深度：歼20战机不挂这件装备 隐身性能比F22还好|歼20|美军_新浪军事_新浪网
深度：歼20战机不挂这件装备 隐身性能比F22还好
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　　最近，大量歼-20量产型隐身战斗机的照片出现在网络上，甚至有传言其将参加即将开幕的珠海国际航展，第一次向世人展示中国新一代隐身战斗机的英姿。
图片：量产型歼-20隐身战斗机横空出世。
　　曾经有这样一个段子，讲上世纪90年代的某次巴黎航展上，一架美国空军的B-2隐身轰炸机参加航展。美国方面事先告知法方B-2飞机的飞行路线，让法方打开雷达探测，法方开启了所有的雷达探测，结果最后法方还是没有能够发现B-2轰炸机。甚至是B-2飞临航展表演空域，在观众眼中傲然飞过，机场的雷达系统中仍然毫无雷达反射信号。
图片：B-2隐身轰炸机和F-22隐身战斗机才是美国空军真正的杀手锏。
　　其实，隐身飞机在途经民用空域时，为了防止空中碰撞事故的发生，会人为地在隐身飞机身上安装一种改变自身雷达反射面积的角反射器——龙勃透镜。这样能够使本来微乎其微的雷达反射面积一下子增加不少，使隐身飞机能够被地面民用导航雷达探测到，以便进行统一指挥调度。
图片：航展上进行飞行表演的F-22隐身战斗机，机腹部红圈处为龙勃透镜。
　　龙勃透镜是由物理学家R.K.Luneberg于1944年发明的。它是一个近似球形的多面折射透镜，其基本原理是，当雷达波照射在透镜上时，在透镜两侧形成两个相互折射、对称，并无限放大的影像。
　　由于电磁波也可以被龙勃透镜原理所主宰，因此出现了这种装置，当雷达波同过该装置时，会被以球心对称的方式折射到空中并放大，这样一个小雷达发射面积的飞行器，就会在雷达屏幕上呈现出大的影像，让人误以为是大目标。
图片：隐身飞机腹部的龙勃透镜和工作原理。
　　这种原理类似于军舰上用来迷惑雷达制导反舰导弹的角反射器，只不过，在高速飞行器上不可能安装角反射器。因为角反射器实在太大了。
图片：军舰的角反射器目的是让自己雷达反射面积增加，成为导弹攻击目标。
　　随着隐身技术的高速发展，诸如美军F-22A这样的顶尖隐身战斗机，其雷达反射截面积只有0.01平米。战斗状态下无论敌我都很难发现，这也是隐身飞机的最大优势。
　　但是隐身战机在本国空域内飞行时如果不能被地面导航雷达探测到，将会出现很危险的空中事故。于是，对于隐身能力很强的飞行器来说，在平时飞行中都会携带一个可收放的龙勃透镜，当雷达波通过该装置时，会被以球心对称的方式折射到空中并放大，这样就会在雷达屏幕上呈现出大的影像，其实就是告诉我们自己的雷达，我在这里。
图片：F-22战斗机腹部的龙勃透镜
图片：F-35隐身战斗机机腹部和背部都有龙勃透镜
　　而最近的歼-20战斗机试飞照片中，一直出现这种龙勃透镜装置。由此推测，歼20战斗机的雷达反射截面积已经达到或超过了美军F-22A战斗机，成为标标准准的隐身战斗机。如果不带龙勃透镜飞行，歼-20战斗机将进入全隐身的状态，连自己的雷达都发现不了。
图片：中国歼-20战斗机腹部的龙勃透镜，说明该机隐身性能已经达到非常高的水准。
　　我们说隐身战机，就是一些通过低可侦测性技术而难以被雷达侦测的军用航空器。这种说法是对具备低可侦测性军机的泛称。当前典型的隐身战机机身涂有雷达波吸收材料，能吸收雷达信号，且通过特殊的外型设计来降低雷达反射，此外设计时也考虑到抑制飞机本身所发出电子信号、热能和噪音。
　　隐身飞机的雷达反射面积（RCS）是绝密中的绝密。现在普遍认为，像B-2隐身轰炸机这样的大型隐身飞机，其正向RCS估计只有0.01到0.1平方米，相当于一只小鸟的大小。而B-2侧方、前后方和下方反射面积 更是只有0.001~0.1平方米，相当于一只小小鸟了。
图片：B-2隐身飞机与隐身构型的摩托车。
　　同样，F-22A和F-35隐身战斗机都具有良好的雷达隐身性能，在未来战场上是战斗力的倍增器，是攻击方的杀手锏。而对付隐身飞机最好的办法还是隐身战斗机。中国歼-20隐身战斗机的横空出世为我们打开了一扇希望的大门，龙勃透镜的广泛使用，更是证明了歼-20战斗机无比优秀的隐身性能。（作者署名：虹摄库尔斯克）
这对国外媒体一直认为的中国歼-20战斗机隐身性能差的断言是个狠狠地打脸。
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　　新浪军事：最多军迷首选的军事门户！视频：中国为何保留大量歼7战机? 一用途让美国F22战机彻底报废
&gt尖端武器美国的F22战斗机是世界上最先进的吗？？_百度知道
美国的F22战斗机是世界上最先进的吗？？
我有更好的答案
机动性能、武器配置方面整体领先于世界其他各种先进战机，而超音速巡航能力和隐身性能则是多数战斗机尚未能实现的能力，但这些飞机在其他性能方面则都要有所欠缺，完全能够抵销四代机和四代半机的大半作战能力。尤其是F-22先进的隐身能力，足够将苏-27等四代战机的雷达探测距离降低到10～20千米的夸张程度，所以美国是目前F22唯一的使用国。至于F35“雷电”，那是美国一贯采用高低搭配策略中的低端战机F22“猛禽”是目前世界上唯一一种已经入役的第五代战斗机（美俄标准）;苏-30系列在机动性能上可以勉强和F-22一拼，欧洲台风战斗机和阵风战斗机在更换相控阵雷达后在电子设备上可以勉强达到F-22的水准（尚未实现）。由于其性能太先进，美国国会立法禁止F22向任何国家出口，F22与F35的关系就如同四代机的F-15和F16一样，被公认为现代十大战斗机第一名。其在机载电子设备，在指标统计上甚至根本无法量化对比，使得它成为当今世界综合性能最佳的战斗机。苏-27&#47
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本来打算装备600架，但由于单价太贵，所以减少了订单，另外楼下有人说f35，f22是属于能执行多任务多功能的重型战斗机，根本不是一个档次的机型，美国现在有187架f22是至今为止最为先进的战斗机。。，f35是轻型单发空优战斗机
不是的。还有F35
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当今世界的隐身战机盘点 中国两款上榜数量第二
图为美国F22隐身战机F22F-22“猛禽”战斗机是由美国洛克希德·马丁和波音联合研制的单座双发高隐身性第五代战斗机，也是世界上第一种进入服役的第五代战斗机。F-22于本世纪初期陆续进入美国空军服役，以取代上一代的主力机种F-15鹰式战斗机。洛克希德·马丁为主承包商，负责设计大部分机身、武器系统和F-22的最终组装。计划合作伙伴波音则提供机翼、后机身、航空电子综合系统和培训系统。F-22被公认为现代十大战斗机第一名。洛克希德·马丁公司宣称，猛禽的隐身性能、灵敏性、精确度和态势感知能力结合，组合其空对空和空对地作战能力，使得它成为当今世界综合性能最佳的战斗机。但飞机的制造成本过高、俄罗斯和中国的第五代战斗机的计划延迟导致的缺乏清晰空对空作战任务、猛禽的出口禁令和其它使用计划（包括F-35和无人机）
都使得F-22的生产计划提前终止。2009年4月，美国国防部建议停止新订单，经国会批准最终采购187架战斗机。
“2010财年国防授权法”致使缺乏生产更多F-22的资金。日最后一架F-22的上线仪式在多宾斯空军预备役基地举行。图为美国F22隐身战机F-22采用双垂尾双发单座布局。垂尾向外倾斜27度，恰好处于一般隐身设计的边缘。其两侧进气口装在翼前缘延伸面（边条翼）下方，与喷嘴一样，都作了抑制红外辐射的隐形设计，主翼和水平安定面采用相同的后掠角和后缘前掠角，都是小展弦比的梯形平面形，水泡型座舱盖凸出于前机身上部，全部武器都隐蔽地挂在4个内部弹舱之中。F-22的AN/APG-77雷达是1个用于探测目标的有源相控阵系统。它通过集中式数据处理系统与其他传感器和航空电子设备一起工作。处理器控制天线发射和接收波束的图形，以及处理接收的雷达数据。APG-77雷达的技术基础是来自超可靠雷达（URR）计划和空军的有源相控阵雷达试验。超可靠雷达的独特的特点是德州仪器公司的固态相控阵（SSPA）天线。每个辐射元件的独立发射和接收是这种系统设计中的创新之处，并确保提高了灵活性和小的雷达反射截面积.图为美国F22隐身战机具体来讲，F-22在机载电子设备、机动性能、武器配置方
面整体领先于世界其他各种先进战机，而超音速巡航能力和隐身性能则是多数战斗机尚未能实现的能力，在指标统计上甚至根本无法量化对比。苏-27/苏-30系列在机动性能上可以勉强和F-22一拼，欧洲台风战斗机和阵风战斗机在更换相控阵雷达后在电子设备上可以勉强达到F-22的水准（尚未实现），但这些飞机在其他性能方面则都要有所欠缺。尤其是F-22先进的隐身能力，足够将苏-27等四代战机的雷达探测距离降低到10～20千米的夸张程度，完全能够抵销四代机和四代半机的大半全部作战能力。F-22更加具有优势的是其未来发展的潜力，随着新型空空导弹和火控软硬件的不断升级，再加上机体侧面相控阵部件的加装，F-22的发展仅仅是刚刚开始。不过，造成F-22最大的缺陷也是其高性能导致的价格高昂，接近2亿美元的单机报价令美国人自己也望而却步。2007年里，美国空军为了争取增加F-22的订购数量，不断发起宣传攻势，甚至利用F-15事故造成全体F-15罢飞的“空防危机”。图为美国F22隐身战机尽管F-22价格高昂，还是有些国家不满足于“低档”的F-35，希望采购F-22获得局部地区的绝对空中优势，日本就是典型。但美国决策部队并没有考虑增加出口以降低F-22成本，由此提高空军装备数量，至今仍拒绝对外出售F-22。图为美国F35隐身战机F35F-35“闪电Ⅱ”联合攻击战斗机，是美国洛克希德·马丁公司设计生产的单座、单发隐形战斗机。F-35主要用于前线支援、目标轰炸、防空截击等多种任务，并发展出3种衍生版机型：常规起降型F-35A，短距/垂直起降型F-35B，航母舰载型F-35C。按照战机划代，F-35属于第五代战斗机，具备较高的隐身设计、先进的电子系统以及一定的超音速巡航能力。F-35的隐身设计借鉴了F-22的很多技术与经验，其RCS(雷达反射面积)分析和计算，采用整机计算机模拟（综合了进气道、吸波材料/结构等的影响），比F-117A的分段模拟后合成更先进、全面和精确，同时可以保证机体表面采用连续曲面设计。该机的头向RCS约为0.065平方米，比苏-27、F-15（空机前向RCS均超过10平方米）低两个数量级。由于F－35武器采用内挂方式，不会引起RCS增大，隐身优势将更明显，在红外隐身方面，从一些资料可推断出该机在推力损失仅有2%－3%的情况下，将尾喷管3-5微米中波波段的红外辐射强度减弱了80%－90%，同时使红外辐射波瓣的宽度变窄，减小了红外制导空空导弹的可攻击区。图为美国F35隐身战机F-35有四大关键机载电子系统--诺思罗普·格鲁曼公司的AN/APG-81有源相控阵雷达和光电分布式孔径系统（EODAS）、英航宇系统公司的综合电子战系统及洛-马公司的光电瞄准系统（EOTS），其中EODAS由分布在F-35机身的6套光电探测装置组成，可实现360°的环视视场，图像投射到头盔面罩上，使飞行员能通过自己的眼睛，“穿透”各种障碍看到广域外景图像。EOTS则是一个高性能的、轻型多功能系统，包括一个第3代凝视型前视红外（FLIR）系统，可以在防区外距离上，对目标进行精确探测和识别。
此外，EOTS还具有高分辨率成像、自动跟踪、红外搜索和跟踪、激光指示、测距和激光点跟踪功能。F-35使用的，也是世界上唯一可以满足F-35性能要求的发动机就是普惠公司研制的F119-PW-100发动机，F119-PW-100也是人类历史上第一型推重比超过10的航空动力系统。F135发动机采用与F119发动机基本相同的核心机。为提高推力，增加了发动机的空气流量和涵道比，提高了发动机的工作温度;为了获得短距起飞和垂直着陆能力，垂直起降型增加了新颖的升力风扇、三轴承旋转喷管、滚转控制喷管。其3级风扇采用超中等展弦比、前掠叶片、线性摩擦焊的整体叶盘和失谐技术,在保持原风扇的高级压比、高效率、大喘振裕度和轻质量的同时,将风扇的截面面积增加了10%-20%。6级压气机与F119发动机的基本相同。图为美国F35隐身战机虽然美国是主要的购买国与资金提供者，但英国、意大利、荷兰、加拿大、挪威、丹麦、澳大利亚和土耳其也为开发计划提供了43.75亿美元经费。总开发经费预估将超过400亿美元，主要由美国买单，购买2400架战机预计将另外再花费美国2000亿美元。九个主要参与国计划在2035年前取得超过3,100架F-35。不过2009年，以色列、土耳其和新加坡也在就采购F-35与美国进行谈判。进一步的乐观估计、F-35型战机未来的总销售量将会突破6千架，使F-35成为数量最多的战斗机之一。F-35由于军方对技术要求不高，因此最高飞行速度仅1.6马赫，超音速巡航能力不高。这方面F-35似乎和三代战机没有太大差别。但F-35的机动性能并不差，通过精确的气动布局设计，再加上先进的飞控计算机，该机拥有比三代机更优越的机动性。但客观讲，F-35并非强调空战性能，推力并不太强劲（推重比尚不如F-15），因此与F-22颇有差距。F-35的机载设备比F-22更现代化，但由于雷达天线直径的限制，探测能力不能达到F-22那样的水平，但其APG-81有源相控阵雷达要比多数战斗机的机载相控阵雷达先进得多。而且该雷达拥有合成孔径雷达地图测绘(SAR)和地面移动目标指示(GMTI)的能力，可使F-35获得出色的对地攻击能力。图为美国F35隐身战机不过，F-35比其他战斗机最具优势的还是隐身能力，隐身能力配合被动电子探测系统，使其在空战中能够隐蔽接敌，并能够在雷达不开机的前提下发射空空导弹。F-35最广泛的市场推广策略，加上其低成本，使其将成为所有战斗机在市场上的最大敌人。但F-35研制成功尚需时日，该机进度受阻和成本的不断提升也造成美国军方的很大困扰。图为俄罗斯T50隐身战机T50俄罗斯第五代战斗机，T-50为单座双发多用途战斗机，具备隐身性能好、起降距离短、超机动性能、超音速巡航等特点。根据俄媒体透露的技术指标，T-50最大起飞重量35（理论数字）吨，在以27吨重量起飞时，最高速度能达到2.45马赫。其超音速巡航速度可达每小时1450千米，作战半径1100千米，战斗负荷可达7.5吨，内置3个武器舱，能实现飞行性能和隐身性能的良好结合。T-50装备了全新的航空电子设备和相控阵雷达。该机型于日在阿穆尔河畔共青城首飞，日在莫斯科郊外的茹科夫斯基举行的2011年莫斯科国际航空航天展上公开亮相。T-50的绝大部分技术性能还处于保密状态，但专家们根据公开信息得出了一些结论，认为其最大飞行速度（包括加力速度和无加力速度）、最大航程、推重比、可允许最大过载等指标上要优于国外同类飞机。图为俄罗斯T50隐身战机T-50由一名飞行员驾驶，最高时速可达2600公里，20公里高空最大航程4300公里，最大起飞重量37吨，可携带10吨各式武器，其中包括一台30毫米GSh-30-1航空机炮、不同类型和射程的导弹以及航空制导炸弹。为装备T-50而研制的最新式武器有十多种。T-50的设计采用了最新的空气动力系统，可最大限度地降低飞机的光、热可探测性。由于采用了大量复合材料（占飞机外壳的70%、整体结构的40%），飞机更难以被雷达发现。飞机本身装备了季赫米洛夫研究所设计的最新雷达系统。该系统与两台机载电脑相结合，能发现400公里以外的目标，同时跟踪60个空中目标并向其中16个发起攻击，T-50的电子战系统和对红外制导弹头的抑制系统能更好地保护其不被防空系统发现，尤其是美军的雷达系统。图为俄罗斯T50隐身战机作为第5代战机（即欧美标准的第4代），必须拥有矢量推力技术，不开后燃器下维持超音速巡航，匿踪功能。T-50战机使用等离子隐身技术，大小则略小于苏-30，导弹完全内置，雷达可探测性大大降低。由于发动机的高推重比，使T-50可于300-400米内起飞。与美国F-22比较，根据俄罗斯首次发出之图片，可看出其布局与F-22相似，同样是因为隐身及超音速巡航需要然而T-50的水平和垂直控制面更小，这表明T-50希望使用矢量推力技术进行俯仰、偏航和滚转控制。另外T-50的最大起飞重量约在25-30吨，与F-22相近，但有传T-50会利用等离子隐身技术（不等于等离子引擎），这种技术比F-22使用的有更好隐身性。T-50并非使用等离子发动机（引擎），而是使用AL-31发动机系列的一种发展版本这发动机类似土星公司于2005年莫斯科航展透露的117A至于等离子发动机本身尚未可达成隐身功能。T-50战机，由俄军机制造巨头“苏霍伊”公司主导研制。通过此前流传的T-50图像和俄官方声明，可以初步断定，T-50是一款重型双发歼击机，最大起飞重量32～35吨。由于其机翼载荷要低于美国的第四代战机F-22“猛禽”，再加上气动布局独特、机身本身可产生升力，这使得T-50的机动性能要优于“猛禽”。
在隐身性能方面，T-50也不比“猛禽”逊色。机头、机舱、进气管等都采用了独特的形状设计，保证了对雷达波的低可探测性。为增强隐身效果，武器舱采取内置方式。拥有至少两个大型武器舱，主要用于装载超大、大型和中型空空导弹，整个武器舱室几乎是飞机容量的1/3。如执行战斗任务不需隐身时，T-50可外挂智能炸弹及导弹。T-50在不加油情况下的续航能力尚不清楚，但应该不会少于苏-35S的公里。图为俄罗斯T50隐身战机虽然T-50的部分设备已经在俄4++代战机苏-35S和米格-35S上做了试验，但整个试验阶段将持续近5年，到2015年首批量产型T-50有望编入空军进行飞行作战试验，然后才正式成军。俄罗斯空军打算购买450-600架同类飞机，T-50的生产将在阿穆尔-共青城进行。到2025年，俄罗斯将用T-50全部替换老旧的米格-29
和苏-27飞机，同时为了打造新型航母，还计划制造飞机的舰载，成为俄罗斯的 主力战斗机的一员。图为中国歼20隐身战机歼20歼-20是中国成都飞机工业(集团)有限责任公司为中国人民解放军研制的第四代，采用欧美主流的战斗机划分标准、俄罗斯标准为第五代双发重型隐形战斗机，用于接替歼10、歼11等第四代空中优势/多用途歼击机的未来重型歼击机型号。该机将担负我军未来对空、对海的主权维护任务。歼-20采用了单座、双发、全动双垂尾、DSI鼓包式进气道、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。机头、机身呈菱形，垂直尾翼向外倾斜，起落架舱门为锯齿边设计，机身以深黑色涂装，,而最新试飞的歼20（2011）采用类似于F22的高亮银灰色涂装。侧弹舱采用创新结构，可将导弹发射挂架预先封闭于外侧，同时配备国内最先进的新型格斗导弹。图为中国歼20隐身战机预计歼-20将在年期间投入使用，2020年后逐步形成战斗力。首架工程验证机于日在成都实现首飞。新版歼20已进行多次发动机试车，日中午12点左右，中国最新版2011号歼20战机成功首飞，伴飞的是1架歼10S战机，12点30分左右2011号歼20战机成功降落。日上午2012号机首飞成功，目前正进行高危险动作测试，进入技术冻结状态，可能不会再有较大修改。歼-20采用了单座、双发、全动差动双垂尾、DSI鼓包式进气道、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局，作为中国第四代重型隐身战斗机，融合全球多种优秀战机的设计于一体。歼-20的基本布局继承于歼-10，而歼-10就是一种机动性、敏捷性和大仰角能力非常突出的战机。可以预计，歼-20继承了歼-10的高速瞬盘角速度，并进一步放宽了静稳定度，同时采用了独一无二的“鸭翼+边条+前后襟翼+全动尾翼”的综合气动布局来提高飞控能力。图为中国歼20隐身战机对于外军研制隐形战机的经验，隐形能力和气动外形往往不能兼备，而普遍认为“鸭式”布局会影响战机的隐身效果，所以外军已装备或在研的隐身战机都无“鸭式”布局先例。这种理论是否会在“J-20”上得到印证，还不得而知，但用常规眼光来看，“J-20”战机空中机动时前端鸭翼的偏转，以及机尾固定的腹鳍，都会在飞机前方和侧面形成较大的雷达反射面。作为尚未完全揭开神秘面纱的战机，据推测，歼20全长约20米，翼展近13米，高4米多，飞机空重17吨，能搭载12吨燃油和11吨武器。预计它的最大巡航速度为1.83倍音速（时速约2240公里），而最高速度达2.5倍音速（时速3060公里）。最大高度为2万米，航程6000公里，最大作战半径为1800公里。在隐身性能方面，歼20的雷达反射面积小于百分之一平方米。20多吨的庞然大物，在雷达屏幕上的大小和一个金属小风筝反射信号差不多。图为中国歼20隐身战机超音速巡航和良好的隐身性能，是歼20作为五代机的杀手锏，对于扞卫我国的主权和领土完整，保卫海疆领空也具有重要的意义。以我国南海的领海为例，其较远处距离大陆达2000公里。这就给我军维护主权带来了挑战。我军前主力战机歼8，作战半径只有800公里，连这个远端距离的一半都够不到，而且歼8的巡航速度为亚音速，即时速约1000公里以内，就算采用空中加油等技术接力，从大陆机场飞到领海南端也要两个多小时。这就使得一旦在南海的南部发生挑衅我国主权的行为，我军战机很难及时赶到增援。而以歼20的参数，首先它的作战半径基本可以涵盖南海绝大部分的海域，而超音速巡航使得其能在一小时内赶到。再加上本身的隐身性能和高速度，使歼20能“神出鬼没”地赶到事发地点。这既保证了我军在冲突中占据先机，同时也增强了对敌对势力的威慑。此外，高机动性和隐形特点，也增强了歼20的空战能力，对未来冲突中占据制空权、击退敌机侵犯增加了把握。图为中国歼31隐身战机歼31日上午10时32分，歼-31成功首飞。中国成为世界第二个同时试飞两种四代机原型机的国家。日下午4点多AMF五代战机（歼-31）第二次试飞。歼-31于日再次进行了试飞。据现场网友描述，当日歼-31战机共进行了两次试飞，上午下午各一次。
3月1日中午12点左右，编号为2011的最新一架歼-20战斗机成功首飞，歼-31战斗机的这次试飞紧接在2011号歼-20首飞之后，令军迷们大呼“给力”。日，歼-31时隔一月再次试飞。据报道歼-31是沈阳飞机工业集团研制的第五代双发中型隐形战斗机，代号“鹘鹰”，该机是采用了双发布局，两侧DSI进气道，倾斜式双垂尾，采用了波束控制理论设计飞机的外形，菱形机身，机身上、下部分分别向上和向下倾斜，从而折射侧面的照射电波，可以降低侧面雷达对于飞机的威胁。该机最值得称道的新技术是DSI进气道、波束控制理论设计飞机的外形和全向矢量发动机尾喷口。但该机也有美中不足，首先是飞行座舱罩，仍旧是歼-11等沿用的两段结合式，这就不如歼-20的一体式先进和有利于隐身。但据信，该机可能装备了新型发动机，特别是其新颖的全向矢量喷口，使得其具备了高机动能力和适用于航母甲板的短距起降能力等。图为中国歼31隐身战机从当前已知的图片资料来看，该型机长度在16～17米左右，翼展在10米上下，属于典型的双发中型战斗机，机体整体体积介于F-15和MIG-29之间，机翼面积约40平方米。机头、机身呈菱形，双垂直尾翼向外倾斜，垂尾、主翼、平尾后缘前倾，使用带锯齿的起落架舱，属基于隐身设计的战斗机。不加油作战半径达1,250km，而携带副油箱时可保证作战半径达2，000km。最大速度可达1.8马赫。起飞距离400米，着陆距离600米。从总体上来讲，曝光的中国第四代中型战斗机，属于典型设计的第四代战斗机，与俄罗斯的非典型第四代战斗机T-50相比优势明显。当然其较小的体型搭配双发设计，可能会对性能有一定影响，这也需要观察未来我国发动机技术的进步，才可以做出准确的判断。在气动、隐身设计等方面，该型机具备了五代机的典型特征，但是其面对第五代战斗机的效果则难以确定，这也是其前途不确定性的主要原因。图为中国歼31隐身战机歼-31外形特征，设计者似乎意在既有隐形战机特征，又包含传统战机的性能。并且，不像F-22，设计者不会尝试在不借助加力燃烧下达到超音速飞行。选择两平尾两垂尾设计概念暗示设计者意在将低雷达反射率及大迎角相结合，从而达到更优越的作战性能。而鸭翼结构则很难达到此效果。尾翼后部设计将挂载点更靠近重心，可能会使运输更加容易，从而提升用途。拍摄到的有关该机9月份在机场停放的照片显示机腹部大型弹舱门。相比歼-31主翼前缘，该模型机后掠角适度。发动机进气道采用无进气道缝隙以降低雷达反射面。雷达罩尺仅留有尺寸适中的雷达天线空间。图为中国歼31隐身战机目前猜测主要用途有三种：一是与中国重型隐形战斗机歼-20形成高低搭配，尽管军方没有立项；二是拟推出的隐形战机出口型号；三是发展为替代歼15战斗机的新一代隐形舰载战斗机。图为日本心神战机心神心神是日本防卫省技术研究本部与三菱重工共同联合开发来进行研制计划的通称，称之为“先进技术验证机”试用在第六代的隐形式匿踪型战斗机作为先进技术的验证平台和实际飞行的机体。心神战机起飞重量约为8吨，所装备的两台日本国产XF5-1涡轮风扇发动机总推力能够达到10吨，飞机起飞推重比为1.25。这款飞机使用技术先进，设计理念极为务实，机身制造是使用一种重量轻且强度高的新型复合材料，这种材料在日本国内被称为“灵巧蒙皮”，这种蒙皮的使用有效的降低了心神的重量。另外，心神战机使用了多功能主动相控阵雷达以及类似于F35的综合光电搜索瞄准系统。除此之外，心神战机的发动机，和已经服役或者正在试飞的其他四代机有着很大的不同，F22使用的是可以上下30度调节的二元F119加力推力矢量发动机，俄罗斯的T50使用的是AL41（117S）推理矢量发动机，这种的发动机可以15度角多元推进，中国的歼20未来将会使用国产涡扇15大推力矢量发动机。图为日本心神战机心神使用的是三叶片折流板矢量喷口的发动机，这种发动机技术的探究美国和德国联合研制的X31之前就已经探索过，X一31使用3块碳一碳导流叶片绕发动机圆周对称配置，每枚导流叶片的受高温区都包敷着碳化硅面层，且均由单独的作动装置驱动。通过偏转导流叶片来提供俯仰和偏航所需的控制力，最大偏转角度为35度，折流板矢量喷管不像二维和三维推力矢量喷管那样包覆住喷流，因而在大多数情况下最大只能将气流方向改变15度，而在某些低能量状态以及发动机尾喷口面积较小的情况下气流改变还达不到15度。#p#副标题#e#图为日本心神战机折流板推力矢量控制方式的缺点是相当明显的，首先它的导流叶片在同时偏转一定角度以上可能发生相互碰撞，因而必须在控制软件中做适当的设置，这会导致该机推力矢量的控制律和与飞行控制系统的结合相当复杂；其次是导流叶片本身的使用能力问题，X-31的折流板内偏5度仅仅10秒后就必须外转10度冷却15秒才能再次使用.最后是折流瓣式偏折喷口的固有缺点--推力损失问题，X一31A在导流叶片的偏转角度超过10度时推力开始明显损失，偏转至25度时推力将损失700千克力左右。图为日本心神战机尽管推力矢量控制方式有种种缺点，但是“心神”仍决定采用这一矢量控制技术，一方面是结构简单，不用面临开发额外的且日本从未接触过的结构复杂的俄式三维矢量喷口，同时也不像F-22的二维矢量喷口那样不能对偏航方向作控制；另一方面，折流板技术是美国的现成技术，即使是双发动机同时采用折流板也在F/A一18
HARV上进行过验证，而X-31所验证的技术本来就是用于移植的，因此在结构设计以及控制软件上，日本都可以直接从其盟友美国身上获取。图为伊朗自行研制的F313隐身战机征服者F-313隐身战机这款伊朗自主设计和生产的战斗机具有低空作战和一定的躲避雷达侦察的能力，可搭载伊朗自制的武器进行空对空、空对地作战。伊朗称，该战机由伊朗专家设计和制造，完全国产，“几乎具备全球其他最先进的喷气式战斗机所有的优点”，“并跻身全球最先进行列”，显现伊朗“征服顶峰”的决心。“征服者F-313”战机外形很令人惊奇，此前也只能在很多科幻大片中有此类创意。从伊朗披露的图片来看，该战机的外形确实极为前卫，采用鸭式气动布局，单座单引擎双垂尾，主翼为末端下垂的后掠翼。而且它的机体前部截面为菱形结构，底面为船底型平面，自驾驶舱往后为翼身融合结构，外倾式双垂尾，更令人吃惊的是，该机自前至后，表面几乎均为完整的一体式外壳，很少看到有探检窗口开口，而且表面的涂层似乎很厚。从该机的前部向后望去，如果不看机翼和进气口，其活脱脱就是一架袖珍型F-22。该机的整体式玻璃座舱、先进的气动外形和外壳结构、遮蔽式尾喷口、大过渡的翼身融合、通体黑色的隐身涂层、置于机身上部的进气口等，给外界印象是强调了隐身考虑，从表面上看，具备了四代战机的典型特点。图为伊朗自行研制的F313隐身战机伊朗国防部宣称，“征服者F-313”是全球最先进战机之一，由伊朗自主研发，经过“数千小时”飞行测试，试飞员对其性能“十分满意”。这种新战机由“特殊材料”制成，“物理特性独特，雷达散射截面非常低”，能躲避雷达侦察；可以低空作战，装备“先进航空电子系统”，能在短跑道起降，“符合伊朗空军需求”。该机既可以空战，也可以穿透敌军防空火力，攻击地面目标，是一种多用途的隐身战斗轰炸机。按照伊朗自己的说法，伊朗已经成为全世界第四个造出五代机（按俄罗斯的标准就是四代机）的国家。如果仅以“征服者F-313”战斗机的超前外形来看，这一说法并非武断。伊朗推出的“征服者F-313”战斗机，从图片显示的座舱内部航电设备来看，采用了上下两台大型平面显示器和左右两台小型平面显示器，以及和少量传统仪表相配合，使得主操纵板面简洁清晰，一点也没有其他国家战机各类仪表设备密布的杂乱感觉。而且，不知是为了在机首布置更多的机载设备还是故意设计，该机的飞行员座椅位置很高，几乎到了飞行员的腰部（一般都是到肩部偏下），这使飞行员就像在驾船。这虽然会使其视野更加广阔，但也使得飞行员的头部更加突出机舱且舱内设备也大都位置太高，这也导致该机的玻璃风挡更加突出，而如果其风挡玻璃再不具备辐射屏蔽能力，那么，这会形成很大的辐射源或者并不利于整体隐身能力。图为伊朗自行研制的F313隐身战机不过，即便如何安排，以该机空间相对狭小的机首部位来看，是没有安装大型机载雷达的可能的。如果要装备机载雷达的话，也只会是意大利“Grifo-7”多功能小型机载雷达一类的产品，它们往往探测距离近，并不适于现代超视距空对空作战。从该机的机体外观来看，表面应该涂覆有很厚的特种材料涂层，但是工艺似乎很糟糕，使得看起来很粗糙。这可能有两种可能，一种是隐身涂层是手工涂敷，导致其厚薄不均；另一种可能就是机体很多部位使用“特殊材料”制成，因为这些很可能是复合材料的制备件而制造工艺差劲，从而导致机体外壳看起来很不平整。
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