原创新车入库 川崎 ZX-10R
16:44:10DG_COCOsofar
& & & 本期将为大家介绍的是川崎&ZX-10R。小编对这款车的感情是很深厚的，小编座过的公升级机车就这个给我留下的感觉是最深的，前段，中段，尾段都是那么的出色，当时速在240KM/H左右的时候这就是ZX-10R的天下！没有车子能跟他媲美，别的车子只能看它的尾灯来辨别10R在哪里。
& & & 本期最新入库川崎&ZX-10R&系列跑车。
& & & ZX-10R
排量（cc）
功率（kw）
扭矩&（Nm）
液冷，四冲程，直列四缸
147.1KW（209.9PS）/12500rpm
欧洲/北美/香港/日本
14，299美元
& & & ZX-10R
& & & 主菜是KTRC电子系统，比现行Ducati和BMW的traction&control系统更先进，系统是实时计算油门位置、波段、转数、头尾轮转速等数据而评估下一步会发生的事，而不是按照既定指标去执行。
& & & Kawasaki&ZX-10R除了输出更高之外，也注入更多电子科技，帮助车手发挥人车极限。新车的头尾轮上都装有速度传感器，配合专为跑车而设的KIBS(Kawasaki&Intelligent&Anti-lock&brake&system)防死锁煞车系统和来自MotoGP赛车技术的S-KTRC赛车式循迹系统(Sport-Kawasaki&Traction&Control)，除能提供不同动力模式外，也可以透过微调引擎点火和供油来抑压尾轮临界极限边缘的打滑情况。
& & & 川崎ZX-10R无愧于公升霸主的称号！
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论坛最新热帖
Ninja ZX 10R 频道
品牌：川崎
类型：跑车
排量：998 1000cc
价格：暂无报价
Ninja ZX 10R 频道
类型：跑车
排量：998 1000cc
价格：暂无报价
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Hidden (Please log in the administrator to check)谁是速度王者？！ NinjaZX-10R与同等级大PK！_长沙川崎-爱微帮
&& &&& 谁是速度王者？！ NinjaZX-10R…
川崎 Ninja ZX-10 R宝马 S 1000 RR铃木 GSXR 1000杜卡迪 1199 Panigale 驾驶者皆为专业级车手，且看较量如何！ KAWASAKI·Ninja ZX-10R探索极限一直追求最强弯道性能的Ninja ZX-10R在每次车型大改版的时候就面临了「动力」和「操控」的磨合。自2013年的车型开始、该车开始配备全新奥林斯制的电子控制转向阻尼器。 Ninja ZX-10R在2011年进行了全车型改进，对引擎和车架以及前后悬架进行了全新设计，实现了几处性能的飞跃。
为了让更多的骑手享受这一最高的性能，以概念型赛车?牵引力控制系统，S-KTRC为始、搭载了KIBS这一为超级运动车型专门开发的高精度ABS系统。此外，最新的车型上装载了能实现精密的减衰力的电子控制转向阻尼器，强化了操作性。先进的技术满足了超级运动摩托车手们对「探索极限」的无限憧憬。
备受关注的2016 Kawasaki
ZX-10R，在西班牙正式揭晓，细看新车的外型与上一代很接近，较大的改变是车头和车尾设计，可是拥有氮气瓶的全新SHOWA倒立前叉，与WSBK厂队使用的前叉十分接近，比起电子避震更具霸气，更像一台落场WSBK战车，没记错这也是首台使用这种设计的市售车。【2016
ZX-10R激情视频预告】新款ZX-10R的引擎虽然经过大幅改良，但马力输出数字与上一代同样是147.1 kW
{200 PS} / 13,000 rpm，扭力是113.5 N.m {11.6 kgf.m} / 11,500 min。当然，川崎从来不太重视数字参数游戏。改良的引擎主要用来加强低至中段的马力输出，有利出弯的加速性能。引擎的改良地方包括全新汽缸头及比上一代轻20%的曲轴，轻量化好处是有助转数攀升的速度，这当然关系到车辆的加速反应。轻量化另一好处是转动惯性较少，亦有助减速性能，车辆转向也更轻易。事实上，大部份高性能跑车都是追求同样目标。据数据显示，新的气缸头采用更大及更直的进气设计，目的是让更多混合气以更快捷及畅顺速度进入气缸内燃烧，以便榨取更多马力。而排气管的设定采用相同理念设计，可加强排走废气的效力。不论进气歧管及排气管，均经过打磨的过程，是让汽油及废气更畅顺流通的工序，这也是赛道战车常用的改良方法。另一方面，进气及排气的气门采用更轻更坚硬的钛合金制造。引擎改良不止于此，改良的凸轮轴增加了气门重叠时间，目的是加强高转的马力输出。还有新活塞也经过改良及轻量化，而汽缸内新设计的水套，目的是加强散热效果，以便大马力输出。为了配合更多气油量，必须使用比上一代增加25%容积的风鼓（10公升），而通过风隔的风量也增加了60%。还有新设计的防死锁离合器比上一代减少130g重量，新设定的近牙波箱比率由2-6档更短气，相信车辆有更澎湃加速力。新包围从Kawasaki的WSBK车队获得的经验，新的车头包围有助改善高速行驶稳定度及导流能力，在转向时可减低乱流导致不稳的情况发生。而与车头包围连成一体的风镜，一改上一代高速行驶时出现震荡的缺点，并有助气流由头盔顶上扰过，减低骑士头部在高速时承受的压力，还有新的前沙板有助引导更多鲜风，为水箱冷却。钛合金排气管今代车辆其中目标是轻量化，车厂也下足本，全新排气管及消声器也是采用钛合金制造。●消声器也是钛合金制造。车架及摇臂单单比较新旧两代的车架，外型是没有分别，据数据显示车厂把扦插部分位置拉后7.5mm，更接近骑士，配合比上一代长15.8mm的摇臂，目的是透过改变重量分布，让车头承受更多骑士的重量，这可改善行驶时稳定度及转向性能。新一代Kawasaki
ZX-10R配备与H2相同的电子油门，并且拥有与其他牌子Superbike看齐的惯性测量系统Inertial Measurement
Unit（IMU），为所有电子装备提供准确的数据。而新加入名为Cornering Management
Function（转向管理功能），据讲电脑根据车速及车身倾角等数据，协助控制煞车力量，这必要在测试时才可感受其效用。据报新车采用新开发的循迹系统（S-KTRC）、3个马力模式选项（全马力、80%马力及60%马力输出）、弹射起步（KLCM）、防死锁煞车系统（KIBS）、只有升档功能的快速电子升档（KQS）、引擎煞车调校（KEBC）及Ohlins电子钛尺等等。●BOSCH的惯性测量系统Inertial Measurement
Unit（IMU）。在弯道刹车辅助系统中，通过五轴的博世惯导传感器，让车手在弯道中刹车，使车的线路“收窄”，而不是通常的“跑开”。●Ohlins电子钛尺●新车加入了快速电子升档●电子武器的选择按钮制动及Bridgestone
RS10街胎新车改用了顶级的Brembo
M50刹车卡钳，这也是现代Superbike普遍使用的装备，新刹车手泵也是专为此车而设，新刹车碟达到330mm直径，比上一代的310mm有更佳散热性能，尾煞车碟则维持220mm及单活塞刹车卡钳，但新车则改用较传统的圆型刹车碟，上一代则是菊花碟。●新设计的Brembo刹车车手泵设有氮气瓶的Showa避震系统正如前述，新款ZX-10R是根据Kawasaki厂手的意见进行开发，而Kawasaki的WSBK战车ZX-10R，就是使用的避震系统，因此新款ZX-10R市售车，顺理成章配备了同一原理开发的避震系统，而新的前叉名为Balance
Free Front Fork，最抢眼是配备了氮气瓶，据数据显示新设计的结构大幅加强行车舒适度及煞车稳定度，而独立调校的回弹及下压设于叉脚位置。而名为Balance
Cushion（BFRC）的尾避震除了回弹、下压及预载调校外，还有更仔细的高及低速调校。●氮气瓶内的活塞有助稳定气压，使吸震效果更佳。●新款市售ZX-10R叉前的回弹及下压调校设于前叉脚●拥有全调校的尾避震，除了回弹、下压及预载调校外，还有更仔细的高及低速调校。●强化后的活塞比上一代轻5g●比上一代轻20%的曲轴，有利转数提升的速度●车尾比上一代宽●还是单人座好看●全新油箱流线设计●全新尾灯设计 3.02016
ZX-10R参数发动机：水冷四冲程DOHC
16气门直列4汽缸排气量（CC):998压缩比：13.0 : 1前悬挂系统：43mm倒立前叉，Balance Free Rear
Cushion（BFRC）的尾避震除了回弹、下压及预载调校外，还有更仔细的高及低速调校，行程120mm后悬挂系统：水平卧式单筒气压避震，全功能调较，行程114mm前制动系统：2 x 330mm半浮动刹车碟，配Brembo M50
4活塞放射式卡钳后制动系统：220mm剎車碟配單活塞卡鉗燃油系统：47 mm x
4（Keihin）电喷系统，双喷咀最大功率：200PS/13,000rpm（Ram
Air模式210ps）最大扭力：11.6kg-m
/11,500rpm尺寸（mm）：×1145座高：835mm干重：206kg油箱容量：17L售价：219900元
川崎长沙可接受预定！！！
川崎长沙4S店是川崎（Kawasaki）在湖南的唯一授权大贸经销商。销售热线：8服务热线：5官方网站：地址：长沙市天心区环保西路199号龙盛高科写字楼一楼（长沙友阿奥特莱斯东门前200米）扫一扫！关注“川崎长沙”服务号，更多惊喜等着大家！
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