BMW赛车运动部门宣布DTM德国房车大师赛原创
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　　【太平洋汽车网 无锡车市】距离在德国赛道举行的2014 DTM德国房车大师赛首个分站赛还有111天时，赛车运动部门公布了参加2014赛季的车队和车手名单。与去年一样，四支车队的8名车手，将在这一全球知名的房车赛中为的荣誉而战，他们将驾驶全新BMW M4 DTM赛车为赢得冠军头衔而全力以赴。　　&公布参加2014 DTM德国房车大师赛的车队及车手具体信息，标志着我们在今年的赛季伊始又迈出了关键一步&，BMW赛车运动部门总监Jens Marquardt表示，&这一阵容代表了BMW赛车运动和DTM德国房车大师赛项目的最强实力，我对此充满了信心&。　　在上赛季，BMW RBM车队以148的总积分获得车队亚军头衔，并为BMW荣膺年度&最佳汽车制造商&立下汗马功劳。本赛季，BMW RBM车队延续了上赛季的阵容，捧得2013 年车手锦标赛亚军的巴西车手Augusto Farfus和美国车手Joey Hand将并肩联手，他们将会在车队经理Bart Mampaey的带领下征战2014赛季的DTM德国房车大师赛。　　另外三支车队的阵容尚未最终敲定。2011赛季的冠军车手，来自德国的Martin Tomczyk将转入BMW Schnitzer车队，与摘得2012赛季&年度车手&冠军的加拿大车手Bruno Spengler强强联合，他们将在车队经理Charly Lamm的领导下，出征BMW Schnitzer车队在DTM的第三个赛季的比赛。　　在2013 DTM德国房车大师赛中摘得最后一个分站赛冠军的德国车手Timo Glock，在本赛季将继续代表BMW MTEK车队出征。他本人曾91次参加世界一级方程式F1大奖赛，本赛季他的新队友将是首次出战DTM的葡萄牙车手Ant&nio F&lix da Costa，而BMW MTEK车队经理将是来自荷兰的Ernest Knoors。关于BMW R车队，上赛季的新秀车手，来自德国的Marco Wittmann将转入该车队，与同样是DTM新人的比利时车手Maxime Martin形成黑马组合，表现值得期待。　　Marquardt补充道：&我认为我们在2014赛季的阵容足以让人眼前一亮，就车迷而言，我相信这样的组合能够满足他们每个人的胃口。不可否认，BMW RMG车队在上赛季的表现并没有充分发挥出他们的潜力。我相信，在车队经理Stefan Reinhold的带领下，凭借Marco Wittmann和Maxime Marti两位车手的不俗实力，车队一定能够在本赛季重振雄风，勇夺胜利。另外，去年首度出征DTM便大放异彩的Marco，无疑已经准备好在新的赛季再创辉煌。在2013赛季，BMW RBM车队的车手Augusto Farfus和Joey Hand以及整个车队配合完美，在该赛季取得了优异战绩。而在该赛季BMW MTEK车队和车手Timo Glock在霍根海姆分站赛的获胜也必将大大鼓舞BMW MTEK车队士气。此外，新生力量车手Ant&nio F&lix da Costa的加入，也将提升车队的整体实力，力争实现车队在DTM第二个赛季中有更加出色的表现。最后，BMW Schnitzer车队在Charly Lamm的指挥下，两名冠军车手Bruno Spengler和Martin Tomczyk的超强组合，想必会帮助车队取得更大的成功。与车队的每个人一样，我已经迫不及待本赛季首轮比赛的开始了。在开赛前，我们的BMW M4 DTM赛车将经过一系列高强度的准备项目来全力备战&。　　2014 DTM德国房车大师赛的首轮比赛将于5月4日在德国霍根海姆赛道举行。延续这一赛事的传统，年度总决赛将于10月19日在同一赛道决出胜负。在德国的另外四个分站赛将在奥舍斯莱本、诺里斯林、和劳希茨赛道举行，而四个海外分站赛将分别在布达佩斯、莫斯科、施皮尔贝格和广州举行。　　详询：　　无锡宝诚惠山大道店　　地址：无锡市惠山大道1555号(高力汽车城内)　　电话：400-5　　新浪微博：无锡宝诚惠山大道店　　无锡宝诚太湖大道店　　地址：无锡市太湖西大道828号　　电话：400-5　　新浪微博：无锡宝诚太湖大道宝马&相关行情：&
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2016年国际汽车运动行业发展概况、市场规模及发展趋势分析【图】
& & 1、国际汽车运动发展概况& & 目前汽车运动在世界范围内受到欢迎和追捧，是最受欢迎的体育运动之一，尤其是世界一级方程式锦标赛更是与奥运会、世界杯足球赛同为世界三大赛事，顶尖的赛车手亦属于商业价值最高的运动员之一。& & （1） 国际汽车运动的发展起源及管理机构& & 汽车运动的发展离不开相关的管理组织，1904年6月，法国、英国、德国等欧洲国家发起成立了国际汽联。国际汽联是全世界汽车运动的最高主管团体，也是世界汽车运动组织的最高协会机构，属于国际奥委会临时承认的国际单项体育联合会。根据国家体育总局网站，国际汽联下属注册会员包含5大洲、132个国家的228个国家汽车运动协会机构。世界汽车运动理事会是国际汽联的执行机构，主要负责统筹世界各国的汽车运动组织，制定各种赛车运动的规则协调安排世界范围内的各项比赛等。世界汽车运动理事会每年根据各国的申请，在世界上约80个国家和地区安排包括世界锦标赛、世界杯赛、世界大奖赛和地区赛在内的近800场各类国际汽车比赛。& & （2）世界范围内的主要汽车赛事& & 随着汽车运动的发展，汽车运动的种类越来越多，最著名的赛事包括国际汽联四大赛事（世界一级方程式锦标赛、世界房车锦标赛、世界耐力锦标赛和世界拉力锦标赛）、国际四大汽车赛事（世界一级方程式锦标赛、印地车赛、V8国际超级房车、纳斯卡赛车）等。现代汽车赛事按照比赛级别可以分为国际赛事、国际区域赛事、国家赛事和省级/俱乐部赛事。& & 2、我国汽车运动行业的发展现状及其趋势& & （1）我国汽车运动行业发展概况& & 1985年，中汽摩联与香港汽车会共同成功举办了首届香港-北京汽车拉力赛。从此，汽车运动走上了新中国体育的历史舞台。从1985年至今，中国汽车运动走过了30多年的发展历史。汽车运动从无到有，中汽摩联从单纯提供赛事服务到1997年开始搭建起国内赛事平台，及至目前拥有多个全国汽车比赛系列以及各类国际汽车赛事，发展成果显著。截至2015年，中国已经成为全球最为重要的汽车运动市场之一，形成了以国家级锦标赛为核心，以众多地方性赛事为支撑的赛事体系。& & 年，每年在中汽摩联注册的汽车赛事在100场左右，其中中汽摩联直接参与的赛事约60场，地方和俱乐部赛事约40场。& & 汽车运动队伍持续壮大：人才是汽车运动的根本，也是汽车运动生生不息的基础。截至2013年底，中汽摩联注册会员单位266家，注册拉力车队47支，车手954名；注册越野车队100支，车手803名；汽车场地赛注册车队34支，车手1580人。& & 汽车运动同其他运动有所不同，从车迷变成车手，每个赛车执照的取得既需要车手自身的努力和一定的经济基础，还需要专业培训人员以及赛事平台的搭建。这种特点也决定了车手和俱乐部的成长只能循序渐进，决不能急功近利。从2011年开始，中汽摩联为参加低级别场地汽车赛事的车手增设了G级执照，降低了参与汽车运动的门槛。自2011年以来，入门级别赛照保持年均20%增长率，截至2015年底，持有中汽摩联执照的车手总人数近6000人。& & 与传统媒体合作：电视媒体包括中央电视台CCTV-5、广东电视台体育频道、湖北卫视和湖南经视等都参与了国内大型汽车赛事的直播或者专题报道；主流杂志报纸、汽车杂志、官方赛事杂志如《CRC》、《中国大赛车》等从不同层面对汽车赛事进行宣传报道，提升了汽车运动的社会影响力。& & 与网络和新媒体合作：包括新浪体育、搜狐体育、网易体育和腾讯体育等门户网站都开辟了赛车运动专栏，跟踪报道国内大型汽车运动赛事；乐视体育、爱奇艺、腾讯视频等视频网站对部分赛事进行了现场直播，中国房车锦标赛还在赛事期间出品了娱乐类节目《挂不上挡》，将体育与娱乐深度融合，提高了赛事关注度；新媒体方面，国内各大锦标赛通过设立微信公众号等方式向移动客户端全方位、实时推送赛事动态。& & 场地建设稳步推进：根据中汽摩联《汽车运动未来10年发展规划（年）》，继1996年珠海国际赛车场落成后，北京金港赛车场、上海天马赛车场、上海国际赛车场、成都国际赛车场、广东国际赛车场和鄂尔多斯国际赛车场6个场地相继建成并通过国际汽联认证，另有上海浦东新区的2个临时场地以及北京亦庄街道的1个临时场地获得认证。& &中国汽车产销量世界第一，保有量世界第二，但与之形成鲜明对比的是汽车运动基础相当薄弱。如果从1985年第一届京港拉力赛开始算起，中国的汽车运动也只是发展了30年，和目前国产的自主品牌车一样，中国汽车运动仍处在初级阶段，民众对汽车运动的了解和参与还处于较低的水平，汽车文化尚处于萌芽阶段。& & （2）我国汽车运动行业的市场规模及发展趋势& & 随着中国国民经济的快速发展及相关产业结构的不断优化升级，体育产业逐渐成为我国第三产业当中的一个重要部门，占国内生产总值的比重也得到了很大的提高。根据中汽摩联颁发的《汽车运动未来10年发展规划（年）》，作为体育产业中的重要一项，汽车运动行业也将获得快速发展。截至2022年，中国汽车运动的主要规划内容如下：& & 近年来，中国汽车运动的管理水平、组织水平、竞技水平、推广水平、宣传水平稳步提高，各个领域的人才队伍逐步壮大。中国汽车运动的未来发展趋势如下：& & 1）汽车运动赛事体系日趋完善& & 赛事是汽车运动的核心，全国赛事本该是汽车运动金字塔的顶端，我国却一直呈现头大身子小的局面，基础赛事的缺乏成为制约进一步发展的瓶颈。未来金字塔下端以地方性赛事和俱乐部赛事为基础，代表中国汽车运动最高水平的全国性赛事位于金字塔顶端，逐步改变目前中国汽车运动以全国性赛事为主的倒金字塔格局。在地方汽车协会和汽车运动俱乐部的参与下，使地方性、俱乐部赛事多元化，打造门槛低、参与程度高、受众面大的普及、娱乐型赛事，使全国比赛与地方性、俱乐部赛事水平拉开、层次递进。& & 2）汽车运动与汽车产业、车迷结合度趋于紧密& & 汽车运动将顺应产业发展在原赛事中增加新的赛事组别或新设赛事，加强国内厂商参与汽车运动的深度，这样会促使更多的厂商参与其中，同时各厂商队在比赛中积累数据，测试赛车，以期对车辆进一步调整，运动推动产业发展也在这一过程中有了实质意义。如中国汽车拉力锦标赛在2010年赛季新设CRC CAR组别意在顺应产业发展涡轮增压车辆的潮流，中国房车锦标赛的赛场上在2011年赛季也增设了涡轮增压组，从而有更多的厂商对汽车运动做出了尝试的动作或者表现出兴趣。& & 汽车运动服务于车迷的需要，一直以来，汽车运动，尤其是专业赛事往往给人一种&高高在上&的印象，被认为是专业车队&自娱自乐&的圈子游戏，普通民众可望而不可及。中汽摩联将会根据实际情况逐步放开赛车运动执照管理，优化赛车运动执照类别，而各赛车培训机构将会同步大力发展赛车学员，使车迷能够更近距离地接触汽车运动，普及汽车文化，同时也会为地方赛事提供更多的赛手资源。如2011年中汽摩联对汽车场地赛放开了G级执照，大幅提高了人才厚度。& & 中汽摩联将会根据实际情况在现有赛事中增加业余组别，放低赛事的门槛，从而增加业余爱好者的参与力度与广度。& & 3）赛车场多元化经营& & 赛车场是场地的提供者，投资巨大，赛车场一般都会采用多元化经营模式，除需要吸引观众在某一项赛事期间前来观赛，也需要客户在非赛事期间使用场地。赛车场运营内容已不单单是汽车比赛，从围绕汽车运动的诸如赛车培训、试驾场地和汽车用品销售，到交通安全教育和文化传播，再到商务活动、旅游观光等，多元化消费项目使得赛车场更加贴近了客户的各种需求。& & （五）行业特有的经营模式& & 汽车运动虽然种类繁多，但实质还是一项商业化的体育竞技赛事，其实质与各国的足球职业联赛、篮球职业联赛等赛事有着类似的地方，但作为一项职业体育运动赛事，其具有特有的经营模式。汽车运动的参与方，也就是产业链上的利益方为中汽摩联及各地汽摩协会、赛事运营商、赛车场、赞助商以及赛车队。& & （1）中汽摩联及各地汽摩协会：中国汽车运动的监管机构，获得其允许是运营赛事、运营赛车场、经营赛车队、赛车培训的前提条件。同时，中汽摩联系& & &中国&、&全国&冠名的全国性系列赛的品牌持有者，运营该些赛事需要获取中汽摩联的许可，并向中汽摩联缴纳一定的商权费。& & （2）赛事运营商：赛事运营商为有一定能力及经验的专业汽车赛事推广运营机构。赛事运营商通过商业竞争胜出跟主管该赛事的汽车运动管理机构或商业机构达成协议，通过支付一部分费用取得某项汽车赛事的推广运营权，并从比赛收入（包括赞助收入、参赛服务收入、合作赛事收入及门票、转播收入、相关商品销售收入等）中获得收益。赛事运营商的主要的职责是推广某项赛事并且为赛事提供专业的赛道、训练比赛需要的设施、车队服务设施、媒体服务中心以及其它方面的综合服务。& & （3）赛车场：赛车场为赛车比赛、汽车推广活动提供场地。在赛事运营商、汽车厂商缴纳了一定赛道服务和赛道配套服务费用后，赛车场运营商为比赛、汽车推广活动提供所用的赛道，并负责提供参赛车队工作和休息的安排服务、媒体宣传服务等方面的工作；赛车场运营商要支付赛道修建、维护方面的成本。（4）赛车队：赛车队为参加某项赛事而组建，一般由专业的赛车、车手和负责车手以及赛车维护的工作人员组成。目前国际上多数参赛车队由各大汽车品牌厂商出资组建。国内由于汽车工业发展相对滞后，多数车队由专人负责组建，资金方面通过商业赞助商获得，收入主要包括赞助收入、组织参赛收入、赛车改装收入、衍生品销售收入等。车队一般设专职的车队经理负责车队运营，并与媒体、赛事主办方沟通。& & （5）赞助商：赛事运营商、赛车场、赛车队、赛车手都要依赖赞助商的赞助资金以维持运营并赚取收益，而赞助商通过购买赛事、赛道冠名权，车手服装、参赛赛车车身、赛道广告位置来进行品牌宣传和推广，通过汽车赛事的国际、国内影响力来推广自己产品的品牌，在不同的国家、地域、受众群体提高产品影响力和知名度。& & 汽车运动行业的发展需要赛车队、赛车场、中汽摩联及各地汽摩协会、赞助商和赛事运营商以及广大的汽车运动爱好者共同参与，其中的赛事运营占据中心地位。赛事是汽车运动的核心，它们为观众提供了精彩的比赛，它们推出了令人瞩目的明星俱乐部和车手，赛事能聚焦人气，对于赛车队和赛车手来说，这些比赛是他们一展技艺的舞台；对于观众来说，这些比赛有他们热爱的运动和偶像车手；对于赞助商而言，这些比赛的广告宣传作用有着巨大的商业价值。合理的赛事运营模式，可以满足参与各方的需求，促进共同发展。& & 相关报告：智研咨询发布的《》
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原标题：年度汽车运动推广机构 　　该中心主办的西部风动赛车节是西安地区每年最大的赛车运动之一，集结了
原标题：年度汽车运动推广机构
　　该中心主办的西部风动赛车节是西安地区每年最大的赛车运动之一，集结了本土最顶级的赛车高手云集赛场。此项赛事自2009年创办以来，一直备受广大车迷的关注，并在赛事中不断地培养了众多优秀的赛车手走向全国各大赛事，为陕西汽车运动夺回了一座座璀璨的赛车奖杯。
　　风动赛车节作为本土的地方性赛事，致力于推广汽车运动，普及赛车文化。十年来，将无数车迷从非法改装与街道飙车的歧途上引导进入正规的赛车运动中。扶持众多汽车运动俱乐部走向职业赛车队的道路。每年四季的赛事既满足了新老赛车手的参赛需求，也为广大车友、车迷上演着一场场精彩的赛车角逐。
　　本周末，2017年度的年终总决赛将隆重举行。两天的赛事将进行2个竞赛组共4个竞赛级别的比赛。各家车队将力拼最后一站的积分，夺取年终总冠军的头衔。据悉，征战全国赛场的数名西安籍职业赛车手也将回到西安，参加本场赛事的角逐。相信年终大赛将会为广大车友奉献一场最精彩的场地汽车锦标赛。
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播放数：5808920专访米其林亚太赛车运动部总监：从入门到顶级，全面参与中国的赛车运动！专访米其林亚太赛车运动部总监：从入门到顶级，全面参与中国的赛车运动！欧毅时尚百家号10月的北京，已经过早进入了寒冬，不过这并没有浇灭中国车迷们对于赛车运动的热情。上个周末，北京的这条赛道正举办着米其林北京金港竞驰GPGP大奖赛的最后一站，作为一项入门级赛事，我们在赛场上找到了米其林亚太赛车运动部总监狄跃驰（Patrick Dias），和他坐了下来，聊了聊关于他对于中国赛车运动的看法。虎扑：您好，今天是北京金港竞驰GPGP大奖赛的最后一站，作为米其林首次赞助的本土大型综合赛事，您能总结一下整年比赛的情况么？Patrick Dias：首先，很高兴有这样的一次机会去和本土的赛车合作一起完成北京金港竞驰GPGP的比赛。总结整的一年比赛来看，我感觉有两点非常好，其一，我们有机会去和入门级别的车队车手去交流合作，而我们也可以从他们那学到很多关于（入门级赛事的轮胎信息），因为这样的机会对于我们来说并不是很多，所以我们也非常珍惜此次机会。其二，我们能清晰地感受到北京金港竞驰GPGP这样的的入门级比赛是有群众基础的。在每站比赛中，我们不仅能看到许多专业的车手还能看到许多喜爱汽车赛事的人。所以，我们也很高兴能够参与到其中，而总的来说，我们也达到了预期的目标。虎扑：您能给我们解释下轮胎对于赛车运动的作用到底有多大？Patrick Dias：可以说，轮胎在汽车运动中起得作用是非常关键的，因为它永远是车与地面接触的唯一介质，这意味着，所有车辆的性能都必须通过它来传递。所以，在轮胎方面，你就必须将很多看似矛盾的点综合起来并且做好协调，比如说耐磨和抓地，你要把他们兼容到一起并做到互不影响，而米其林追求的正是这种全能表现。虎扑：相比国内外的其他竞争对手，米其林轮胎的优势在哪里？Patrick Dias：作为一个轮胎产品的供应商来说，我相信最终的使用者会比我们有着更大的发言权，而我对他们的答案也非常有信心。因为米其林参与赛车运动已经有百年之余，而且在多种类型的赛车运动中：方程式、耐力赛、房车赛、摩托车和超级跑车，你都能看到我们的身影，而这些赛事的经验和技术积累都让我们倍感信心。当然，在不同级别的比赛中，我们所提供的支持和操作原则也不会有差别。比如说这周末的北京金港竞驰GPGP比赛，我们也会为车队和车手提供全方面的帮助、支持和建议（合适的胎压、温度和选择），去实现赛车性能的最大化。所以，他们会给你更好地答案。虎扑：就像您刚才说百年以来，米其林一直倾注于赛事运动，那你们是怎么看待中国赛车运动的？Patrick Dias：可以说，中国的赛车运动是一个全新的市场，而它这几年的发展速度也可以用恐怖来形容，其中，我们已经可以看到了GT赛事在中国已经趋于完善。这是，中国式的特有速度，而我们也希望能够看到更多的中国车手和车队站在国际的舞台上。（Patrick Dias先生在访谈后还特地提到了在此次勒芒24小时中取得好成绩的中国车队——耀莱成龙DC车队）虎扑：8月，保时捷宣布退出了耗费巨大的勒芒24小时耐力赛，这是否说明如果你需要赛车运动变得大众化，门槛就必须降低？那么米其林竞驰GPGP是否属于此项趋势的一种？Patrick Dias：正如你所说，不管是赛车运动还是民用领域，我们提的最多的就是未来的发展。包括新能源和新技术，而正如保时捷做的一样，当我们在一项领域证明了自己后，我们也希望在更新的地方再次证明自己。至于你所说的赛车门槛，我们以米其林竞驰GPGP比赛为例，可以说，它对于中国赛车运动的发展很有意义。因为众所周知，在赛车运动中，我们需要有从最入门到最顶级级别不同的分层（有不同的水平才能有不同的发展步骤），这样才能帮助车队和车手一步步地达到他们所能达到的高度，而米其林竞驰GPGP比赛也正扮演着入门级别门槛的角色。虎扑：“从赛道到街道”是米其林一直以来在赛车运动所秉持的精神。您能给我们解释一下么？Patrick Dias：首先，从米其林民用轮胎的研发上来看呢，赛车运动上所使用的技术并不会是民用轮胎唯一的技术来源，但是，赛车运动和民用轮胎之间的关系是密不可分的、其中我们可以通过一项汽车赛事去更快地了解新产品以及新技术在极端使用环境下所得到的数据，而这将会非常有效地帮助我们在民用轮胎上的研发。举个例子，就像Pilot Sport竞驰这个系列，这其中有着是赛事轮胎，也有街道轮胎，可以说它们之间就有着许多共通性。至于赛道到街道这个技术的转化，它并不是这么形象，而它也无法用简单的粘贴复制的方式来形容，因为这里面囊括着轮胎的配分、结构、材料等等等，但不扣否认的是，赛车永远是不可取代的实验室。虎扑：我们留意到米其林在Formula E（电动方程式）比赛中使用的Pilot Sport EV轮胎的花纹跟目前市面在售的Pilot Sport 4很相似，它们之间有什么关联吗？Patrick Dias：的确，说到Formula E，这是一个很好的比赛来证明米其林赛道到街道技术转化的例子。其中我们为Formula E带来的Pilot Sport EV轮胎，这是一款技术革新的产品，和其他赛事不同（区分干胎和雨胎），Pilot Sport EV不仅带有花纹（和民用轮胎一样），而且它的滚阻非常低，最重要的，它还实现了同时在湿地和干地条件下比赛。而这些要求，恰巧也是民用轮胎所需要，所以说，我们也可以从市面在售的Pilot Sport 4找到许多相同点。可以说，米其林轮胎的技术革新非常快，其中，我们现在为Formula E提供的轮胎型号为Pilot Sport EV 2，届时我们还将推出全新研发的Pilot Sport EV 3。虎扑：你能评价一下2017年米其林中国赛车的回顾总结和明年的计划吗？Patrick Dias：举个例子，年底我们有着亚洲勒芒、WEC、TCR、Formula E和米其林竞驰GPGP等等的汽车比赛，可以说，我们参与的比赛已经囊括了最入门以及最顶级。而我也必须再次重申下米其林竞驰GPGP这个比赛，它更大程度地降低了整个中国赛车的门槛，让更多的人参与其中，体会到赛车运动其中的乐趣。所以，米其林非常乐意从这个层面——入门到顶级，全面参与到中国的赛车运动中。(编辑：姚凡)本文仅代表作者观点，不代表百度立场。系作者授权百家号发表，未经许可不得转载。欧毅时尚百家号最近更新：简介:最IN的潮流情报，最火的明星风尚。作者最新文章相关文章}