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【转】大S换雷克萨斯GS300 2JZ VVTI 双涡轮增压发动机
金钱2 金轮胎
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本文转自汽车之家SCEO论坛，原作者ID为 双环0527 一切版权、解释权归原作者所有。
& & 经过十天手术ceo终于脱胎换骨.感觉好的很.除了内饰没换其他主要部件都换了.坐车和开车都找不到半点国产车的感觉了.我用过途锐现在我的ceo开起来和途锐没区别.
& & & & 现在的机头比原来的大了两倍还多.五速自动波的波箱也比原来的大了很多.发动机仓全部满满的.现在车净重2.25吨.发动机的功率是<font color="#ff千瓦.比霸道4.0的还大.比宝马x5 3.0TT的小5千瓦.
& & & & 后桥也换成霸道4.0 的5140后桥.速比是<font color="#ff.带防滑板和中央差速锁（原文为“加速锁”），原速比是4.556.& & & & 避震是日本KYB灰桶的.弹簧换哈佛渐进式的弹簧.轮胎换了265 65 R17的 .& & & & 三元催化换丰田4500的.排气管原来是3厘米直径换成<font color="#ff厘米的.
& & 下一步准备换内饰方向机和刹车& & & & 现在车重了马力大了轮胎大了避震好了开起来爽的很.原来双环的问题和感觉都没有了.车跑起来很稳很沉提速很快.特别是两千转后第一个涡轮介入的推背感很爽.涡轮的声音真的和飞机的发动机声音一样.听起来很舒服.发动机的声音很静.在大街上站在车头前都听不见要低头下去才听得见.车启动状态下我把半瓶水放在驾驶座旁没有看见有水纹.& & & & 车回来后我跑过<font color="#ff公里的时速油门刚踩到一半转速才<font color="#ff。第二个涡轮都没工作都不敢踩了.估计可以跑到时速200公里.这种发动机原本是跑车发动机随便踩七千多转都没关系.& & & & 至于油耗看你怎么开.加97号油车速控制在<font color="#ff内我和我的司机跑高速都是11升百公里.如果用98号汽油以同样的速度则是<font color="#ff升.在市内如果不深踩油门不怎么用涡轮那就是13升.
& & 现在谈下费用.发动机和波箱15000元.后桥3500元.排气管2200元.三元催化1600元.避震1200元.弹簧500元.轮胎5000元.中冷器3500元.手工5000元.改挂档杆800元.机油波箱油雪种等1000元.新转速表和电子扇等1000元.一共四万元左右.下面上图.
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金钱18 金轮胎
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改的好&&，费用不算高。
金钱12 金轮胎
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4万块 。。。。。无钱啊
哎 没钱啊&&进来只是看看车 过过眼瘾啊
黑C--陌生人
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我们这里有句话，机器太有劲，娄子太破，过段时间就哗啦了。
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大马啊！不知车架会不会受不了热门城市：
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2017款 雷克萨斯ES 200 30周年纪念版
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进口进口&&
中大型车中型车&&
20172017&&
最高车速(km/h)
0-100加速时间(s)
工信部综合油耗(L)
百公里耗电量(kWh/100km)
四年或10万公里四年或10万公里&&
28202800&&
前轮距(mm)
15901535&&
后轮距(mm)
15751550&&
最小离地间隙(mm)
整备质量(Kg)
三厢车三厢车&&
车门数(个)
座位数(个)
油箱容积(L)
行李箱容积(L)
发动机型号
6AR-FSE8AR-FTS&&
气缸容积(cc)
19981998&&
自然吸气涡轮增压&&
气缸排列形式
气缸数(个)
每缸气门数(个)
DOHCDOHC&&
最大马力(Ps)
最大功率(kW)
最大功率转速(rpm)
65005800&&
最大扭矩(Nm)
最大扭矩转速(rpm)
发动机特有技术
双VVT-i双VVT-i&&
汽油汽油&&
93号(京92号)97号(京95号)&&
混合喷射混合喷射&&
电池管理系统
电动机最大功率(kW)
电动机最大扭矩(N·m)
电池支持最高续航里程
变速箱简称
6挡手自一体8挡手自一体&&
前置前驱前置后驱&&
中央差速器结构
前悬挂类型
麦弗逊式独立悬架+横向稳定杆独立双叉式悬架带横向稳定杆&&
后悬挂类型
独立双连杆麦弗逊滑柱式带横向稳定杆多连杆悬架带横向稳定杆&&
电动助力电动助力&&
承载式承载式&&
前制动器类型
通风盘式通风盘式&&
后制动器类型
盘式通风盘式&&
驻车制动类型
脚刹脚刹&&
前轮胎规格
215/55 R17225/45 R17&&
后轮胎规格
215/55 R17225/45 R17&&
全尺寸非全尺寸&&
副驾驶安全气囊
前排侧气囊
后排侧气囊
前排头部气囊(气帘)
后排头部气囊(气帘)
零胎压继续行驶
安全带未系提示
LATCH儿童座椅接口
车内中控锁
无钥匙启动系统
无钥匙进入
制动力分配(EBD)
牵引力控制系统
发动机启停技术
自动驻车/上坡辅助
陡坡缓降系统
主动转向系统
车道偏离预警
可变转向比
前桥限滑差速器/差速锁
中央差速器锁止功能
后桥限滑差速器/差速锁
运动版套装
电动吸合门
真皮方向盘
方向盘上下调节
方向盘电动调节
方向盘前后调节
方向盘加热
方向盘换挡
自适应巡航控制
全景摄像头
自动倒车入位
HUD抬头数字显示
座椅高低调节
腰部支撑调节
肩部支撑调节
前排座椅电动调节
第二排座椅靠背调节
第二排座椅移动
后排座椅电动调节
电动座椅记忆
前排座椅加热
后排座椅加热
后排座椅整体放倒
后排座椅按比例放倒
第三排座椅
前座中央扶手
后座中央扶手
电动后备箱
多媒体配置
网络互动系统
多媒体控制系统
中控液晶屏分屏显示
后排液晶屏
外接音源支持
MP3/WMA支持
虚拟多碟CD
多碟CD系统
多碟DVD系统
2-3喇叭扬声器系统
6-7喇叭扬声器系统
≥8喇叭扬声器系统
自适应远近光
可转向头灯
车内氛围灯
玻璃/后视镜
后电动车窗
车窗防夹手功能
防紫外线/隔热玻璃
后视镜自动防眩目
后视镜电动折叠
后视镜记忆
后风挡遮阳帘
后车窗遮阳帘
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播放：16,027福特金牛座自1986年以来就在美国享有非常高的人气，直到1991年第一代车型停产，金牛座销量已经突破两百万辆，这样的销售成绩在当时可以说是相当火爆。此后还一度被美国政府选作警用车。
第一代金牛座
第二代金牛座
第六代金牛座 如今福特金牛座已经经历了七代车型。并于2015年4月正式引入国内，与丰田皇冠、别克君越形成竞争关系。今年年初，福特还为金牛座增加了一款EcoBoost 180至尊型，售价为25.48万元，那么今天我们来看看在美国有过辉煌历史的福特金牛座，选哪款更有性价比。
目前全系车型有2.3万的优惠，并且可终身免费保养，如果分期付款再加装饰的话，会有5万元优惠，可见金牛座这款车在同级别中有非常高的性价比。动力方面三款发动机的加速时间都比较可观，1.5T发动机的动力中规中矩，但是也绝对够用，而2.0T跟2.7T这两款发动机的动力可以说是非常澎湃。 1.5T 先来看两款1.5T车型的部分配置情况。
180至尊型之比180豪华型贵了两万元，虽然180豪华型的配置也算够用，但是180至尊型才能让你真正有中大型车的使用感受，所以在这两个配置中我建议选择高配版。
即便是低配车型，金牛座的内饰也并没有很廉价的感觉。中控屏幕使用的是SYNC 2系统，系统功能比较强大，但是使用流畅度一般。中控屏幕下方的空调控制区域全部是物理按键，没有盲目使用触控，这点值得点赞。
金牛座的储物空间也算比较丰富，空调控制区域下方的储物格可以非常方便的放手机，而且还有两个USB接口跟12V电源接口。
换挡机构采用的是旋钮方式，看起来比较高大上，右侧有两个水杯架。
中央扶手箱的开口并不大，但是深度能够容纳常规矿泉水瓶，还配有两个USB接口。
门板储物格的空间并不大，车门拉手的位置也可以放置手机。
这个级别的车型后排空间跟舒适度都没得说，而且金牛座的后排中央扶手有很多控制功能。
2.0T 245时尚型比180豪华型贵了15000元。动力更加澎湃的同时还增加了无钥匙进入、座椅记忆、前排座椅通风、后视镜电动折叠以及后视镜记忆，少了发动机启停。不过这个配置也没什么用，它的作用就是提醒驾驶员上车以后别忘了把自动启停关上。
245豪华型跟180至尊型相比少了发动机启停，其他的配置完全一样，比180至尊型贵了15000元。
2.0T的顶配车型245旗舰型跟245豪华型相比轮圈升级为19寸，增加了方向盘电动调节、方向盘记忆、后座椅加热、后座椅通风、前后座椅按摩、后排侧遮阳帘记忆自动泊车入位、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车这四项高科技主动安全配置。价格比245豪华型贵3万元。虽然增加的配置都不错，但是3万的差价有点高，更何况245豪华型的配置甚至已经丰富到用不过来。
截止到目前，在五款车型中我最推荐的是245豪华型，既有澎湃的动力，又有相当丰富的配置，优惠后价格大概20万出头，我认为性价比最高。 2.7T 最后再看看2.7T车型，2.7T的两款车配置跟245旗舰型是一样的，只不过顶配LTD限量版在外观上会有些区别。
低配车型的价格优惠后在32万左右，价格比较高，但是它最吸引人的地方就是V6双涡轮，虽然花30万元买金牛座不值，但是如果30万能买到V6双涡轮增压动力总成的车，想想还有点小激动呢。除了金牛座以外，最便宜的六缸双涡轮车型要属凯迪拉克CT6了，最便宜也要60万元，所以金牛座的这款325旗舰型也有很高的性价比。
我该怎么选
金牛座全系性价比最高的车型就是245豪华型，动力跟配置都完全能满足需求。如果预算有限的话也可以选择180至尊型跟245时尚型，180至尊型配置足够丰富，只是动力相对差一些。245时尚型动力充沛，但是配置又不够丰富，但不论是前者的动力还是后者的配置都完全能够满足使用。 如果对于动力有极致的追求，或者着迷六缸发动机的朋友，2.7T的性价比也是非常高，而且再过十几年，别说六缸了，就连四缸都会被大量三缸发动机取代，且行且珍惜吧。 -The End- 还有更多，明天见~ 欢迎订阅《买车家》微信公众号： maichejiacom ↑↑↑↑↑↑长按复制到微信搜索公众号即可关注，这里的汽车新闻简单易懂，购车疑问关注公众号后直接问，我们会在线贴心免费解答，有预算就能帮你选车。
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11-24 14:49雷克萨斯：涡轮增压为大势所趋 四款美国车型推广
　　【环球网综合报道】据《汽车新闻》1月2日报道，涡轮增压技术已悄然成为豪华车型的标杆热词。雷克萨斯于2015年在美试水涡轮增压车型后，便确定采用&涡轮增压&为公司的未来战略，并将在2016在美销售4款涡轮增压车型。
　　2015年，雷克萨斯开始在美国销售NX200t紧凑型跨界车。但随着美国等市场燃油经济性和排放法规的收紧，2016年雷克萨斯将在另外三款车系即雷克萨斯IS、雷克萨斯GS和雷克萨斯RC推出涡轮增压车型。
　　雷克萨斯美国营销经理Brian Bolain 在接受《汽车新闻》 采访时表示，&对于爱车的典型消费者来说，涡轮增压意味着车的&现代技术气息&，而普通大众虽不知道涡轮增压的具体原理，但他们都认为涡轮增压车型性能优良，值得拥有&。
　　德系车企在全球豪华车市场中处于领先地位，这也引导着涡轮增压成为现代汽车的关键技术;梅赛德斯-奔驰、宝马和奥迪在美国所售的车型中，涡轮增压都为其增加竞争筹码，提高销售量。
　　&消费者在网上购车进行车型比对时，涡轮增压在不知不觉间成为他们选车的一个标尺& Brian Bolain表示。
　　未来所有雷克萨斯车型上搭载的涡轮增压发动机将具有基本相同的动力配置： 2.0升直列4缸发动机，功率可达235马力或241马力，扭矩为349牛米。未来部分车型将实现装配8速自动变速器;其中NX系列标配6速自动变速器。跨界车型成为雷克萨斯唯一浓缩全轮驱动与涡轮增压结合的车型，另外三款轿车/轿跑则均为后驱系统。
　　通过涡轮增压技术，雷克萨斯GS200t轿车和雷克萨斯RC200t轿跑将六缸发动机换为2.0T四缸版发动机，促使其在价格方面拥有更多优势。&
　　(实习编译：刘冉 审稿：刘洋)
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