文章分享到：【创酷参数配置】上汽通用雪佛兰创酷参配_搜狐汽车
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说明：标配 ● 选配 ○ 无 -
车辆基本信息
4S店最低报价：&
车体结构：&
长x宽x高(mm)：&
动力类型：&
官方最高车速(km/h)：&
工信部油耗(L/100km)&&(城市/市郊/综合)
官方0-100加速(s)：&
保养周期：&
保养费用：&(元，6万公里合计)
保修政策：&
碰撞星级：&
更多实测参数：&
长度(mm)：&
宽度(mm)：&
高度(mm)：&
轴距(mm)：&
前轮距(mm)：&
后轮距(mm)：&
整备质量(kg)：&
车身结构：&
车门数(个)：&
座位数(个)：&
油箱容积(L)：&
行李厢容积(L)：&
最小离地间隙(mm)：&
最小转弯半径(m)：&
接近角(°)：&
离去角(°)：&
涉水深度(mm)：&
发动机/变速箱收起
发动机描述：&
发动机型号：&
排量(L)：&
汽缸容积(cc)：&
工作方式：&
汽缸数(个)：&
汽缸排列形式：&
每缸气门数(个)：&
气门结构：&
最大马力(ps)：&
最大功率(kW/rpm)：&
最大扭矩(N·m/rpm)：&
升功率(kW/l)：&
混合类型：&
插电形式：&
电动机最大功率(kW)：&
电动机最大扭矩：&
最大行驶里程(纯电)：&
电池种类：&
电池性能：&
供油方式：&
缸盖材料：&
缸体材料：&
缸径(mm)：&
行程(mm)：&
排放标准：&
变速箱简称：&
挡位个数：&
变速箱类型：&
底盘/车轮制动收起
驱动方式：&
前悬挂类型：&
后悬挂类型：&
底盘结构：&
前轮胎规格：&
后轮胎规格：&
轮毂材料：&
备胎规格：&
前制动器类型：&
后制动器类型：&
驻车制动类型：&
分动器类型：&
转向助力：&
可调悬挂：&
空气悬挂：&
主动转向系统：&
中央差速器结构：&
中央差速器锁止功能：&
前桥差速锁：&
后桥差速锁：&
安全装备收起
主/副驾驶座安全气囊：&
前/后排侧气囊：&
前/后头部气帘：&
膝部气囊：&
安全带未系提示：&
自动防抱死(ABS等)：&
制动力分配&&&(EBD/CBC等)
刹车辅助&&&(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制&&&(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制&&&(ESP/DSC/VSC等)
主动刹车/安全系统：&
自动驻车/上坡辅助：&
陡坡缓降：&
发动机电子防盗：&
车内中控锁：&
遥控钥匙：&
无钥匙启动系统：&
无钥匙进入系统：&
胎压监测装置：&
零胎压继续行驶：&
并线辅助：&
全景摄像头：&
夜视系统：&
儿童安全装备收起
ISO FIX儿童座椅接口：&
LATCH座椅接口(兼容ISO FIX)：&
儿童安全锁：&
气囊锁止功能：&
车身功能收起
天窗型式：&
运动外观套件：&
电动后舱/行李箱盖：&
电动吸合门：&
电动后备厢：&
感应后备厢：&
车顶行李架：&
车身其它配置：&
车内功能收起
真皮方向盘：&
方向盘调节：&
方向盘电动调节：&
多功能方向盘：&
方向盘换挡：&
方向盘加热：&
方向盘记忆：&
全液晶仪表盘：&
定速巡航：&
自适应巡航：&
行车电脑显示屏：&
HUD抬头数字显示：&
前/后倒车雷达：&
倒车影像：&
自动停车入位：&
行李舱灯：&
独立电源接口：&
中控液晶屏分屏显示：&
车内其它配置：&
座椅配置收起
座椅材质：&
运动座椅：&
座椅高低调节：&
腰部支撑调节：&
肩部支撑调节：&
主/副驾驶座电动调节：&
后排座椅调节：&
电动座椅记忆：&
前/后座椅加热：&
前/后座椅通风：&
前/后座椅按摩：&
后排座椅放倒方式：&
第三排座椅：&
前/后座中央扶手：&
后排杯架：&
多媒体配置收起
CD支持MP3/WMA：&
外接音源接口&&&(AUX/USB/iPod等)
扬声器喇叭数量(个)：&
音响品牌：&
蓝牙/车载电话：&
车载电视：&
中控台液晶屏：&
后排液晶屏：&
GPS导航系统：&
内置硬盘：&
车载信息服务：&
人机交互系统&&&(MMI/iDrive等)
灯光配置收起
日间行车灯：&
大灯自动开闭：&
大灯随动调节：&
大灯高度可调：&
大灯清洗装置：&
车内氛围灯：&
自适应远近光：&
转向辅助灯：&
车窗及后视镜收起
前/后电动车窗：&
车窗一键功能：&
车窗防夹手功能：&
防紫外线/隔热玻璃：&
内/外后视镜防眩目：&
后视镜电动调节：&
后视镜加热：&
后视镜电动折叠：&
前感应雨刷：&
后风挡除霜：&
后风挡遮阳帘：&
后排侧遮阳帘：&
后排侧隐私玻璃：&
后视镜记忆：&
遮阳板化妆镜：&
空调/冰箱收起
后排出风口：&
前排温度分区控制：&
后排独立温区控制：&
空气调节/花粉过滤：&
车载冰箱：&
风冷手套箱：&
车身可选颜色&
内饰可选颜色&
注：以上数据仅供参考，不作为任何购车时依据，如有变动，解释权归生产厂家所有。
4S店最低报价：&
车体结构：&
长x宽x高(mm)：&
动力类型：&
官方最高车速(km/h)：&
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官方0-100加速(s)：&
保养周期：&
保养费用：&(元，6万公里合计)
保修政策：&
碰撞星级：&
更多实测参数：&
长度(mm)：&
宽度(mm)：&
高度(mm)：&
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前轮距(mm)：&
后轮距(mm)：&
整备质量(kg)：&
车身结构：&
车门数(个)：&
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油箱容积(L)：&
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最小离地间隙(mm)：&
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接近角(°)：&
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发动机/变速箱
发动机描述：&
发动机型号：&
排量(L)：&
汽缸容积(cc)：&
工作方式：&
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每缸气门数(个)：&
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最大马力(ps)：&
最大功率(kW/rpm)：&
最大扭矩(N·m/rpm)：&
升功率(kW/l)：&
混合类型：&
插电形式：&
电动机最大功率(kW)：&
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底盘/车轮制动
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底盘结构：&
前轮胎规格：&
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轮毂材料：&
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后制动器类型：&
驻车制动类型：&
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空气悬挂：&
主动转向系统：&
中央差速器结构：&
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主/副驾驶座安全气囊：&
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制动力分配&&&(EBD/CBC等)
刹车辅助&&&(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制&&&(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制&&&(ESP/DSC/VSC等)
主动刹车/安全系统：&
自动驻车/上坡辅助：&
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零胎压继续行驶：&
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儿童安全装备
ISO FIX儿童座椅接口：&
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天窗型式：&
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车窗及后视镜
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原创&&居家好手战 本田缤智对比雪佛兰创酷
1外观：时尚锋范 线条PK金属元素　　【太平洋汽车网 评测频道】如果说轿车对一个家庭来说不仅是交通工具，甚至可能承载了家庭的梦想，那么除了具备以上功能，还能承载年轻人的激情，今天我们的主题就是聊聊市场上热销的两款SUV车型，它们分别是的与创酷，它们都具备非常不错的实力，接下来就让我们用对比来手下见真章。　　虽然这次选择的两台车型售价有细微的差异，但不排除它们在市场中变成竞争对手，这次对比文章将会通过详细全方位的对比来呈现两车在空间、配置、性能方面，让大伙能够充分了解两车在售价差异方面、与设计方面带来的区别。● 外观：时尚 线条PK金属元素　　在外观这一部分笔者一直坚持青菜萝卜各有所爱的理念，在美丑方面还是交给广大网友去评价，所以接下来我们会重点讲讲两车设计风格的差异，还有在配置方面的一些差异。　　两车在外观设计方面都没有偷懒，对于各自的家族元素把握到位的同时，并没有让人有&套娃&的感觉，本田和在这方面确实做得比某些要厚道。　　在尺寸方面缤智要占据优势，在长度和方面分别比创酷多出了46mm与55mm，整体虽然在视觉方面的体现不算明显，但对于车内空间的还是有一定的优势表现。另外在与方面则是创酷占据优势。　　前脸的细节部分中，缤智的设计理念更多是线条和棱角来展现车辆锐利的动感，而创酷则是采用方方正正的造型与搭配更多的镀铬饰条来展现美式肌肉风格。另外在外部配置方面，缤智要占据较大的优势，毕竟摆在那里，从实用性和视觉效果都要领先。　　侧面两车的风格差异较大，缤智和前脸一样追求线条的锐利曲线，后门部位采用了隐藏式门把手，让整车颇具年轻人喜爱的俏皮风格。创酷侧面也是坚持了肌肉风格，前后轮拱部位都进行了特别点缀，让整体视觉效果充满了力量感。　　尾部两车都收起了&玩票&的心态，设计师都是奔着国人最喜爱的&肥臀&方向设计，但这两个饱满的尾部上，缤智的设计师还是忍不住赋予了一些线条，整体的感觉比较动感。创酷则是更追求平实，尾部采用了比较规矩的方正设计。　　轮毂方面缤智采用的是17寸，创酷则是18寸，从尺寸上来说创酷有优势，但从设计上来说缤智的比较漂亮。方面两车均为215mm的宽度，不过缤智使用的是横滨轮胎dB decibel E70B系列，尺寸为215/55 R17，创酷采用的是普利司通的动力侠，尺寸为215/55 R18。2内饰：布局差异大 质感缤智稍好● 内饰：布局差异大 质感稍好　　内饰设计在风格上区别不大，造型都充满着动感和活力。但是缤智在时尚和精致的刻画上面更加丰富，所以整体效果会稍微抢眼些。但创酷张扬的线条和造型可都是奔着动感去的，风格表现得更加活跃。　　在细节上缤智明显比创酷更加讨喜，在造型上可以放肆地招摇年轻和活力，但在细节上面又能做到精致高档，这些讲究的心思使时尚感撑得更加立体，相比起来，创酷总给人感觉欠缺点细腻，也会显得单调。　　缤智和创酷的中控布局都非常简洁清晰，不同功能区域的按键区分明显，使用起来不会让人产生困惑。只不过缤智在设计上面层次感更加强烈些，视觉效果上更加出色和有个性。但是创酷通过亮银面板分隔区域的设计也是非常抢眼的，清爽干净的按键布局给人的印象相当好。　　缤智的屏幕在外形上面给人感觉更加前卫，位置的排列布局还挺顺眼的。创酷的设计上也是充满着科技感，和主题也很搭，不过即便同样是7英寸屏幕，但创酷的设计看上去总有些小气。缤智和创酷触摸屏的反应和都很不错，使用起来比较顺手。　　在功能方面，缤智和创酷都差不多，和智能手机的连接都挺方便的，但是创酷在这方面有更多的新意。在界面设计上，缤智简洁清晰的搭配显得更具质感，创酷有些花俏，使用起来给人感觉比较凌乱。实际操作上，两车的菜单逻辑都非常合理，要熟悉并不难。　　缤智的空调界面设计显得很时尚，而且科技感也很不错，没有实体按键的触屏操作也让整个区域显得非常简洁，而且显得很有档次，另外缤智双区的配置也要比创酷高。不过说到实际操作的便捷性上，创酷则要更胜一筹，因为三个按钮布局清晰，大小也合适。　　缤智的方向盘设计显得有些居家，稍微显得时尚运动的就是下方细长的网格造型。创酷的设计会抢眼一些，复杂的层次造型带来不少动感，比起缤智要显得更好玩。在细节上面，缤智方向盘的功能按键更加丰富，实用性优势更明显，在手感和尺寸上面，它们的表现都很不错，都挺让人满意的。　　仪表盘的设计在风格上来说分别还是挺大的，缤智更偏重精致时尚风格，创酷则讨巧地运动更多科幻动感元素，但整体来说，两车的设计都算简洁舒服，没有花俏夸张的细节，也算是耐看的设计。在多功能信息显示屏幕上，创酷的尺寸占了不少优势，挺夸张的，科技感十足，信息的显示也很直观全面。3空间：够坐够装够享乐● 空间：够坐够装够享乐　　作为都市紧凑级小，空间问题是多数人所顾虑的，再加点钱来个更大的车就成为了犹豫不定的主要原因，其实日常使用中你又何尝用完了车内空间，至少，你想要用完和创酷的空间，那除非是每天搬家。　　两车的座椅均采用了真皮材质，创酷的真皮质感更为细腻，而缤智在肩部支撑处加入了打孔处理，细节上又更胜一筹。造型方面，缤智的座椅时尚运动，侧向支撑力更足，而创酷则更加厚实，不乏美式沙发的味道。　　乘坐空间上，缤智更长的发挥了不小的作用，后排腿部空间更加充裕，而创酷较高的车身也理所当然的带来了更佳的头部空间。身高183cm的体验者坐于两车中均有不错的表现，整体空间可足够大。　　储物空间方面，缤智与创酷都是高效的空间利用者，而两者最大的差别在缤智配备了中央扶手箱，而创酷没有，不过创酷则强在中控台上方设置了更丰富实用的小储物。　　两车的后备箱空间相差不大，缤智的优势依旧来源于它的轴距，而创酷的后备箱两侧更工整，并设置了储物格，让人觉得更贴心。4动态：自吸VS涡轮 决然不同的性格● 动态：自吸VS涡轮 决然不同的性格　　两车在动力方面差异较大，采用的是一台1.8L的自然吸气，达到了100kW（136PS）/6500rpm，为169N&m/4300rpm。创酷使用的是一台1.4T发动机，最大为103kW（140PS）/rpm，最大为200N&m/rpm。　　变速箱方面，拿出了自己的看家本领变速箱，这款变速箱已经在多台车型上使用，可靠性各方面都有所保证。通用对创酷则是拿出了旗下广泛使用的6速手自一体变速箱，这款变速箱在传动比与可靠性方面也非常不错。　　还是按照惯例先从动力感受开始聊起，缤智给人的第一印象是柔顺，动力的输出不骄不躁， CVT总能把动力处理的有条不乱，而且在油门响应方面也做的不错。创酷起步时动力表现还算不错，创酷的油门的反应比较直接，调校的风格不会让您觉得非常激进，也不会让您觉得慢上半拍。　　千万别因为缤智柔顺的加速就小看它，其实这台CVT变速箱能够非常充分的发挥出发动机的动力，后段的动力虽然缺乏一点刺激，但时速的攀升并不在话下。创酷1.4T加上6AT的组合表现不错，对于发动机转速能够控制的非常好，如果您深踩油门，变速箱也会积极配合发动机输出扭矩，能够让您感觉动力充沛。　　底盘方面两车都是正儿八经的风格调校，两车的都是偏向于舒适的调校，但如果仔细相比，创酷的整体设定会稍微比缤智运动一些，在弯道的支持性会表现会相对好一些。另外在行驶质感方面，缤智底盘给人的感觉会更加厚实，在高速和坑洼路面行驶时，会比创酷舒适。　　方向盘的质感差异两车比较明显，缤智的方向调校的风格比较中庸，任何情况都不会让你手心冒汗，方向的反馈力度并不是明显，但整体的操控质感比较细腻。创酷在方向反馈和质感方面加入了不少味精，虽然增加了不少反馈与驾驶乐趣，但感觉不够细腻。5测试：整体成绩接近● 测试：整体成绩接近　　0-100km/h加速测试　　由于两车的韧性都比较不错，所以在抬头现象方面并不明显，两车对于车身姿态控制能力都还是比较强的。　　起步之初，创酷更早爆发了最大加速度，但不够输出稳定，从0-60km/h的加速数据来看的话，缤智的表现会更好，但在后段的部分，创酷的涡轮爆发之后，后段表现还算不错，最终两车的百公里加速成绩其实较为接近，缤智以0.45秒的优势领先。　　100-0km/h制动测试　　两车的制动姿态其实非常接近，两车都是50:50的重量分配，前悬挂对于抗压缩的能力表现也是无可挑剔，对于长车型，两车这样的表现已经非常不错了。　　在制动力方面两车表现都不差，相比之下创酷的头段制动力度要比缤智来的更快，但工作稳定之后，两车的制动力度极为相似，毕竟两车的接近，抓地力也非常接近，最终百公里制动成绩方面创酷以较小的优势领先。　　噪音测试　　在平直几乎无车的路上我们对两车进行了同样条件的噪音测试，其中包含了怠速噪音、60km/h、90km/h和120km/h。　　相比之下，两车的噪音数值非常接近，实际感受也比较接近，整体的来说缤智的噪音控制的比创酷略微好一些，怠速方面的感官会有些明显，但是在高速时候的噪音表现虽然数值有一定差异，但实际感受比较相似。● 总结　　这两台车型推出市场并不算久，缤智凭借着出色的空间和不错的质感获得不少消费者的认可，在空间利用率方面发挥了一贯的极致精神。创酷虽然在空间优势不如缤智，但是也有着它自己独到的地方，例如比较实惠的售价带来较好的性价比，MyLink系统也能博得不少年轻人的青睐。6车型参数配置对比车型参数配置对比车型图片：车型信息：官方价：14.68万15.99万厂商：广汽本田上海通用雪佛兰级别：紧凑型SUV小型SUV上市时间：2014-102014-04发动机：1.8L L41.4T L4进气形式：自然吸气涡轮增压最大马力(PS)：136140最大扭矩(N&m)：169200变速箱：CVT无级变速(模拟7挡)6挡手自一体车身结构：5门5座SUV5门5座SUV长&宽&高(mm)：0574轴距(mm)：26102555最高车速(km/h)：-180官方0-100km/h加速(s)：-11.3实测0-100km/h加速(s)：-11.23实测100-0km/h制动(m)：-38.85工信部综合油耗(L/100km)：6.78.1整车质保：三年或10万公里三年或10万公里车身结构：SUVSUV长度(mm)：42944248宽度(mm)：17721776高度(mm)：16051674轴距(mm)：26102555前轮距(mm)：15351540后轮距(mm)：15401540最小离地间隙(mm)：170-车重(kg)：12561480车门数(个)：55座位数(个)：55油箱容积(L)：5053行李厢容积(L)：437356行李厢最大容积(L)：1456 (座椅放倒)1372 (座椅放倒)货箱尺寸(mm)：--最大载重质量(kg)：--发动机型号：R18Z7-排量(mL)：17991372进气形式：自然吸气涡轮增压最大马力(PS)：136140最大功率(kW)：100103最大功率转速(rpm)：6500最大扭矩(N&m)：169200最大扭矩转速(rpm)：4300气缸排列形式：直列直列气缸数(个)：44每缸气门数(个)：44压缩比：9.79.5配气机构：SOHCDOHC缸径(mm)：--行程(mm)：--发动机特有技术：i-VTEC双可变气门正时燃料形式：汽油汽油燃油标号：92号(原93号)92号(原93号)供油方式：多点电喷多点电喷缸盖材料：铝铝缸体材料：铝铁排放标准：国IV/国V国V电动机最大功率(kW)：--电动机最大扭矩(N&m)：--电池支持最高续航里程(km)：--电池容量(kWh)：--简称：CVT无级变速(模拟7挡)6挡手自一体挡位个数：76变速箱类型：无级变速箱(CVT)自动变速箱(AT)驱动方式：前置前驱前置四驱四驱形式：-适时四驱中央差速器结构：-多片离合器前悬挂类型：麦弗逊式独立悬挂麦弗逊式独立悬挂后悬挂类型：扭力梁式非独立悬挂扭力梁式非独立悬挂转向助力类型：电动助力电动助力车体结构：承载式承载式前制动器类型：通风盘式通风盘式后制动器类型：盘式盘式驻车制动类型：电子驻车手刹前轮胎规格：215/60 R16215/55 R18后轮胎规格：215/60 R16215/55 R18备胎规格：非全尺寸非全尺寸接近角(&)：1813离去角(&)：2625纵向通过角(&)：--最大爬坡度(%)：--最小离地间隙(mm)：170-最小转弯半径(m)：5.55-最大涉水深度(mm)：--ABS防抱死：●●制动力分配(EBD/CBC等)：●●刹车辅助(EBA/BAS/BA等)：●●牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)：●●车身稳定控制(ESP/DSC/VSC等)：●●胎压监测装置：--零胎压继续行驶：--安全带未系提示：●●驾驶座安全气囊：●●副驾驶安全气囊：●●前排侧气囊：●●后排侧气囊：--前排头部气囊(气帘)：--后排头部气囊(气帘)：--膝部气囊：--ISO FIX儿童座椅接口：●●发动机电子防盗：●●车内中控锁：●●遥控钥匙：●●无钥匙启动系统：--无钥匙进入系统：--上坡辅助：●●自动驻车：●-陡坡缓降：--可变悬挂：--空气悬挂：--可变转向比：--前桥限滑差速器/差速锁：--中央差速器锁止功能：--后桥限滑差速器/差速锁：--电动天窗：-●全景天窗：--运动外观套件：--铝合金轮毂：●●电动吸合门：--侧滑门：--电动后备厢：--后备厢感应开启：--真皮方向盘：-●方向盘上下调节：●●方向盘前后调节：●●方向盘电动调节：--多功能方向盘：●●方向盘换挡：--方向盘加热：--定速巡航：--前雷达：--后倒车雷达：-●倒车视频影像：●-行车电脑显示屏：●●HUD抬头数字显示：--ECO节能模式：●-车载冰箱：--真皮/仿皮座椅：●●运动风格座椅：--座椅高低调节：●●腰部支撑调节：--肩部支撑调节：--驾驶位电动调节：--副驾驶位电动调节：--第二排靠背角度调节：●-第二排座椅移动：--后排座椅电动调节：--电动座椅记忆：--前排座椅加热：--后排座椅加热：--前排座椅通风：--后排座椅通风：--前排座椅按摩：--后排座椅按摩：--后排座椅整体放倒：--后排座椅比例放倒：●●第三排座椅：--前座中央扶手：●●后座中央扶手：●●后排杯架：●●手动空调：●●自动空调：--后排独立空调：--后座出风口：--温度分区控制：--车内空气调节/花粉过滤：●-氙气大灯：--LED大灯：--日间行车灯：--自动头灯：-●转向辅助灯：--随动转向大灯(AFS)：--前雾灯：●●大灯高度可调：●●大灯清洗装置：--车内氛围灯：--前电动车窗：●●后电动车窗：●●车窗防夹手功能：●-防紫外线/隔热玻璃：●-后视镜电动调节：●●外后视镜加热：-●内后视镜自动防眩目：--外后视镜自动防眩目：--后视镜电动折叠：●-后视镜记忆：--后风挡遮阳帘：--后排侧遮阳帘：--遮阳板化妆镜：●-后雨刷：●●感应雨刷：--GPS导航系统：--车载信息服务：-●中控台彩色大屏：●●中控台大屏尺寸：--内置硬盘：--蓝牙/车载电话：●●车载电视：--后排液晶屏：--外接音源接口(AUX/USB/iPod等)：●●单碟CD：●-多碟CD系统：--单碟DVD：--多碟DVD系统：--扬声器品牌：--扬声器数量：46自动泊车入位：--发动机启停技术：●-并线辅助：--车道偏离预警系统：--主动刹车/主动安全系统：--整体主动转向系统：--夜视系统：--中控液晶屏分屏显示：--自适应巡航：--全景摄像头：--备注：--快速通道：&
14.08-21.58万
9.88-15.78万
13.98-18.98万
9.98-15.38万
9.28-15.78万
14.18-20.28万
16.98-24.58万
12.78-16.28万
14.98-16.98万
13.99-18.99万
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无人驾驶汽车遭唱衰：所有的优势都是伪命题？
本网最新文章16:04 | 来源：汽车导购
伴随着SUV 整体的持续火爆，小型SUV 市场也迎来了春天。如果说10 万元级别曾是自主品牌SUV 的天下，那么杀入战团的几位合资新秀则另辟蹊径，在各自的优势领域展开了绝杀。
设计：风格迥异的三款SUV，创酷更富活力。
虽然都旗帜鲜明地主打年轻市场，但三款车在造型风格方面却有着显著的不同。创酷的设计遵循纯正的硬派SUV 路线，在沿袭雪佛兰品牌特有的美式肌肉线条同时，融入了更多电影中&变形金刚&的设计元素，突显力量感。进从身材比例上看，你甚至可能不认为它会比老大哥科帕奇小，厚重的立体切割式车头搭配着&大嘴&设计的进气格栅，再加上18 英寸的&大脚&以及野趣十足的车顶刀锋行李架，完美诠释出一位肌肉酷男的硬汉形象。
相比之下，翼搏则显得略单薄一些，流畅、动感的车身线条鲜明地取自最新的家族化设计，运动轿车般的轮廓线配合架高的悬架，让翼搏显得孔武有力，车头眉宇间清晰的轮廓线进一步突显力量感，而车尾的外挂式备胎不仅有效提升了野性的观感，更从视觉上放大了车身，使它拥有仅次于创酷的车身长度。
与两款竞品鲜明的SUV风格不同，2008 的车身相对低矮，跨界风格巧妙地避开了SUV 竞争对手的锋芒，紧凑饱满的车身设计让它极具视觉张力，车身轮廓线以及车灯等细节曲折而多变，无一不体现出法系车独特的设计笔触。
结论：从小型SUV 的定位看来，创酷无疑拥有最符合越野精神的造型，而鲜明的男性特征又似乎让自己变得更为&小众&了，而灵巧的翼搏以及优雅的2008 似乎在大众审美方面并不示弱。
氛围：全新的家族化氛围突显2008 的法式浪漫情怀。
如果你熟悉长安福特嘉年华的内饰，那么翼搏的驾乘氛围一定不会让你感到陌生，典型的中控台布局密布着丰富的按键，在三款车中定位略低的翼搏全系没有配备液晶多媒体显示屏，即使在顶配车型上，也只有一块简单的黑白屏幕供基本的人机交互使用，而织物座椅同样是全系的标配。
出于成本的考量，创酷的整个中控台面板被硬质塑料材质覆盖，好在出色的做工搭配细腻的纹理为面板的质感增色不少，多功能方向盘除了能够控制音响以及蓝牙外，甚至可以控制&苹果&设备的Siri 功能，只要通过蓝牙将手机与创酷连接，就能直接用方向盘按键打开Siri 语音服务，实现功能扩展。高配车型装备了7 英寸触摸屏，并且采用了MyLink 人机交互系统，它初始配备了两个App ：在线广播以及导航软件，只要先在手机上下载两款App，与创酷连接后就可以利用手机的无线网络流量在车内在线使用两个应用程序了。
其中，导航软件BringGo更像是把手机界面映射到车载屏幕上显示，导航软件的反应速度比较快，操作界面也与常用的车载导航相似，非常容易上手。
在传统标致风格的基础上，全新2008 的进化非常显著，层次感极强的简洁中控台带来纯粹的观感，虽然同样大面积采用硬质塑料材质，但设计师巧妙地把碳纤纹饰融入中控台面板的设计中，不仅凸显精致，更有利于提升驾控氛围的运动感。7 英寸多媒体彩色液晶显示屏效果出色，其中的3D 智能导航是顶配车型的专属配置。小尺寸方向盘握感出色，在提升运动质感的同时，也更能显现出其后设计新颖的&魔幻光影高位仪表&，幽蓝色光带勾勒出的仪表简洁而深邃，搭配着整车蓝色氛围灯的烘托，会让你产生置身飞机驾驶舱的错觉。而真正提升标致2008&飞航式座舱&观感的除了中控台上的拨杆式空调调节键外，最大的亮点在于全新设计的飞航式手刹，飞机动力推杆式的手刹柄设计新颖而独特。
结论：虽然采用模糊按键控制的MyLink 人机交互系统科技感十足，但在操作便利性上依然不及标致2008 的传统按键，并且在功能及布局方面，标致也更胜一筹。
东风标致2008 中控台顶端的悬浮式仪表
上海通用雪佛兰创酷 摩托车化的仪表充满动感
长安福特翼搏 动感的双炮筒式仪表
空间：紧凑的车身尺寸为三款SUV 营造了相近的空间表现。
虽然4 180 mm 的车身长度是三款车中最短的，但标致2008 的2 540 mm 轴距却并不局促，然而与后排腿部空间形成反差的是2008 相对压抑的头部空间，在正常坐下中等身材乘客的情况下，2008 的膝部空间仍比较宽裕，但头顶几乎没有多少余量，这一方面是因为全景天窗的缘故，另一方面也因为车顶弧线在B 柱以后的部分有明显的下沉，让它看起来更像是一款动感的大尺寸两厢车，后排乘客也就要为此做出牺牲了。2008 的行李厢比较平整，并且开口较大，只是宽度稍显不够，354 L 的容积对于这样的车身尺寸来说已经算得上出色。
如果抛开外挂备胎的因素，翼搏实际上拥有三款车中最紧凑的车身，最短的2 530 mm轴距换来相对拥挤的后排空间，只是在高挑车身的帮助下，翼搏的头顶空间相对2008 还要来得宽敞一些。规整的行李厢容积达到348 L，实际的装载表现与2008 相近，但后排座椅整体的翻折方式还是对实用性产生了些许影响。
虽然拥有三款车中最大的身材及最长的轴距，但创酷在空间表现方面的优势也并不显著，在兼具了翼搏及2008 各自后排的头部及膝部空间优势的同时，略大的356 L 行李厢对于置物来说并无本质的差别。
结论：级别决定了它们都不可能有奢侈的空间表现，因此在有限的车身内尽量扩充置物空间并提升置物便利性是它们首先要考虑的，三款车在这方面做出的努力我们有目共睹。
配置：与浪漫风格匹配的丰富配置是2008 的优势所在。
东风标致2008飞航式座舱让整个内饰看起来更富视觉冲击力
全景天窗充分考虑到车内采光
方向盘功能丰富
7 英寸液晶仪表
落后的4 挡变速器
上海通用雪佛兰创酷家族风格鲜明的内饰充满美式的粗犷
行李厢平整、宽敞
按键丰富的多功能方向盘
触摸控制液晶屏
6 挡手自一体变速器
长安福特翼搏
行李厢开口较大，较平整
方向盘功能简单
顶配车型没有提供液晶显示屏
仅有手动挡选择
性能：1.4T 发动机搭配智能四驱系统，创酷优势显著。
虽然翼搏的主力配置是1.5 L 自然吸气发动机与5 挡手动或6 挡双离合变速器的组合，但与本次试驾的这款动力更强的1.0 GTDi 车型匹配的却只有5 挡手动变速器，这种&有违常理&的匹配方式一定会将部分渴望强劲动力的城市用户拘于门外。92 kW 的最大功率以及170 N&m 的峰值扭矩对于不足1 L 的小排量发动机来说十分抢眼，虽然同款发动机在嘉年华上的表现已经让我们印象深刻，但装备在大体量的翼搏上的动力表现依然能带来惊喜，轻盈的离合器踏板很容易适应，油门的响应非常积极，调整适合的挡位，车身动作对于油门的反馈很直接，1 500 r/min 便会到来的峰值扭矩推动起灵巧车身，带来充沛的加速力道。虽然没有配备四驱系统，但在三款车中最高的172 mm 最小离地间隙帮助下，翼搏依然能获得不错的通过能力，应付常规的崎岖泥泞已经绰绰有余。
另一款涡轮增压发动机属于创酷，这台1.4T 发动机的峰值扭矩达到200 N&m，在同级竞品中无人能及，同时，103 kW 的功率也是三款车中最大的，与6 挡手自一体变速器相匹配，加速力道迅猛而持久。
虽然创酷的四驱系统并非为越野而生，但四驱的加持必然会对提升通过性产生帮助，应对复杂路况的信心自然就饱满了。这套系统归根结蒂会用来提升公路驾驶的操控稳定性，帮助高重心的车身更敏捷地通过弯角并提升行驶中的操控极限，进而带来更轻松的驾驶氛围。在四驱系统的帮助下，即使全油起步，创酷的轮胎依然不会出现打滑，稳定地抓牢地面提供稳健的起步。
无论从跨界的身材比例还是140 mm 的最小离地间隙看，标致2008 自诞生之日起就没打算把自己塑造成一个越野能手的形象，因此舒适、惬意的公路巡航性能才是2008更看重的。1.6 L 的自然吸气发动机最大功率86 kW，要到4 000 r/min 才能获得的峰值扭矩150 N&m，与之相匹配的依然是标致家族&古董&似的4 挡自动变速器，在同价位车型都在把6 挡变速器作为基本配置的今天，标致仍沿用有些过时的配置，或许只有&稳定、可靠&才能解释这样的滞步不前了吧。一贯的法式柔韧悬架调校赋予2008 轿车般的操控感受，结合小尺寸方向盘，使得稍微激烈的驾驶充满乐趣。
结论：高效的动力系统是创酷制胜的关键，在铺装路况下行车，对操控性的帮助尤其显著。
东风标致2008自动领航版
长、宽、高mm
4180、1745、1580
轮距（前/后）mm
最小离地间隙mm
最小转弯半径m
整备质量kg
行李厢容积L
动力系统及车辆性能
发动机型式
发动机排量L
最大功率kW（r/min）
86（6000）
最大扭矩N&m（r/min）
150（4000）
变速器型式
4挡手自一体
综合油耗L/100km
0~100km/h加速时间s
最高车速km/h
悬架系统（前/后）
麦弗逊/可变横梁非独立
制动系统（前/后）
通风盘式/盘式
保养及保修
3年或10万公里
首保里程km
6个月或7500km
*此表内容仅供参考
上海通用雪佛兰创酷自动旗舰版
长、宽、高mm
4248、1776、1674
轮距（前/后）mm
最小离地间隙mm
最小转弯半径m
整备质量kg
行李厢容积L
动力系统及车辆性能
发动机型式
L4涡轮增压
发动机排量L
最大功率kW（r/min）
最大扭矩N&m（r/min）
变速器型式
6挡手自一体
综合油耗L/100km
0~100km/h加速时间s
最高车速km/h
悬架系统（前/后）
麦弗逊/扭力梁
制动系统（前/后）
通风盘式/盘式
保养及保修
3年或10万公里
首保里程km
12个月或1万公里
*此表内容仅供参考
长安福特翼搏1.0GTDi尊贵版
长、宽、高mm
4280、1785、1658
轮距（前/后）mm
最小离地间隙mm
最小转弯半径m
整备质量kg
行李厢容积L
动力系统及车辆性能
发动机型式
L3涡轮增压
发动机排量L
最大功率kW（r/min）
92（6000）
最大扭矩N&m（r/min）
变速器型式
综合油耗L/100km
0~100km/h加速时间s
最高车速km/h
悬架系统（前/后）
麦弗逊/扭力梁
制动系统（前/后）
保养及保修
3年或10万公里
首保里程km
12个月或1万公里
*此表内容仅供参考
长安铃木锋驭(10.98 万～15.48 万元)
铃木历来擅长打造微型车，而作为SX4 的继任者，锋驭在口碑方面拥有先天的优势，1.6 L 自然吸气发动机与5 挡手动或CVT 变速器的匹配线性、高效，同时兼顾了上佳的燃油经济性，并且顶配车型配备多片离合器式全时四驱系统，操控性出色。
我会选择谁？
不同于动辄几十上百万的豪华SUV，差异化竞争是同级小型SUV市场的主旋律，品牌的号召力不足以影响各自的市场份额，在各自擅长的领域展开竞争成了竞品间一致的策略。创酷风格鲜明的造型并不出彩，但借助较大的车身以及高效发动机，空间及性能方面的优势比较明显；丰富配置是2008最显著的优势，全景天窗、LED日间行车灯都是亮点所在，但相对落后的动力系统是它的硬伤，好在PSA老到的调校功力让2008保留了不错的行驶性能；问市最早的翼搏拥有高效的涡轮增压发动机，但仅匹配手动变速器不太理想，而外挂式备胎是翼搏外观最显著的亮点。
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0-100km/h 加速 6.45秒
100km/h-0 刹车 43.54米
90km/h匀速油耗 8.64L/100km
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