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银幕伊战反思录：三部经典的伊战题材的电影
日 17:39来源：北京晚报
作者：张屹
《哈迪塞镇之战》海报
《哈迪塞镇之战》：无人性的杀戮
阿布格莱布监狱虐囚丑闻、奸杀伊拉克少女之后毁尸灭迹，同这些震惊全球的美军暴行相比，美国海军陆战队在哈迪塞镇制造的血案甚至有过之而无不及。日，一个海军陆战队小队在经过哈迪塞镇时遭遇路边炸弹袭击，一名士兵被当场炸死，其余的美军和随后赶来的增援部队冲入伊拉克平民的房屋，对手无寸铁的男女老幼展开血腥屠杀，导致包括一名3岁女孩在内的15名平民死亡。《哈迪塞镇之战》（ For Haditha，2007）通过美军小队、反美武装分子、哈迪塞镇上的平民家庭三个角度，深入剖析了哈迪塞镇惨案的前因后果，以及事件参与者的心态情感。
虽然故事内容只是导演根据真实素材加工出的个人见解，但该片通过手提摄影营造出了纪录片般的真实效果，对事件参与者生活细节和心态情感进行了详尽表现，再加上演员们朴实无华的表演风格，使影片的各个环节具备了充分的逻辑合理性，让人看完之后感觉&事情就是这样的&。片中屠杀平民的美军并不是心理变态的&天生杀人狂&，而是在战争压力和死亡恐惧中挣扎的普通人。当看到战友被路边炸弹炸得支离破碎、袭击者逃向民居方向之时，胸中对敌人、对军队、对战争积郁已久的怨气就一股脑地通过冷血杀戮释放出来。他们排着严谨的战斗队形，逐房逐屋地向每个他们看到的活人开枪投弹，无论老幼妇孺一概格杀勿论，这种&理性的疯狂&让人看起来感觉尤为震撼。
该片最值得称道之处是通过白描式的客观记录展现了发人深省的内涵，挖掘了隐藏在惨案背后的罪恶根源，暗示驻伊海军陆战队等美军决策层的&大人物&才是真正的罪魁祸首。正是他们规定&只有在完成驻伊任务后美军才能接受心理治疗&，导致片中的美军小队长面临严重的战争心理问题却求治无门，成为酿成惨案的内因。也正是他们把美军的生死置于伊拉克平民之上，不愿细致了解情况就草率地下达了&格杀勿论&的命令，间接导致屠杀事件的发生。最后，当暴行曝光追查责任时，他们又马上把那些士兵推出去承担责任。美军指挥部的残酷冷血同普通士兵的暴行比起来，更让人感觉不寒而栗。片中多次出现这样的画面，当指挥部的无人驾驶飞机操作员，通过模糊的屏幕，看到任何有可能是反美武装的伊拉克人时，马上会毫不犹豫地用无人机上的导弹进行攻击。&5、4、3、2、1&随着操作员漠然的倒数，屏幕上无声地腾起爆炸的烟雾，伊拉克人的生命就这样不留痕迹被抹去，就像是玩电子游戏一样轻松自如，战争的非人性化就通过这样的简单场景展露无遗。
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导读：（摘要）Legends at full throttle: Photographer captures pin-sharp images of the final 55 airworthy Spitfires using just a handheld camera激情四溢的传说：摄影师用手持相机捕捉最后55架还能飞的喷火式战机精细美图。The last of the few: Photographer captures pin-sharp images of the final 55
（摘要）Legends at full throttle: Photographer captures pin-sharp images of the final 55 airworthy Spitfires using just a handheldcamera激情四溢的传说：摄影师用手持相机捕捉最后55架还能飞的喷火式战机精细美图。The last of the few: Photographer captures pin-sharp images of the final 55 airworthy Spitfires using just a handheld cameraAir-to-air photographer John Dibbs spent years hanging out of fighter planes to capture stunning shots of SpitfiresUsing skill and experience of former RAF pilot Tim Ellison, Dibbs flew to within 15ft of the hugely iconic planesBattled extreme wind and noise to shoot through open canopy with handheld camera to take remarkable images最后的少数（遗存）：摄影师用手持相机捕捉最后55架还能飞的喷火式战机精细美图。空中摄影师约翰-迪布斯多年挂在喷火式战机外捕捉惊人的镜头。利用前皇家空军飞行员提姆-埃利森过往的驾驶技能和经验，迪布斯飞至巨大标志性飞机15英尺内。与疾风和巨大噪音战斗，通过打开的舱盖利用手持相机拍摄卓越的图像。——————————————————————————————As they soar across the sky, it is hard to believe more than three-quarters of a century has passed since these gloriousfighting machines were helping repel the mighty Luftwaffe.Almost equally incredible is how pin-sharp these photographs are of some of the remaining 55 airworthy Spitfires, as the planesshow off the elegance and manoeuvrability that made them the stuff of legend.Photographer John Dibbs captured the remarkable images, which have now been published in a book, in a plane flown within 15 ftof the Spitfires by former RAF pilot Tim Ellison.他们在天空中翱翔，很难相信自从这些光荣的战斗机器帮助击退强大德国空军已超过四分之三个世纪了。几乎同样令人难以置信的是，这些剩下的55架还能飞行的喷火照片是多么的精细，这些传说中的飞机炫耀他们的优雅和机动性。摄影师约翰-迪布斯捕获的卓越图像，目前已出版了一本书，在（距）飞机15英尺内的喷火由前英国皇家空军飞行员提姆-埃利森驾驶。Iconic: Legendary fighter planes captured like never before. This image shows Mk XVIII Spitfire TP280标志性的：以前从未被捕捉到的传奇战斗机像。这是Mk XVIII喷火TP280战斗机照片。Splendid sight: Spitfire AR614 tears through the sky over the white cliffs of Dover.辉煌的景象：喷火AR614在多佛的白色悬崖划过长空。Momentous: Photos were shot through an open canopy with a handheld camera - including this of Mk IX Spitfire PL344 (right) and Mk XVI Spitfire TD248 (left) over Britain重要时刻：照片是手持相机在打开舱盖状态拍摄于英国-右为MK IX喷火PL344和左MK XVI喷火TD248战机。Historic: The result of the photographers hard work is a collection of stunning pin-sharp images, celebrated in a new book to mark the 80th anniversary of the plane's maiden flight历史性的：摄影师辛勤工作成果是一个令人惊叹精细图像作品，纪念此款飞机首航80周年。SOLD AS SCRAP FOR ?25, YET LOOK AT THE OLD GIRL NOW! THE OLDEST AIRWORTHY SPITFIRE IN THE WORLD作为废品售出25英镑，现在看上去依然是看老姑娘了！世界上最古老的能飞的喷火Ceremonial: The Battle of Britain memorial flight's Merlin powered Mk IIa Spitfire P7350, complete with brown and green camouflage礼仪：不列颠之役纪念飞行的梅林发动机的MK IIa喷火P7350，完整的棕色和绿色迷彩。The oldest airworthy Spitfire in the world and the only one still flying to have actually fought in the Battle of Britain,Spitfire P7350 was first flown into action by 21-year-old Polish Pilot Officer Ludwik Martel (right).He was a former cadet officer in the Polish Air Force who arrived in England in early 1940 following the Nazi invasion of hishome country the year before.Martel made his first ‘kill’ in another Spitfire, while on patrol with 603 Squadron when he shot down a German Messer-schmitt109 over the Channel about six miles east of Dover.On October 25, 1940, while with 603 Squadron, ‘P7’ was damaged in a combat and by the subsequent forced landing.The aircraft was hit by cannon fire in the left wing and Martel was wounded by shrapnel in the left side of his body and legs.But he still managed to bring the aircraft back down through cloud and then — in pain and fighting to stay conscious — helanded it in a field near Hastings.The Spitfire was sold for scrap in 1948 for ?25 — but luckily its historical significance was recognised.It was later donated to the RAF Museum at Colerne near Bristol — before being restored to take part in the 1969 epic war filmBattle Of Britain.世界上最老的还能飞的喷火，也是唯一还能飞的实际参加不列颠之战的飞机。喷火P7350首次参加行动是由21岁的波兰飞行官路德维克-马特尔驾驶（右）。他以前是波兰空军的见习军官，早在1940年纳粹入侵他的家乡之前抵达英国。马特尔用另一架喷火完成了他的第一次“击杀”，在多佛以东约六英里越过海峡与603中队巡逻时，他击落了一架德国梅塞尔施密特109。日，在603中队，“P7”在战斗中受损随后迫降。飞机被炮火击中左翼，马特尔左侧身体和腿的被弹片击伤。但他仍然设法使飞机钻入云层后面—然后在痛苦和战斗中保持清醒——降落在黑斯廷斯附近的田里。这架喷火在1948年作为废品被卖了25英镑—但幸运的是它的历史意义被认可了。后来它被捐赠给布里斯托尔附近的卡勒恩的皇家空军博物馆—在修复后参加1969年史诗战争片《不列颠之役》之前。Speed: The pilot of Mk XVl Spitfire RW382 - powered by a Packhard Merlin engine - glances towards Dibbs as he races across the sky速度：MK XVI喷火RW382的飞行员—帕克哈德-梅林发动机提供动力—瞄向似乎从他（前面）迅速穿过天空的迪布斯。Reaching heights of up to 9,000ft and speeds of 250mph, he overcame extreme wind and noise conditions to shoot through an opencanopy with a handheld camera to take the remarkable images.The result is a collection of stunning pin-sharp images of most of the 55 flying Spits in the world and that has been made intoa new book to mark the 80th anniversary of the Spitfire's maiden flight.They include Mk I Spitfire N3200 which was shot down over the beaches of Dunkirk in 1940 and lay buried until a huge stormexposed it in the 1980s.Incredibly, it was recovered and restored to airworthy condition.高达到9千英呎高度250英里时速，他（摄影师）在打开舱盖克服了疾风和巨大噪声条件下通过手持相机拍摄卓越的图像。结果就是世界上多达55架飞机飞越斯皮尔茨的张惊人的精细图像，收录在喷火式战斗机首次飞行80周年的新书中。他们包括在1940年敦刻尔克海滩被击落的MK I喷火式N3200 ，在1980年代被巨大风暴从掩埋地暴露出来。令人难以置信的是，它被恢复到了适航状态。喷火和飓风在《不列颠之役》中飞过Similarly, Mk I X4650 that crashed into a riverbank in Cleveland following a mid-air collision in 1940 and remained hidden untilthe drought of 1976 uncovered the wreckage is also featured in the book, titled 'Spitfire - The Legend Lives On.'It was painstakingly reconstructed and flew for the first time in 2011.The most original Spitfire still flying today - Mk IX MH434 - was built in 1943, flown by a South African flying Ace in the warand has never been subject to a re-build. It is also immortalised in the book.同样，Mk IX 年空中相撞后坠毁在克利夫兰河岸，一直匿藏着，直到1976干旱残骸裸露，也精选在书中，题为“喷火-传奇的故事。”被精心恢复于2011年第一次复飞。还有至今仍在飞行的最原装的喷火，Mk IX MH434，建造于1943年，由南非的王牌飞行员在战争中驾驶，从未改造过。它也被收录在书。杰弗里-维勒姆在不列颠之役中飞喷火SEVEN KILLS... THEN A STAR OF THE BIG SCREEN: AND NOW SHE HAS MADE HER RETURN TO THE SKIESThis Spitfire had seven confirmed ‘kills’ — six of them with Squadron Leader Geoffrey Northcott at the controls — after itwas delivered to the RAF in June 1942.But a ground collision cut short the aircraft’s successful career.After the war, she was used to train service personnel on the ground, then served as gate guard at a number of RAF stationsuntil 1967, when she was used as a static aircraft in Guy Hamilton’s Battle Of Britain movie.七次击杀…大银幕上的明星：现在她已经让她（自己）重返天空喷火有确凿的七次“击杀”—六次击杀在中队长杰弗里-诺思科特控制下（完成）—之后在1942年6月运抵英国皇家空军。但是一次地面碰撞打断了飞机的成功生涯。战争结束后，它被用来在地面上训练机务人员，然后在数个英国皇家空军场站担任门卫 直到1967年，那时它在盖伊-汉密尔顿《不列颠之役》里被用作一架静态飞机。Beauty: Mk Vb Spitfire EP120 powered by a Rolls Royce Merlin. The plane was taken on by the RAF in May 1942 and assigned to 501 squadron. She scored six of her seven confirmed kills with Sqn Ldr Geoffrey Northcott at the helm美图：MK VB喷火EP120由劳斯莱斯-梅林发动机为j动力。1942年5月该机被分配至英国皇家空军501中队。皇家空军空军少校杰弗里-诺思科特驾驶下7次获胜6次。After her first silver-screen experience she was back guarding the gate at RAF Wattisham until 1989 when she was transported toRAF St. Athan, where she remained in storage until 1993.Following a full restoration, EP120 returned to the skies in September 1995 and has been a popular performer with the crowds atair shows and pilots ever since.在它的第一次银幕体验后，它回来守卫在英国皇家空军沃蒂舍姆的大门，直到1989年它被送到英国皇家空军圣阿瑟安，在那里她依然被存放到1993年。 经过彻底修复，在1995年9月EP120重返蓝天，从那时起它已经是观众、航空表演和飞行员中受欢迎的演员。Camouflaged: Spitfire MT928 was built as MV 154 at Southampton in 1944. She was delivered to 6 MU (Maintenance Unit) on September 15, 1944 from where she started a long trip by boat to Sydney, Australia where she arrived on November 24 the same year伪装：1944年喷火MT928产自南安普顿MV154。日，被运至6MU（维修部），1944年从那里开始了一次长途旅行被船运到悉尼，同年11月24日到达澳大利亚。Phoenix: Spitfire N3200 (up), the oldest Spitfire still flying, was fully restored after being shot down over Dunkirk in May 1940 and reappearing from the sands in 1986. Mk IX Spitfire MH434 (down) is one of the most famous Spitfire's still flying不死鸟：喷火N3200（上），最古老的喷火式还在飞。1940年5月在敦刻尔克被击落于1986年在沙中被发现后完全恢复。喷火MK IX MH434（下）是还在飞的最著名的一架喷火式。Look to the skies: A stunning image shows a 'squadron' of seven Spitfire's and two Hurricanes flying above the clouds over Britain仰望天空：惊人的图像显示了一个中队的七架“喷火”和两架飓风飞过英国云端。Take off: Mk Vb Spitfire BM597. Mr Dibbs, 50, said his line of work has taken him on over 1,100 photographic sorties over the last 20 years.起飞：MK Vb喷火BM597。迪布斯先生，50岁，他说，在过去的20年里他的摄影工作已超过1100架次。Mr Dibbs, originally from north London but now lives in Seattle, USA, said his aim was to capture Spitfires that have a combathistory.While the majority fought the Luftwaffe in World War Two one of them is the last to 'fire its guns in anger on King's business'in the Malayan Emergency in the 1950s.Mr Dibbs, who has snapped Concorde, the Red Arrows and F16 planes before, also praised the skill of the Spitfire pilots to flyin formation with Mr Ellison's camera aircraft.He added: 'The Spitfire is probably the most famous and beautiful World War Two plane in the world.迪布斯先生最初来自伦敦北部但是现在生活在美国的西雅图，说他的目标是捕捉有战斗史的喷火式战斗机。二战中大多数（飞机在）与德国空军战斗，一部分也是最后在1950年代马来亚紧急状态中“在国王的生意中愤然开火”。迪比斯先生以前曾拍摄过协和式飞机、红箭（飞行表演队）和F16飞机，崇拜喷火式战斗机飞行员的编队飞行技巧并与埃里森先生驾驶照相飞机（参与编队）他说：“喷火能是世界上最有名和最美丽的二战飞机了”。二战保存的喷火出击录像资料DOWNED - BUT NOT FORGOTTEN: SPITFIRE N3200 LAY BURIED ON A BEACH FOR 46 YEARS BEFORE IT WAS FOUNDWhile commanding a squadron covering the Dunkirk evacuation, Squadron Leader Geoffrey Stephenson was shot down in Spitfire F IAN3200 on May 26, 1940. He was taken prisoner, spending more than five years in captivity.He managed to land the aircraft on a beach at Sangatte, near Calais, then walked about 100 miles through enemy territory,evading capture, before ending up in Brussels, where he went to the U.S. embassy — which refused to take him in, as the countrywas not yet involved in the war.被击落但没被忘记：喷火N3200被击落并掩埋在海滩上，46年后才被发现。指挥一中队掩护敦刻尔克大撤退，日中队长杰弗里-史蒂芬森驾驶喷火F IA N3200被击落，他被俘，被囚禁超过五年。他成功地在加来附近的桑加特海滩上架飞机着陆，走了大约100英里穿过敌占区，躲过追捕，就在布鲁塞尔快要结束（逃亡）前，他去在那里美国大使馆拒绝接受他，因为那时美国还没有卷入战争。Shine: Spitfire N3200 (front) the oldest Spitfire still flying and now fully restored after being shot down over Dunkirk in May 1940 before it was found in 1986. Spitfire P9374 (back) is also a Mk1靓照：现在仍可飞行的最老的喷火N3200（前），1940年5月在敦刻尔克被击落 后发现于1986年并被完全修复。喷火P9374（后）也是一架Mk1。Squadron Leader Geoffrey Stephenson was shot down in Spitfire F IA N3200 on May 26, 1940. The plane lay buried under tidal sands on a beach at Sangatte, near Calais, until it was rediscovered and salvaged in 1986中队长杰弗里-史蒂芬森于日驾驶喷火F IA N3200 时被击落。飞机在加来附近的桑加特被潮沙埋在海滩上，直到1986年它被重新发现并打捞上来。He then surrendered and became a prisoner of war. After multiple escape attempts from other PoW camps, he was sent to theinfamous Colditz Castle. Following the war, Stephenson served as the personal pilot for King George VI.He was killed in Florida in 1954, aged of 44, in an accident while test flying a plane as part of an exchange tour with the U.S.Air Force. Spitfire N3200 remained on the beach and soon sank into the tidal sand.It was forgotten about until unusually strong currents revealed its remains. It was rediscovered and salvaged from the beach in1986. It was restored to flight in 2014 — with the markings worn when it was downed.然后，他投降了，成为了一个战俘。经过多次尝试从其他战俘营逃跑，他被送往臭名昭著的科迪兹城堡。战争结束后，史蒂芬森担任国王乔治六世的私人飞行员。他1954年44岁与美国空军交流活动中试飞时于佛罗里达州的一次事故中丧生。喷火N3200（坠落）在海滩上很快沉入潮沙。它被遗忘了，直到异常强大的水流暴露它。1986它被重新发现并从海滩打捞（起来）。它被修复并于2014年带着时坠落是创痕恢复飞行。‘One of the most exhilarating things is about how close you get,’ he says.'Sat atop the English countryside with a MkI or Mk V off your wing is not something you just witness, you feel it.‘It is an extreme working environment. I always shoot Spitfires through clean air and when the canopy is open it gets a bitchilly up there.'I have to overcome the wind and slipstream, which are incredibly strong, as well as the noise and speed. But I’ve been doingit long enough not to get freaked out or airsick.’但其中一个最令人兴奋的事是关于你多么接近（拍摄对象）。“与MkI和Mk V的翅膀一起在英国乡村上空，不是见证（它）而是感觉它。那上面是一个极端的工作环境。当打开座舱盖时能感到凌冽（的空气），我总是穿过清澈的空气拍摄喷火式战斗机。“我必须克服人难以置信的强大风和气流以及噪音而迅速去做我的工作，但我在被吓坏和得航空病前必须工作足够长的时间”。Modified: This image shows Mk XlV Spitfire MV268 with its wings clipped to help improve low level performance and roll rate改装：这张照片显示Mk XLV喷火MV268剪掉翼尖来帮助提高低空性能和滚转率。Fierce: Mk 3 Seafire PP972 (up), the Royal Navy version of the Spitfire built for Aircraft carriers and powered by a Rolls Royce Merlin engine. Mk IX Spitfire MH434 (down) - one of the most famous planes still capable of taking to the skies激烈：MK 3海火PP972（上）航母建造的皇家海军喷火版，由劳斯莱斯-梅林发动机为动力。Mk IX 喷火MH434（下）-仍然能够飞上天的最著名的飞机。Low flying: Mk IX Spitfire MH434 repainted in the colour's of the Polish squadron of the RAF which was amongst the most succesful in the war低空飞行：Mk IX喷火MH434重喷彩漆的英国皇家空军波兰中队，在战争中最成功的（中队）。War wounded: Mr Dibbs, originally from north London but now lives in Seattle, USA, said his aim was to capture Spitfires that have a combat history战争中受伤：迪布斯先生最初来自北伦敦，但是现在在美国西雅图，他说他的目标是捕捉有战斗历史的喷火式战斗机Commander: Mr Dibbs, who has snapped Concorde, the Red Arrows and F16 planes before, praised the skill of the Spitfire pilots to fly in formation指挥官：迪比斯先生以前曾拍摄过协和式飞机、红箭（飞行表演队）和F16飞机，崇拜喷火式战斗机飞行员的编队飞行技巧。
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24小时热文战斗民族就是不一样 俄罗斯航班到底多奇葩！
更新时间： 11:56:10 来源：一财网 　 字号：
　　久闻俄罗斯航空&彪悍&大名，原来兄弟航空公司一样牛X，战斗民族真不是盖的！
　　据西伯利亚时报，日前，俄罗斯西伯利亚一家航空公司的图-134客机因风雪及严寒天气，起落架结冰无法起飞，全机74名乘客和7名机组人员下机在零下52度的北极圈内以人手推动飞机，飞机最终顺利抵达目的地。
乘客零下52度推飞机
　　该航空公司技术主管指，事件可能是因肇事客机长时间停泊了24小时，机师忘记移开制动器，导致制动器结冰。目前当地运输调查机关已经介入了解。
　　小编想着，以后有机会坐俄罗斯航空公司的飞机，如果碰上下面这些奇（niu）葩（bi）事情，那只能说是人（zi）生（ren）体（dao）验（mei）啊。
　　俄航机长技术高 就算雾霾也不怕
　　今年10月的一个晚上，北京首都机场又一次被雾霾袭击，大规模的平流雾瞬间就将机场的三条跑道的能见度降至200米以下，不得不暂停起降航班。
　　在各路进港航班纷纷寻找其他的地方备降时，俄航SU200航班机长表示有特殊的飞行技巧，飞机在内蒙古上空飞了8圈多，撑到风来，然后潇洒地降落首都机场。
　　值得赞赏的是俄航机长的画圈技巧，上图是几个航空爱好者通过flightradar看到的绕飞情况，恐怕一般人拿着笔画也没法这么画得这样契合。
　　机长在飞行时教15岁儿子开飞机
　　日，俄罗斯航空一架A310客机在西伯利亚坠毁，机上75人全部遇难，这是A310问世十多年来的第一次。在出事后刚刚破译的飞行记录仪里，居然可以听到一个童音，这证明驾驶舱里有一个孩子。
　　根据蒙特利尔的国际航空运输协会的调查结果，当时在阿尔泰山脉的上空，机长雅罗斯拉夫&库德林斯正在教他15岁的儿子，甚至还有他的女儿，如何驾驶飞机。可能在学习过程中解除了自动驾驶仪，飞机失速并进入了俯冲。从飞机坠毁时的姿势来看，最后时刻有人控制住了飞机，但已为时太晚。
　　降落高速公路是自豪的特殊技巧&&在电影里是这样的
　　在俄罗斯人的眼中，开飞机降落高速公路是一种值得骄傲的技术，早在1974年苏联时期的电影《意大利人在俄罗斯的奇遇》里，飞机就曾酷炫地降落在高速公路上。
　　但在现实中，并非时时都能顺利。在日，俄航运输公司的一架图-134A客机在彼得罗扎沃茨克机场附近的高速公路上强行着陆。它的进场速度保持在每小时250公里到280公里之间，以这个速度撞击地面，后果相当惨烈。
　　2010年，一家瑞士的飞行安全记录机构给出统计数据，俄罗斯国际航空公司是最致命的航空&杀手&。截止到2010年，其经营商业航空服务的历史上，共有8231人在其所属航班的事故中丧命。而排名第二的法国航空公司的这一数字则只有1783。
　　现在我们来听听百度老师搜集到的俄航评价：
　　楼主：价钱便宜到吓人，我担心服务也到吓人的地步，咨询下坐过俄航的朋友，能坐么？
　　1楼：坐过上海到莫斯科的航班，服务没啥感觉，大多是空嫂空叔，脸上没笑容，飞机降落以后外国人会鼓掌。原本还以为空姐长得像宣传的那样呢！
　　2楼：鼓掌是因为命大，飞机没出问题。这个不是服务的问题啊，便宜是因为他们的飞机都是二手的。如果是到莫斯科转的话，不要抱任何逛机场的希望，那个机场是我见过最小的机场了。
　　3楼：俄航爱丢东西，我朋友整个行李箱都不见了，后来等了一周才找到。
　　4楼：俄航不是丢东西，是总是行李晚点，一般都是人到了，行李要两三天之后才能到。
　　5楼：跟你们说个事，还记得元旦过了北京那场大雪么？全机场1000多架飞机，都被建议不要起飞，我当时在汉莎的飞机上，边除雪边等待着天气转晴，国航，日航，狮航也都一样。俄航在这一千多架飞机的目送下雪都没除，硬生生的起飞了。
　　6楼：我朋友在莫斯科误点18个小时。
　　7楼：俄航降落的机场也不一样，去柏林的飞机都降落特格尔机场，只有俄航降落菲尔德，很没安全感。
　　8楼：恩，不但机场不一样，而且起落时间都写0:00，搞得好像UFO一样。
　　9楼：我们老师说她朋友的老公是俄航飞行员，飞前爱喝点酒。
　　10楼：我上次在最后一排座位上看书，突然从前面走过来一位身着白色制服的高大男人，手里面拿着一个银闪闪的装烈酒的壶，身上一股浓重的VODKA的味道，走到最后面和空姐聊了几句，然后就看到从冰桶里拿一个瓶子，往手里的酒壶里倒，接着就晃晃悠悠的往回走，这时候看到空姐像起飞的时候那样，坐到了座位上并扣上安全带。紧接着的感觉真的没法形容，简单点说，很多人都吐了。奉劝坐俄航的朋友，上飞机之前尽量别吃东西。
　　11楼：有次坐俄航，旁边一位俄罗斯大叔，一路上干掉一瓶伏特加，超大瓶的。
　　12楼：俄航飞机上有供伏特加？！成本那么高都存活下来了，看来俄航真是航空业奇葩啊！
　　13楼：据说俄航的飞行员原来都是开战斗机的，一般都是晚点1，2个小时起飞，然后还能提前到达。
　　14楼：一次从莫斯科飞马德里，起飞时的噪音象是破摩托车在启动~突突突地响个不停~ 起飞后风从脚底下往上灌进来~恐惧了一路~途径闪电区域以为战争爆发了~ 终于安全落地时全机爆发热烈掌声~~蛮震撼地经历。
　　15楼：怎么说呢，俄航据说是世界上最安全的飞机之一，但是服务超级差，都是大叔大妈级的人物，没有笑容，俄航的飞机都是比较旧比较老的，记得我当时是为了图便宜买的夜里到俄罗斯然后第二天转机的飞机，晚上机场里冷冰冰的，当时机场里的警察牵着大黑狗，拿着伏特加，喝得醉醺醺的，样子很吓人，所以以后再也不做俄航了。
　　16楼：我坐过俄航，没那么夸张啦！就是当初买票的时候，2009年，多么先进的一个年代啊，俄航的老板，那个老爷爷数人民币都是照着防伪灯数的，我买了12张机票，花了3个小时才拿到票，传说中的俄航机票也是相当先进的，是打印机打印的，还是古老的那种针式的，应该是这个名儿吧。我周六去机场，老爷爷看到我还认出我了，和我打了个招呼。飞机是S7绿色的，因为是私人公司的，所以可以想几时起飞几时飞，空姐也不错啊，唯一的一点就是她们说的英语我听不懂，俄语也听不懂，郁闷。
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