滴滴打车司机为什么我接了那么多单都没奖励?_百度知道
滴滴打车司机为什么我接了那么多单都没奖励?
我有更好的答案求助知道网友
谁还去做？跨了算求，平时1.2倍，后来降成高峰1.2倍，平时1我是惠州的，我接过最高的高峰1.4倍，再扣掉20%，都白搞了.1倍。他NND现在一分奖励都没有了
奖励是有条件的，在我……奖励查询里面查下，还有就是要在车子的当地才有奖励，奖励一般第二天才发放
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滴_ 滴 业_ 务 _գ_գ ：860一一991一一936 _ 专_ 业_ 解_ 决_ 各_ 种_ 问_ 题-------------------1、开机按F8不动到高级选项出现在松手，选“最近一次的正确配置”回车修复。2、开机按F8进入安全模式后在退出，选重启或关机在开机，就可以进入正常模式（修复注册表）。3、如果故障依旧，请你用系统自带的系统还原，还原到你没有出现这次故障的时候修复（或用还原软件进行系统还原）。4、如果故障依旧，使用系统盘修复，打开命令提示符输入SFC /SCANNOW 回车（SFC和/之间有一个空格），插入原装系统盘修复系统，系统会自动对比修复的。5、如果故障依旧，在BIOS中设置光驱为第一启动设备插入原装系统安装盘按R键选择“修复安装”即可。
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用户不喜欢 司机不高兴 滴滴这是怎么了？
http://www.100ec.cn&&日14:28&&中国电子商务研究中心
　　(中国电子商务研究中心讯)这个互联网应用非常普及的城市，使用已经成为非常普遍的一种出行方式。　　在滴滴与快的合并之后，滴滴出行成为了大多数人的首选。来自IT研究中心(CNIT)的显示，截止到2015年6月，滴滴专车订单量占据国内专车服务订单量总份额的80.2%。　　按常理来说，经历过补贴大战之后的合并是一个圆满结局，滴滴可以摆脱一味的补贴，甩开其他竞争对手，在运营模式上进行更多的尝试。　　然而，滴滴的司机却干的越来越不高兴。一位司机抱怨滴滴的奖励政策越来越苛刻。&我的感觉是卸磨杀驴，先靠我们做起来了，现在又反过来给我们各种限制&，这位司机说。　　他这番话反映了部分滴滴车主的心声。他们当中的一部分，因为不满收入减少转去做了司机。　　这个现象同样发生在用户当中。前不久，在一次同学聚会中无意聊起，他们当中大多数人都在使用。而在半年前，他们当中只有一位下载了Uber。　　用户与司机的这种变化不免让人好奇，滴滴这是怎么了？　　用户不喜欢　　谈及放弃滴滴，不同的人有不同的理由。车身不整洁、司机素质不高、经常遭遇动态加价、叫不着车等都是他们提到的原因，不过他们最介意的还是滴滴的动态加价，并且即使在加价的情况下也经常叫不到车。　　艺菲的家住在奥林匹克森林公园以北一个不临地铁的小区，因此她每天都要打车上下班。最开始她使用的是滴滴顺风车，因为最经济，单趟行程只需要20元左右，而如果打出租车到国贸则接近60元。　　但后来，艺菲经常收到男司机加微信的要求，不堪其扰她改用了滴滴快车。　　&用滴滴快车就是什么车都能会有，有一些就是我家附近的黑车。但这其实也没什么，就是这个动态加价实在让人不能忍受，早晨经常是1.8倍的动态加价，这几乎出租车差不多一个价！我用Uber就是因为现在打完8折价格和滴滴快车差不多。&艺菲说。　　滴滴在今年8月份上线了动态加价的功能，推出后引发各界热议，有声音认为按需调整价格合情合理，但大部分人对加价时间与如何对加价金额进行定价心存疑惑。　　滴滴的竞争对手Uber也在动态加价上遭遇到不少麻烦。两年前，Uber就曾经因为在纽约的一个大雪天里&坐地起价&(动态加价7.75倍)，被用户起了称为&敲竹杠的混蛋&(price-gouging assholes)。在去年12月悉尼的人质事件发生时，Uber因为4倍的动态加价甚至被骂为发灾难财。　　在解释动态加价的设计时，双方相关负责人均表示其本质是让市场实际的供需关系来决定价格的波动。另外高溢价有助于司机接单，让愿意付出更高价格的用户使用这项服务。　　不过用户用实际行动对动态加价做出了反应。当一边滴滴动态加价越来越频繁时，Uber仍然是车费8折，并借着周末大张声势的搞免单。借此机会Uber吸引到了大量用户。　　另外，滴滴旗下的车型参差不齐，也十分影响用户体验。一位资深滴滴用户称，自己曾打到过面包车、货车。　　按照官方要求，滴滴快车的准入门槛是车龄在7年以内，车价裸车8万以上，车辆行驶里程10万公里以内。不过据一位司机透露，注册时完全可以借用别人符合要求的车来注册，只要填的是自己的手机号就可以。注册成功后便可以用自己未达标的车来接单。　　如果是经常使用滴滴快车的用户，有时会接到司机电话打来，称&自己临时换车，车牌号为XXX&，这种情形便很有可能是通过上述手法操作。　　司机不高兴　　滴滴司机不高兴的现象实际上已经持续了一段时间。用一位滴滴司机的话说，&开始甜头都给吃足了，现在没有了，能高兴吗？&　　该司机指的是滴滴初期给车主的大量补贴。这些补贴随着滴滴快的的合并之后迅速减少，并且对司机的要求越来越高。　　滴滴快车在今年6月份对打车计费进行过一次涨价，同时也减少了对司机的补贴。滴滴快车司机补贴从以前平常时段2.5倍和高峰时段的5倍，分别调整为1.2倍和2倍。　　而如今虽然滴滴快车的动态加价更频繁了，Uber司机王师傅称自己在做滴滴快车司机时却没有拿到该拿的钱。他称在一个动态加价倍数比较高的时段他只拿到了前两单的奖励，在第三单就没有收到加价的钱。他认为是滴滴拿走了这些钱，不过目前尚不能确认他的遭遇是否属于个例。唯一能确认的是，他因为收入减少转去做了Uber司机。　　还有滴滴司机抱怨，在滴滴上的收入不是马上到账，总是要隔个一两个月才能收到。另外，滴滴快车司机要完成任务拿到奖励也越来越难。　　&最开始是只要拉够10单就有奖励，后来需要早高峰晚高峰都要有拉单，有时候滴滴还突然调整单数要求，让人猝不及防&，司机刘师傅说，&我有几次就是因为没弄清楚要求，干了一整天都没拿到奖励。大家都不傻，你老这么玩就没人爱在你这儿干了&。　　虽然滴滴的调整是为了解决司机的挑单现象，然而却没能抑制住司机的不满情绪蔓延。　　对于乘客的素质问题，部分滴滴司机也颇有微词。王师傅在讲述时自己的经历时，言语间甚至有些激动。&我用滴滴有一次拉两个女乘客，她们在胡同里非让我开到家门口。那个胡同连掉头的空间都没有，其实走出来也就100米的事情&，王师傅说。他还有一次去接一位乘客，对方要求他必须开到小区里他所在的那栋楼下面，由于对小区不熟悉他多花了十几分钟才找到这栋楼，却又因为耽误时间被乘客白眼。&将心比心，互相理解一下有时候就会海阔天空&，王师傅无奈的说。　　不过司机最关心的，无疑还是自己的收入问题。使用Uber他们一致认可的是，Uber现在给的补贴多，并且付款及时。　　在转换成本极低的前提下，他们转换阵营并没有思考太多。　　当用户投奔Uber之后　　在17日的早晨，一位住在西直门附近的用户打开两个软件叫车，情况好像反过来了。滴滴没有动态加价，而Uber的动态加价则达到了两倍。在今天，Uber新一周的免单政策开始使用。　　Uber最近的促销力度非常大，是众多人&倒戈&的原因。Uber先是推出周末打3单或者5单，下周就可以免3单或者5单15元以下的行程，上周又升级成周末打3单奖励6单，打5单奖励10单。也许是看到这一促销活动抢走自己不少用户，滴滴迅速在上周跟进推出了类似政策。　　不过当Uber吸引到新客户之后，曾经发生在滴滴身上的事情正在一一在Uber上发生。那些滴滴的老用户又开始抱怨Uber的动态加价太多，乘客也会接到Uber司机打来的解释临时换车的电话。　　当用户数多起来了，谁都避免不了出现这些问题。可以预想的是，随着滴滴与Uber新一轮补贴大战的持续，用户还会不停的在两个平台之间来来回回。　　从商业逻辑上来讲，滴滴减少对司机补贴提高车价是可以理解的事情，但面对Uber这个突如其来的对手，滴滴还需要有更多对策。一位来自滴滴不愿具名的人士称，最近Uber让他们很头疼。虽然目前Uber在国内只有10%左右的市场份额，但Uber通过不断的优惠政策正在悄然蚕食滴滴前期用高额补贴打下来的市场。　　Uber在的存在一定程度避免了在国内打车软件市场滴滴的一家独大，但对两家同样都在烧投资人钱来补贴的平台来说，能够找到一个良性循环的方式无疑是目前最重要的。（来源：新浪科技；文/刘璨）
&&&&新年伊始万象更新。近日，最富知名度的权威电商智库中国电子商务研究中心发布《2017年度中国电子商务行业年度系列报告》计划，并将稀缺行业报告资源限额开放(专题：)。据悉，首批公开发布行业报告包括5大领域、39份重磅报告：（1）跨境电商类，包括进出口跨境电商、跨境电商政策研究、城市跨境电商、出口跨境电商卖家等细分报告；（2）零售电商类，囊括网络零售、新零售、农村电商、社交电商、二手车电商、生鲜电商、母婴电商、精选电商、网红电商、移动电商、智能硬件等热门领域；（3）服务电商类，涉及共享经济、在线外卖、在线差旅(OTA)、在线教育等细分行业；（4）企业电商类，包括B2B电商、大宗电商、企业在线采购、钢铁B2B、快消品B2B、B2B在线供应链金融等热门领域；（5）电商行业类，包括：电商投融资数据、电商上市公司评级、电商物流、电商金融、电商产业园、电商人才招聘；（6）电商权益类，有电商投诉、跨境网购消费者权益研究、互联网+法律等专项研究报告。报告将通过中心门户网站、自媒体平台、近百万用户数据库、逾3000+名注册记者库等全媒体渠道公开发布。
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核心提示：昨天在北京叫滴滴快车和人民优步，比往常都要更难一些。但似乎并没有太多人意识到是为什么。
像往常一样，开滴滴快车的蒋师傅从早上6点半开始去接早高峰的订单。但不同寻常的是，昨天早高峰期间他接到了十来单，而平常只能接到七八单。“因为那会儿出车的滴滴司机就少了。”他对《第一财经周刊》说。跟以往不同第二件事是，到了早上10点，他关掉了滴滴的司机端App，回家了。
他响应了滴滴快车司机们联合罢工的号召。
陶伟鹏早上9点20从惠新东街叫了Uber，平时早上1.2左右的溢价，今天早上1.9倍，而且等了七八分钟。中午1点半他叫车还是1.5倍溢价，但平时这个时段几乎没有溢价。“不正常，就应该是车很少。”
我也感受到了异样。昨天中午12点时，我从甜水园叫滴滴快车，不仅要付1.8倍的车费，而且等了五分钟也没人接单。决定放弃、转头叫人民优步后，滴滴司机才和优步司机几乎同时给我打来了电话。
“派单超过88秒就很不正常了，”干了近一年滴滴快车，以此为职业的蒋师傅说，滴滴设定88秒“慢必赔”的标准，原本就是因为通常不会等这么长时间。
不过昨天的情况，88秒的慢必赔2元券真是太容易到手了。
来接我的滴滴师傅也正纳闷。他接到了滴滴的通知，这天去掉了拿接单奖励的所有门槛。而以往，像他这样兼职干干、有空才拉的司机，经常因为前一天没拉活儿、或者拉活儿太少，达不到拿奖励的标准。而且非高峰期也有1.2倍的奖励。
“你知道滴滴快车司机今天罢工吗？”我问他。“不知道，”他说，他跟以此为生的人不打交道，“但是很有可能。”他在金融行业工作，琢磨过快车司机的收入：现在平均跑一公里，刨去成本，挣5毛钱，而一般一个司机干上一整天也就跑300公里，相当于一个月收入大概是4500块。
他动了动下巴，示意我看旁边的一辆出租车，说：“现在快车司机（的收入和工作时长）不就跟他们差不多吗？”
引发这场司机群里号称是“万人大罢工”的原因，正是因为收入的急剧减少。这让快车司机们在心理上感到巨大失衡。
四五天前，蒋师傅在一个一百多人的滴滴司机微信群里，看到了让大家在周五罢工一天的号召。这个号召里说，“选在周五是因为这一天用车量最大，这一天的这一个时间最堵！”“我们司机确实没有改变倍数的权利，但是我们相信平台这样压榨，我们就有每周五都让你在晚高峰瘫痪一天的能力吧？记住是谁成就了你们易到、滴滴和uber！忘恩负义的东西！”
这份号召里说，这次“万人罢工”是由北京大型租赁公司和大型微信司机交流群群主共同组织的，诉求是“拒绝低价劳动力，反对高佣金抽成。”
北京万人司机联名倡议微信
蒋师傅的第一反应就是要响应这个罢工号召。平常跟他一块儿趴活儿的其他司机，也都说要罢工。这些司机加入其他司机微信群里，大家也都看到了罢工号召。
Uber北京的司机也收到了这份罢工号召。一名张姓Uber司机对《第一财经周刊》说，他加了4个Uber司机QQ群，总共有1000多人，“大部分都说要积极响应。”
蒋师傅去年5月，被一家汽车租赁公司的人说动，带着一辆8万块的车加入了滴滴。他发现，滴滴的活儿真是挺好干的，单子多、补贴高，他一个月能挣一万多。之前，他拉了六七年的黑活儿，还有辆金杯车来接些拉货的活儿，一年能挣十多万。去年年底，他把因为干滴滴而闲置了的半年的金杯车也卖掉了。
但事情急转直下。
去年他刚干时，滴滴给全天2倍奖励。到了今年年后，改成了早高峰2倍奖励，晚高峰1.8倍。之后一点点降，现在是早高峰1.5倍，晚高峰1.2倍。
对于订单数量的奖励也在减少。去年，一天拉够22单，奖励200元，现在奖励90元；去年，一天拉够12单，奖励100元，现在奖励40元。
“基本没法干了，”他说，现在他一个月收入四五千，比去年少了一半还多。
而我们询问的优步北京司机也称，自己最高见过4倍奖励，但现在也降低为早高峰1.7倍奖励，晚高峰无奖励。
让蒋师傅感到愤懑的是，四五千元月收入对应的是每天11到14小时、全月无休的工作时长。因为主要靠早晚高峰期的补贴挣钱，蒋师傅每天早上6点半准时出车，一直到晚上八九点收车。
滴滴的另一项奖励规则，促使他几乎一天都不愿休息。以每天拉500元车资为例：如果头一天没拉活儿，那么第二天就没有任何奖励，扣掉滴滴26%多的抽成，那么他能收到370元；如果头一天拉了一单，按照最低标准拿奖励，能到手四百多；拉够10单，才有正常奖励。因此即使是限号他也照常上工，滴滴会给他派五环外的活儿。
“滴滴就是牵着我们鼻子走。”他现在怀念起了自己拉黑活儿的日子，虽然挣得跟现在差不多，“但是干得少，人舒服啊。”但是他也清楚已经回不到过去了，乘客们已经习惯App叫车，不再打黑车了。
人民优步把定价改为相当于出租车车费7折，是去年打车市场的关键事件。因为随后滴滴在5月追随了这个标准，上线了滴滴快车业务。
在北京，滴滴快车和人民优步是每公里1.5元，而出租车是2.3元每公里，而且起步价更高。在过去的闲聊中，司机们几乎都说，如果没有滴滴和Uber的补贴，如果不开低油耗的车，这个定价很难赚钱。这带来的一个疑问：如果有一天滴滴和优步不补贴了，这个生意还能持续下去吗？
这种低价服务带来了大量订单，也带来了大量亏损。中国优步市场份额从年初的2%上涨到35%。但这家公司在中国亏损了10亿美元。
滴滴去年年底号称自己已经盈利。但是在今年在今年1月的一个发布会上，Uber CEO卡拉尼克回答《第一财经周刊》怎么看待滴滴的这个说法时，说他估计滴滴一年要花40亿美元补贴。
责任编辑：周宣宇
都说南京是气质型美女，第一眼，并非惊艳，但有些感觉；再端详，气质多面，便心生眷恋；若得闲，骑行徒步在城市间，有山相望，有水相伴，有花相随，有忆可追，沿途有景，春风也醉。
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黄金周哪些景点最受欢迎，会不会被挤成饼干？快车奖励怎么算 早高峰指派单有1.8倍奖励，最后我这就显示1倍，也是指派的，是不是与设置目的地有关
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