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现代有轨电车杂散电流腐蚀防护设计
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广州市海珠区新型有轨电车施工组织设计
五、施工方法说明书及附图1、施工平面总布置图及说明 1.1 编制说明 1.1.1 编制依据 ?海珠区环岛新型有轨电车系统（试验段）正线轨道工程施工项目招标文件、工程 量清单、项目招标答疑及补充说明。 ?由广州地铁设计研究院有限公司提供的招标设计图纸。 ?国家现行的相关技术规范以及招标人提供的工程技术标准与要求。 ?我单位拥有的科技工法成果和现有的企业管理水平，劳力、设备技术能力，以及 在同类工程施工中所积累的丰富的施工经验。 ?广州市地区气候及水文地质情况、我单位调查所获得的相关资料。 ?招标文件中的技术规范及国家、地方颁发的现行规范、规程、验标等各项技术标 准和有关的法律、法规。 ?业主下发的有关本项目建设施工安全、质量、文明施工方面的有关文件、通知。 ?我单位通过调查、采集和咨询所获取的资料。 1.1.2 编制原则 ?充分响应招标文件有关工期、质量要求、技术标准和要求、招标范围等实质性内 容的原则。 ?严格执行国家现行的法律、法规和各项管理条例，同时满足招标文件中规定的技 术要求，做到模范执法、文明施工。 ?严格执行设计文件、技术规范和标准的要求，采用成熟的技术、先进的设备和工 艺以及切实有效的技术措施，实行全面质量管理，确保安全、质量、工期。 ?严格执行广州市关于新型有轨电车工程的有关规定，采取切实有效的措施，严格 控制噪音、粉尘、废弃物的排放等，做到文明施工，最大限度减少对周围环境及居民正 常生活的影响。 ?坚持优化技术方案和推广应用“四新”成果的原则，在施工中发扬创新精神，以 科技为先导，应用新技术、新材料、新工艺、新设备，积极寻求全方位的合理化建议， 对技术方案进行不断的优化。 ?以企业诚信、服务为宗旨，以安全为保证，以质量为生命，以管理为手段，实现本工程安全、优质、快速的目标。 1.1.3 编制范围 编制范围：海珠区环岛新型有轨电车系统试验段正线轨道工程及轨下基础工程施 工。包括： （1）补充勘探、建筑物管线状况调查。 （2）前期准备（临水、临电报装） 、辅助设施工程及交通疏解工程、协助管线迁改。 （3）海珠区环岛新型有轨电车系统试验段轨下基础工程施工。 （4）桥梁工程施工（桥梁生产场地由投标人自行考虑） 。 （5）海珠区环岛新型有轨电车系统试验段正线、辅助线轨道工程施工。 （6）各种电缆管线施工及与市政管网接驳施工。 （7）车站范围的圬工及钢结构基础（含预埋件）施工。 （8）景观绿化及道路路面恢复施工。 （9）各种施工技术措施工程。 1.2 技术标准及规范 1.2.1 正线轨道标准 (1)轨距 1435mm，最小曲线半径 80m，不设轨距加宽。 (2)钢轨：正线采用 60R2 槽型轨。 (3)扣件：弹性扣件，带扣件罩，R≤200m 地段设轨撑，扣件主要金属部件考虑防锈 处理措施。 (4)轨枕及道床： (5)预应力混凝土长枕整体道床，分一般道床段和绿化轨道段，全线铺设轨腰阻尼 减振材料、轨底包裹材料(扣件处预留接口)及密封胶。 (6)道岔：正线采用 6#单开道岔及 4.3m、11m 间距交叉渡线，道岔直向通过速度不 小于 70km/h，侧向通过速度不小于 20km/h，道岔导曲线半径不小于 50m，单开道岔 a、 b 值分别不大于 4.8m、10.9m。 (7)无缝线路：R≥200m 地段铺设无缝线路，其余地段为有缝线路。 (8)车挡：采用固定式液压缓冲车挡。 (9)线路及信号标志：设百米标、坡度标、曲线标、道岔编号标、警冲标，均为反 光材料制作。 1.2.2 技术规范本工程施工遵照下列（但不限于）技术规范，下列技术规范如有更新版本的，遵照 新版本执行。 (1)国标 GB/T19000 族标准； (2)地铁设计规范（GB） ； (3)地铁限界标准（CJJ96－2003） ； (4)地下铁道施工及验收规范（GB5）2003 版； (5)铁路特殊路基设计规范 （TB） ； (6)地下工程防水技术规范（GB） ； (7)铁路隧道设计规范（TB） ； (8)铁路隧道施工规范（TB/J163-2002） ； (9)铁路隧道施工技术安全规范（GBJ404-87） ； (10)《铁路路基设计规范》 （TB） ； (11)《建筑轨下基础设计规范》 （GB） ； (12)《混凝土结构设计规范》 （GB） ； (13)《铁路路基工程质量检验评定标准》 （TB） ； (14)《公路水泥混凝土路面设计规范》 （JTG D40-2002） ； (15)《铁路混凝土结构耐久性设计规范》 （TB） ； (16)《混凝土结构设计规范》 （GB） ； (17)建筑安装工程质量检验评定统一标准（GBJ300-88） ； (18)铁路隧道工程施工质量验收标准（TB） ； (19)地下防水工程施工及验收规范（GB5)； (20)工业建筑防腐蚀设计规范（GB50046-95） ； (21)广州有轨电车工程“质量验收标准（办法）”； (22)《城市区域环境振动标准》 （GB10070-88） ； (23)《无缝线路铺设及养护维修方法》 （TB） ； (24)《铁路工程抗震设计规范》 GB） （ ； (25)《铁路桥涵设计基本规范》 （TB5） ； (26)《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-2012； (27)广州市标准《广州地区建筑基坑护技术规定》 （GJB02-98） ； (28)软土地基深层搅拌加固法技术规程（YBJ-225-91） ；(29)《广州市城市绿化条例》 ； (30)《城市道路绿化规划与设计规范》 （CJJ75-1997） ； (31)《城市园林绿化用植物材料木本苗》 （DB11/T211-2003） ； (32)《城市园林绿化工程施工与验收规范》 （DB11/T212-2009） ； (33)《城市道路养护技术规范》 （CJJ3-2006） ； (34)《Railway applications ―Track ― Special purpose rail ― Grooved and associated construction》 （EN +A1-2009） 。 1.3 工程概况 1.3.1 概述 海珠区环岛新型有轨电车系统试验段里程范围为 YCK3+551～YCK11+358、 （左线 ZCK3+547.134～ZCK11+358） ，线路长约 7.807Km，线路起始于万胜围站，与地铁四号线、 八号线接驳；之后沿新港东路向西，在琶洲塔东侧转向北进入规划路，在琶洲塔东北侧 设置琶洲塔站；再折向西进入阅江路，在会展东路路口东侧设置会展东路站，在会展中 心路路口设置会展中心站，在会展西路路口设置会展西路站，在华南大桥西侧设置华南 大桥站，在磨碟沙隧道东端设置啤酒博物馆站，在猎德大桥东侧设置猎德大桥站，过黄 埔涌后在艺苑东路路口东侧设置艺苑东路站，向西在艺苑路口西侧设置广州塔站，与地 铁 3 号线、APM 线、中轴新型有轨电车接驳；共设 10 座车站，均为地面站，平均站间距 0.784km，最大站间距为琶洲塔站至会展东站区间 1.01km，最小站间距为猎德大桥站至 艺苑东路站区间 0.645km。工程主要包括正线轨道工程、轨下基础施工（包括轨下基础 处理、桥梁工程） 、综合管线相关工程机路面恢复等。 1.3.2 主要工程数量 主要工程内容详见“主要工程数量表” 。 主要工程数量表序号 项目编号 项目名称/项目特征 路基段 新港东段含规划路 01 1 2 3
路基 土石方开挖（含拆除旧路面） 余泥碴土场外运输与排放费 填方 m m m3 3 3计量单位工程数量91.90 278.994 5 6 7 8 9 10 11
02轨道基础混凝土垫层 换填碎石 深层搅拌桩实桩 深层搅拌桩空桩 PHC 管桩 现浇混凝土承台 钢筋制作安装 雨水进水井 阅江路段路基工程 土石方开挖（含控除旧路面） 余泥碴土场外运输与排放费 填方 轨道基础混凝土垫层 换填碎石 深层搅拌桩实桩 深层搅拌桩空桩 PHC 管桩 现浇混凝土承台 钢筋制作安装 现浇混凝土挡墙墙身 雨水进水井 桥梁工程m m3 35.20 1.59 .72 13.608 25.00m m m m3t 座3 3 3 3 312 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23
m m m m m79.58 278.99 1.50
404.00 .265 .00m m m m3t m3座01 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37
琶洲涌桥梁工程 土石方开挖(含拆除旧砼路面) 填方 填方 余泥碴土场外运输与排放费 机械成孔灌注桩 灌注桩钢筋 现浇混凝土承台 现浇混凝土垫层 现浇混凝土桥台 现浇混凝土垫石 现浇混凝土桥头搭板 预制混凝土箱梁 后张法预应力钢绞线 钢筋制作安装 m3 m3 m3 m3 m3 t m3 m3 m3 m3 m2 m3 t t 650.50 42.00 86.00 522.50 271.296 22.76 189.66 7.006 221.30 0.30 99.00 156.40 5.28 88.4638 39 40 41 42 43 44
02现浇混凝土底层 防水涂料 现浇细石混凝土保护层(4cm 厚) 现浇混凝土防撞护栏 盆式橡胶滑动支座安装 桥面泄水管 桥梁伸缩装置 琶醍桥梁工程 拆除混凝土结构 石方场外运输与排放费 拆石质护栏(保护性拆除) 机械成孔灌注桩 灌注桩钢筋 现浇混凝土横梁 现浇混凝土挡块 预制混凝土空心板 现浇混凝土桥头搭板 现浇混凝土底层 防水涂料 现浇细石混凝土保护层(4cm 厚) 钢筋制作安装 盆式橡胶滑动支座安装 桥面泄水管 伸缩缝 块石栏杆 黄浦涌桥梁工程 土石方开挖(含拆除旧砼路面) 填方 填方 余泥碴土场外运输与排放费 机械成孔灌注桩 灌注桩钢筋 现浇混凝土承台 现浇混凝土垫层 现浇混凝土桥台 现浇混凝土垫石m2 m2 m2 m3 个 m m264.00 264.00 264.00 12.60 8.00 50.00 19.8045 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61
03m3 m3 m m3 t m3 m3 m3 m2 m2 m2 m2 t 个 m m m0.00 230.00 .746 604.80 5.76 .00 5.60 .84 180.00 400.00 300.00 230.0062 63 64 65 66 67 68 69 70 71
m3 m3 m3 m3 m3 t m3 m3 m3 m3650.50 42.00 86.00 522.50 881.70 79.35 595.75 7.006 221.60 0.3072 73 74 75 76 77 78 79 80 81 82
04现浇混凝土桥头 预制混凝土箱梁 后张法预应力钢绞线 钢筋制作安装 现浇混凝土底层 防水涂料 现浇细石混凝土保护层(4cm 厚) 现浇混凝土防撞护栏 盆式橡胶滑动支座安装 桥面泄水管 桥梁伸缩装置 猎德大桥楼梯部分拆除再建 拆除混凝土结构 石方场外运输与排放费 土石方开挖(含拆除旧砼路面) 填方 余泥碴土场外运输与排放费 现浇混凝土基础 现浇混凝土楼梯及柱梁 钢筋制作安装 不锈钢金属栏杆制作安装 块料楼梯面层 轨 道m2 m3 t t m2 m2 m2 m3 个 m m49.00 .96 418.63 2.00 .28 64.00 400.00 99.0083 84 85 86 87 88 89 90 91 92
m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 t m m230.00 30.00 64.00 28.00 36.00 57.00 56.92 20.60 30.00 108.0001 93 94 95 96 97
02 98 99 100
03 101 102
铺轨工程 铺短轨 铺短轨 铺轨基标 连接端子 铺长轨 铺道岔工程 道岔 道岔 道岔 铺道床工程 一般地段道床 绿化道床 m3 m3
组 组 组 12 2 1 铺轨 m 铺轨 m 个 对 铺轨 m 70 384 15349103 104 105 106
04钢筋制作安装 钢轨两侧混凝土回填 耳墙混凝土 轨腰材料及密封材料 线路有关工程 车挡 固定液压缓冲式车挡 线路及信号标志 百米标 坡度标 曲线标 道岔编号标 警冲标 备品备件 25m 无孔钢轨 YGI-1 型扣件 YGI-1 型扣件（带轨撑） 6 号 60R2 槽型轨单开道岔(左开) 轨道配件 强弱电工程t m3 m3 m860.6 3.1 15349.0107 05个7108 109 110 111 112
06个 个 套 个 个156 86 38 24 18113 114 115 116 117
根 套 套 组 组20 80 20 1 2118 119 120 121 122 123 124
电缆保护管 电缆保护管 电缆槽 电缆槽 电缆槽 砌筑检查井 砌筑检查井 给排水工程m m m m m 座 座 33.00 4.00 449.00 23.00125 126 127 128 129 130 131 132 133
双壁波纹管道铺设 PVC 塑料管道铺设 土石方开挖（含拆除旧路面） 管道砂垫层基础 填方 水泥混凝土路面 余泥碴土场外运输与排放费 装饰型不锈钢水沟 CCTV 检测m m m3 m3 m3 m2 m3 m 项0.00 970.00 980.00 .00 970.00 .0002 134 135 136 137 138 139 140 141 142
给水工程 双面衬塑钢管 土石方开挖（含拆除旧路面） 管道砂垫层基础 填方 余泥碴土场外运输与排放费 闸阀安装 Y 型过滤器安装 止回阀安装 水表 车站 m m3 m3 m3 m3 个 个 个 个 314.00 650.00 110.00 540.00 650.00 20.00 10.00 10.00 10.00143 144 145 146 147 148 149 150 151 152
土石方开挖 土(石)方回填 余泥渣土场外运输与排放费 垫层 独立基础 站台板 基础梁 现浇混凝土钢筋 二次浇灌层 预埋铁件 绿化工程m3 m3 m3 m3 m3 m3 m3 t m2 t2.00 .00 854.57 .20 221.46 .00153 154 155 156
种植土方回填 铺种草皮 栽植绿篱 栽植绿篱 道路工程m3 m2 m2 m2 157 158 159 160 161 162 163 164 165
拆除侧石 拆除平石 沥青混凝土 沥青混凝土 沥青混凝土 沥青混凝土 道路工程水泥稳定土基层 沥青粘接层 沥青防裂贴m m m2 m2 m2 m2 m2 m2 m20.00 89.00 6.00 6.00 554.88166 167 168 169 170 171 172 173 174 175
乳化沥青下封层 透层油 粘层油 安砌侧石 安砌平石 安砌侧石后座 道路工程水泥稳定土调平 人行道块料铺设 填方 护坡m2 m2 m2 m m m3 m2 m2 m3 m22.00 0.00 .69 12.00 75.401.3.3 工程重、难点 （1）在华南大桥西侧有一座 220KV 高压线塔，距离结构约 0.5 米，需要对其进行 专项保护；为施工带来一定困难及安全风险。 （2）在新港东路转向规划路段时，需要对新港路北侧车行道、人行道下的管线进 行保护，施工需要考虑该部分保护措施。 （3）在新港东路段北侧有埋深约 1.6m、直径φ 800 供水管平行于线路，距离其施 工面仅 0.5m，需要在施工中重点保护。 （4）琶醍段有 220m 为悬空段，进行施工时，要确保琶醍剩余部分的正常经营，施 工围蔽需要专门设计。 （5）黄埔涌桥梁施工围跨河涌施工，需要确保施工尽量不影响珠江帝景小区居民 的生活。 （6）本项目属于在珠江沿岸施工，需要向广州市海事局、航道管理局、珠江堤防 办或珠江水利委员会等单位办理相关施工许可等手续。 1.4 工程管理目标 1.4.1 质量目标 工程质量标准：符合国家和行业验收标准，满足设计要求，竣工验收合格率达到 100％。 1.4.2 工期目标 全部工程施工工期 640 天； 计划开工日期：2013 年 4 月 10 日，计划竣工日期：2014 年 12 月 28 日。 1.4.3 安全文明目标 安全文明施工目标：确保责任事故死亡率为零，确保工程无重大安全事故，工伤频率控制在广州市建筑施工安全管理法规定的指标要求范围内， 确保现场安全文明施工达 到广州市相关规定要求，确保影响市民出行和生活的指数降到最低。 1.5 施工总平面布置 1.5.1 施工布置原则和依据 (1)布置原则 ①最大限度在规划用地内合理布置生产、生活设施，尽量减少临时用地。 ②平面布置本着充分利用既有交通， 使施工道路通畅便利、 施工人员生活方便舒适、 生产设施方便施工的原则， 按照有利于施工人员生产过程中劳动保护及生活卫生进行规 划布置。 ③施工驻地、临时工程布置充分考虑防汛、防火等自然因素或突发事件，充分备好 各种救灾、应急物资或设备，临时工程平面布置结合这些设施设置各种房屋或场地。 ④充分考虑环境保护、环境卫生及减少对外界噪音、粉尘污染的原则，设置围挡及 各种隔音、消音等必须的环境保护及卫生设施。 (2)布置依据 ①发包人在设计文件中规划的施工场地范围、发包人提供的施工场地。 ②本项目的实际工程位置，周边环境、交通、建筑分布情况。 ③广州市、广州市地下铁道总公司关于环保、安全、文明施工的有关文件规定。 ④本投标人在实施本工程过程中的项目管理目标。 1.5.2 施工平面布置区域 施工布置区域包括以下： (1)发包人提供的施工场地 琶洲大桥下临时施工场地约 1000 m2 作为材料堆放及周转场地、新洲立交附近提供 2000 m2 的临时施工场地，线路中心线两侧外扩 5 米作为路基施工、轨道铺设、电缆槽 预埋、排水系统施工等场地。 (2)华南大桥至万胜围 施工布置场地包括阅江路绿化带、保利天悦规划路段、新港东路段。 (3)华南大桥至广州塔 本段施工布置区域包括磨碟沙隧道西端至艺苑东段、 艺苑东段至广州塔段， 琶醍段。 1.5.3 施工平面总布置图 详见“施工平面总布置图” 。
1.5.4 平面布置说明 1.5.4.1 施工围避 本项目为减少对市民的影响，施工采取分段进行滚动施工的方式，因此考虑施工围 蔽循环倒用，采用装配式双面彩钢夹芯板，施工围蔽执行穗铁建总质安【 号文，即《关于统一地铁施工场地围蔽标准的通知》 ，有新要求的执行《广州地铁建设 工程安全文明施工标准化图册》 。 业主提供的新洲立交施工场地和琶洲大桥施工场地采用砖墙围避。 该场地周围设置 标准、规范的围墙，标准按照《广州地铁建设工程安全文明施工标准化图册》执行。 围墙或围墙外的拐角处及大门外侧夜间设立红色警示灯，周围设照明灯，以防止意 外事故的发生。 出入口大门注明企业标识，大门设置门卫和门卫制度,进入施工现场人员必须佩戴 工作卡，两侧门柱喷绘规范标语，顶部要设彩灯，做到美观大方。 大门内侧布置“五牌一图”（即工程概况牌、管理人员名单及监督电话牌、消防保 卫牌、安全生产牌、文明施工牌和施工现场平面图） 。外侧设立公示牌（标明建设单位、 设计单位、施工单位、监理单位、安全、质量监督单位、工程负责人、监督电话等） 。 1.5.4.2 办公及生活用房 为充分利用业主提供的场地，临时生产办公及生活用房布置在新洲立交附近，具体 位置为广州环城高速与新港东路交界处靠近新港东路， 距离本项目起点万胜围站约 1 公 里，临时场地面积 2000 平方米。 办公及生活房屋采用双层活动板房，总建筑面积 1650 平方米，办公与生活区分开 布置。场内所有场地均需采用 20 厘米以上混凝土硬化，软弱地段和有管线区域必须采 用 25 厘米钢筋混凝土硬化，房屋四周修建完善的排水设施，适当布置绿化设施。临时 房屋的布置严格按照《广州地铁建设工程安全文明施工标准化图册》建设。 1.5.4.3 监理工程师驻地 在新洲立交施工场地内， 建两层砖砌房屋作为监理工程师驻地， 占地面积约 100m2， 其建筑及装饰标准按招标文件技术条件第一章专用技术要求第 3.9 条执行， 并按要求配 备办公、生活用品。 1.5.4.4 工地试验室 在新洲立交施工场地内布置一座工地试验室，试验室占地面积 200m2，试验室内包 括土工室、力学室、水泥砼室、养护室、材料室等。1.5.4.5 生产房屋及设施 琶洲大桥下临时施工场地共计 1000 平方米，该临时场地内布置钢筋加工场，木工 棚，修理车间，供电站，物资库，蓄水池，铺轨基地，材料堆放场等。 1.5.4.6 临时道路 场外交通便利，场内在施工区根据需要留出施工通道。 1.5.4.7 临时供电 进场后积极与当地供电部门协商，拟采用 T 接的方式从电力接口取电，根据工程分 布及临设设施布置情况，拟设置 4 处供电站，采用 2 台 1000KVA 和 2 台 500KVA 变压器 供电，同时配备 4 台 200KW 柴油发电机作为备用电源。 施工用电采用三相四线制架空线路，采用三级配电系统，TN-S 接零保护、二级漏电 保护。 施工用电严格按照《广州地铁建设工程安全文明施工标准化图册》要求设置。 1.5.4.8 施工用水 进场后与自来水公司联系，在供水处安装水表，铺设供水管路，修建蓄水池。经过 储水池分接至现场各用水点。 1.5.4.9 临时弃土堆 线路各个施工区段的围挡范围为线路中心线向两侧延伸 5m， 临时弃土堆设置在各个 区段围挡内，靠近围挡的出口处。 1.5.4.10 洗车池 在琶洲大桥下面的临时施工场地出入口、现场施工围挡出入口分别设置洗车池，洗 车池污水经过沉淀后排入市政管网。 1.5.4.11 临时通讯 在施工驻地安装两台可供电脑联网的电话，其中一台提供给驻地监理工程师使用。 现场施工通讯主要以移动通讯、对讲机为主。 1.5.4.12 临时排水及污水处理 现场设连续顺畅的盖板排水沟，断面为 0.3m ×0.3m。 在生活区和施工区域内设垃圾池，将其区域内的垃圾进行分类整理，生活垃圾丢入 市政垃圾箱，建筑垃圾运往建筑垃圾场。施工污水经过沉淀后排入市政管网。施工场地 出入口设置洗车池，施工车辆清洗后出入。 施工现场要消除“四害”滋生地。做到地面、地下无污水、臭水、常流水，生活垃圾必须有专用容器，专人保洁。施工现场设置开水房和脏水桶，并做到有锁有盖，有专人 负责。 主要临时工程数量汇总表序号 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 项 目 单位 m m m m m m m m m m m m m m m2数 量 30 30 300
200 40 150 200 40
60备注门卫房 洗车池 材料堆放场 办公及生活用房 修理间 变压器房 钢筋加工场 木工棚 物资库 机械停放场 蓄水池 预制场、铺轨、焊轨 基地 临时弃土堆 梁体预制场 浴室、厕所合计 合计222含工地试验室22含发电机房222222租用列车停车线右侧空地 设置在围挡内 设置在桥梁附近的围挡内2221.6 管理组织机构 1.6.1 现场组织机构 针对海珠区环岛新型有轨电车系统（试验段）正线轨道工程施工项目意义和特点， 我公司将按照项目法管理要求组建项目部，承担本项目的施工任务。 若我单位有幸中标，我单位将把本工程列为重点工程，项目经理部按照“六原则” （即：高效、精干的原则；管理跨度和管理分层统一的原则；责、权一致的原则；命令 一致的原则；协调原则；弹性原则）迅速组建“海珠区环岛新型有轨电车系统（试验段） 正线轨道工程施工项目经理部” ，全面负责该合同段的施工管理工作。 项目经理部成立与本次施工相适应的、完善的施工管理组织机构。公司抽调具有丰富施工经验的专业技术人员组建本工程的施工队伍，采用先进设备和技术，实行科学的 管理，强化施工现场调度，优化施工布局，充分发挥我公司近年来的施工优势，以高效、 低耗、优质完成本次施工任务。 项目经理部设置一名项目经理全面管理，设副经理 1 人、项目总经济师 1 人、项目 总工程师 1 人。下设 “四部一室” ，即：工程技术部、安质环保部、物资设备部、计划 财务部、综合办公室。同时，聘请有丰富有轨电车施工经验的专家作为本工程的高级技 术顾问，对本工程施工作技术指导和咨询，解决本工程有关技术、难点问题。 详见“拟投入本工程的现场施工组织机构图” 。 1.6.2 施工队伍安排及任务划分 本工程根据本工程的实际情况，拟安排 8 个施工队伍负责本工程的施工任务。详见 “施工队伍安排表” 。 施工队伍安排表车站 1 2 3 4 5 6 7 8 施工队伍 土石方施工队 地基处理施工队 桥梁施工队 轨道施工队 道排施工队 绿化施工队 监控量测施工队 综合施工队 合计 人数 40 60 90 150 60 40 20 80 540 主要施工任务 负责场地清理、旧路拆除、土石方开挖及回填、土方运 输等土石方施工 负责深沉搅拌桩、管桩等地基处理施工 负责轨下桥梁的施工 负责有轨电车轨道施工 负责给排水、道路工程施工 负责绿化工程施工 负责本站的建筑物、构筑物监测及管线保护施工 负责本标段临时围挡、路基挡墙、强弱电工程、信号标 志工程、车站结构等其他工程的施工拟投入本工程的现场施工组织机构图海珠区环岛新型有轨电车系统（试验段）正线轨道工程施工项目经理部项目经理 万维方项目总工程师 张宏明项目副经理 刘昌盛项目总经济师 姜永胜工 程 技 术 部安 质 环 保 部物 资 设 备 部计 划 财 务 部综 合 办 公 室调 度 室试 验 室精 测 室安 全 室环 保 室协 调 室卫 生 室小 车 队治 安 室土 石 方 施 工 队地 基 处 理 施 工 队桥 梁 施 工 队监 控 量 测 施 工 队道 排 施 工 队轨 道 施 工 队绿 化 施 工 队综 合 施 工 队说 明 ： 1、项目经理部是我公司派驻的现场组织机构，受公司管辖和领导，代表我公司行使本项目各 项管理职权。项目经理部设项目经理 1 名、项目副经理 1 名、项目总工程师 1 名、项目总经济师 1 名，下设四部一室及 8 个施工队。 2、所有上场施工队均为我公司内部建制。职责说明管理职责表序 号 职能部门 管理职责 项目经理是本项目工程的直接责任人。具体责任如下： ①负责建立健全安全生产保证体系， 建立和实施安全生产责任制， 确保各 项安全活动的正常开展。 ②负责组织开展质量体系活动， 确立本项目质量目标， 组织编制实施性施 工组织设计。 ③贯彻执行国家方针、政策、法规，坚持全面质量管理，推进各项质量活 1 项目经理 动正常开展，确保质量稳定提高，满足业主要求，争创名牌工程。 ④负责对工程项目进行资源配置， 保证质量体系在本合同段工程项目上的 有效运行及所需的人、财、物、机资源的需要。 ⑤负责施工现场全面的安全文明施工管理， 组建施工现场的安全文明施工 领导小组，并结合本工程特点，制定安全文明施工管理细则。 ⑥负责按批准的施工计划，全面组织实施，并根据工程进展，适时调整资 源配置，确保阶段、整体工期目标的实现。 ①配合项目经理对本项目进行管理； ②按分工对现场施工的健康安全、质量、进度、文明施工、环境保护、成 2 项目副经 理 本控制等实施管理，负责安排本项目的生产计划，全面落实安全、质量责任制 和各项工作计划； ③协助项目经理协调好与地方政府、业主、监理等单位之间的外部关系； ④处理施工中出现的具体问题和项目经理部的日常工作 ①主持本项目施工合同的制定、谈判和签订工作； 3 项目总经 济师 ②负责策划项目的施工进度计划和工期控制体系； ③审核项目财务管理，保证财务制度的严肃性； ④组织项目责任成本的分解、核算和考核。 ①对本合同工程质量、施工技术、计量测试负直接技术责任，指导施工队 工程技术人员开展有效的技术管理工作； ②提出贯彻改进工程质量的技术目标和措施。 ③负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广和应用。 4 项目总工 程师 ④具体负责组织对本合同工程项目施工方案、 施工组织设计及质量计划进 行编制及经批准后的实施。 ⑤对施工中可能存在的质量通病及其纠正、 预防措施进行审核。 解决工程 质量中的关键技术和技术难题。 ⑥对本合同段工程的劳动保护和安全生产的技术工作负责， 结合工程特点 及施工进度及时下达劳动保护和安全生产技术方案和措施，并认真贯彻落实。序 号职能部门管理职责 ①负责本合同工程项目的施工过程控制； ②制定施工技术管理办法及工程项目的施工组织设计及调度工作； ③对测 量、试验等专项技术工作负领导责任并直接指导。 ④负责技术交底、过程监控，解决施工技术疑难问题； ⑤参与编制竣工资料和进行技术总结，组织实施竣工工程保修和后期服5工程技术 部务； ⑥组织推广应用新技术、新工艺、新设备、新材料，努力开发新成果。 ⑦负责本项目的检验、 试验， 按检验评定标准对施工过程实施监督并对检 验结果负责； ⑧负责现场各种原材料和地质条件的测试、检验及质量记录； ⑨根据现场试验资料， 提出各种试验数据， 并在施工过程中提出修正意见； ⑩配合各科室完成试验工作，作好资料整理及分析。 ①负责对本合同工程项目承包合同的管理。 ②组织验工计价， 按照规定定期向监理工程师和建设单位及机关业务部门 报送有关报表和统计资料。 ③负责本合同段工程项目施工计划制定、 实施管理， 根据施工进度计划和 工期要求，适时提出施工计划修正意见报项目领导批准执行。 ④参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核等。 ⑤参加工程项目验工计价，指导各施工单位开展责任成本核算工作。 ⑥认真贯彻执行《会计法》和国家有关财经政策、法令。 ⑦坚持原则，模范遵守和维护财经纪律。 ⑧参与验工计价，按照规定定期向机关业务部门报送有关报表和统计资 料。 ⑨搞好本项目的资金管理， 根据资金使用计划合理使用资金， 作到项目资 金专款专用。 ①负责物资采购和物资管理及制定本合同工程项目的物资管理办法， 检查 指导和考核施工队的物资采购和管理工作。 ②负责本合同段工程项目全部施工设备的管理工作， 制定施工机械、 设备 管理制度。 ③在公司物资设备部指导下， 参与设备的安装、 检验、 验证、 标识及记录。 ④参加本合同段工程项目验工计价， 对各施工单位的材料消耗和机械使用 费用情况提出计量意见，评价各单位机械设备管理情况。6计划财务 部7物资设备 部序 号职能部门管理职责 ①负责依据合同和本企业的安全目标制， 制定本合同段整个工程的安全管 理工作规划； ②负责安全综合管理， 编制和呈报安全计划、 安全技术方案和具体安全措 施，并认真在施工中贯彻落实； ③组织每周安全检查， 发现事故隐患， 及时监督整改。 负责安全检查督促， 负责对危险源点提出预防措施， 定期对施工队进行安全教育， 关键工序提出安8安质环保 部全施工防范的技术交底； ④ 负责依据合同和本企业的质量方针和目标，制定质量管理工作规划， 负责质量综合管理，行使质量监察职能； ⑤确保产品在生产、 交付及安装的各个环节以适当的方式加以标识， 并保 护好检验和试验状态的标识； ⑥负责产品的标识和可追溯性、最终检验和试验、不合格品的控制、质量 记录的控制，按照质量检验评定标准，对本合同全部工程质量进行检查指导； ⑦负责全面质量管理。 ①主要处理现场经理部一切日常工作，负责党政、文秘、接待及对外关系 协调等工作。 ②代表公司党委、纪委负责监督、检查、落实本项目的廉政建设工作。9综合办公 室2、施工设备配备情况表 2.1 施工设备的配备原则 本项目按机械化作业、工厂化生产的原则组织施工。主要施工机械设备的配备要重 点选择能够适应本工程实际施工要求的专项设备，确保工程项目的施工进度和质量要 求。 按照“设备配置与工程规模相适应、与施工方案相适应、与施工管理相适应”的三 适应原则。选择高效率、低污染的施工设备，以保护环境和改善作业条件，满足工期要 求；以施工方案为前提成套配置机械设备，形成多条机械化作业线，以满足本合同工程 的施工需要；高素质的机械操作人员与专用机械设备配套，以充分展现施工能力和施工 水平，以确保施工机械的匹配和效率的充分发挥。 (1)设备配备与工程规模相适应 施工设备的配备体现保护环境和改善作业条件，并且满足工期要求。 (2)设备配备与施工方案相适应 以施工方案为前提成套配备机械设备，形成多条机械化作业线，满足本项目施工的 需要。 (3)设备配备与施工管理相适应 本项目机械设备配备要充分体现本投标人的管理水平， 确保施工机械的相互匹配和 效率的充分发挥。 2.2 主要施工设备、仪器投入情况 (1)施工设备进场计划 第一批施工机械设备在接到中标通知后第二天进场，满足施工准备场地施工的需 要；第二批机械设备在前期开工前 10 天进场，确保按期开工。其余施工机械设备根据 施工进展情况陆续进场。 (2)主要试验、测量质检仪器配置计划 为保证工程质量，满足工程检测的需要，在项目经理部组建测量监测室和工地试验 室，在各施工区段配备现场测量班和现场试验室。试验室按国家二级标准组建。测试仪 器于开工前 15 天上场并检定完毕。负责施工原材料、混凝土和砂浆试件等样品的采集 和试验，混凝土、砂浆配合比的设计和施工控制。 工地试验、质量检测的设备选用国内外先进的设备，人员选配参加过同类工程施工 和培训的人员组成，施工时编制详细的工作方法、工作流程和质量控制指导书。施工设备、仪器配备详见“四、主要施工设备表” 。 2.3 机械设备配置的保障措施 (1)根据配置原则建立配置表和计划进场时间表，作到提前计划提前安排； (2)凡进场机械其技术状况性能良好，计量器具必须经过计量认证。 (3)坚持“定机定人、持证上岗”的制度，所有机械操作人员均取得有关部门颁发 的机械操作证，持证上岗率达 100％。 (4)认真贯彻执行“机电设备安全操作规程” ，杜绝违章作业、违章指挥及责任事故 的发生，确保人、机安全。 (5)严格按机械技术保养规程进行机械的日常养护及各级技术保养工作，并有保养 记录。 (6)坚持交接班制度、巡回检查制度及机械检查制度，使用前认真按巡回检查路线 对机械进行检查，以消除事故及安全隐患；每月组织机械大检查，查保养、查机况、查 安全装置的齐全有效，确保机况的完好。 (7)开展红旗设备竞赛活动，通过有效的激励机制，确保施工机械的状态完好。 (8)施工现场的机具保管中，应依据材料性能采取必要的防雨、防潮、防冻、防火、 防损坏等措施，贵重物品、易燃、易爆和有毒物品应及时人库，并设明显标志，严格执 行领退料手续。3、地基处理、涵洞、桥梁、轨道、绿化、道路等工程的施工组织及方法、程序说 明和附图 3.1 地基处理施工组织及方法 3.1.1 地基处理工程概况 地基处理主要采用深沉搅拌桩、换填碎石和 PHC 管桩施工。新港东路段(含规划路) 深沉搅拌桩实桩 63314.67m， 搅拌桩空桩 8081.59m， 换填碎石 1285.20m?， 管桩 3108m。 PHC 阅江路段深沉搅拌桩实桩 207633m，搅拌桩空桩 m，换填碎石 1861.50m?，PHC 管桩 61404.00m。 3.1.2 施工组织 (1)队伍安排 地基处理施工队负责本项目地基处理施工，地基处理安排 60 人，下设 3 个工班， 分别为机械操作工班、后勤保障工班、综合辅助工班。 (2)工期安排 工期：2013 年 5 月 1 日-2013 年 11 月 30 日。 (3)施工机具安排 换填碎石主要施工机械为自卸运输车、压路机、挖掘机等。搅拌桩施工机械包括水 泥搅拌桩机、注浆机、拌和机等。 3.1.3 换填施工 (1)施工工艺流程 换填法施工工艺流程见“换填法施工工艺流程图” 。 换填法施工工艺流程图施工准备 清除软弱土 开挖深度检查 换填底面处理及检验 分层换填施工 分层压实检测 顶面测量、修整(2)工艺要点 ①施工准备：对施工场地进行清理平整，测量换填边界，标记换填层顶部标高，完 成其它各项准备工作。 ②清除软弱土层： 机械清除地表或路堑表层覆盖的软弱土、 松土、 耕植土和种植土， 底部预留厚度约 30cm～50cm 土层人工清理，垃圾及时清理至场外。 ③开挖深度检查：测量换填层底部标高，检查开挖的深度和范围。 ④换填底面处理及检验：将底部整平，当底部起伏较大，可设置台阶或缓坡，抽样 检验基坑坡脚线。 ⑤分层换填施工： 采用先深后浅的顺序， 分层换填， 逐层碾压并检测压实指标合格。 ⑥换填顶面测量修整：顶层按设计修筑横向排水坡，碾压完成后，准确测量检查标 高和横坡。 3.1.4 水泥搅拌桩施工 3.1.4.1 施工工艺流程 深搅桩施工工艺流程图见“水泥搅拌桩施工工艺流程图” 。 3.1.4.2 施工机械选择 本工程采用水泥浆搅拌法施工。采用单轴深层搅拌桩机，专门用于湿法施工。SJB系列的设备施工深度可达 20m， 常用钻头设计是多片桨叶搅拌形式。 施工时除了使用深 层搅拌桩机以外，还配有灰浆拌制机、集料斗、灰浆泵等配套设备。拟用于本工程的施 工机械见下表。 主要工程机械表表名称 深层搅拌桩机 灰浆搅拌机 灰浆泵 磅秤 1000 K 规格 SJB―34 HB6―3 数量 4 4 4 2 备注 运行正常 运行正常 运行正常 标定合格3.1.4.3 施工准备 在施工前完成如下准备工作： (1) 搞好场地的三通（路通、水通、电通）一平（清除施工现场的障碍物） ，查清 地下管线的位置。(2) 放线：按设计图纸放线，准确定出各搅拌桩的位置；搅拌桩桩位应每隔 5 根桩 采用竹片或板条进行现场定位。根据需要改动原设计位置的，需取得设计、监理等的同 意后，方可执行。 水泥搅拌桩施工工艺流程图施工准备挖沟排水场地平整除草皮、杂物测量放线钻机就位钻杆对中预搅下沉、不喷浆水泥浆拌制搅拌提升、喷浆重复搅拌下沉重复搅拌、喷浆提升清洗桩机、导管移至下一桩位(3) 作好施工准备，包括供水供电线路、机械设备施工线路、机械设备放置位置、 运输通道等。 (4) 所需材料提前进场，水泥及外加剂必须有出厂合格证，水泥送试验室检验合格 后方能使用。 (5) 施工前测量人员先校核施工图纸，按图纸确定桩基工程的位置和标高。施工放 样记录以书面形式上报监理工程师，待监理工程师检查认可后方进行下一道工序施工。3.1.4.4 主要施工工序 (1)钻机就位 步履式深层搅拌桩机自行就位、对中。桩机安装必须水平、稳固，机底必须用枕木 垫平、垫实，在桩机上测出标高控制线，并用红漆在机架上划出深度标志，机架正、侧 面和搅拌管必须垂直，搅拌头对准桩位，并用线锤测设桩架垂直度，经检查符合要求后 方可开钻。 (2)搅拌下沉、制浆 借深层搅拌机的自重，以 500mm/min 的速度，且钻头每转一圈控制在 10～15mm 之 间进行下沉，沿导向架边旋转、边切土、下沉直至加固深度。下沉的速度可由电机的电 流监测表控制，工作电流不应大于 40A。 拌制浆液：按照试桩确定的配合比拌制水泥浆。搅拌机预搅下沉同时，后台拌制固 化浆液，拌好待用的浆液倒入集料池中。 (3)搅拌提升 预搅下沉至设计深度后，开动灰浆泵坐浆 30 秒，把水泥浆压入软土层中，以 300～ 500mm/min 的均匀速度，边提升、边搅拌、边喷浆，使水泥浆与土体充分拌和。为保证 水泥搅拌桩桩端、桩顶及桩身质量，第一次提钻时应在桩底部停留 30 秒。 (4)重复上下搅拌、喷浆 为使软土层与水泥浆搅拌均匀，用同样方法，进行二次搅拌下沉、提升喷浆，即将 深层搅拌机重复搅拌下沉、提升喷浆，施工的要求同第一次。 3.1.4.5 施工工艺试桩 (1)成桩施工前应详细了解各施工现场的地质情况，选取有代表性的土层位置，钻 孔取出一定的数量的试样土进行必要的软土物理性质、含水量、有机质含量试验和水泥 土配合比强度试验，以验证软土的性质和设计的水泥土（粉喷桩）强度能否达到要求。 搅拌桩施工前最好分区段进行工艺试桩， 以掌握适用该区段的成桩经验及各种操作技术 参数。成桩工艺试验桩不宜小于 5 根。 (2)工艺试桩前，由施工单位书面通知甲方和监理参加。工艺试桩结束后，由施工 单位提交工艺试桩成果报告，并以甲方和监理工程师审查批准后，作为该区段搅拌桩施 工的依据。 (3)获取操作参数，包括搅拌桩水泥掺量，钻机钻进与提升速度，钻进持力层时孔 底电流值，搅拌的叶片旋转速度、喷停浆时间等。3.1.4.6 成桩施工注意事项 (1)对将要进行深层搅拌桩施工的场地事先应加以平整，彻底清除施工现场地面、 地下及空中的障碍物。如现场地表过软，应采取防止施工机械失稳的措施。 (2)湿喷法施工中实际使用的固化剂、外掺剂，要经过加固土室内试验的确认方能 使用。泵送浆液必须连续，如因故停浆，要立即通知前台操作工，以防止断桩。 (3) 深层搅拌机的入土切削和提升搅拌，负载荷太大及电机工作电流超过额定值 时，应减慢提升速度或补给清水，一旦发生卡钻或停钻现象，应切断电源，将搅拌机强 制提起之后，才能重启动电机。 (4)施工时应使用定位卡以确保桩位的准确度和桩机的水平、垂直精度.。各类管线 接头必须接好扎牢。各种电器设备要有防雨措施，严防漏电事故发生。 (5)水泥浆不能离析，水泥浆要严格按照设计的配合比配置，水泥要过筛，为防止 水泥浆离析，可在灰浆机中不断搅动，待压浆前才浆水泥浆倒入料斗中。 (6)在成桩过程中，凡是由于电压过低或其它原因造成停机，使成桩工艺中断的， 为防止断桩，在搅拌机重新启动后，将深层搅拌叶下沉半米后再继续成桩。 (7)考虑到搅拌桩与上部结构的基础或承台接触部分受力较大，因此通常还可以对 桩顶板-1.5M 范围内再增加一次输浆，以提高其强度。 (8)深层搅拌施工中采用少量多次喷浆的方法，保证四次搅拌，两次喷浆。搅拌过 程中均喷水泥浆，边搅拌边喷浆。 (9)施工中，如因地下障碍物等原因使钻杆无法钻进时，应及时通知监理、设计人 员，以便及时采取补桩措施，以保证施工质量。 (10)严格按照设计的水灰比配制浆液，配制好的浆液必须过滤。集料池中的浆液保 持搅匀状态，避免水泥浆分层。 水灰比控制：根据水泥用量计算每槽用水量，在储水罐上做好标志，在施工中严格 做好计量工作。 制备好的浆液不得离析，泵送必须连续，拌制浆液的罐数固化剂和外加剂的用量以 及泵送浆液时间等应有专人记录。 (11)主要安全技术措施 ①深层搅拌机冷却循环水在整个施工过程中不能中断，应经常检查进水和回水温 度，回水温度不应过高。 ②深层搅拌机电网电压低于 380V 应暂停施工，以保护电机。③泵送水泥浆前管路应保持湿润，以利输浆。水泥浆内不得有硬结块，以免吸入泵 内损坏缸体，每日完工后，需彻底清洗一次，喷浆搅拌施工过程中，如果发生故障停机 超过半小时宜见拆卸管路，排除灰浆，妥为清洗。灰浆泵应定期拆开清洗，注意保持齿 轮减速器内润滑油清洁。 ⑤深层搅拌机械及起重设备，在地面土质松软环境下施工时，场地要铺填石块、碎 石，平整压实，根据土层情况，铺垫枕木、钢板或特制路轨箱。 (12)产品保护 深层搅拌桩施工完成后，不允许在其附近随意堆放重物，防止桩体变形。 3.2 路基填挖施工组织及方法 3.2.1 路基施工组织 (1)施工队伍 路基土石方施工安排土石方施工队进行。土石方施工队分设挖填工班、运输工班和 综合工班，共计安排 40 人。 (2)工期安排 施工工期：2013 年 5 月 1 日-2013 年 12 月 20 日。 (3)施工机具安排 主要施工机具包括挖掘机、压路机、推土机、自卸汽车等。 3.2.2 施工工法 市政道路、绿化带下埋有管线，为避免对管线的破坏，土方路基开挖采用分层纵挖 法。分层纵挖法：沿路基全宽以深度不大的纵向分层挖掘前进的作业方式称为分层纵挖 法，适用于较长的路基开挖。 3.2.3 施工工艺及施工流程 （1）施工流程 测量放线→切割路面→破除既有路面→分层纵挖路基→整平验收→基床底层回填 （分层回填，每次回填厚度小于 150mm）→碾压夯实基床底层（分层碾压，每次碾压厚 度小于 150mm） 。 （2）测量放线 先进施工测量放样，定位开挖边线,直线段 20m 放一个边桩，缓和曲线段 5m 放一个 点，在开挖范围内清除杂草、树根等障碍物。 （3）切割路面施工时先封闭道路，做好安全防护后，根据测量结果，在既有路面上划出切割线， 施工前摸清地下管线，会同有关部门一起制定管线改移方案。办理有关道路封闭手续后 进行路面挖除的施工，设置路障和道路施工标志。 施工时根据测设边桩位置， 采用机械开挖， 自上而下分层流水作业， 并留 0.2～0.3m 的保护层以利于人工修坡。施工中做好临时排水设施，保持排水畅通和边坡稳定，然后 进行切割,注意切割深度，一定要将既有道路路面及以下水泥稳定砂砾切透，以防破除 时损坏行车道，影响市政交通行车。切割时保证切割线平直，且竖直向下切割。 （4）破除既有路面 破除时不得崩角掉边和破坏切割线，不得骑在切割线上撬凿；破除后路面断面应竖 直，不得有任何角度的斜断面，以免新旧路面混合料联结带剪切受力强度降低，松散混 合料应清除干净。 （5）路基开挖 本工程路基挖方主要涉及两方面的内容，既有道路及既有绿化带挖方。既有道路采 用切割机切口以防止破除时损坏行车道，重型夯击机打凿，局部采用冲击钻打凿，然后 用挖掘机挖除；既有绿化带处的挖方采用推土机配合挖掘机挖除外运。建筑垃圾集中堆 放，统一外运。每层开挖厚度为 500mm，最底层 200mm 为人工清底。 水泥稳定层及素填土挖除采用人工配合挖掘机进行施工。根据开挖地段的中线，确 定好开挖边线，并做好截排水设施。开挖采取自上而下分层开挖，开挖时如发生变化， 应及时调整施工方案，并报监理批准。 开挖时应经常注意行车对坑壁的稳定情况，如发现有塌方迹象，应立即停止施工， 并采取措施防止坑壁塌方造成来往行车及行人的安全。 （6）整平验收 人工清底完成后，由技术人员进行基底报验，控制超挖，严禁欠挖，地基底层需技 术部门进行轻型动力触探实验，当承载力合格后方可进行下道工序。 （7）回填碾压 填料满足施工图纸及相关规范要求， 并进行分层压实且达到施工图纸规定的相应技 术指标参数，方能进行下道工序施工。 （8）混凝土垫层施工 基床表层上设置 100mm 厚 C15 素混凝土垫层找平层，混凝土采用商砼，混凝土运输 车运至现场浇注。 水泥搅拌桩顶层采用 20cm 厚的素混凝土垫层找平， PHC 管桩顶部采用45 M厚的钢筋混凝土承台板支撑。 3.2.4 路基工程主要施工技术措施 路基工程作为沉降变形要求非常严格的土工结构物，以采用新技术、新工艺、新机 具、新测试方法为基点，制订地基处理、填料设计、工厂（场）化生产、路基填筑、基 床表层及变形观测分析等环节的切实可行的施工技术措施， 同时严格按照工程质量标准 进行管理，加强施工过程控制及质量检测手段，确保路基工程质量。 3.2.4.1 工程地质和水文地质调查核对 开工前，依据设计资料对现场的工程地质和水文地质进行调查核对，以确定准确的 工程地质类别。若与设计不符时，及时会同监理、设计、甲方修改完善设计，确保工程 质量。 3.2.4.2 严格测量工作 选派技术水平高、操作熟练的技术人员组成以项目部和架子队两级精干的测量队 伍，配备先进的测量仪器，根据设计院所交控制桩点进行全线贯通复核测量，无误后设 置自用测量控制网，按一级导线、二等水准标准设置。 3.2.4.3 达到压实标准的技术措施 ?进行路基压实工艺试验 正式开工前，根据不同填料分别选一段进行路基填筑工艺试验。通过土工试验和现 场试验，选择合适的压实机械，确定不同填料的松铺厚度、最佳含水量，静压和振动碾 压遍数、碾压速度、检测方法等，从而确定不同填料合理的路基填筑施工工艺参数，指 导大面积施工。 ?加强施工过程控制 ①严格按照路基填筑“三阶段、四区段、八流程”组织标准化作业，采取全断面分 层填筑压实，控制每层填筑压实厚度不大于 30cm。把每道工序做到位，实现整个施工过 程的有序可控。 ②填料必须符合设计要求， 在填筑时严格按照压实试验确定的工艺参数和填筑工艺 组织施工。 ③填土的含水量控制在最佳含水量范围内。当含水量超出最佳含水量的范围时，降 低含水量采取在路基上摊铺，松土晾晒相结合的办法；增加含水量采用洒水闷湿搅拌的 方法。 ④加强沉降观测，严格控制填层厚度、填土速率，如位移量超过以上任一限值时，停止填土，必要时卸载，待稳定后方可继续填筑。 ⑤重点控制好机械碾压和检验签证的工序，严格按照三项指标（K30、K、n）进行 检测。 ⑥路基填土施工避开雨季作业。中途长期停工时，路堤表层不得积水，须整平并碾 压密实，边坡整理拍实，路堤表层不得积水。复工时，路堤表层先进行碾压并检查合格 后才继续填筑。 3.2.4.4 不损坏和危急路基稳固与安全的技术措施 ?接触网基础 为保证基床表层填筑质量，防止破坏基床表层接触网支座尽可能与路基同步施工， 避免对已建成的路基产生破坏，形成隐患。按设计要求位置、形状尺寸、深度采用钻机 开挖基坑。 ?电缆槽 基床表层施工时预埋电缆槽排水管，施工电缆槽时，为防止破坏基床表层及路肩的 稳固，先用路面切割机按电缆槽尺寸对基床表层顶面切割，然后人工挖除余土。 3.2.4.5 控制路基工后沉降及不均匀沉降的技术措施 造成路基沉降的原因有三个：路堤在列车荷载作用下发生的变形、路堤本体在自重 作用下的压密沉降和支承路基的地基压密沉降。 ?控制路基工后沉降的技术措施 做好地基处理检测和填筑质量控制：通过各种实验手段不断反馈施工信息，认真进 行对地基加固效果的检测与观测。 控制好填料质量。 提高路基填筑压实质量，路基本体、基床底层、基床表层采用地基系数 K30、压实 系数 K、孔隙率 n 等指标进行控制。 加强施工过程的检查控制，实行自检、互检、交接检制度，加强路基填筑过程中松 铺厚度、填料含水量、碾压机械、碾压遍数的控制，确保路基压实质量。 按照设计和规范要求，根据填筑堤高、填料种类、压实条件、地基情况以及路堤观 测断面“填土高度―时间―沉降量或位移量”关系曲线等，预留一定的沉降加高量。 必要时对路基堆载预压，缩短路基沉降时间。根据实测沉降曲线分析推算在规定的 工期内如不能满足工后沉降要求时，对路基堆载预压，缩短路基沉降时间。 进行铺轨前的路基质量评估。根据施工期间的质量控制资料，审查路基填料种类、路基本体和基床底层的检测控制指标、碎石表层的检测控制指标，对路基压实质量的离 散性进行分析。对时间―沉降曲线进行分析，推断工后沉降是否满足轨道铺设要求。 ?控制路基不均匀沉降的技术措施 施工前搜集详细的工程地质、水文地质及地基基础设计数据。在掌握原有的地质资 料基础上，进行补充勘探，进一步查明和校核地质资料。 填料严格按建筑材料看待，对填料材质、工程特性、适用性进行必要的试验工作后 作出专门的评价，施工期间加强填料的检测、检验，控制填料质量的离散性。 3.2.4.6 加强防排水和防护加固工程施工 加强路基的防排水和防护加固工程的施工质量控制，并与主体工程同步配合施工， 增加路基的坚固性和稳定性。 3.2.4.7 路基相关工程同步施工 路基相关工程（排水系统、接触网基础、电缆槽等）尽可能与路基同步施工，避免 对已建成的路基产生破坏，形成隐患。 3.3 桥梁施工组织及方法 3.3.1 桥梁概况 本工程桥梁新建 3 座以及猎德大桥楼梯拆除新建。 (1)琶洲涌桥 琶洲涌桥梁长 30m，宽 8.8m。桥梁上部结构为 30m 预制小箱梁，桥台下部基础为钻 孔灌注桩，桩径 1200mm，桩长 20m。 (2)琶醍段桩板结构 桩板结构正桥长 228m，宽 15m。桥梁上部结构为 19 跨 12m 钢筋混凝土简支板梁结 构，板梁直接接托梁和桩基础，托梁长 14m，宽 1.8m，高 1.2m。桥梁下部基础为钻孔灌 注桩，桩基为嵌岩桩，桩径 1200mm。 (3)跨黄埔涌桥 跨黄埔涌桥正桥长 240m，宽 8.8m。桥梁上部结构为 8 跨 30m 预制预应力钢筋混凝 土小箱梁，下部为独柱墩，桩基为钻孔灌注桩基础，桩径 1200mm。 3.3.2 施工组织 (1)施工队伍 拟安排一个桥梁施工队负责施工，施工队下设桩基础工班、梁体工班、综合工班， 桥梁施工队安排 90 人。(2)工期安排 施工工期：2013 年 5 月 1 日-2014 年 7 月 30 日。其中：2013 年 8 月 1 日黄埔涌桥 开工，2013 年 10 月 1 日琶醍段开工，黄埔涌桥 2014 年 7 月 30 完工。 3.3.3 桩基础施工 桩基础为钻孔灌注桩基础，桩基拟采用冲击钻成孔。位于浅水区的桩基采用草袋围 堰构筑施工平台，深水区采用钢管桩、贝雷架和型钢相结合搭设便桥并搭建水上钻孔工 作平台。 钻孔桩基础施工工艺见“钻孔桩施工工艺流程图” 。 钻孔桩施工工艺流程图测放桩位 护筒埋设 钻机就位泥浆钻进抽碴清孔成孔验收原材料检验下放钢筋笼钢筋笼运输验收钢筋笼制作下放导管导管试拼试压原材料检验二次清孔砼配合比试验水下砼灌注砼复检，作试件砼搅拌与运输拔出导管拔出护筒本标段桩基按照规范要求进行钻进及清渣，检查合格后，汽车吊吊钢筋笼入孔，并 进行二次清孔，导管法灌注砼，泥浆采用泥浆池供应，钢箱收集废浆，泥浆车运至指定 地点。施工前采用推土机平整场地，压路机碾压密实，保证钻机平台平整、稳定，确保钻 机在钻进中保持稳固，确保施工安全和成孔质量。 施工方法及步骤如下： ?施工准备 钻孔桩施工场地应根据地形、地质、水文资料和桩顶标高等情况结合施工技术的要 求，须作准备工作如下： 首先确定钻孔桩位：按照基线控制网及桥墩设计坐标，用全站仪精确放出桩位。 平整场地，清除杂物，更换软土，夯填密实。钻机座直接置于坚实的填土上，以免 产生不均匀沉陷。已修通施工便道，为施工机具、材料运送提供了便利。 ?泥浆池、沉淀池开挖及泥浆调制 ①泥浆池、沉淀池开挖：施工前在现场选定泥浆池及沉淀池的位置，泥浆池宜低于 沉淀池，泥浆经过沉淀后流入泥浆池，以便泥浆能循环利用。泥浆池的体积为井孔体积 的 1.5 倍，沉淀池宜位于易清理沉淀物的位置，其体积宜大于井孔体积。在水源不方便 的位置，应开挖清水池。 ②泥浆调制：针对粉砂土层易坍塌的特点，要求配置的泥浆护壁速度快、效果好。 因此选择由膨润土、纯碱（Na2CO3）纤维素（CMC）及水搅拌而成的优质泥浆，其比例 为：膨润土 25%，纯碱用量为膨润土的 0.4%，纤维素用量为膨润土的 0.1%。配比和各项 性能分别如下表所示： 泥浆的配比表材料名称 配合比（％） 膨润土 25 纤维素（CMC） 0.1 纯碱 0.4泥浆各项性能项目 数值 比重 1.1～1.3 粘度(s) 16～22 含砂率(%) ＜4% 酸碱度 HP ＞6.5 胶体率(%) ≥95%?桩位放样 测定桩位和地面高程。桩位放样时，桩的纵横向允许偏差满足验标要求，并在桩的 前后左右距中心 2m 处分别设置护桩，以供随时检测桩中心和高程。 ?护筒埋设 护筒采用 6mm 厚的钢板加工卷制，高度 1.5～2m（特殊地质情况下需加长） ，护筒 内径比钻头大 250mm。护筒按照设计桩位中心线外放 10cm 埋设，护筒中心对正测定的桩位中心，埋设深度 1.0～1.5m（特殊地质埋置深度加长保证钻进过程中不发生孔口塌 陷为宜） ，高出施工地面不小于 0.5m，然后复核校正，其定位误差不大于 50mm，倾斜度 不得大于 1%。用粘土分层回填夯实，避免护筒位移、掉落，以保证其垂直度并防止泥浆 流失。护筒的顶部开设 1～2 个溢浆口，溢浆口高出地面，使溢流泥浆经泥浆沟排入临 时汇浆池，通过泥浆泵回收至沉淀池，减少对场地的污染。 ?钻孔 钻机就位前，对主要机具及配套设备进行检修后开始安装就位，将钻锥徐徐放入护 筒内。钻机底座和顶端保持平稳，防止产生位移和沉陷，钻机的起吊滑轮线、钻锥和桩 孔中心三者应保持同一铅垂线。 钻孔过程中必须保证满足钻孔内泥浆顶高程始终高于外部水位或地下水位 2.0m， 使 泥浆的压力超过静水压力， 在孔壁上形成一层泥皮， 阻隔孔隙渗流， 保护孔壁防止坍塌。 采用冲击钻钻进时， 采用小冲程开孔， 进入正常钻进状态后， 采用 4～5m 中大冲程， 最大冲程不超过 6m，钻进过程中及时排碴。 经常注意地层变化，通过进尺的快慢和经常取样来判断地层的变化，在地层变化处 捞取碴样，判断地质类别，并与设计提供的地质剖面图相对照，及时根据地质条件调整 钻进工艺。 钻孔作业连续进行。因特殊情况必须停钻时，将钻锥提至孔外，以防埋钻，并在孔 口加护盖，以策安全。 ?清孔 清孔采用抽碴换浆法， 以相对密度较低的泥浆逐步把钻孔内浮悬的钻碴和相对密度 较大的泥浆换出，保证在孔底 500mm 内，稳定液比重不大于 1.1，粘度 17-20s，砂率小 于 2%。浇筑水下混凝土前应检查沉渣厚度，沉渣厚度满足设计要求。如沉渣厚度超出规 范要求，则利用导管进行二次清孔。 ?钢筋骨架的制作和安装 钢筋笼加工在钢筋加工厂加工成型，自制平板车拉运。成孔清孔验收合格后，利用 吊车将钢筋骨架吊入桩孔内;当钢筋笼较长时，需分节制作，分节吊装、焊接接长，注 意焊接接头应错开至少 1 米。 钢筋骨架的保护层厚度可用焊接钢筋或同强度等级混凝土 旋转垫块。设置密度按竖向每隔 2m 设一道，每一道沿圆周布置 4～6 个。吊放钢筋骨架 入桩孔时，下落速度要均匀，忌撞击孔壁。骨架落到设计高程后，将其校正在桩中心位 置并固定。?钻孔桩的检测 钻孔桩的检测采用 JJC-1D 型灌注桩孔径检测系统，可对桩孔深度、孔径、垂直度 和沉碴厚度进行检测。 ?二次清孔 钢筋笼安装好后，根据孔深安装导管，导管底部离孔底 30～50cm，然后安装高压气 管， 在浇注砼前进行气举法二次清孔,通过导管将孔底沉渣吸出,使孔底沉渣厚度满足设 计和规范要求（柱桩不大于 5cm） ，经监理工程师检查合格并签证后拆除气管，立即进行 水下砼的灌注。 ?浇筑水下混凝土 混凝土采用自动计量拌合站拌合。混凝土坍落度控制在 18～22cm 之间。导管吊装 前先试拼，并进行水密性试验，试验压力不小于孔底静水压力的 1.5 倍。导管接口应连 接牢固，封闭严密，同时检查拼装后的垂直情况与密封性，根据桩孔的深度，确定导管 的拼装长度，吊装时导管位于桩孔中央，并在浇筑前进行升降实验。 首批混凝土用拔球法进行。在导管里放置皮球，并用盖子盖住漏斗下口，盖子与钢 丝绳连接，当漏斗内储足首批浇筑的混凝土量后，吊车拉钢丝绳，提起盖子，使混凝土 快速落下，迅速落至孔底并把导管裹住，保证首批初灌混凝土将导管埋深不小于 1m，浇 筑连续进行。经常提升导管和拆除上一节导管，使混凝土经常处于流动状态，提升速度 不能过快，导管埋深 2～6 米。 浇筑到桩身上部 5 米以内时，可以不提升导管，至规定高程再一次提出导管，拔管 时注意提拔及反插，保证桩芯混凝土密实度。为确保桩顶质量，在桩顶设计高程上超灌 1.0m，待混凝土凝固后凿除。 3.3.4 墩身施工 施工工艺详见“桥墩施工工艺流程图” 。 ?测量放样 测量人员依据设计图纸测放并核实墩身中心线、 桥梁中心线及标高线于承台顶和墩 身预埋钢筋上，且用红漆或墨线作出标志，以此作为墩身立模时的依据。 ?凿毛 将承台顶面上墩身范围内的水泥砂浆、松动石子或软弱混凝土层凿除，以露出坚硬 的且连接牢固的小石子为准。凿毛后及时将凿下的浮碴、碎石等清扫干净。根据测出的 基础顶面标高点的高度不同，先在墩身范围外侧模板底部浇筑1-3cm厚的砂浆带作为支立模板找平层。 桥墩施工工艺流程图承台面立模处砂浆找平测量放线 承台面墩身处砼凿毛绑扎墩身钢筋吊车配合施工砼罐车施工立墩身模板 取试件灌注墩身砼 砼养护 拆模?模板处理 墩身采用精加工的大块拼装钢模板，模板在墩身高度向分节，每节2m 或1m，外设桁架和拉杆。每节模板分前后两块，在圆端用螺栓和桁架连接。模板用拉杆 采用φ 20钢拉杆，外套φ 25pvc管，模板拆除时拉杆可抽出。 模板安装前，在墩身四周用φ 50、壁厚3mm钢管搭设脚手架，以便于施工及保证安 全。 ?钢筋安装 墩身钢筋在钢筋厂加工，运至现场焊接、绑扎成型，吊车配合安装。 墩身钢筋绑扎安装时，为保证施工方便及钢筋位置准确，在墩内搭设支架，并根据 现场实际情况加设架立钢筋，固定墩身顺桥向钢筋网的位置，架立钢筋可采用φ 20mm 的螺纹钢筋，两端设弯钩，与钢筋网片绑扎固定。 墩身钢筋下料依据设计图纸和现场承台预埋钢筋的实际长度，下料后弯制，散运至 墩位处。受力钢筋接头错开布置，两接头间距不小于 1.3 倍搭接长度，配置在“同一截 面”内钢筋焊接接头的截面积应小于钢筋总截面积的 50%。 （注： “同一截面”是指 30d 长度范围内，但不得小于 50cm，其中 d 为钢筋直径） 。 ?模板安装 模板在使用前表面一定要涂刷脱模剂便于脱模， 用吊车将处理好的模板依据先期测放的墩身中心线依次准确对位安装。 ?混凝土运输及浇注 混凝土灌注前应对原承台混凝土顶面的杂物清除干净，并用清水润湿表面，并注意 水珠不要粘洒吸附在模板面上，以免脱模后混凝土出现“雨淋状”现象。浇注混凝土时 采用水平分层浇注的方法进行，分层浇注时，分层厚度不宜超过 30cm，采用插入式震捣 器震捣密实，以保证浇注上层混凝土时，下层混凝土面不出现有初凝为原则。振捣时严 格控制振捣时间，既要保证振捣的密实度，又不能造成漏振、过振。在每个振捣面以混 凝土不再下沉、不再冒气泡、表面泛浆良好为准。确保混凝土振捣质量。 墩身混凝土灌注至顶帽底端时，则停止灌筑，顶帽及托盘混凝土一次灌筑完毕。顶 帽采用大块整体钢模板，内设通长拉杆，外设围带，待顶帽混凝土达到设计强度的 80％ 时，拆除模板。 如墩身属大体积砼时，采取类似大体积承台砼施工措施来防止温度裂纹的出现。 ?混凝土养护及拆模 墩身混凝土浇注完成后，为了防止内外温差过大，造成温度应力大于同期混凝土抗 拉强度而产生裂纹，确保混凝土施工质量，需要及时进行混凝土保温保湿的养护。混凝 土初凝后，墩顶及时覆盖棉毡布进行洒水养护。养护的时间视水泥品种和环境相对湿度 及掺用的外加剂等情况，酌情延长或缩短。使用硅酸水泥或普通硅酸盐水泥，相对湿度 小于 60%时，养护时间不小于 14 天；相对湿度为 60%～90%时，养护时间不少于 7 天； 相对湿度大于 90%时，可不洒水。当平均气温低于 5℃时，不得向混凝土面洒水，而须 覆盖保温。 墩身模板拆除后，墩身表面用塑料薄膜覆盖进行养护。当混凝土养护达到一定设计 强度后，可以进行拆模。非承重模板应在混凝土强度能保证其表面及棱角不致因拆模而 损坏时方可拆除，一般不承受竖向荷载的墩帽侧模，可在混凝土强度达到 2.5Mpa 以上 时拆除。对于有接触网牛腿的承重模板应严格按照规范要求进行施工，拆模后若混凝土 养护时间不够时，应继续进行养护。 ?支承垫石和锚栓孔 支承垫石浇注采用定制钢模板，与墩身模板连接牢固，采取全桥联测和跟踪测量的 方法，精确控制各墩支承垫石顶面相对和绝对标高满足设计要求。预留孔洞定位准确， 固定牢固，施工时跟踪测量，施工完适时拆除模具，清理空洞，检查位置、深度，进行 二次处理。3.3.5 梁体施工 本标段预制 30m 箱梁 18 片，12m 空心板 171 片。梁体预制场设在路基围挡内。 3.3.5.1 箱梁预制施工 3.3.5.1.1 预制场及台座安排 本工程箱梁预制场设置在琶洲大桥下列车停车线右侧空地上。 根据工期以及梁的数量，预制场内设置 2 个制梁台座，4 个存梁台座。 制梁台座与存梁台座均置于龙门吊走行范围内，台座基底不做特殊处理，制梁台座 采用 C20 钢筋混凝土，高 45cm，下宽 1.5m，上宽与梁底等宽的凸形台座。台座两侧上 角包角钢、 角钢与砼面齐平,台座顶面铺 3mm 厚钢板与两侧角钢点焊牢固,混凝土台座顶 面下 15cm 设 Φ 5cm 拉筋孔。台座长度以预制梁长加 1m。考虑到在张拉时梁体上拱两端 受力集中， 制作混凝土台座时,在距端头 3m 范围内,将基础和混凝土台座加宽加深,并在 台座混凝土中加设钢筋网片,以满足承载力要求。 3.3.5.1.2 施工用水、用电及便道 ①施工用水主要采用黄埔涌江水，预制场内有设抽水机抽水，场内可修建一座蓄水 池和一座污水收集池； ②施工用电采用 T 接供电主线，预制场内配备一台发电机以备不时之需。 ③预制场内道路必须硬化，连接路基，以方便材料和梁体运输，预制场地范围内进 行硬化处理并设置排水系统。 3.3.5.1.3 箱梁预制施工工艺及方法 箱梁施工工艺详见“预应力砼箱梁施工工艺框图” 。 施工工艺及方法如下： ?箱梁台座要求置于良好的地基上。台座具体做法是先对地基进行换填夯实处理， 再在上面灌筑 20cm 混凝土,根据经验预留起拱度，预制场内设龙门吊。 ?根据箱梁数量和工期安排，确定箱梁中梁和边梁模板套数，待边梁预制完成后两 套边梁模板可组成对应尺寸的一套中梁模板。外模采用桁架式，用纵横联杆联成整体大 块模板，为保证梁体混凝土表面的平整度和光滑度，预制箱梁的外模采用加工成型的拼 装式整体新钢模板，内模采用分解的倒梯形环状框架和组合模板。 ?钢筋直接在台座上进行绑扎， 钢筋的下料与弯制应严格按规范及图纸要求精确加 工，钢筋焊缝接头严格按规范要求进行焊接加工。绑扎时先确定梁两端各三根横向钢筋 位置，其次绑扎两侧腹板纵向钢筋各两根，最后绑扎底板和腹板钢筋。预应力砼箱梁施工工艺框图场地平整底模施工放样制作支座板安装支座板安装钢筋骨架安装波纹管安装侧模板浇筑底板砼制作砼试件安装内模板浇筑腹板及顶板砼制作砼试件拆模养护穿预应力筋张拉设备检验张拉砼强度达到张拉要求锚固孔道压浆封端头运至存梁场?箱梁采用整体钢模板施工，采用龙门吊进行吊装钢模板。当砼浇筑完后其强度达 到 2.5Mpa 时，方可拆模，并注意箱梁横隔板下仍用木头垫住，防止翼缘板开裂。拆模 顺序：先拆端模，然后松开底部楔子、扣铁、拆 U 形螺栓、泄水管固定件和上部拉杆， 后拆侧模；拆模过程中，禁用大锤敲击模板或用撬棍插入梁模间拆开模板。 ?箱梁砼的灌注顺序为：先浇注箱梁底板，振捣密实后，再浇腹板，腹板由一端向 另一端逐步推进，并及时振捣。腹板浇筑完毕后浇注顶板，顶板在腹板浇到一定长度后 与腹板交叉进行。振捣方法：腹板内用Φ 30 插入式振捣棒振捣，顶板采用Φ 50 插入式 振捣棒振捣，外用附着式振捣器振捣，依据附着式振动器的振动半径，把多个附着式振 捣器均匀布置于两边侧模上，并用螺栓固定好。为避免预应力孔道变形，应尽量避免振 捣棒接触到波纹管。 ?针对工地不同气候变化采用不同的养护措施：温度高时，在浇注完成后 1～2 小 时往顶板浇水，使砼表面保持湿润，避免时干时湿。当平均气温低于 15℃时，采用蒸汽 养生。养护时不得将蒸汽直接通入管道中，升降温速度应缓慢，保证梁体各部分温度均 匀，防止产生至裂温差。 供气 梁体混凝土采用罩盖蒸汽跟踪追养法，锅炉选用 4t/h 型，每片梁通入软式胶皮管 （Φ 15mm）进行供气，供气时先将软质胶皮管与供气主管预留的汽咀相连，然后在软质 胶皮管上延梁体范围从供气端始布置出气孔，孔眼直径 Φ 4mm，以保证梁体蒸汽养生温 度的均匀性。养护制度分静停、升温、恒温、降温四个阶段。 蒸汽养护 静停阶段：静停时间为 4～6 小时（自梁体混凝土全部灌注完毕起算） 、养护温度为 20℃～25℃。静停以增强砼对升温阶段结构破坏作用的抵抗力，避免蒸汽养护时在构件 表面上升温阶段：通入蒸汽，使砼原始温度上升到恒温温度。升温速度不宜过快，以免 因砼内外温差过大产生裂缝。升温时间一般控制在 2.5 小时左右，升温速度不宜超过每 小时 10℃。 恒温阶段：恒温温度保持在 50℃以下，恒温时间最短不得小于 16 小时，若砼强度 达不到 80%设计强度，则延续恒温时间，直到砼强度达到 80%设计强度为止，才能结束 恒温时间，允许降温，降温必须有试验室的降温通知单后方可实施。 降温阶段： 降温速度不超过每小时 10℃， 拆模时梁体表面温度与自然温度之差不得 大于 15℃，否则应带模让其自然延时降温，直至达到要求。在养护过程中，给气以后每小时查温一次并做好记录。同时注意调整温度。温度表 的布点不得小于 6 处。 ?张拉与压浆 待梁体砼达到设计要求强度 90%后， 方可张拉， 张拉按低松驰钢铰线张拉程序进行， 采用两端同时张拉，具体为：0→初应力→σ k（持荷 2min 锚固） 。施加预应力采用张拉 力与引伸量双控。当预应力钢束张拉达到设计张拉力时，实际引伸量值与理论引伸量值 的误差控制在 6%以内。实际引伸量应扣除钢束的非弹性变形影响。 预应力钢绞线在张拉 24 小时之内进行预应力孔道压浆，压浆采用真空压浆，一次 压浆法，压浆顺序自下而上。压浆前管道真空压度稳定在-0.06～-0.1MP 之间，连续式 压浆机将浆体注满管道后， 应在 0.40～0.70MPa 下持压 2min。 直到从出口冒出不含水沫 气体的浆液，且其稠度与压入的水泥浆稠度相同时即停止，用木塞封住。 ?封锚。箱梁端面在张拉压浆后应及时清理凿毛，梁端封锚。 ?移梁、存梁。当第一阶段预制梁张拉完毕后并且孔道内水泥浆强度达到 30Mpa 时 方可移梁。移梁采用龙门架车移至存梁场，梁两端加支撑稳定。存梁顺序应考虑架梁及 移梁方便，以加快箱梁的架设进度。 3.3.5.2 预制空心板施工 钢筋砼空心板在预制场集中预制，载重汽车运输，人工配合吊车安装。 施工工艺： 台座的准备→钢筋的下料→钢筋笼的绑扎→钢筋笼的吊装→模板的安装→底板混 凝土的浇筑→芯模的安装→腹板及顶板混凝土的浇筑→拆模→养生→移梁→安装。 （1）台座的制作 在梁场统一按设计要求布设台座，台座中板预拱度设置 7.6mm，边板预拱度设置 6.6mm，台座用 C30 砼浇筑，底模用 5mm 厚的钢板，台座两侧用橡胶条粘贴，使模板与 底座侧面密贴，防止漏浆。 （2）模板施工 本梁场共投入 12m 梁中板模板 3 套，边梁外边模板 1 套，模板采用厂家定做的钢模 板，内模采用根据设计尺寸定做的充气胶囊，充气胶囊在使用前必须进行充气试验，经 过试验各项指标均符合设计及规范要求后方可用于预制梁施工中。 ①底模施工 将原地面平整夯实，下铺 10cm 碎石垫层，浇注 15cm C20 砼。台座采用为 C30 砼厚30cm，面层采用厂家定做的面板厚 6mm 钢板。台座施工时注意对拉螺栓孔的预留位置。 台座中心设置 1.5cm 的预拱度。台座布置具体见附图（10m 空心板台座布置图） ②侧模施工 模板采用定制的大块钢模板，模板的几何尺寸、刚度、平整度、稳定性有科学的设 计和成功的制作经验，使用前经过严格的检查，符合设计和规范的要求。 模板采用ф 22 对拉和 M16 螺栓连接， 模板的各接缝处采用 5mm 厚高弹性海绵橡胶堵 缝，杜绝砼浇筑过程中可能产生的漏浆现象，以保证梁体表面光洁美观。模板表面保持 清洁平整，模板使用前涂刷专用的脱模剂，每次砼浇注前，按照规范要求检查其几何尺 寸，经监理工程师认可后方可浇注砼。 模板安装采用龙门吊配合人工安装。 芯模采用厂家制造定型的充气胶囊,严格控制好模板尺寸， 芯模加固采用φ 8 的盘条 定位，为防止内模上浮，安装内模时在内模上每隔 40cm 安装一道定位钢筋，保证内模 不上浮。施工振捣砼时应注意避免碰撞芯模。 （3）绑扎钢筋 钢筋采用现场集中加工，钢筋的表面应洁净，平直，无局部弯折，弯曲钢筋应调直， 采用冷拉方法调直钢筋，钢筋的弯直和末端的弯钩应符合设计要求及规范规定。钢筋骨 架必须具有足够的刚度和稳定性，拼装时按设计图纸放大样。 钢筋的品种质量、焊条的牌号、性能必须符合设计要求和有关标准的规定；钢筋表 面必须清洁，带有颗粒状或片状老锈，经除锈后仍留有麻点的钢筋，不得使用，钢筋的 规格、形状、尺寸、数量、间距必须符合设计要求；钢筋应平直，无局部弯折，成盘的 钢筋和弯曲的钢筋必须调直，采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋冷拉率不大于 2%， HRB335、HRB400 牌号钢筋的冷拉率不大于 1%；钢筋的弯制和末端弯钩必须按照施工图 纸制作；受力钢筋搭接接头采用双面焊接，双面焊接接头长度不小于 5d，接头位置相互 错开，同一断面焊接接头不得超过该截面受力钢筋总根数的 50%。 加工好的钢筋半成品应作好标识，原材料、半成品、钢筋作好防锈、防变形等保护 工作 初次弯制成型的钢筋均按照 1：1 大样检查其几何尺寸的准确性，施工过程中经常 检查各种加工钢筋，以保证它的几何尺寸准确。钢筋制作、绑扎的允许误差按 JTJ041-2000《公路桥涵施工技术规范》执行。 施工空心板钢筋时注意预埋伸缩缝、护栏的预埋钢筋。为防止钢筋生锈，钢筋堆放必须离地面不小于 30cm 高度（可采用堆放在枕木上或 水泥台座上） ，同时在钢筋顶面采用彩条布等防水物品进行覆盖，防止钢筋生锈。 （4）浇筑砼 砼采用商品混凝土，砼运输灌车运到现场，龙门吊吊装入模。砼浇筑采用全断面对 称连续浇筑、一次完成、纵向分段、水平分层的施工方法，由一端向另一端斜向循序渐 进浇筑，至距端头 3～4m 时，反向浇筑，然后汇合。高温天气应先对模板外侧浇水降温， 砼浇筑分层厚度不超过 30cm。插入式振动器分层振捣，应快插慢拔，移动间距不应超过 振动器作用半径的 1.5 倍(振动器型号的 8～9 倍，30 棒 R=240～270mm、50 棒 R=400～ 450mm)；与侧模应保持 100mm 的距离；浇注上层混凝土时应将振捣棒插入下层混凝土 50～100mm；避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。振动棒的插点要均匀排列，移 动可采用“行列式”或“交错式”。混凝土振捣密实的标志是混凝土面停止下沉、不再 冒气泡、表面平整泛浆。 砼浇筑过程中随时检查各项预埋件位置是否准确，如发现预埋件偏位，应及时将其 调整好，保证预埋件位置准确无误。 为保证桥面铺装和预制板紧密结合成整体，预制空心板顶面必须拉毛处理，砼浇筑 完毕并在初凝前采用 8mm 的钢筋沿着垂直跨径方向刻纹，槽深 0.5-1cm 横贯桥面，没延 米桥长不小于 10-15 道。 （5）养护、拆模 养生采用洒水法，即在砼顶面覆盖土工布或塑料薄膜养生。砼洒水养生不得小于 7 天，同时必须保证砼表面经常处于湿润状态，不得形成干湿循环。 模板拆除应在砼强度能保证其表面及棱角不致因拆模而受损坏时方可拆除， 侧模拆 除应在砼抗压强度达到 2.5Mpa 以上方可拆除侧模。模板拆除必须严格按照模板厂家编 号的顺序拆除及摆放，以便下次安装模板时方便拼装和接缝严密。模板拆除拆用龙门吊 配合人工拆除，模板拆除必须轻拿轻放，禁止将模板乱摔、乱扔。加大模板的使用寿命 和周转次数。 （6）移梁 砼强度达到设计强度的 90%后方可吊装，用龙门吊起梁，将梁运至存梁场。 3.3.5.3 梁体安装 3.3.5.3.1 箱梁架设安装施工 箱梁架设采用架桥机架设。施工工艺 箱梁架设施工工艺见“架梁施工工艺框图” 。 架梁施工工艺框图铺设架桥机轨道 组装架桥机 试 吊 脱空前支架整机推进到位顶升前支架 喂 梁 架下一片梁 吊梁、纵移到位 安装支座 落梁、横移到位 焊接梁片连接板 铺设桥面结构 收 尾施工工艺要点 （1）在填筑好的桥头路基上铺设架桥机走行轨道，拼装架桥机。 （2）将预制梁运至架桥机后跨内，两端同时起吊，横移小行车至梁跨正中并适当 固定，梁起吊高度应超过架桥机中间横梁顶面，顶升前支架，喂梁。 （3）将梁纵移至安装跨，用止轮器固定纵移行车后，安放支座。 （4）用横移小行车将横移到设计位置下落安装就位。 （5）待第一跨架设安装完后，将纵移行车退到后端，再稍前移架桥机，拆除前支 架与墩顶联结螺栓，把前支架挂在鼻架上，重复上述工序进行第二跨梁的架设，依次类推，直至全部架设完。 3.3.5.3.2 砼空心板安装施工 用龙门吊把待架梁提起，携梁运至存梁场端头的运梁平板车上，用平板车运梁至待 架桥梁处进行架设。 架梁前，用墨线把梁端线及每片梁的两侧边线弹在盖梁及台帽上，落梁时，使每片 梁的四周边线与所弹出的相应设计边线 （所弹墨线） 相重合， 确保每片梁位置准确定位。 架梁落梁时应平稳，防止支座偏心受压或产生初始剪切变形。 梁体架设用 1 台 25t 吊车设吊孔穿束兜板底加扁担梁的吊装方法，吊车就位，由具 有丰富架梁经验的机械工程高度指挥架梁，由吊车起吊，平衡上升，并调整就位，架梁 按梁编号对称进行架设，保证架梁作业轻起慢放，就位准确。 3.3.6 桥梁施工技术措施 3.3.6.1 桩基础施工技术措施 灌注桩施工前需检查工程地质资料和水文地质资料，水、水泥、砂、石，钢筋等原 材料及制品的质量检验报验报告。 3.3.6.1.1 水下混凝土技术要求 水下灌注混凝土（导管灌注混凝土）应符合下列要求： （1）水泥标号不低于 425 号，其初凝时间不早于 2.5 小时。 （2）粗集料选用卵石，或采用级配良好的碎石。 （3）粗集料粒径不大于导管内径的 1/8 及钢筋最小净距的 1/4，同时不大于 40mm。 （4）细集料采用级配良好的中砂。 （5）混凝土的含砂率宜为 40%-50%。 （6）得到监理工程师的批准，才能使用缓凝外加剂。 （7）坍落度宜为 180-220mm。 （8）砼的配比应比试验室标准试件提高一个级配。 3.3.6.1.2 钻孔技术措施 钻孔桩成孔采用冲击钻孔施工工艺。 （1）掌握详尽地桩位处地质、水文地质资料，进行分析研究，制订最适当的施工 方案和施工技术保障措施。 （2）备足成孔用水、粘土、片石、碎石等必备材料，确保意外情况出现时，不致 发生停工待料及其它严重事故的发生。（3）护筒的埋设要牢固紧密，不渗漏，经久耐用。埋设时尽量采用钢护筒，并以 振拔桩锤沉入。 （4）要有处理施工故障的备用机具设备，如配套、打捞、急救以及不同性能的其 它钻机、钻具等。 （5）各种不同土层的钻进要点 ①通过粘质土、粉质土时：使用冲击钻机宜用中冲程（75cm） ，使用卷扬机冲击锥， 宜采用 1m-1.5m 小冲程，并应输入较低稠度的泥浆，防止卡钻、埋钻。 ②通过易坍孔的土层或流砂地段时： 各种钻机均应多投粘土提高泥浆的粘度与相对 密度，并填加片、碎、卵石，使之被挤入孔壁。此时，冲击钻机宜使用小冲程（0.5m 左右） ，卷扬机冲击锥宜使用 1.0m 左右的小冲程 。 ③通过松散砂、砾石夹土、卵石夹土或松散的碎石层时：必须加大泥浆稠度，增添 小片石反复冲击，使孔壁被挤实。冲击钻机采用 0.75 中冲程，卷扬机冲击锥采用 1m-2m 的中小冲程。 ④通过大块石、漂石、基岩或坚硬密实的碎石层时：如表面不平整，应先投入粘土 小片石（粒径小于 15cm） ，将表面垫平。此时冲击钻机使用它的最高冲程（1.0m） ；卷扬 机冲击锥使用它的 4m-5m 冲程（最高不超过 6.0m） 。高锤猛击或高低冲程交替冲击，务 须将大石块捣碎，碎块挤入孔壁，并通过粘稠的泥浆和钻渣将孔壁石缝堵严，避免孔壁 漏水，防止发生斜孔、坍孔事故。 ⑤孔内遇到坚硬大漂石时：任意锤打均不见效，此时可在孔上安装勘察用的小型钻 机，在漂石上打眼装炸药，放炮炸碎后再冲击钻进。 （6）分级钻进成孔 为了解决钻大孔时需要的冲锤重量超过机器负荷能力的矛盾， 可以采取分级钻进成 孔的办法。此时，采用的锥重以不超过机器负荷能力的 70%为宜。一般采用二级钻进成 孔，最多三级。分级太多，施工麻烦，工效亦低，不宜采用。二级或三级成孔亦须根据 孔径大小机器负荷能力综合考虑。 ①二级成孔：第一级成孔的锥头直径可为第二级（即设计的孔径）锥头直径的 40%-60%。用第一级锥头先钻成第一级孔；第二级成孔则用第二级钻头在已钻的第一级 孔中扩钻。 由于小孔造成了凌空面， 故扩钻较快， 但也会产生较大粒径的土石沉于孔底， 造成更难钻进的情况。为此可在第二级钻孔前，向前一级孔投泥球堵塞 1/3 或一半的孔 深。②三级成孔：第一级孔的锥头直径为设计孔径的 40%-50%；第二级的锥头直径为设 计孔径的 75%-80%；最后用设计孔径的锥头扩孔。 ③实际操作中，常根据地质情况和孔的深浅，用勤换冲锥，钻一段小孔扩一段孔的 办法，交替进行到设计孔深为止 （7）清孔 ①清孔时，孔内水位应保持在地下水位以上 1.5-2m，以防止钻孔的任何塌陷。 ②清孔时， 应将附着于护筒壁的泥浆清洗干净， 并将孔底钻渣及泥砂等沉淀物清除。 清孔次数，按设计图纸要求和清孔后孔底钻渣沉淀厚度符合设计图纸规定值进行。 ③清孔后孔底沉淀物厚度应按设计图纸规定值进行检查。 （8）钻孔检查允许偏差 钻孔在终孔和清孔后，对孔径、孔形和倾斜度，采用专用仪器测定。 钻孔应符合下表的允许偏差： 钻孔灌注桩检查项目及允许偏差项 次 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 检查项目 混凝土强度（MPa） 桩位（mm） 钻孔倾斜度 沉淀厚度（mm） 规定值或允许偏差 在合格标准内 10 1% 不大于设计图纸规定 检查方法和频率 按施工规范规定检查 用经纬仪检查纵、横方向 查灌注前记录 查灌注前记录 查灌注前记录 尺量检查 尺量检查 尺量检查 尺量检查 吊线尺量检查钢筋骨架底面高程（mm） ±50 钢筋骨架直径（mm） 主筋间距（mm） 加强筋间距（mm） 箍筋间距（mm） 钢筋骨架垂直度 ±20 ±0.5d ±20 ±20 1%3.3.6.1.3 钢筋骨架的安装 （1）钢筋骨架上报监理工程师检查合格后方可进行安装工作。 （2）桩的钢筋骨架，应在混凝土灌注前整体放入孔内，长桩骨架分段制作，分段 长度根据吊装条件确定，确保不变形，接头错开，上下顺直。钢筋笼准确入孔后，牢固 定位，以免在灌注混凝土的过程中发生掉笼或浮笼现象。 （3）钢筋骨架需有强劲的内撑架，防止钢筋骨架在运输和就位时变形，在顶面采取有效方法进行固定，防止混凝土灌注过程中钢筋骨架上升。支承系统对准中线防止钢 筋骨架倾斜和移动。 （4）钢筋骨架上先安设控制钢筋骨架与孔壁净距的混凝土垫块，这些垫块等距离 绑在钢筋骨架周径上，其沿桩长的间距不超过 2 m，横向圆周不少于 4 处。 3.3.6.1.4 灌注水下混凝土 （1）混凝土拌合物运至灌注地点后，应检查其均匀性和坍落度，如不符合要求， 应进行第二次拌合，二次拌合仍达不到要求，不得使用。 （2）孔身及孔底得到监理工程师认可和钢筋骨架安放后，立即开始灌注混凝土， 并连续进行，不得中断。 （3）混凝土用适宜的导管灌注。导管由管径不小于 250mm 的管子组成，用装有垫 圈的法兰盘连接管节。导管需进行水密、承压和接头抗拉试验。在灌注混凝土开始时， 导管底部至孔底应有 250-400mm 的空间。 首批灌注混凝土的数量需能满足导管初次埋置 深度（≥1.0m）和填充导管底部间隙的需要。在整个灌注时间内，出料口伸入先前灌注 的混凝土内至少 2m，以防止泥浆及水冲入管内，且不得大于 6m。经常量测孔内混凝土 面层的高程，及时调整导管出料口与混凝土表面的相应位置，并始终予以严密监视，导 管应在无水进入的状态下填充。 （4）灌注混凝土时，溢出的泥浆应引流至适当地点处理，以防止污染或堵塞河道 和交通。 （5）处于地面或桩顶以下的井口整体式刚性护筒，在灌注混凝土后立即拔出；处 于地面以上能拆除的护筒部分，须待混凝土抗压强度达到 5MPa 后拆除。当使用全护筒 灌注混凝土时，逐步提升护筒，护筒底面保持在混凝土顶面以下 1-2m。 （6）混凝土灌注过程中，如发生故障应及时查明原因，并提出补救措施，报请监 理工程师经研究后，进行处理。补救费用由承包商承担。 （7）为防止钢筋骨架上浮，当灌注混凝土顶面距钢筋骨架底部 1m 左右的时候，应 降低混凝土的灌注速度，减小导管埋深。混凝土面高于骨架底 2m 时，恢复正常灌注速 度 3.3.6.2 墩台施工技术措施 （1）墩台施工前应在基础顶面放出墩台中线和墩台内外轮廓线的准确位置。 （2）分段灌注混凝土的墩台身，特别注意接茬处要按设计和规范要求施工。 （3）在混凝土灌注过程中，应随时观察所设置的预埋件、预埋支座、预留孔的位置是否移动，若发现移位应及时校正。 （4）混凝土灌注时由高处落下的高度不得超过 2m。超过 2m 时应采用导管或溜槽。 （5）混凝土应分层灌注，使用插入或振动器的分层厚度不应大于 30cm。 （6）混凝土灌注应连续进行，如因故必须间断，间断时间超过施工规范允许间隔 时间，按施工缝处理。 （7）混凝土灌注入模时的坍落度应为 30～90mm，泵送混凝土的坍落度应为 100～ 140mm。 （8）桥墩深入墩帽及承台内主筋的搭接形式和长度应符合设计规定并绑扎（焊接） 牢固。 （9）混凝土的模板采用厚度大于 8mm 以上定型钢模板，模板内侧贴 PVC 片材。为 减少模板的拼缝，对于大面积的混凝土，其每块模板的面积宜大于 1.0m2，以使混凝土 表面光洁。 （9）当所有和模板有关的工作做完，待浇混凝土构件中所有预埋件亦安装完毕， 应经监理工程师检查认可后，才能浇注混凝土。这些工作包括清除模板中所有污物、碎 屑物、木屑、水及其他杂物。 （10）混凝土灌注后应及时养护，喷水和覆盖养护期不少于 14 天。当气温低于 5 摄氏度时，应覆盖保温，不得洒水养护。混凝土强度达到 2.5MPa 前，不得使其承受行 人、运输工具、模板、支架及脚手架等荷载。 （11）每一部分混凝土的灌注日期、时间及灌注条件都应有完整的记录。 （12）桥墩及中墩现浇段箱梁顶面施工前后均应复测其跨度及顶面标高，确保其位 置和标高正确。 （13）在施工缝处灌注新混凝土时，老混凝土强度必须达到 1.2MPa，如为钢筋混凝 土， 须达到 2.5MPa。 同时在老混凝土面上水平缝涂抹一层厚 10～20mm 的 1： 水泥砂浆， 2 竖直缝涂抹一薄层纯水泥浆。 （14）暴露在可见面的施工缝边线，应特别注意加以修饰，做到线条及高度整齐。 （15）所有混凝土的外露面的外形应线形正确、顺畅、光洁、颜色一致。拆模后如 表面有粗糙、不平整等不良外观时，应征得监理工程师同意后进行修整。不允许粉刷混 凝土表面。 （16）墩承台未达到终凝前不得泡水。 （17）墩台顶帽施工前后均应复测其跨度及支撑垫石标高。施工中应确保支撑垫石钢筋网及锚栓孔位置正确，垫石表面要求平整，标高符合设计要求。 （18）墩台施工完毕后，应对全桥进行中线、水平及跨度贯通测量，并用墨线划出 各墩台的中心线、梁端线以集锚栓孔的位置。 （19）混凝土抗压强度试件留置组数，同}