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国四没走国五就要来 轻卡也要烧尿素了
● &展两款 搭与东风汽车作为本土企业，武汉车展整个B3馆都为东风品牌的车型，在湖北地区可以说是占有地利的优势。而在轻型商用车中，除了今年力推的之外，D6轻卡也是非常有亮点的。轻卡作为东风股份今年力推的一款产品，产品主打高端用车路线，主要用于城市内的物流运输，与同类产品中竞争较有优势。凯普特N系列产品源自NISSAN，价格方面比N系列的N280要贵不少。采用宽度1850mm驾驶室可乘坐三人。另外由于当时车钥匙没在，所以不敢肯定该车大灯是否配有日间行车灯，不过这种配置大多数是作为选装的。动力方面，搭载玉柴型号YC4FA115-50，最大功率为85Kw，马力为115马力，最大扭矩为300牛米。通过EGR+SCR后处理技术达到国五的排放标准。与其匹配的是6TS40的6挡变速箱。后桥速比为4.875，配备有断气刹制动系统，其中后桥吨级为3.5吨级，承载力方面在同等级车型中表现得算是中规中矩。内饰方面，采用深色色调作为主色调，更加耐脏和实用。其中该车标配中控锁，电动门窗这些人性化配置。除了N系列车型，展台上还展出了的D6轻卡，搭载的是3.8L康明斯发动机，140马力，需要通过SCR后处理添加尿素技术来满足国五排放标准。配备万里扬品牌的变速箱，也可选装品牌。东风股份这两款车都能够满足国五的排放，并且两款车定位有所差别，相信能够满足不同市场的需求。● &编后语：每一次排放法规的升级和实施，都会带给市场以及车主一定的影响。目前中基本都多为烧尿素，而轻卡要想升至国五也同样没能逃得掉要烧尿素，那么这样子的话，升国五整车售卖价格相对加高，车辆的运营成本也会升高。（文/图 马计纳）● &相关阅读： 文章标签：
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本文导航 第3页：东风展两款轻卡 搭康明斯与玉柴
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发动机：东风ZD30D13-4N
变速箱：万里扬WLY529-40
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J6420怎么老是堵尿素喷头
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你加的什么牌子的尿素？现在的尿素市场假货太多，可兰素不错，很少堵。
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我的天龙220的，也是老堵，这趟跑了没有八百公里就又堵了，柯兰素
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居住地陕西省 铜川市
车子熄火不要直接把钥匙回完，要熄火只把钥匙回一档，让尿素完全回到尿素箱再关钥匙，这样就不会堵了，大概得两分钟时间就回完了
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拥有卡车之家车标
此勋章颁发给所有拥有卡车之家车标的卡友车型介绍/解放天V
　　天V是在原来新大威的基础上升级而来，在车辆配置和驾驶室上我们依然能够看到很多相似的地方，在市场定位上，青岛解放也是将天V系列作为高速、城际及重载物流的重卡旗舰产品。
　　外观的变化也是最为直接的，整个V卡系列这次采用了家族式的脸谱设计，这在国际上也是比较常见的做法，相似的外形让人更容易形成对品牌的直观印象。
　　前几年几个主流品牌为了营销时区分各个品系，旗下车型造型各异，细分之后用户反而难以区分。现在流行的统一前脸造型也是一种返璞归真，强化品牌在用户心中的形象。
　　新款的天V系列进一步强化了方正硬朗的造型风格，这也符合重卡在人们心中一贯的形象。
　　中间V型的进气格栅占据了前脸的大部分空间，也是让人印象深刻。带来的好处便是优化进气效率，提高发动机的散热效果。
　　保险杠采用三段式结构，对日后的维修更换更加方便。如果出现碰蹭，直接更换损坏部分即可，而不需要整段更换。
　　比较有创意的是中间一汽“鹰标”，和两侧完美的组成了雄鹰展翅的效果，视觉和寓意都很好的融合，大大提升了前脸造型的动感。
　　天V取消了原来新大威翻转踏板的结构，在牌照架上边设计了一个踏板，不过相比于高大的驾驶室，还是少了一级踏板，想要擦到驾驶室的玻璃有一定的难度。
　　驾驶室侧面的线条很好的融合到整体造型中了，即便在静态状态下，看起来也是很有动感。
　　导流罩已经作为标配，现在物流车追求效率，能明显改善高速状态下的导流效果，帮助降低油耗。
　　在遮阳罩两侧，布置了LED示廓灯，有示廓效果，提高车辆的驾驶安全性。
　　后视镜的造型大家应该不陌生，这是和J6一样，相比新大威的后视镜，尺寸增大视野更开阔，同时，用户可选择电动后视镜。这也是充分利用集团内的资源，对用户来说，购买配件也更方便。
　　外观大刀阔斧的改动升级，内饰也有很大的变化，天V驾驶室内外基本都延续了一种硬朗的线条风格，我们进入驾驶室内继续往下看。
　　天V采用平地板驾驶室，第一印象是内部空间增大不少，由于顶盖加高70mm，驾驶室内高从1.83米提升到1.9m，宽度上也是加大0.4m，平地板设计让人在驾驶室内可直立行走，自由移动。
　　官方数据中，下卧铺长为2.14米，宽0.8米，完全满足用户休息的需求。为了充分利用空间，卧铺中间还突出了一块，不过小编进去时发现一个小的问题，突出的部分下面没有支撑，如果坐得太靠前，会把床垫的后面压得翘起来，这在行车过程中如果坐在这里，出现刹车等情况时，需要特别注意。
　　中控台加入了类似“台阶式”的想法，在全系V卡中都有体现，这和我们之前看到大部分驾驶室，都是强调流畅的过渡，天V这样棱角鲜明倒是在用户当中产生了一些争论。中间的平台也只有在停车状态下才能放一些东西。
　　常见的控制功能在中控台上都能看到，挂刹和断气刹也挪到了前面，操作起来更加方便。不过因为是平地板驾驶室，对于驾驶员来说，下面的储物格有点太低了。
　　驾驶员的工作区域空间也是很宽敞，不会感到拘束。
　　驾驶员的工作区域空间也是很宽敞，不会感到拘束。
　　四幅方向盘也逐渐成为流行趋势，上面预留了多个控制按键。仪表盘和方向盘下面的拨杆都和我们熟悉的解放J6一样。
　　对国四车型来说，需要增加OBD车载诊断系统来检测尾气排放是否达标，在仪表盘上有OBD指示灯，左侧下方的OBD接口方便用电脑连接，对车辆进行诊断。
　　驾驶员座椅为气囊减震，左侧可进行角度调节，功能不算复杂，算是实用派。
　　驾驶室顶部带有天窗，向上推出即可打开，方便驾驶室换气。
　　我们再来看看整车的配置。此次活动一共展出了三辆车，两辆6X4，一辆双前桥的6X2车型。
　　发动机有锡柴和潍柴两种选择。在官方给出的配置上，主要推荐的发动机如下：
　　驾驶室顶部带有天窗，向上推出即可打开，方便驾驶室换气。
　　我们再来看看整车的配置。此次活动一共展出了三辆车，两辆6X4，一辆双前桥的6X2车型。
　　发动机有锡柴和潍柴两种选择。在官方给出的配置上，主要推荐的发动机如下：
　　锡柴11升的6DM2发动机有420马力、390马力，而6DL2350马力发动机非常受用户欢迎，也有效补充了这个马力段。
　　潍柴主打WP12蓝擎系列，用户可根据需求选择375和420两个马力。
　　变速箱同样是两大系列，法士特12档和一汽12档。这两款变速箱在之前有过介绍，同样是源自伊顿的技术，一汽比法士特相对更新一些，副箱采用斜齿工艺，换挡噪音更小。
　　更令人欣喜的是我们看到了一汽12档AMT变速箱。就在前两天我们看到了一汽AMT变速箱的官方宣传视频，我们可以大胆预测一下，这款AMT变速箱离我们真正的上市应该已经不远了。
　　这次看到的操作杆和之前的也有了改进，和一汽旗下的乘用车操作杆详细，体现了轿车化的理念。更多关于这款AMT变速箱的介绍，大家还是通过下面的视频直观的了解一下。
　　匹配457后桥和498后桥，也是非常成熟的产品，其中，457后桥有4.11、3.7、3.06速比，498后桥有4.11和3.7速比。498桥盆齿直径大，整体承载能力更强，更适合重载用户。
　　整车配置上也是符合现代物流高速高效的需求，总成选用市场上成熟可靠的产品，使用和维护都非常方便。
　　天V当然不只是对驾驶室做了改动，底盘部分也有很多细节的改变值得我们品味。
　　天V财富系列牵引车采用短轴距设计，6X4牵引车轴距为，这在国内属于非常短了，总长缩短0.5米以上。挂车和主车的间距减小，风阻也会降低，转弯半径减小，操作更为灵活。
　　右侧布置了一个600L的铝合金油箱，现在在很多厂家的车型中看到强调了油箱的容量，车辆续航里程提高，可减少路上不必要的加油停顿，对现在很多追求时效的车队而言，也是效率的提高。同时，也避免在不熟悉的地方加到劣质柴油，影响燃油系统的正常工作。
　　左侧这个黑色的尿素桶大家也都不再陌生了，SCR也是国内目前重卡的国四主流技术路线，但现阶段大家更加关注政策的实施情况，对于SCR本身还没有太多关注。
　　底盘前桥增加了横向稳定杆，防侧倾能力提高，驾驶稳定性更加。在之前论坛曾有用户自己加装横向稳定杆的案例。
　　在气路上我们也看到做了一些改进，在螺旋管的后面，加装了冷凝器，进一步的提升干燥管的过滤效果，同时也是保障后面的阀体使用寿命更长。
　　其中有两款采用的是六回路保护阀，不过现在气路上仍然看到的是四个回路。也许是随着现在卡车上用气单元的增多，可能也是为了以后车辆升级做准备。对于这样的设计小编不是很理解，还请大家帮忙解读一下。
　　从后桥的管路布置还是比较整齐，对气路的走向做了专门的设计固定。气路采用分色管理，不同的管路用不同的颜色标记，方便车辆检修。
　　官方资料中，6X4轻量化车型的自重为8.3吨，这是一个比较不错的成绩。轻量化也是青岛解放这几个系列车型的最大优势之一。天V也是采用了很多比较熟悉的轻量化策略，比如：铝合金油箱、铝合金储气筒、铝合金变速箱等。在展车上甚至也看到了铝合金车轮的应用，虽然现在很多人还是顾忌成本的因素，但未来肯定是应用的一个大趋势。
车型参数/解放天V
　　解放天V重卡420马力6X4牵引车
　　基本信息
　　公告型号：　　CAT1E4A80
　　驱动形式：　　6X4
　　轴距：　　mm
　　车身长度：　　6.793米
　　车身宽度：　　2.49米
　　车身高度：　　3.45米
　　轮距：　　前轮距2020后轮距mm
　　整车重量：　　8.805吨
　　最大总质量：　　25吨
　　牵引总质量：　　40吨
　　最高车速：　　107KM/h
　　最小转弯直径：
　　备注：　　选装发动机CA6DM2-39E4
　　发动机
　　发动机：　　锡柴CA6DM2-42E4
　　汽缸数：　　6
　　燃料种类：　　柴油
　　汽缸排列形式：　　直列
　　排量：　　11.04L
　　排放标准：　　国四/欧四
　　最大马力：　　420马力
　　最大输出功率：　　309KW
　　扭矩：　　1900N·m
　　最大扭矩转速：　　RPM
　　额定转速：　　1900RPM
　　驾驶室参数
　　驾驶室：
　　卧铺尺寸：
　　准乘人数：　　3人
　　座位排数：　　排半
　　变速箱
　　变速箱：　　法士特12JSD240TA
　　换挡方式：　　手动
　　前进档位：　　12
　　倒档档位数：　　2
　　轮胎数：　　10个
　　轮胎规格：　　12R22.5-16PR层级
　　油箱/气罐材质：　　铝
　　油箱/气罐容量：　　600L
　　后桥描述：　　前桥：D848后桥：457冲焊桥（速比3.7）
　　后桥允许载荷：
　　后桥速比：　　3.7
　　悬挂形式：
　　弹簧片数：　　9/12,9/-,3/-,3/4,3/12
　　解放天V重卡375马力6X4牵引车
　　基本信息
　　公告型号：　　CAT1EA81
　　驱动形式：　　6X4
　　轴距：　　mm
　　车身长度：　　6.993米
　　车身宽度：　　2.49米
　　车身高度：　　3.525米
　　轮距：　　前轮距后轮距20/1820mm
　　整车重量：　　8.75吨
　　最大总质量：　　25吨
　　牵引总质量：　40吨
　　最高车速：　　107KM/h
　　最小转弯直径：
　　备注：　　高速标载；600L铝油箱,90牵引盘,TRW方向机,少片簧,带国产ABS,带导流罩和侧翼板,电动举升,电动门窗,空调,试制,进口离合器,铝合金变速箱+铝合金储气筒,瞬时油耗显示
　　发动机
　　发动机：　　潍柴WP12.375N
　　汽缸数：　　6
　　燃料种类：　　柴油
　　汽缸排列形式：　　直列
　　排量：　　11.596L
　　排放标准：　　国三/欧三
　　最大马力：　　375马力
　　最大输出功率：　　276KW
　　扭矩：　　1800N·m
　　最大扭矩转速：　　RPM
　　额定转速：　　1900RPM
　　驾驶室参数
　　驾驶室：　　908平地板高顶加长150驾驶室
　　卧铺尺寸：
　　准乘人数：　　3人
　　座位排数：　　排半
　　变速箱
　　变速箱：　　法士特12JSD240TA
　　换挡方式：　　手动
　　前进档位：　　12
　　倒档档位数：　　2
　　轮胎数：　　10个
　　轮胎规格：　　12R22.5-16PR层级
　　油箱/气罐材质：　　铝
　　油箱/气罐容量：　　600L
　　后桥描述：　　前桥：A1H后桥：457冲焊桥（速比3.7）
　　后桥允许载荷：
　　后桥速比：　　3.7
　　悬挂形式：
　　弹簧片数：　　9/12,9/-,3/4,3/12,4/4
　　解放天V重卡336马力6X4自卸车
　　基本信息
　　公告型号：　　CAL3T1E4A80-2
　　驱动形式：　　6X4
　　轴距：　　mm
　　车身长度：　　8.583米
　　车身宽度：　　2.5米
　　车身高度：　　3.28米
　　轮距：　　前轮距：2020后轮距mm
　　整车重量：　　12.23吨
　　额定载重：　　12.575吨
　　最大总质量：　　25吨
　　接近角：　　27度
　　离去角：　　42度
　　产地：　　青岛
　　备注：
　　货箱参数
　　货箱长度：　　5.6米
　　货箱(斗)宽度：　　2.3米
　　货箱(斗)高度：　　1.14米
　　货箱形式：　　自卸式
　　发动机
　　发动机：　　潍柴WP10.336E40
　　汽缸数：　　6
　　燃料种类：　　柴油
　　排量：　　9.726L
　　排放标准：　　国四/欧四
　　最大马力：　　336马力
　　最大输出功率：　　247KW
　　扭矩：　　1350N·m
　　最大扭矩转速：　　RPM
　　额定转速：　　1900RPM
　　发动机形式：　　水冷,四冲程,带排气门制动,直喷,增压中冷
　　变速箱
　　变速箱：　　法士特12JSD160T
　　前进档位：　12
　　倒档档位数：　　2
　　轮胎数：　　10个
　　轮胎规格：　　12.00R20
　　油箱容量：　　400L
　　后桥描述：　　300铸造轮减桥
　　后桥允许载荷：　　18000KG
　　后桥速比：　　5.26
　　弹簧片数：　　10/13
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