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具舰载机潜质　歼12能否成为中国LCA？(多图)
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歼12战斗机
　　千龙专稿：如果你去位于北京北郊昌平小汤山北京航天博物馆参观的话，首先映入你眼帘的是一架小飞机巧玲珑的战斗机，它就是有“空中李向阳”美誉的国产歼-12战斗机。
空中李向阳：歼-12的前世今生　
　　歼-12轻型战斗机是我国第一种完全依靠本国技术力量进行设计和制造的喷气战斗机。它摆脱前苏联系列飞机的设计格局，为我国独立自主研制战斗机奠定了良好基础。但由于歼-12的一系列致命弱点，它最终夭折，从未正式服役。当歼12计划于60年代中期正式上马时，该计划突出新歼击机要小、轻、灵，按当时“开展空中游击战”的设计思想，本意是要研制一种高机动灵活，短距起降，维护简单，造价低廉的小型战斗机。69年南昌飞机制造厂正式接受了研制任务，次年3月正式定名“歼-12”。由我国著名航空设计师陆孝彭同志任主设计师。
　　歼-12原型机于1970年12月首飞成功，73年9月向中央领导做汇报表演，当时叶剑英元帅赞誉其为“空中李向阳”。名如其机，歼-12飞机机动性确实相当不错，参加试飞的飞行员赞叹有加。歼-12正常起飞重量为4450千克，空机重量只有3100千克，占据世界超音速战斗机的“最轻”冠军。由于机体重量轻，相对而言推重比较大，机动性也就相对的好。但重量轻体积小也恰恰是歼-12的致命弱点，其安装武器的空间很有限，固定武器是一门30mm航炮及一门23mm航炮，外挂两枚红外格斗空空导弹，这在超音速战斗机中算是火力较弱的了。由于有重量限制，加上其机头进气布局，歼-12的电子火控设备被最大幅度的压缩了。机上没有机载雷达，战斗力大受影响。机体轻小的另一个致命弱点是机体内空间有限，无法装载足够的燃油，航程自然很短。这两个弱点直接导致了歼-12胎死腹中。尽管歼-12有种种弱点，但南昌飞机公司在当时的大环境和技术条件下，采用许多新结构、新工艺、新材料，如机身和中翼整体油箱、大面积双曲面金属蜂窝结构、碳纤维复合材料壁板、钛合金板和铝合金起落架，及单块式风挡(目前人民解放军现役国产军用飞机中只有教练-8采用了单块式风档)，在飞机性能的某些方面获得了很大成功，这是歼-12研制中可取的地方。
　　参加过歼-12试飞的飞行员都交口称赞它的机动灵活的特点。其出色的机动飞行能力，给人们留下了深刻的印象。由于轻巧，歼-12战斗机在某些指标上非常优秀。例如海平面高度上的最大爬升率是180米/秒。而和歼-12同年同月首次试飞的美国F-14战斗机的这一项指标是200米/秒；专门针对米格-21而设计的F-5E是160米/秒。歼-12在5，000　米高度上的最小盘旋半径是1，140米。而中低空机动性能突出的歼-6是1，200米；美国刻意改善盘旋性能的F-5E是1，080米，为此在该机机翼上安装了新的前后缘襟翼系统。歼-12在5，000米高度上，从M0.9水平加速到M1.2，所需时间为65秒。而歼-6是85秒；美国的F-5A是140秒。再看歼-12的地面机动性能，也就是它的起落性能。其起飞滑跑距离500米，着陆滑跑距离是510米。与歼-12重量相当的亚音速战斗机歼-5的起飞滑跑距离是590米，着陆滑跑距离是825米。歼-12能做到比歼-5的滑跑距离还要短是很不容易的，并且具有防尘装置，可在短土跑道上起落。歼-12的最大平飞速度，在11，000米高度上，最大M数1.5，优于歼-6；实用升限17，410米，与歼-6相当。歼-12在高空的巡航速度是M0.95，虽不能超音速巡航，但以能接近音速巡航。歼-12是迄今世界上最轻的超音速战斗机。它的正常起飞重量为4，450千克，最大正常起飞重量5，295千克，空机重量只有3，100千克。(印度的LCA翼展8.2米，机长13.2米，机高4.4米，正常起飞重量8500千克(无外挂)，空重约5500千克，最大平飞速度M1.7(亦有数据为M1.8)，实用升限15240米，限制过载+9/-3.5G)它装有一台涡喷6乙型喷气发动机，加力推力39.72千牛(4，050千克力)，全机推重比可达0.91。歼-12的优越性能主要是靠机体重量轻和大的推重比而得到的。
歼7FS技术验证机
歼7改装终极之路　
　　Mig21(国产仿制版本为歼-7)作为20世纪产量最大的军用飞机，生产国和使用国都推出了不少改进型号，其中比较出名的是米高扬公司的Mig-21-93，和以色列的Mig-21-2000，98年的珠海航展，成都飞机制造公司的展台展出了一种新型的飞机的照片，这种飞机就是歼-7FS。90年代成都飞机制造公司研制成功了歼-7FS验证机。　歼7FS是96年8月由成飞公司、黎阳发动机公司、某航空附件研究所、某航空复合材料特种结构研究所、成都清江仪表厂、陕西凌云电器总公司、西北光学仪器厂、陕西千山电子仪器厂等9个单位自筹数千万元，分担风险进行研制的预研验证机，型号总师陆英育。首机用成飞训练用的139号歼7II机改造。97年2月提出总工艺方案，97年6月发图。98年6月8日下午，在空军第三试飞大队大队长钱学林的驾驶下，以发动机最大状态起飞，经过22分钟飞行后正常着陆。飞机和发动机各系统及仪表工作正常，成功地实现了首飞。2001年完成首飞试验。　目前歼-7FS共造了2架，一架用于试飞，另一架用于静力试验。FS型最突出的改进，在于更换了新的带下颌进气道的机身前段，装推力更大的涡喷-13IIS型发动机，加装雷达冷却系统(有效增加雷达工作性能和开机时间)和交流电系统，加装视频记录系统、飞行参数记录系统、武器管理系统和GPS。从外形上看，歼-7FS与原有歼-7系列战斗机最大的区别是，放弃原机头进气方式，改变为下颌式进气，这种进气方式与美国的A-7“海盗”攻击机类似。这种改进有两个优点：首先增加了机鼻的容积，便于安装大功率的机载雷达，目前的FS原型机使用以色列EL/M2032型雷达，可使用国产雷达制导中距空空导弹。也可装直径约600到700mm的美国APG-68、俄罗斯“甲虫”雷达等。其次，下颌式进气的设计使得无需大幅改动机身结构，只需改动座舱前一段的机身，这使得FS型的这种改进设计非常适合于改进歼-7和米格-21的早期型号，之后，成飞推出了歼-7系列中的最新改进计划：歼-7MF。成飞决定将歼-7的下颌进气方式改为机腹进气，彻底解决机头空间狭窄的问题，以便换装更新型的火控雷达，使得歼-7改进型获得完善的空地作战能力。
歼7MF战斗机模型
　　歼-7MF主要面向外国客户，其突出特点主要有：一是有足够的空间装大尺寸火控雷达，因此获得了以中程半主动/主动雷达制导空空导弹进行超视距空战的能力；二是发动机寿命、推重比和航程要大幅高于歼-7M；三是单机价格为800万美元，相当于法国向巴方所报幻影-2000/5价格的五分之一。歼-7MF新换装了经过歼-7MG验证的双三角机翼和前缘机动襟翼，使其中低空机动能力大为增强；新换装的涡喷-13系列发动机的推力进一步提升，再加上精心设计的机翼油箱，更让它的速度达到2.05马赫，作战航程增大了一倍，达到2000千米，从而使战斗半径航程得到大幅提高；同时对战机的电子、火控系统进行了全新现代化改装，使用了新式机载雷达、火控系统和新型空空导弹，据评估，其整体作战能力在与国外三代战机的模拟对抗试验中表现良好。　
　　据2002年珠海航展的信息，歼-7MF很可能转为采用沈阳黎明发动机公司的涡喷-14“昆仑”发动机。由于“昆仑”是我国第一种自行设计、研制和测试通过，进而装备的涡喷发动机，其可靠性和可发展性远远优于涡喷-13。原来的歼-7系列战斗机的机载雷达只能装在直径狭小的进气口整流锥内，雷达扫描天线的大小受到严格限制(若太大会造成进气量减小，无法满足发动机的正常工作要求)。既便是加大了进气锥的歼-7Ⅲ，也仅能装备小功率的测距雷达。歼-7系列采用的一些小型雷达，如GEC-马可尼公司的“空中巡逻兵”226型火控雷达。它的作用距离基本在20千米左右，只能跟踪/攻击单一目标，且无法赋予战斗机进行视距外空战能力，与第三代战斗机的水平相去甚远。歼-7MF型机头则允许安装更大的雷达。如安装先进的脉冲多普勒火控雷达，将赋予歼-7MF接近于第三代战斗机的空战能力。歼-7MF采用整体风挡，视野广阔，外挂点增加到7个，而原来的歼-7MG仅有5个外挂点。为进一步改善动力性能，歼-7MF换装了中国自制的涡喷-13FⅡ(WP-13FⅡ)型发动机。推力进一步增加到78千牛(约8000千克)，这使得歼-7MF的机动能力较原歼-7系列战斗机有了大幅提高。如最大爬升率从139米/秒增加到199.8米/秒；在5000米高度，从0.6马赫加速到1马赫的时间由35秒减少到28.7秒；起飞滑跑距离也缩短了200米，其中低空机动能力大为增强；新换装的发机和精心设计的机翼油箱，更让它的速度达到2.05马赫，作战航程增大了一倍，达到2000千米。　
　　可以这么说，歼-7MF已经是MIG21/歼-7系列飞机的终极改装，不会再出现比歼-7MF先进的Mig-21/歼-7的改装型飞机了。　
歼-12+歼-7MF=中国的LCA？
　　LCA是印度斯坦航空公司(HAL)为满足印度空军需要研制的单座单发轻型全天候超音速战斗攻击机，主要任务是争夺制空权，近距支援，歼-12的本意是要研制一种高机动灵活，短距起降，维护简单，造价低廉的小型战斗机。美国的JSF的目标研制一种用途广泛、性能先进而价格可承受的低档战斗机，这些飞机设计的目标和当初歼-12提出的目标相当的接近，只是由于时代和技术的原因歼-12最终未能加入人民解放军空军的序列，在祖国的蓝天翱翔。　
　　歼-7MF的出现给尘封以久的歼-12带来了重生的希望，如果用歼-7MF的技术对歼-12进行改装，那么当初当初提出的设想可以完全达到，歼-12改装为岛载机甚至舰载机的设想也能实现。　
　　歼-12和歼-7系列飞机的都是采用机头进气的布局，而这个布局正是导致歼-12和歼-7无法安装大功率雷达的主要原因，如果采用歼-7MF的腹部进气方案，这个问题就迎刃而解了，歼-7MG的双三角翼让歼-7MG在与苏-27的格斗中都不落下风，如果给机动性非常优秀的歼-12换装双三角翼，更无异是如虎添翼，动力不足一直是国产大型装备的一个致命缺点，采用WP6的歼-12推重比能达到0.91完全归功其小巧的外形和极低的重量，2002年珠海航展上展出了一款完全自主知识产权的发动机-昆仑发动机，用性能先进的昆仑发动机更换WP6更可以让歼-12的机动性更上层楼。“腿短”一直是困扰解放军航空兵的一个难题，99年国庆50周年阅兵式上展出了由轰-6改装的轰油-6空中加油机，成功的解决了让解放军航空兵“腿短”的这个难题，美国在出口给以色列的F-16I飞机上加装了保形邮箱，大大的提高了F-16I的作战能力。在不影响歼-12的机动性的前提下设计保形油箱，在配合空中加油，在配合空中加油机，则大大增加了其最大航程和作战半径。　
　　用新技术改装老旧装备一直是各国探索和进行的，用现有成熟的技术对歼-12进行改装，技术难度大大小于重新设计一型新型战斗机，用歼-7MF技术改装的歼-12即保留了歼-12的机动，灵活的优点，又吸收了歼-7MF火控系统先进的特点。可以有效的兼顾对空，对地作战。这样的歼-12可以称为中国的LCA，它可以作为岛载机部署在国防边疆的岛屿上，承担大陆基地歼击机航程不足而无法担当的国土防空任务，甚至可以作为解放军的第一代舰载机。同时还可以和FC-1进行高低搭配出口国外，为国家创汇。　
　　当然这都是笔者的一家之言，希望大家对我的想法作出批评和指正。(作者：东风)
阿扁变大便！哈哈………………满意了吧？
有什么我们不能征服的，小美、小日、小扁有什么，我们就一次性给他们一个永远的教训，而且是具有历史性的，台湾省哪天我们没事就应该想怎么逛就怎么逛。
先把阿扁揍扁再说。让美国佬和小日本看看中国人的厉害。古话不是说过了吗。忍无可忍就无须再忍了。我觉的是该出手的时候了。
台湾是中国的不是阿扁的，他放屁
再放纵不管台湾的话就真的独立了
朋友们，我们期待这一届中央政府能够统一台湾！让中国人在二十一世纪能真正的扬眉吐气！共享中华名族的繁荣富强！
生产中国自己的超级战斗机&
中国人，中国心！
美国人没什么了不起他是鸟~
中国人不能只是在网站发表意见攻击外国人与反华势力
美国人没什么了不起
把中国的军事搞上去，与美国人决一雌雄，让日本人在我们面前发抖吧。
把军事科研进行到底
把军事科研进行到底
那些不懂军事的文盲和有勇无谋的人能不能少发点垃圾贴？
能不能造出性能先进的武器不是有钱就可以办到的。技术和钱不是等同的。我们的研究人员是付出了很大努力才有了现在的进步。我们的基础不如人家，而且不是在几十年就可以赶上别人的。而且不一定有先进的武器就一定可以赢得战争的。武器+人+先进的战争理论=胜利难道这么点基本的知识都不明白吗？光有先进的战机而不能转变成战斗力，那就只是装饰品了。台湾虽然有一些3代战机，但是形成的战斗力是很有限的。我们要是把现有的武器发挥出最大的能量，也是可以赢得胜利的。
我只能说你就是一个垃圾，纯粹的军事盲
关键是什么事情都不能太过。包容不要太过，太过就是犯罪。强硬不要太过，太过就是冲动。但是，我们现在是不是太宽容了？
美国有什么害怕的，要是在美国的华裔科学家全回国美国就跨了。
台湾是中国的一部分，我们绝不能把它分割出去！必要时中国也会使用武力！
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中国歼10战机现有数量，中国“歼”系列战斗机全解密
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　　高叉泳装即高开叉泳装，特指高叉连体泳衣和高开叉的分体式（比基尼）泳裤。它一般为女性泳衣。泳装样式独特，适 ……其实中国歼10B战机 数量多的惊人_歼10b-牛宝宝文章网
其实中国歼10B战机 数量多的惊人 歼10b
2014年11月，歼-10B战斗机已经进入量产阶段歼-10B歼击机，是中国第三代歼-10战斗机的最新改型，是一种单座、单发多用途战斗机，也是一种配备了现代化机载设备(尤其是雷达系统)的第三代半战斗机。J-10B是J-10多任务战斗机的一个改型，修改了机身和航空电子设备。2004年5月，中国航空工业集团公司(AVIC)的成都飞机公司(CAC)开始继续发展歼-10战斗机改型。前段时间网上曝出的歼十B已小批量列装空军。第一架歼-10B原型机于2009年下半年现身，机腹进气道侧面的红色“01”编号是该机的主要特征。作为第一架歼-10B原型机，该机较歼-10A型战斗机有诸多改进之处，包括使用无附面层隔道超音速进气道(DSI)取代了原先的可调式矩形进气道，在优化跨音速段性能的情况下降低了机体重量;机头线型修改并且稍微加长，以容纳新型的相控阵雷达和光电传感器;垂尾加高并在切尖的顶端安装大型电子设备舱;加大腹鳍以优化大迎角下的控制;翼下内挂架之间加装电子对抗设备吊舱。J-10B是J-10多任务战斗机的一个改型，修改了机身和航空电子设备。2004年5月，中国航空工业集团公司(AVIC)的成都飞机公司(CAC)开始继续发展歼-10战斗机改型。前段时间网上曝出的歼十B已小批量列装空军。其实中国歼10B战机 数量多的惊人_歼10b新歼10B战机已刷空军涂装准备服役歼-10B战斗机是国产歼-10战斗机的最新改进型号，采用了新型的DSI进气道设计，在雷达、发动机方面也有所改动。目前，歼-10B战斗机已经进入量产阶段，部分完成试飞的歼-10B战斗机也已经刷涂中国空军涂装准备服役。从外形上来看，歼-10B相对于歼-10A的改进幅度很大，性能提升比较显着。改进的关键区别包括：机头下方的进气道进行了重新设计;雷达罩改成较长的扁圆形，据信里面为一台有源相控阵(AESA)雷达;风挡前加装了光电瞄准传感器(红外搜索与跟踪设备和激光测距仪);还有，垂直尾翼上新增了一个电子警告或对抗系统整流罩。据英国报道，歼-10B将携带与歼-10A相同的一系列空对空和空对地攻击武器，包括一个新型双导弹复合挂架，能够携带“霹雳”-12主动雷达制导空对空导弹。更强大的AESA雷达也许还能使歼-10B使用一种更大型的新型空对空导弹以及新型CM-400AKG超音速对地攻击/反舰导弹。报道称，歼-10B还采用了多项世界先进水准的机载设备，比如美军在F-35上才使用的头盔式显示系统(HMDS)，以及红外搜索和跟踪系统(IRST)等。新生产的歼-10B仍与歼-10A一样使用俄罗斯的AL-31FN涡轮风扇发动机。其实中国歼10B战机 数量多的惊人_歼10b解放军量产型歼10B大量现身近日，中国最新研制的歼-10B战斗机频繁亮相试飞，而从机身编号来看，这些歼-10B战斗机均刷涂三位数的红色编号，意味着其属于量产型的批次。最新曝光的歼-10B战斗机，机身编号已经是“130”。随着大量歼-10B新机的试飞，预计不久后该机型将会加入中国空军服役。之前网友拍摄到的量产型歼-10B战斗机试飞，机身编号122。同时在机场上还有4架量产型歼10B一字排开共同亮相，其中部分还装备的是国产太行发动机。目前编号为101、102、103、104、106、107、110、120、201的多架歼-10B战斗机均已曝光。网友拍摄到最新的量产型歼-10B战斗机试飞，机身编号122。同时在机场上还有4架量产型歼10B一字排开共同亮相，其中部分还装备的是国产太行发动机。103号歼10B战机试飞已换空军灰色涂装即将服役近段时间以来，刷涂3位数编号的量产型歼-10B新机不断现身试飞，该机型何时加入中国空军部队服役也引人关注。近日，就有网友拍摄到了1架新造的歼-10B战斗机已经从“黄皮机”换上了中国空军的灰色涂装，刷涂新编号后就将加入中国空军服役。其实中国歼10B战机 数量多的惊人_歼10b此前曾有网友拍摄到最新的量产型歼10B战斗机试飞，机身编号120。按照规律应是第一批次第20架，加之之前有201号即第二批次第一架试飞，现在歼10B量产型已超20架，数量已基本可以装备一个团。歼-10B相对于歼-10A的改进幅度很大，性能提升比较显着。改进的关键区别包括：机头下方的进气道进行了重新设计;雷达罩改成较长的扁圆形，据信里面为一台有源相控阵(AESA)雷达;风挡前加装了光电瞄准传感器(红外搜索与跟踪设备和激光测距仪);还有，垂直尾翼上新增了一个电子警告或对抗系统整流罩。网友拍摄到了已经刷涂中国空军涂装的歼-10B战斗机据英国《简氏防务周刊》报道，歼-10B将携带与歼-10A相同的一系列空对空和空对地攻击武器，包括一个新型双导弹复合挂架，能够携带“霹雳”-12主动雷达制导空对空导弹。更强大的AESA雷达也许还能使歼-10B使用一种更大型的新型空对空导弹以及新型CM-400AKG超音速对地攻击/反舰导弹。报道称，歼-10B还采用了多项世界先进水准的机载设备，比如美军在F-35上才使用的头盔式显示系统(HMDS)，以及红外搜索和跟踪系统(IRST)等。新生产的歼-10B仍与歼-10A一样使用俄罗斯的AL-31FN涡轮风扇发动机。其实中国歼10B战机 数量多的惊人_歼10b华曝歼10B数量 作战目标震惊东亚据俄罗斯军队消息网10月9日报道，由于形成亲美的“中国东三角”---日本、韩国和台湾。在过去5-8年内，日本和韩国强大海军力量集结，以及他们的空军和台湾空军的现代化，中国开始了自己的军队现代化计划。于是，21世纪的第一个十年里，中国武装部队实现了真正的技术突破。由于日、韩以及台湾地区的军事发展，以及美国对其的支持，中国加快了第五代战机(试飞歼-20和歼-31)的研发，继续改进和购买俄罗斯先进的战机(苏-30MK和苏-30MK2)，并且重点放在研发多用途战机歼-10上，歼-10注定成为遏制企图侵犯中国领土的国家的主要武器。除此之外，歼-10应该在质量上和数量上同敌方空军相等，而歼-20、歼-31以及其他进口战机来帮助夺取优势。为什么歼-10在中国空军中占据如此特殊地位?90年代，歼-10被研发来对付如“阵风”、“欧洲战机”、“鹰狮”和米格-29K(M)这样的先进战机，所以歼-10被赋予最好的技术，以及改进的可能性，中国有了这个优秀战机。战机机体是由使用碳纤维的铝合金制成，采用全动式鸭翼，产生了10-15%的额外升力，显着提高飞机在陡峭垂直弯道上的转弯角速度。歼-10的动力装置是推力为12500千克力的俄制双路涡轮喷气发动机AL-31F。中国仍未掌握精密单晶涡轮叶片的制造工艺。使用这种发动机和两吨的供油装置，推重比可以达到1.0。如果未来使用中国的WS-10“太行”(132千克力)或AL-41F，这个指数将提高到1.08-1.2。但即使是现在，使用苏-27发动机的歼-10的飞行技术性能也要比F-16C，甚至是着名的“欧洲战机”要强。因为在几次同苏-27(歼-11)的联合训练和近空战斗中，中国飞行员表示歼-10在垂直平面上有着更大的机动性。而一个有趣的事实是，战机的横剖面小，使其最大速度可接近2340千米每小时，同“幻影-2000-5”的速度差不多，而最大战斗负荷为7300公斤，实际升限为18千米。其实中国歼10B战机 数量多的惊人_歼10b战机最严重的缺点之一是作战半径很小---约800公里。战机雷达站“珍珠”可以发现80公里外的战机典型空中目标，可以跟随20个目标，还可以用霹雳-12、R-73来击落其中四个目标或者用霹雳-8、10、11或者R-27来击落其中一个。同时雷达站可以控制各种“地空”导弹。所以现在歼-10可以列为4+代战机，但中国不希望落后于日本和韩国，开始研发歼-20和歼-31系列战机，并且更进一步，开始实行“B计划”。在近十年里，成飞打算生产近1000架使用带有源相控天线阵的新型雷达的歼-10。中国宣布的数字是1200，虽然似乎令人难以置信，但是根据可见的产能，800-900架是很有可能的。甚至用350-400架带新型雷达的高机动性的歼-10来对付“中国东三角”国家是很容易的，他们的作战半径近140-170千米，而同时跟踪的目标达30-40个。根据中国网上流传的照片来看，有源相控天线没有笨重的旋转天线阵装置，也就是说，它是固定的。而且同所有近期的战斗机雷达一样，以20度指向上半球。缺少这种装置让我们的雷达更加的轻便，但同时不利于下半球的视野(地面和海上目标)，因为根据“正弦、余弦”规则，显着降低了天线阵的有效面积。结论是，雷达为“空战”(中远程空战)被提前“锁定”了。不清楚天线阵带中有多少程序转换机，但是图片中显示不少于1000个，也就是说它的性能非常接近俄罗斯的米格-29KUB和米格-35配备的甲虫(Жук)-АЭ雷达。众所周知，中国调整空警-2000和ZDK-03预警机的生产，将会给新型歼-10带来更多的战术磨练。其实中国歼10B战机 数量多的惊人_歼10b歼10B改动太大据加拿大《汉和防务评论》报道，称，虽然在官方层次，枭龙战斗机被巴基斯坦、中国官方高度赞扬，但是私下，巴空军对枭龙的技术问题颇有微词。巴基斯坦第三个枭龙中队迟迟未成立。为何造成这种现象?文章认为，从歼-10B的研制进度看出枭龙可能存在的问题。众所周知，歼-10B从2004年开始研制，2009年公开亮相，迄今为止已经5年，尚未装备部队。有一种说法是即将装备空军，但是文章认为，成飞目前任务是“全力保20”，即优先发展歼-20!直到2013年10月，依然没有迹象显示歼-10B的生产型出现，依然是103X号机试验机在试飞，其中一架试飞机使用WS10A发动机。网友拍摄到正在试飞的歼-10S“黄皮机”文章称，5年过去，在拥有生产歼-10A丰富经验的情况下，歼-10B的研制进度尚且如此缓慢，其实这一点是完全正常的，歼-10B在基本结构上，进行了相当大的改动，歼-10A/B之间的改动，至少达到80%以上，机身前部几乎接近90%大改!歼-10B战斗机量产的消息令人振奋，这款中国自行研制的第三代战斗机将在不久后入列解放军战斗序列，成为我军部队装备的最先进战机型号。近日，就有网友拍摄到了最新制造的歼-10B忙于试飞的画面。歼-10S战斗机的机腹进气道。再看枭龙的研发，从1、2、3号机开始，经历了漫长的路子，第四号机突然换装DSI进气道，2006年4月出现，而1、2、3号原型机的出现是在2003年以后，如此快速地更改设计方案，采用从未运用过的DSI，是否有些过于急躁?留下来诸多的问题?这一点需要仔细分析。据说成飞从1999年开始研制DSI技术，这一过程并未得到俄罗斯的技术信息。其实中国歼10B战机 数量多的惊人_歼10b文章称，消息来源表示，的确枭龙研制过程中，使用了很多实验性的技术，后来运用到歼-10B甚至歼-20上。文章认为：歼-10B是最为独特的中国战斗机，国际上首次运用了腹部DSI进气道，因此亮相之后，从未有人批评过歼-10B是抄袭而来的。DSI进气道的有效运用，强化了歼-10B的隐形性，和进气道强度。早在歼-10A亮相之初就报导过歼-10A进气道安装了加强筋的原因，换装俄式大推力发动机之后，需要对进气道结构实施强化。因此这一临时措施是歼-10A外表比较难看，这是为什么中国有人把歼-10A称作“棍子”的主要原因。歼-10B战斗机的机腹进气道，采用了先进的DSI设计。DSI的有效运用，主要至于强化对发动机风扇的总压恢复系数，恢复系数越大，发动机的有效功率也就越大。目前在歼-10B上采用的是AL31F，今后一旦换装中国已经得到的13500公斤加力推力AL31FM1，那么歼-10B的推力、有效发动机功率将会更大。总压恢复性能的提高，有助于全飞行包线内的增减速性能，瞬间加速的能力得到提高，因此，爬升率可能改善，就这一点而言，枭龙采用正确的DSI进气道设计之后，发动机推力不足的问题应该多少得到弥补。歼-10S战斗机的机头雷达罩。DSI进气道的运用，还意味着枭龙、歼-10B的材料工艺得到改善，尤其是复合材料，但是这一技术是相当复杂的，即使美国也自在F35上运用，因此枭龙的技术问题，是否与DSI设计有关?其实中国歼10B战机 数量多的惊人_歼10b歼-10B的尾翼部分也进行了重大的设计修改，顶部为切角，这一点似乎直接借鉴了枭龙，可能安装了相同制式的电子作战系统。不仅如此，歼-10B还简化了飞机结构。歼-10B腹鳍也采用了后部切角方式，所有这些措施都为了简化结构，尽量避开锐角，降低雷达反射面积，同时优化低速、超音速的飞行稳定性。仔细观察就可以看出，这一设计理念同样借鉴了枭龙四号机，二者都采用近似的切角腹鳍。同时拍摄到的还有一架试飞中的歼-10S双座型战斗机。这两架战斗机都以未涂装解放军战斗机涂层的“黄皮机”的形式出现，通过两架战斗机的同角度对比可以发现，歼-10B战斗机相比歼-10战斗机基本型有很多改变之处。歼-10B战斗机的机头雷达罩，与歼-10S的有些不同，在驾驶舱前方还安装了疑似红外传感器的设备。机头略微下垂，这样的设计有利于飞行员的视野，此外红外探测系统的视场也会增大，后一点更加重要。歼-10S战斗机的前侧鸭翼。更大的改动在于机翼，歼-10A采用的是双三角翼，而歼-10B回到了米格-21系列的传统三角翼的布局，翼面积增加，低空稳定性有可能更加突出，因此才认为歼-10B几乎可以成为是重新设计的。现代红外、光电探测系统已经可以取代雷达，形成第二探测通道，抗干扰能力加强、因此被中国称作“光电雷达”。西方早年的战斗机不重视，目前阵风、台风战斗机都开始装备。隐形性能也得到大大加强，必要时，战斗机可以不开雷达，只是用光电探测系统，同样能够达到100公里左右的探测距离。F117A就采用的是这一原理，因此不装备雷达。其实中国歼10B战机 数量多的惊人_歼10b至于歼-10B的雷达，有人说是有源相控阵AESA，从一张歼-10B测试雷达的图片，判断这是俄式的PESA无源相控阵雷达，因为天线表面安装了IFF天线。实际上仅仅从天线外表是无法看出相控阵雷达的制式的。文章认为，是在早年俄式PERO无源相控阵雷达天线数组上发展而来的PESA雷达。因此歼-10B被成为3.5(俄式4.5)代战斗机。歼-10B装备PESA雷达，已经相当不错。依照其基本的飞机尺寸，安装700毫米的PESA雷达天线不成问题，配合强大的发射机，探测距离达到150千米、同时搜索30个以上目标，同时攻击4-6个目标是可能的。比起歼-10A使用的1473雷达，已是重大进步。至于中国空军的记载有源相控阵雷达，还在发展之中。步子是一步步进行的。再配合歼-10B安装的广角、抬头显示器，视场会扩大许多。试飞中的歼-10B战斗机。歼-10B战斗机空中放油。剩下的问题是配备何种武器?网络出现过歼-20携带新型空空导弹的画面，似乎是借鉴了R77的若干气动外形，采用四方形弹翼，有利于挂载在弹舱内，而PL12的弹翼非常之大，不修改设计，不能挂在弹舱内。关键的问题是是否真正开发成功具有90度离轴发射能力的新一代短程空空导弹，AIM-9X设计师声称这种导弹拥有180读离轴发射能力，并且在巴黎航空展上展出过录像。迄今为止，中国官方并未公布过中国版的AIM-9X，在多次歼-10B出现的画面中，依然使用PL8模型弹。欢迎您转载分享：
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