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前四后八一个车轮胎加轮股多少钱
前四后八一个车轮胎加轮股多少钱
那轮胎最便宜的还有200元的.轮毂改装店最便宜的也才200元.要买二手的一共也就200元
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前四后八改装自卸跑物流配货，卡友们如何看
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是这样的，我表哥是个养挖机的，我就想搞个前四后八（厢长8.6–9.6）自卸底盘，上装成平板自卸，这样挖机这边有活需要车的时候上高栏板，没活的时候把高栏板拆了换成低栏板又可以出去跑配货，关键时刻还能拉挖机，不知道可不可行
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改型，你行驶证上面是写的什么结构的车，如果是特殊结构就不算改型。
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招挖机驾驶员不
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00:42:39发表在 2楼
招挖机驾驶员不他自己就是机手兼老板，一年也没落几个钱，所以我才想弄辆这样的车配合下他这边
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00:42:07发表在 1楼
改型，你行驶证上面是写的什么结构的车，如果是特殊结构就不算改型。特殊结构是什么意思
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特殊结构是什么意思特殊结构就是那些多功能车，有些高栏车加自卸两用就是特殊结构
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速比太大跑物流烧不起油
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这变速箱只能拉超载，不要改车辆外观，让三儿子看到又要给你要钱买玩具了，你这变速箱跑物流钱没赚到还要倒贴钱呢！森重啊
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楚风后八轮平板车可拉18-30吨挖掘机、钩机、收割机、装载机、工程机械。符合国四排放标准可放心上牌，有燃油公告可办营运证！该车有四款驾驶室可供选择：153豪华驾驶室，天锦驾驶室，大力神驾驶室，天龙驾驶室，发动机分别有：玉柴210/240/260/270马力，康明斯260/270/290马力，潍柴270/300共轨发动机，匹配法士特9/10/12档变速箱，选用10吨153桥、13吨457桥、16吨斯太尔桥，300的双层大梁，轮胎可选用10.00、11.00钢丝胎。改装部分为重型加强，平板采用8-10mm厚花纹板，可手动伸缩至3米，也可选用液压伸缩，后带一对双簧爬梯及支腿。此款车动力大，承载能力强，通过性好，适应各种路面尤其山区作业，欢迎广大用户选购!
平板运输车又名为工程机械运输车，主要用于运输一些像挖掘机，装载机，收割机一样的不可拆卸物体，主要产品有楚风145低平板运输车，楚风153低平板车，楚风前四后四低平板拖车，楚风前四后八低挖机平板运输车和楚风、东风地盘的各种规格低平板车，另外还有半挂低挖机平板车，所装货物在3吨到30吨。平板运输车用于装载运输工程机械、挖机、铲车、收割机等工程机械运输，车后部带后爬梯，带支腿。适用于工程机械和一些不可拆卸货物的长途运输
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以上信息来自互联网,酷易搜行业信息栏目不对以上信息真实性、准确性、合法性负责，请用户自行判断。前驱变后驱！高尔夫FR化改装案例赏析
作者：167260
声明：本文由说客作者撰写，观点仅代表个人，不代表汽车之家。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。
[导读]FR布局的高尔夫动态特性会变得非常活跃
& & 大众高尔夫车型保有量巨大，价格平民，玩家众多，一直是德系车型中的热门改装车型。曾经有人蹲在纽北护栏外做过一次统计，出现频次最高的车型只有三种：各种年代型号的高尔夫，各种年代型号的宝马3系，各种年代型号的保时捷911。高尔夫车型有着丰富的零件可以流用，比如高尔夫1.6车型可以通过流用大众2.0T引擎或是VR6引擎以及四驱系统变身GTI或是R32，因此高尔夫的改装潜力也非常大。本文要介绍的这台高尔夫改装幅度可谓暴力，引擎，车架，驱动形式都相比原厂发生了巨大的变化。& & &高尔夫MK3是一代经典的车型，相比国人熟知的捷达（MK2车型），MK3更加精密，扎实。而车重相对MK4则更加轻盈，是颇为好玩的一代高尔夫，在国外拥有很高的改装人气。其经典程度甚至高过MK4。& & 对于前置前驱布局的高尔夫而言，对动力进行大幅提升，一旦动力超越250匹，FF布局的局限性就开始显现，不但会出现严重的扭矩转向，强大的动力也容易让前轮打滑，从而出现转向不足的情况，从而让动力的提升显得毫无意义，也就限制了整车的改装潜力。& & &大马力前驱车改善这种情况最有效的方式就是将驱动轮由前轮改到后轮。比如上图这台雷诺Clio&V6可算是前驱改后驱的典范了。性能瓷雷诺为了造出一台他们理想中的Clio,将一台3.0L V6引擎放在了Clio的后座位置，同时采用后轮驱动。在廉价买菜两厢车的外壳下，是一台充满乐趣的高性能的MR运动小车。话题回到高尔夫，关于高尔夫的深度改装，国外比较普遍的做法有两种，一种是移植大众的4-moution四驱系统，另一种就更加疯狂暴力，就是将高尔夫改为一台后驱车。& & MK3的后驱化案例非常多。改为FR布局的高尔夫动态特性会变得非常活跃，很多车主都为其配备了动力输出惊人的涡轮引擎，马力输出甚至超过千匹，配合轻巧的车身与低调的外表，实在是一部能够杀人于无形的羊皮狼。& & 进行如此改装，首先需要一台高尔夫MK3(废话…)。如果从节省开支考虑，甚至可以去报废车场淘一台成色不错的车身，变废为宝。& & 首先对车身进行拆空。对于后驱化改装的案例，能够利用的原厂部件也只是这样一个MK3的车架而已。车主已经为其准备了一套宽体套件，上图中正在对套件的密合程度进行测试。& & &原厂车架需要大幅修改。车架的后部包括后悬架的塔顶，车底部分都已经被拆除，车主为其手工制作了新的塔顶及后轮拱。& & 原车体的外壳也未能幸免，后轮眉部分被切除。车主为其重新制作了后轮拱，为宽体套件做准备。& & &后悬架选用了非常简单的整体后桥，来源于某后轮驱动车辆。整个后桥靠五根连杆与车身进行连接。分别是左右侧的上下拖臂和一根横向推力杆。能很好的限制后桥的位置和自由度了。整体后桥虽然性能不及扭转梁拖曳臂半独立悬挂和多连杆独立悬挂，但先天的刚性优势和布置简便，成为了大马力（动辄500百匹以上）改装最乐于采用的悬架形式。& & &原车的车架已经无法提供足够的刚性，车主为整个后箱空间加装了一套粗壮的翻滚架，后排空间被舍弃。后悬架系统被全新的钢板制作的车底遮盖。& & 后悬架避震机的塔顶是受力部位，与防滚架进行了连接。防滚架让车身拥有了强健的骨骼。& & &由于后驱系统需要将引擎改为纵向布置，地台需要重新进行制作，高高隆起的地台预留了足够的空间，以容纳引擎以及变速箱。【前悬架的塔顶和前轮拱也经过了重新制作】& & &防火墙和支撑引擎的副车架都经过重新制作，这也意味着整个高尔夫的车体只剩下了一具外壳，其余部分都是手工制作，这无异于自行制造一辆汽车。上图中前转向机已经安装到位。& & &选用的引擎来是一台沃尔沃的直列五缸涡轮增压引擎，沃尔沃涡轮机头皮实耐操潜力大。这台引擎原本横躺在某台沃尔沃房车的引擎仓内，如今却采用了纵向摆放。& & &进气系统以及节气门被替换，改为了五喉直喷样式，每个气缸都拥有独立的节气门控制。& & &大型中冷器采用V型摆放。参考巨大的中冷和涡轮增压器大小，保守估计这套动力系统能够输出超过600匹的功率。& & &引擎及悬架转向系统都安装就位。整具引擎几乎位于前塔顶之后，也就是说这台MK3采用了重量分配良好的FMR布局。【车主不惜成本选用了BBS LM锻造轮圈】【全车电器系统安装完毕，一台崭新的后驱MK3即将下线】& & 600匹的后驱高尔夫，化身为一台低调玩具。它不仅能够在直线加速赛中挑落身价数十倍的原厂超跑，也能在弯道拉出迷人的烟幕，以让人跌掉眼镜的方式漂移过弯，划出一道曼妙的弧线。& & 由于中国关于机动车的年检政策和排放标准，性能改装依然处在法律容许范围之外。恐怕在中国的道路上，永远不可能出现下面视频中的惊人一幕。温馨提示：本文为‘CarTech车技’原创文章，转载请注明出处；扫描下方二维码可关注我们的微信订阅号。温馨提示：本文为‘CarTech车技’原创文章，转载请注明出处；扫描下方二维码可关注我们的微信订阅号。
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