汽车防滑链哪种好怎么能判断出防滑链的好坏?_轮胎_百科问答
汽车防滑链哪种好怎么能判断出防滑链的好坏?
提问者:田俊升
首先：说起防滑链大家第一想到的就是铁链，因为铁链防滑链大家从一开始就接触，很多车友使用这个真是有悲有喜，喜的是的确为安全出行带来的便利，悲的是用了这个，轮胎损伤了不少，寿命大大的缩短了。一般铁制防滑链的几种类型： 第一种：口字型，防滑效果相对不是那么好，中间铁链受力时容易滑动，对轮胎的损伤最大，排第一第三种：Z型链条，Z型连相对口型链会好些，但是个人感觉没有菱形链条均匀，对轮胎损伤程度排第二。第三种:菱形铁链，有效的解决了行驶时中间链条受力滑动的问题，但铁链毕竟要比正常路面硬度高出很多倍，加上速度带来的重压，对轮胎的损伤也是不可估量的。对轮胎损伤程度排第三由于技术的不成熟，国内汽车防滑链连续几十年一直都沿用铁制防滑链，这些家庭轿车小车主们，如果雪天急着用车，也只好忍痛割爱了。所幸的是，07年左右，国内防滑链生产厂家从韩国引进了最适合家庭轿车使用的聚氨酯防滑链，由于其材质给人们所熟知的牛筋/牛津、橡胶类似，所以又被人称为牛津/牛筋防滑链或者是橡胶防滑链。聚氨酯的英文名为（TPU），具有良好的耐寒度与韧性，高品质的TPU可以达到--50℃的低温，仍可以保持良好的韧性，所以被广泛用在汽车防滑链行业，铁链由于自身的劣势也逐渐被人们所淘汰。当然好的真正的优质的TPU防滑链是相当不错的，但是整个聚氨酯防滑链市场也是鱼龙混杂的，所以作为车主就得擦了自己的眼睛了。产品的好坏要从以下几个方面来分辨：第一：原料判断（真正的TPU由于其分子结构特点是呈不规则的椭圆形的，一般再生的TPU会有明显的切割痕迹，呈圆柱形或者方形） 图1为原生TPU原材料料，图2为再生TPU原材料，原生料是透明的，再生料发白，透明度非常低，再生料的耐寒度和柔韧性都不能达到原生聚氨酯的标准，所以人们选择防滑链的时候，经常以透明度来判断防滑链好坏的标准，这也是非常正确的。人们做成防滑链时，一般都会进行原料染色，虽然都经过染色，两者透明度还是有非常大的区别的。第二：产品整体成色判断。 原生TPU制成的防滑链，即便着了色也会依然显得晶莹剔透，如果里面有任何杂质则会看得一清二楚，但再生TPU则呈乳色，完全没有任何的透明，如果原生料掺有再生料，则会降低透明度。第三：对重要部件的防滑钉的判断 这是防滑链中最常见的三种钢钉形式，现在来分析这三种钢钉图一：这种钢钉形式，受力面积过小，底部没有圆形钢腕的支持钢钉再受到重力及牵引力的情况下，很容易压弯，或者连根拔起，容易引起防滑链断裂不说，并且在正常路面上行驶1-2次就能把钢钉磨平。最不推荐使用图二：此种为钢腕加钢钉模式，看起来是钢腕防滑，钢钉破冰，其实并不然，我们知道防滑链的原理是减小轮胎与地面的接触面积来正打对接触面的压力，使防滑链更具防滑效果，此处上钢钉，反而是减小了接触面的受力，起不到应有的设计效果，并且中间的钢钉同样和图一的钢钉一样，受牵引力和压力的双重作用下，容易压弯和脱出防滑链。经过我们实际统计，发现很多防滑链都是从此处断裂。这种设计模式是一种败笔。图三：这种防滑链设计看似简单，却深的防滑链设计的精髓，最大程度的降低了防滑链断裂的风险，又起到了第一和第二种无法达到的防滑效果。这种设计是最为推荐的。第四：对钢腕设计的判断（钢腕是防滑链极为重要的部件，整个受力点都在钢腕上，钢腕的好坏也是对防滑链好坏判断的重要依据）以下是钢腕的几种类型： 从图一和图二，图三和图四作对比，不用解释，我们也会知道，图一和图三的防滑效果不如图二图四，1、2与3、4又有什么区别呢，两者到底哪种好呢？其实图三图四中的钢腕比图一和图二多加了一种工艺，这就是对钢腕进行高温渗碳处理，渗碳这是金属的工艺流程，就是通过高温让原本的钢铁再渗入一部分碳。好处：1、 钢腕的硬度增加，快速破冰力度更大。2、 耐磨性能大幅度提升，一般高质量的渗碳过钢腕耐磨性能能够达到没处理过的5倍以上。3、 经过渗碳后的钢腕，不会发生生锈现象。所以第四种螺纹状经过渗碳工艺的钢腕是最佳选择。第五：对铆钉的判断
图一和图二的铆钉我们明显可以看出两者是有区别的，图一是旋转式冲压机床冲压的，图二是大型冲床直接冲压的，旋转式冲床，只能靠边缘来卯上钢腕，则图二则重压直接卯上。第一种受重力，边缘容易破裂，钢腕脱铆。第二种则不会。图三和图四，铆钉选材方面，第一种有凸起，二中是纯平的，第一种受力会磨损轮胎，第二种则是平面的，最大程度上减少了对轮胎的损坏。好更好的设计，周围的凸起还要高于背面铆钉的高度。第六：内外侧收缩链的使用判断 图一和图二为内测防滑链收缩链的两种类型，一种是钢丝绳收缩链，第二种是钢勾收缩链，两者最大的区别就是钢勾收缩的受力均匀，并且便于拆卸，钢丝绳挂钩则容易导致防滑链偏向，并且钢丝绳挂钩，由于受力过大容易出现脱钩，或者被拉紧，出现取不下来的现象。所以钢丝绳挂钩的不可取。图三和图四为外侧收缩链，第一种其实是聚氨酯通过塑模制作的，一般呈透明型，由于聚氨酯本身的特性，所以收缩性能不高，冬季，几乎不用扳手就拉不动，并且使用一次之后，就会产生变形，出现收缩不会来的现象。第二种为黑色橡胶收缩圈，橡胶收缩圈，受温度影响较小，气温低时仍然能够收缩自如。就成本来说，第一种比较低，直接用做防滑链的材料，通过模具就能制成，橡胶的每个成本约在3元左右。所以为了节省成本很少一部分人使用橡胶圈。第七：对防滑链胶片的判断不同的厂家，工人塑模水平不一样，制作出来的聚氨酯片的平整度也不一样，制片的平整度关系到了防滑链的使用寿命，如果表面坑坑洼洼，则会导致整个片的受力不均匀，极容易被损坏，防滑链寿命大打折扣。结束语：防滑链选择的技巧全部都在这里了，能够做到以上几点的少之又少，至少我没有看到市面上有多少厂家能够全部做到。
网上能买到吗？
好我已经找到了谢谢！
回答者:袁峰源
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如题，今天下大雪，速度特慢，还是差点撞上去，刹不住啊，觉的还是弄个防滑链安全些，问一下老司机，是老式的铁链那种好用还是新式的牛筋加钢钉好用
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俺买了好几年了，一次都没用过，现在城市里一下雪就撒盐，我估计钱都是保险公司掏的，特勤快。
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效果都差不多，不过铁链的便宜好装，牛筋的轻巧声音小一点
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jclark 发表于
效果都差不多，不过铁链的便宜好装，牛筋的轻巧声音小一点谢谢，
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现在轿车哪里还用特的啊，好像只有卡车才用的
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jclark 发表于
效果都差不多，不过铁链的便宜好装，牛筋的轻巧声音小一点
...铁的耐用，真能把冰压开，牛津的低温冷脆，压实冰上会打滑，在阿坝州太子岭滑雪试过，还是铁链好用，不过用一次后就锈得一一团糟。
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Z980 发表于
俺买了好几年了，一次都没用过，现在城市里一下雪就撒盐，我估计钱都是保险公司掏的，特勤快。...一本万利
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上了防滑链也跑不快，没有冰雪的路面还要停路边拆一顿，不如慢慢开。
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都不如Quattro好用
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铁链好用。常走山路的司机都买铁链。
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猫爸玩胶片 发表于
铁的耐用，真能把冰压开，牛津的低温冷脆，压实冰上会打滑，在阿坝州太子岭滑雪试过，还是铁链好用，不过用一次后就锈得一一团糟。大车上铁的，小车用牛津带钉的。
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benbuerba 发表于
铁链好用。常走山路的司机都买铁链。18寸高端轮毂一次就废了。
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东北老司机负责任的告诉你，不管你用哪种，在东北都是一道靓丽的风景线，很有可能会引起围观。
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陈胖子 发表于
东北老司机负责任的告诉你，不管你用哪种，在东北都是一道靓丽的风景线，很有可能会引起围观。前年春节，在哈牡高速，那雪下的太大了，高速路上有10厘米厚的雪，
有个大坡都上不去了，我前面的面包下车装了防滑链扬长而去，我们只能推车
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四眼毒龙 发表于
前年春节，在哈牡高速，那雪下的太大了，高速路上有10厘米厚的雪，
有个大坡都上不去了，我前面的面包下车装了防滑链扬长而去，我们只能...百分百用在农村跑乡道的车，城里跑的车没见过有谁预备防滑链的，现在下雪就撒盐，城市街道没有积雪，顶多有些冰层，都用雪地胎，用不了防滑链。
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准备1月去拉萨用。实际上原来准备应急的铁防滑链一次也没用过。
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其实当初打算入米其林这个，这个更方便，可以无需借助任何工具就可以装上(套上)。只是在了解性能和特性时，信息太少，不敢入手。
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防滑链除了大车上坡有用以外，其它地方你还是刹不住的。
东北冬天是冰雪混合路面，只能靠发动机牵引力和预判提前减速刹车，什么防滑链对于小车毛用没有。
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卡车上有种链条盘，需要时放下来，让轮胎压着链条走，非常巧妙的设计。不知小车有没有
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陈胖子 发表于
百分百用在农村跑乡道的车，城里跑的车没见过有谁预备防滑链的，现在下雪就撒盐，城市街道没有积雪，顶多有些冰层，都用雪地胎，用不了防滑链。我原先也是这么认为的，但高速可没那没及时给你撒盐清雪，我发誓下次再春节回老家，一定备上防滑链
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四眼毒龙 发表于
前年春节，在哈牡高速，那雪下的太大了，高速路上有10厘米厚的雪，
有个大坡都上不去了，我前面的面包下车装了防滑链扬长而去，我们只能推车十厘米厚的雪你还不下高速？另外，不知你到底用过防滑链没有？在厚雪中装链是非常困难的，而且装了之后，时速通常不可以超过40。另外防滑链是非常伤轮毂和路面的。如果你用防滑链跑回家，很可能你要连四个轮子都换了。如果我是你的话，有可能的话，就立即下高速，没条件的，就原地等待。
防滑链现在多数是用在需要跑山路的大货上面。 小车跑冰雪地的话，直接冬季胎吧。
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还是四驱好用，全时四驱。
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四眼毒龙 发表于
我原先也是这么认为的，但高速可没那没及时给你撒盐清雪，我发誓下次再春节回老家，一定备上防滑链高速上防滑链没意义。
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陈胖子 发表于
东北老司机负责任的告诉你，不管你用哪种，在东北都是一道靓丽的风景线，很有可能会引起围观。哈哈，那东北司机换雪地胎吗？
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lfarmer 发表于
现在轿车哪里还用特的啊，好像只有卡车才用的4000M
. 本帖最后由 弄着玩儿- 于
15:13 编辑
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帝都花花 发表于
哈哈，那东北司机换雪地胎吗？一大半都会换雪地胎，有些每天出门就几公里上下班，路段又非常好的或许不换。
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月入过慢 发表于
准备1月去拉萨用。实际上原来准备应急的铁防滑链一次也没用过。
这种我用过，要说效果呢，也有，怕个雪坡啥的，甚至比4XSUV还好用，但是速度最好别超过20公里，而且不适合长距离开。车身那种高频（对车来说的高频，不是音频里的高频概念）震动，简直受不鸟。
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97年山西出差准备回家，结果第二天早晨一场大雪封门，长途客车停运，由于马上过年了，很着急，找到一辆破的不能再破的私人长途黑客车，破到什么程度呢？都说车破的漏水了，但这个车破的漏雪，轮子上绑的铁防滑链，330公里的路程用了16个小时终于跑到了西安火车站，但铁防滑链确实管用，一路山沟里掉进去很多大车小车，而我坐的破车一路咯哒咯哒的溜达到了西安。。。。。
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四眼毒龙 发表于
我原先也是这么认为的，但高速可没那没及时给你撒盐清雪，我发誓下次再春节回老家，一定备上防滑链...这种路况还是立刻离开高速为妙。按说如果不能及时除雪除冰的话。高速应该封路才对，否则对司机乘客太不负责了。
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woo2000 发表于
这种我用过，要说效果呢，也有，怕个雪坡啥的，甚至比4XSUV还好用，但是速度最好别超过20公里，而且不适合长距离开。车身那种高频（对...明白
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轮胎防滑链怎么装？装起来有效果吗？[待解决]
您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
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楼主 电梯直达 楼
防滑链自己能安装吗？是装4个论坛，还是装2个就够了？铁的好，还是牛筋的好？大概需要多少钱？&
[本主题由 马六 于
13:18:28 最后修改]
官方价：8.99-16.99万
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肯定有效果啦
不放心就是专卖店装
只装驱动轮就行，轿车一般是前驱，装前轮，像面包车一般装后轮
去检查下也好的
不懂得话直接去店里装吧&省心
在论坛上看到很多装防滑链的，不知道为什么要装防滑链啊
2个够了，哈哈
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请输入内容在市面上的防滑链有钢链、牛筋链和钢丝绳防滑链。钢链对轮胎的伤害是最大的，橡胶链也会因为受热而粘连轮胎导致轮胎报废，伤害最小的是钢丝绳防滑链，对轮胎起到很好的保护作用。
其他答案（共1个回答）
太危险了。不开车就不需要装防滑链了。
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牛筋链在雪地里还是可以用的，主要有一个问题，如果路面的积雪是一段有一段无的，这样就容易使牛筋链和轮胎橡胶粘在一起，导致废胎的严重后果~~~~~~还有拆装太麻烦，...
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答: 目前只有新标车才有，也就是第四批换新车标的才有的。
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