.4T 四驱手动柴油豪华版5座
2013款 2.4T 四驱手动柴油超豪华版7座
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2013款 2.4T 两驱自动柴油豪华版7座
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2013款 2.4T 两驱手动柴油超豪华版5座
2013款 2.4L 四驱特装版
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2013款 2.0T 四驱手动汽油豪华版7座
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2012款 2.4T 柴油 四驱7座超豪华型
2012款 2.4T 柴油 两驱7座豪华型
2012款 2.4T 柴油 两驱7座超豪华型
2012款 2.4L 两驱7座豪华型
2012款 2.4L 两驱7座超豪华型
2012款 2.4L 两驱5座豪华型
2012款 2.4L 两驱5座超豪华型
2011款 2.4T 柴油 四驱5座超豪华型
2011款 2.4T 柴油 两驱5座豪华型
2011款 2.4T 柴油 两驱5座超豪华型
可选分类：
2016年10月
8.0L/100km
外观好看，通过性强！
目前没有最不满意的
日行灯帅气，内饰做工赞，但车灯是卤素大灯 不满，好歹也是个豪华版 就不能加个led？
车内味道重 刚提到的时候 开回家 头晕了一晚上 非常难受，车凉了一周 味道才好些
储物空间不好 连个放手机的地方都没有 杯架深度也不深，乘坐空间还是可以的 后排宽敞乘坐空间：后排空间大，头部空间宽裕 还是很不错的 后排可放倒 嘿嘿嘿横向对比：后排空间大，而且后排可倒下 可以嘿嘿嘿 相比与哈佛 ，这个驭胜更年轻 我喜欢
预算15万 这款刚好符合标准 14万多的车价 ，1.4的税 差不多16落地 还是不错的但是细节不太好，有次我加完油开出来300来米，车子svs发动机故障灯亮了 一脸蒙圈，然后反复打了几次火，车子没问题了，灯也灭了
这报故率 呵呵…
涡轮介入较早基本不上2000转，动力没有迟滞。
指向准确，看着这么大的车变道超车迅速
磨合期已过8.3个油，综合算了下，4毛多点，油耗目前还是相当满意的，买它油耗也是个重要原因，这么大的车油耗比较低了，
悬架行程长，有一种坐船的感觉，个人很喜欢这种调教风格。快速过减速带基本可以无视它的存在，但是慢速过，弹跳还是有的。座椅包裹性不强，但是我去看了一下普拉多，差不多嘛，纯越野车可能都是这样？
* 以上内容的版权归发帖人和太平洋汽车网所有，未经允许请勿使用、转载。
2016年12月
9.5L/100km
动力强大，底盘超高，后备箱空间大。
噪音超大 也许是柴油车的缘故
很漂亮了，既硬朗威猛，又通过众多曲线，流线营造出足够的亲和感。特别是我选的波尔多红，阳光下美极了。
比以前好多了，座椅虽然不是真皮的，但颜色很好看，
储物空间不好 连个放手机的地方都没有 杯架深度也不深，乘坐空间还是可以的 后排宽敞乘坐空间：后排空间大，头部空间宽裕 还是很不错的 后排可放倒 嘿嘿嘿横向对比：后排空间大，而且后排可倒下 可以嘿嘿嘿 相比与哈佛 ，这个驭胜更年轻 我喜欢
没有优惠，总体还可以的，还是比较喜欢的
动力非常非常强大，1.9吨的车，没有笨重的感觉。走起来收放自如，得心应手。
方向盘不是很重 比想象的轻，但是虚位大！握感还不错，适合瘦小的人 盘子小，油门很软 有点砂不住的感觉
郊区行驶6.5L，市区8L，现在仍在磨合期，行程554公里。我觉得很省油了。
座椅包裹性还行，噪音控制提升很多完全可以接受
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2016年09月
上海市 上海
上海科达汽车销售服务有限公司-江铃
9.8L/100km
动力强悍！外观很大气，车体很高，离地间隙大。
转弯方向盘太用力，座椅不够舒适，腰部和头部没有很好支撑，开久有点累。
大气动感的感受上又增添了豪华及优雅，给人以强烈的视觉冲击。
中控台功能分区也比较常规，容易上手。大尺寸的中控液晶屏幕采用黑色钢琴烤漆面板装饰，其显像较为清晰，操作十分便捷。
朋友都说这空间太大啦！第三排只能坐小孩，七座的第二排座椅可以后移。
配备的多功能按键可以对音响、行车电脑、定速巡航 等功能进行控制。多媒体系统进行优化后操作变得更加的流畅。
自动挡的车竟然推背感如此强烈，轻点油门，再点油门，推背感随之而来，而且大有绵绵不断的架势，确实很过瘾。
SUV里算拔尖的了 基本算是指哪走哪了，方向盘手感非常完美。
还算满意毕竟2.0T重1.9吨的车！大约是目前9.8L吧。
椅背腰部没支撑，坐一会就累，一米七坐上去腿都快贴住方向盘了，怎么调都不是那么舒适。
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此次推出的全新最核心的变化在于搭载了最新的2.0T+ZF六速的动力总成，不仅补齐了现款驭胜版车型在动力方面的短板，同时也是首次推出2.0T自动挡车型，究竟全新驭胜有何变化？我们接着往下看。
外观：前脸造型显时尚&依旧是个硬汉
全新在外观部分的改动主要集中在前脸部分，重新设计后的中网和进气格栅让车头部分看起来层次感更强，看上去也不不再像现款车型那样古板。尺寸基本没有太大的变化，整体造型依旧是一副硬派的样子，和同级对手比起来气场更足、更具野范儿。
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2016款 驭胜S350 2.0L GTDi 四驱 6AT 超豪华版 七座实测数据
加速时间(0-100km/h)
油耗(100km)
180米绕桩速度
制动距离(100-0km/h)
车内怠速：-
40km/h等速：-
60km/h等速：-
80km/h等速：-
100km/h等速：-
120km/h等速：-
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综合评分(基于776人平均值)
油耗：6.7-11.4L
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油耗：4.8分
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动力：4.9分
内饰：4.6分
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性价比：4.8分
操控：4.8分
舒适度：4.7分
外观：4.9分
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