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2亿+学生的选择
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2亿+学生的选择
李华和张红两人以相同的速度从a地出发到b地,李华先走120米后,张红才出发,李华到达b地立即返回与途中的张红相遇,相遇地点距a地恰好是全程的七分之五,问相遇时张红走了多少米?
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因为两人速度相同,所以两个所走的距离差恒为120米李华到达b再返回与张红相遇时,相遇点到b的距离就为120/2=60米依题意,相遇点距a是全程的5/7,则相遇点到b是全程的2/7所以全程是60÷2/7=210米所以相遇时张红走了210*5/7=150米
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张红：走了5/7
李华： 2-5/7＝9 全程120/（9/7-5/7）
＝120/（4/7）＝210
210*5/7=150(米)
150米。张红走了x米(x+x+120)/2×5/7=x
120÷2÷（1-5/7）=60÷2/7=210米∴相遇时张红走了210×5/7=150米
扫描下载二维码穷则变 变则通 通则久
——中国商飞系统集成总师赢淑娴谈系统工程
&&&来源：中国商飞公司新闻中心
视力保护色：
图为坐在飞机驾驶舱内的赢淑娴，她是FAA认证的飞行教员。
　　【Why? 为什么需要飞机系统工程】
　　商用飞机研制是一项极度复杂的工程，随着系统集成度越来越高，专业交叉程度越来越大，其次，工程周期长、投入资金大、项目风险大、管理难度大、安全性和可靠性要求高等特点都致使传统的设计思路、设计流程和管理技术已经无法保证在预期的开发周期和预算成本内开发出既满足适航要求，又高效益、高性能和更舒适的大飞机。经验和事实证明系统工程是确保商用飞机研制成功和航空事业实现跨越式发展的必然选择。
　　【What? 什么是飞机系统工程】
　　国际系统工程协会（INCOSE）将系统工程定义为“一系列开发复杂系统的途径与方法”， 强调用整体思维考虑工程问题，及“在项目初期定义客户需要与功能需求，然后进行设计分析与实现，并对系统进行验证，确保产品满足客户需求”的研制过程，这里的客户指产品生命周期中所有利益相关方。
　　飞机系统工程是贯穿民机“从摇篮到坟墓”全生命周期的重要流程、方法和理念。更重要的是从上至下，整体上进行计划、分析、权衡和设计。统一目标、严格落实、全面执行，从而寻求飞机整体最优。
　　【How? 飞机系统工程如何落地】
　　系统工程的实践过程是长期的和复杂的，其核心作用在于将组织架构、人员、技术和资源有机结合在一起，以最有效的方式达到系统目标。而这一点恰恰就是系统工程实现中的困难所在。
　　在航空领域，ARP4754A将系统工程、安全性设计融合到民用飞机研制与适航取证活动中，是系统工程方法的实践指南。ARP4574A很大程度上是对行业中波音、空客等公司最佳实践经验的总结与提升，强调通过过程标准保证产品的适航性。
　　由于ARP4754A只有概括性的要求，企业在实践中通常需要根据这些要求制定符合自身情况的工作流程要求，这一流程要求称为系统研制流程或系统工程流程。系统研制流程文件不仅包括流程要求，也包括ARP4754A中的目标和指南。
　　FAA和EASA均发布了咨询通告，明确将ARP4754A标准列为民机研制符合性认证工作指南。这就意味着，作为飞机研制主制造商来说，严格按照ARP4754A推荐的流程和方法进行飞机和系统的研制，更加容易得到适航当局的认可。因此，以ARP4754A作为切入点，推动系统工程在型号中的应用，从而逐步建立商飞系统工程能力，是一个极具战略目光的做法。
　　那么问题来了，如何将ARP4754A恰当、逐步地融入到型号设计过程，并且乐于被项目团队接受呢？
　　在公司层面设立一个小型的系统工程卓越中心（COE）
　　在公司层面设立一个小型的系统工程“卓越中心”是个好办法。可以吸收以往型号研制中的经验教训，形成一套统一的、行之有效的流程、标准、方法和工具。系统工程COE中的每个人都要成为某一特定领域的专家，首先在COE层面达到理念和认知的一致，然后通过培训和专家带动方式，将系统工程的理念和观点传递到项目团队中，包括设计、制造、客服等各方面的人员。
　　设计方面：以实际项目为依托，重点建立R-F-L-P过程和链接
　　R：Requirements,需求；F：Functional,功能；L：Logical, 逻辑；P：Physical,物理。遵循需求到功能，功能到逻辑，逻辑到物理的设计思路并建立其链接关系，可以有效进行顶层分析和设计，并提供完整的检查和追溯。更重要的是，由此从结果记录转变为过程记录，所有过程的记录，都是向适航当局表明符合性的必要数据。
　　基于模型的系统工程（MBSE）的应用
　　从系统工程到复杂系统工程，再到复杂组织体系统工程是模式的转移。MBSE通过信息model、计算和软件的方式在传统系统设计与复杂系统设计之间搭设起桥梁，将数字虚拟和真实物理一一对应。从而将人员从繁复的交流、枯燥的文字和缺乏整体仿真的现实中解放出来，真正实现信息传递方式的转变，即从基于文本的设计转化为基于模型的设计。然而MBSE起点要求较高，不容易一次性、大范围全面的推广。建议在已有型号设计经验的基础上，选定先锋系统，利用已有的试验数据作为支撑，逐步建立起MBSE能力。
　　领导力带动作用
　　系统工程在实施过程中，最需要关注的是具体的推动和实施人员。人是系统工程中的重要部分，利用他们的认知和经验来推广系统工程是重中之重。
　　通过自上而下，高层的支持，持续的坚持，文化的转变，才能推行系统工程。事实证明，历史超过50年的公司也会遇到相当多的阻力和困难，从心理学的角度上看，如果实施的人不能立即看到成果，就可能会排斥。公司层面必须尊重专家和他们的经验，在没有系统工程的情况下，他们也做出了一些成绩，要告诉他们系统工程是一种经过验证的工具和流程，有助于更好地完成工作。
　　还是那句老话：“穷则变、变则通，通则久”。
知识堂：ARP4754A标准的由来
　　ARP4754A标准发表于2010年，它是基于高集成度或者高复杂飞机系统适航考虑（ARP4754）而提出的一系列飞机设计推荐最佳实践。ARP4754是基于适航考虑提出的，特别是考虑了FAA适航规章25部章节，目的是使运输类飞机符合民用航空规范。这些内容在美国联邦航空航天局（FAA）的联邦航空规范14 CFR 25.1309, 以及相对应的欧洲JAA的共同航空需求（JAR，即Joint Aviation Requirements）都有所体现。EASA后来取代了JAA的JAR。FAA的咨询通告（AC，即Advisory Circular）25.1309-1A, 系统设计和分析解释了与25部1309章节相关的适航方法。
　　SAE S-18飞机和系统开发和安全评估委员会通过多年的工作于1996年11月发布了ARP4754。这个SAE委员会主要是由工业界和政府部门有经验的人员组成。这些成员定期在一起开发行业认可的标准供工业界使用和遵守。到目前为止COMAC有两名成员隶属于SAE S-18委员会。开发这些行业标准的流程，先是S-18委员会批准，然后再通过航空理事会的最后批准才能向业界发布。这个航空理事会是由世界各地工业界和政府专家组成。赢淑娴是航空理事会的一员。但是需要特别指出的是：在开发ARP4754和ARP4754A期间，S-18委员会里既没有COMAC成员也没有CAAC成员。
　　对于其它飞机种类和一些特殊系统例如航电数据线，FAA和EASA都认可ARP4754A对于其在适航符合方面的有效性。SAE和EuroCAE于2010年12月发布了ARP4754A和ED79A。其题目是民用飞机和系统开发指南。ARP4754A认可AMC25.年发布）和AC25.1309-1B. 这次改版拓展了设计保证的概念并把其应用在飞机和系统级别，同时也在条目开发方面进行了标准规定。
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地址:上海市浦东新区世博大道1919号 邮编:200126 电话：86-021- 传真：86-021-美国亚裔工程师颁奖会举行　布什、赵小兰致贺电
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美国亚裔工程师颁奖会举行　布什、赵小兰致贺电
　　华声报西雅图消息：本年度美国亚裔工程师颁奖晚会2月25日在西雅图举行。美国总统布什、劳工部华裔部长赵小兰、代表华盛顿州的参议员坎特维尔(Maria Cantwell)和默里(Patty Murray)等皆向大会发来贺电。
　　年会颁发了“杰出科学与技术奖”、“终身成就奖”以及“年度亚裔工程师奖”，其中诺贝尔奖得主李远哲博士荣获此次的“杰出科学与技术奖”。
　　应大会之邀，李远哲博士发表关注能源危机的主题演讲。他指出，解决能源危机，应从增加能源使用效率、减少对化石燃料的依赖、研发再生能源、维护生物多样性、考察人口政策，以及包括生存环境和生态系统等方面着手。尽管在未来50年内核能仍然是最主要的替代能源，但李远哲博士却不推崇，他认为关键问题不在于使用核能的安全性，而是核废料的处理，“如果美国愿意将出售他国、使用后的核废料收回处理，当然就没有问题r现在很多小国根本没有能力安全处理核废料”。
　　1936年出生于台湾新竹的李远哲，1965年从柏克莱加大获得博士学位，1986获得诺贝尔化学奖。他始终相信，科学技术是属于全人类的，因而对于自己的种种发明创新，从不主动申请专利。在25日的演讲中，他提出，分享和保护知识，在寻求全球公众对知识进步、科技发展支持的同时，应尽可能缩短专利保护的期限。
　　据美国《星岛日报》报道，配合2006年美国全国工程师周而举行的亚裔工程师奖颁奖晚会，是由美国中国工程师学会主办，持续至今已至第五届。
　　布什总统在贺电中感谢工程师探索知识进步，寻求科技发展，为美国繁荣所作出的贡献。赵小兰部长则在贺电中强调亚太裔为美国经济发展和文化多元化所起到的重要作用，并指出“布什总统和我承诺给予亚裔和所有美国人涉足主流社会的更好机会。今年这仍是最优先考虑事项。”
　　身为美国中国工程师学会名誉主席，前华盛顿州华裔州长骆家辉认为，包括李远哲博士在内的所有获奖者，“(他们的成就)对我们所有人和子孙后代都是一种激励”。
　　获得本年度“终身成就奖”的是前英特尔高级副总裁俞有澄，2002年退休前，他已在英特尔服务30载。另外共有16名杰出工程师获得2006年“年度亚裔工程奖”，包括波音公司数学与计算中心主管、也是此次获奖的唯一女性赢淑娴博士等。
【编辑：田晓容】
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