BT-7 轻型坦克
　　BT-7参与了诺门坎战斗，在战斗中完全压倒了日本坦克，但在战斗中，BT-7所装备的M-17汽油发动机容易被日军使用燃烧瓶点燃而造成损失，根据这一情况，又有部分车型换装新研制的V-2柴油发动机，这批坦克被日军称为点不燃的BT坦克。
级别：轻型坦克
评星：★★
需要经验：1520
售价（银币）：90300
历史上的 BT-7 轻型坦克
战场上的飞车党 BT-7快速坦克
　　苏联在1931年获得两台伪装成农用拖拉机的克里斯蒂M1930型坦克原型车，并移交给哈尔科夫机车厂的一个设计小组。首批仿制车型被命名为BT-2，而到了1932年，哈夫科夫设计局又设计了新型炮塔，这个改型又被称为BT-5。
　　但是在1934年至1935年远东冲突中，BT-5也暴露出不少缺陷，首先是其铆接装甲的脆弱性，其次是原来仿造美国自由式发动机的M-5发动机的可靠性极差，故障不断。针对这两个问题，苏联方面做出相应改进，首先是将铆接装甲更换为焊接装甲，其次是将M-5发动机更换为仿制德国BWM发动机的M-17T发动机。经重新设计后的车型被命名为BT-7。
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BT快速坦克
BT快速坦克研制初始：1930年，苏联从美国购进2辆“”轻型坦克，并进行了广泛的实验。1931年，苏联设计部门设计出一种新型坦克，因结构复杂未获批准。不久，又设计出一种简化坦克，称之为BT—1快速坦克。
BT快速坦克BT—1快速坦克
仅有两辆样车，装备有2挺机枪
BT快速坦克BT—2快速坦克
研制过程;1931年11月初，BT—2快速坦克设计定型
生产时间：1931年～1933年
产 量：620辆（联装7.62mmDA—2机枪型440辆）
基本描述：车体和炮塔为钢装甲铆接和焊接混合式结构。车体前部为驾驶室，中部为战斗室，后部为动力舱。驾驶室和战斗室是连在一起的，战斗室和动力舱有隔板隔开。动力—传动装置后置，发动机的排气管处装有消声装置。发动机的动力先带动冷却风扇，再通过主离合器，将动力传递给变速箱
战斗全重：11吨
车 长：5500mm
车 宽：2230mm
车 高：2174mm
装甲厚度：最大装甲厚度为13mm（车体和炮塔的正面和侧面），车体后面的装甲为10mm，底部为6mm
人员配置：3名乘员（车长，炮长，驾驶员）
主要武器：（1）最早仅装1门37mm火炮，无防盾（2）大量装备的装有1门37mm火炮（3）2挺7.62mmDA—2机枪
高低射界：37mm炮型—8～+25度 双联装7.62mmDA—2机枪型—25～+22度
武器威力：37mm炮型发射穿甲弹，可在300m的距离上击穿90°倾角的30mm钢装甲、可在1000m的距离上击穿90°倾角的25mm钢装甲
铺助武器：（2）7.62mmDA—2机枪（非并列）
弹药基数：37mm 92发 7.62mm2709发
动力装置：M5型12缸液冷航空汽油机
最大功率：400马力
变 速 箱：固定轴式变速箱 4前进挡和1个倒档
行动装置：采用“”式悬挂装置，采用立式或横式螺旋弹簧，轮履合一式行走装置。
从履带转换为轮式，两名乘员需30分钟；从轮式换为履带式，两名乘员需40分钟
每侧4个大直径负重轮，无托带轮
履带板为锻造式，单块履带板宽226mm，长225mm，防滑和附着能力不强
最大速度：履带52km/h 轮式70km/h
最大行程：履带160km 轮式200km
服役年限：1931年～
BT快速坦克BT—5快速坦克
研制过程：1933年研制成功
产 量：1884辆（装无线电台及框型天线型BT—5 263辆）
部分车型加装框型天线或2具探照灯
早期BT—5发动机舱上方圆形为空气滤清器口。早期型的BT—5上有圆形的排气管消声器，后期性的BT—5取消了消声器，排气管通过散热器格栅向后伸出
战斗全重：11.6吨
车 长：5.50m
车 宽：2.23m
车 高：2.174m
人员配置：3名乘员（车长，炮长，驾驶员）
主要武器：1门M1932年式45mm坦克炮
武器威力：发射穿甲弹，可在300m的距离上击穿90°倾角的43mm钢装甲、可在1000m的距离上击穿90°倾角的35mm钢装甲
弹丸重量：1.43kg
射 速：7～12发/分
铺助武器：1挺7.62mm机枪
弹药基数：45mm72发 7.62mm3709发
通讯系统：在指挥坦克上，加装71TK—1型无线电台，通讯距离为15km（进行间）至20km（静止间），采用通讯时，可达50km
动力装置：M5型12缸液冷航空汽油机
最大功率：400马力
变 速 箱：固定轴式变速箱 4前进挡和1个倒档
操纵杆和方向盘共存方式
从履带转换为轮式，两名乘员需30分钟；从轮式换为履带式，两名乘员需40分钟
每侧4个大直径负重轮，无托带轮
履带板为锻造式，单块履带板宽226mm，长225mm，防滑和附着能力不强
最大速度：履带52km/h 轮式70km/h
最大行程：履带160km 轮式200km
服役年限：1933年～
运用简历：BT—5参加了1936年至1939年的，最初有51两参战，后增加到100辆
还参加了之战、、和苏芬战争
在初期也有应用
BT快速坦克BT—7快速坦克
研制过程：1935年正式定型。和BT-5相比，改进之处为采用了新型的发动机、改进炮塔和45mm炮、增加了正面装甲厚度和增加了动力舱容积。
生产时间：1934年至1940年
产 量：5555辆
基本描述：动力-传动舱容积加大，有两种炮塔1935年式（圆柱形）/1937年式（圆锥形）
战斗全重：13吨
车 长：5.66m
车 宽：2.23m
车 高：2.42m
装甲厚度：采用新型防弹钢装甲，最大装甲厚度15mm。1937年型BT—7采用了倾斜前甲板
人员配置：3名乘员
主要武器：1门M1935年式45mm火炮，也称20K型45mm火炮
高低射界：-8～+25度
辅助武器：1～3挺7.62mm捷格佳廖夫DT车载机枪（一挺为并列机枪，有的BT-7在炮塔后部或顶部各装1挺机枪）
弹药基数;45mm172发（装无线电台的为132发） 7.62mm2394发
动力装置：M-17型V形60度夹角12缸水冷汽油机
最大功率：400～500马力（1935年型为400马力，1937年型为500马力）
变 速 箱：固定轴式变速箱 4前进挡和1个倒档
最大速度：履带53km/h 轮式72km/h
平均越野速度：履带27km/h 轮式40km/h
最大行程：履带375km 轮式460km
爬 坡 度：42°
BT-7M快速坦克（BT-8）
研制过程：1938年，完成了V-2坦克柴油机的台架试验和实车试验，装V-2坦克柴油机的BT
-7M于1939年6月正式定型。
生产时间：1938年至1940年
基本描述：小的改进-采用小节距履带板、动力舱上方的舱门结构有变化、炮塔顶部右侧的车长潜望镜取消，代之以圆形装甲盖板
产 量：4+5+706辆
战斗全重：14.65吨
装甲厚度：采用新型防弹钢装甲，最大装甲厚度15mm。
人员配置：3名乘员
高低射界：-8～+25度
弹药基数;45mm188发 7.62mm2394发
动力装置：V-2坦克柴油机
最大功率： 500马力
变 速 箱：固定轴式变速箱 4前进挡和1个倒档
最大速度：履带62km/h 轮式86km/h
最大行程：履带630km 轮式1250km
BT快速坦克BT-7A自行火炮“炮兵坦克”
产 量：154辆
战斗全重：13.5吨
主要武器：KT-28型76.2mm榴弹炮
辅助武器：2～3挺7.62mm捷格佳廖夫DT车载机枪
弹药基数：76.2mm50发 7.62mm3339发
动力装置：M-17T型汽油机
最大功率：500马力
最大速度：履带52km/h 轮式72km/h
最大行程：履带250km 轮式500km
BT快速坦克BT-7运用简历
最初应用于1939年苏日哈拉哈河之战，苏军共出动BT-7和BT-5坦克498辆
在苏德战争初期，BT-7坦克曾应用于西部战线
二战期间BT-7坦克部队大都部署在苏联
二战最后一战——苏军解放中国东北的战斗中，有211辆BT系列参战共4个营，3个BT-7营，1个BT-5营，主要担任侦察和侧翼机动作战。战役结束后第70、82坦克营获得“大兴安岭坦克营”称号，第33、35坦克营获得“战斗红旗勋章”
BT快速坦克BT系列试验品
BT快速坦克BT-IS坦克
BT-IS是在BT坦克的基础上研制的一种“高性能BT坦克”
研制领导者是被称为“部队发明家”的N.柴卡诺夫将军
改进特点：变速箱输出动力通过车体上部的驱动轴传递给第2、3、4负重轮，仅第1对负重轮用于转向
研制过程：1935年制成了3辆BT-2-IS坦克样车，并进行各种试验。1936年间，制成了10辆BT-5-IS坦克样车，强化了装甲，同样进行了很多试验。1938年，苏联军方一度决定制造300辆BT-5-IS坦克，但由于BT-7坦克已经服役加上BT-5-IS结构复杂，采购成本高，这项计划最终没能实施
BT快速坦克BT-SV坦克
1937年开始，基于西班牙内战中苏联参战坦克的实战经验
N.柴卡诺夫将军在BT-7的基础上，研制出一种采用倾斜装甲的BT-SV坦克，也称“切列巴赫”坦克
BT-SV有两种车型：BT-SV和BT-SV-2
两型区别为BT-SV-2装甲厚度为BT-SV的2倍BT-5快速坦克_百度百科
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BT-5快速坦克
1932年，苏联 红军提出研制另一种的要求，要求该车不仅要火力强，而且要通过采用本国研制的新型发动机来提高机动性，这种车即BT-5快速坦克，装有一门45mm火炮和一挺7.62mm。战斗全重为11500kg；车长为5.52m；车宽为2.23m；车高为2.21m引擎为M-5(modified Liberty Aero engine)。
BT-5快速坦克研发背景
苏联一直重视轻骑兵的作用，所以要求坦克具有很高的速度，这就使苏联坦克设计人员对美国的“”坦克产生了很浓厚的兴趣，因为这种坦克的机动性很好。
BT-5快速坦克
BT-1坦克经试验不适合作战要求，生产了两辆样车之后就停产了。1931年底又设计出BT-2快速坦克，经试验后，在1932年1月BT-2坦克获准生产。虽然BT-2快速坦克的采用是苏联坦克发展的明显进步，但该坦克的性能仍未满足苏联军方的要求，因此又研制了BT-3和BT-4两种车型，主要改进在武器部分。
1934年，苏联红军又提出重新设计BT坦克，要求将车体装甲改用焊接装甲，并加大装甲板倾斜角度，以增强防护力。于是，1935年便设计出，该车采用新设计的炮塔，安装一门45mm火炮和2挺7.62mm机枪，还换用了发动机，使机动性有明显提高，装甲防护也有所加强。另外有一种装有B-2型柴油机的BT-7坦克，被称为BT-7M坦克。
经过多次改进，已具有现代坦克的特点了。为了满足不同作战任务的需要，在该车基础上发展了多种变型车，主要有BT-3，BT-5A车，BT-5-OT，BT-5Y指挥车，BT-7A火力支援车和BT-7Y指挥车等。BT快速坦克供远程作战的独立装甲和机械化部队使用，因其装甲防护薄弱，不适于与敌坦克作战，所以主要用来攻击敌人的后方，以夺取诸如司令部，补给基地，机场等重要目标。该种坦克参加过，苏日战斗，苏芬战争和等。[1]
BT-5快速坦克特征
BT坦克的最大特征是,采用了“克里斯蒂”式行动装置。每侧有4个大直径负重轮，加上立式或横式螺旋弹簧，极具鲜明特色：这套行动装置的另一个特点是轮履合一，即，它既可以用行驶，也可以用轮胎行驶。用履带行驶时，发动机的动力经过一例一主动轮，带动履带环前进+此时的最大速度为52千米/小时，用轮胎行驶时，要将履带卸下，整齐地码放在翼子板上，发动机的动力最终带动最后一对负重轮，推动坦克前进，此时的最大速度为70千米/小时。拿20世纪30年代的标准看，无论是履带式，还是轮式，坦克都能跑的很快，充分显示了“快速坦克”的特长。不过，苏联的们很少用轮胎(负重轮)行驶方式。从履带式转换为轮式，2名乘员需30分钟，从轮式转换为履带式，2名乘员需40分钟。履带板为锻造的，单块履带板宽226毫米，长225毫米，像个豆腐块，防滑和附着能力不强。最大行程为160千米(履带式)和200千米(轮式)。
为了配合轮履合一式，操纵装置也有相应变化。轮胎行驶时，用方向盘操纵第一对转向，履带行驶时，要将方向盘卸下，用操纵杆操纵履带转向。BT-2坦克的车体和炮塔为钢装甲铆接和焊接混合式结构。最大装甲厚度为13毫米(车体和炮塔的正面和侧面)，车体后面装甲厚度为10毫米，底部为6毫米。各种BT-2坦克的总生产量达620辆。在BT-2坦克之后,是BT-3坦克和BT-4坦克。这两种坦克仅有一些局部改进，生产的数
BT-5快速坦克性能
战斗全重 11500kg
车长 5.52m
车宽 2.23m
车高 2.21m
引擎 M-5(modified Liberty Aero engine)
最大速度 公路/越野：111/63 km/h
最大行程 公路/越野：301/201 km
火力装备 45mm A/Tk L/42 ; 2x7.62mm DT MG
弹药 45mm:72/115发 ; 7.62mm:2394发
装甲 6-13mm
爬坡度 40度
通过垂直墙高 0.20/0.76m
越壕宽 2.7m
涉水深 1.2m
BT-5快速坦克后续发展
经过改进后发展为BT7快速坦克，BT7快速坦克是30年代苏联著名的坦克。1930年苏联向美国购买了2辆克里斯蒂坦克，经广泛试验，由工厂试制成功，称为BT-1快速坦克。BT坦克从BT-2起开始，并进行多次改进，先后生产了BT1型至BT7型多种快速坦克及多种变型车。其中BT-7于1934年提出设计，车体改为焊接装甲，同时增大装甲倾角，采用新设计的炮塔和新型发动机，性能明显增强，于1935年开始生产。BT-7的设计经验成功运用到更新型的上，从身上明显可以看到BT-7的影子。
．二战资料网．[引用日期]BT2坦克_百度百科
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BT2坦克（英文：BT-2 Tank），是基于的“克里斯蒂”悬挂系统开发的BT系列快速，由于其类似“验证车”的特性（装甲薄弱且没有），在发动的“”行动中损失惨重。BT坦克意即快速坦克，由最初的BT-1至BT-7共有7个型号(有时BT-7M也被称为BT-8)，BT坦克是第二次世界大战时T-34坦克的前身。BT-2是BT首种量产型，1932年面世，武装是37毫米口径反坦克炮一门[1]
BT2坦克发展沿革
BT2是BT系列坦克之的一款，研发于1932年，为验证车，但不同于一般验证车，BT2装备了苏联坦克部队且数量可观（约400辆），在初期，这种过时的坦克随处可见。由于没有的指挥，其速度的优势无法完全体现出来，其意义在于为其他BT系列坦克的研发铺平了道路。
BT系列坦克的一个功能是卸去，改用负重轮在公路上前进，亦可以在轨道上前进，但每次转换模式都需要30到40分钟并且十分麻烦，许多坦克兵都不愿意这么做。
BT2有一个奇怪的版本，为机枪车款。两挺并列的7.62mmDT机枪取代了37mm主炮，因此球形机枪座上的机枪看上去显得很奇怪，坦克兵并不喜欢机枪车款，因此数量稀少[2]
BT2坦克性能数据
乘员与载员：3人
车长：14.5米
宽度：5.66米
高度：2.29米
战斗全重：14.5千克
最大速度：86公里/小时
最大行程：250公里[1]
．环球网[引用日期]
．O5m6.de/redarmy[引用日期]}