驾驶带挂机的小船离靠岸注意事项
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&&&&& 靠岸其实并非什么难事，在有足够水深，无风无浪的情况下，靠岸就是把船驶向岸那么简单。所以我们要谈的靠岸则是把焦点放在逐渐变浅的地形上，如沙滩或是河岸等。
&&&&& 当小船开始进入逐渐变浅的靠岸水域时，为避免螺旋桨触底，一般船主的做法是提起舷外机而改用桨，一步步的划行前进。如果距离不远，用浆划自是没问题，然而万一遇上浅水区离岸远，如一些沿海水域，因水涨而形成的广宽浅水区或水坝等，划行便成了苦差，再碰上反方向吹的风的话，小船根本就是寸步难行。
&&& &选用较长的船桨，如以硬木制成的七尺半至九尺长船桨，除了可以划行，还可以用来撑着水底推进。比这个更好的是，一支11尺至15尺的长竹竿，直径大约一寸半，如能加上金属外套保护着插水的一端那就可确保长久耐用。
&&&& &以长竹竿撑船除易学，由於直接的推动力，它更容易控船，也可以推动更高的重量。在水深处，当长竹竿无法触及水底时，把它当成桨来划，虽然没有船桨般灵活，长竹竿的长形表面一样可以产生划力，推进小船。更妙的是，它也可以插在松软的沙泥地，当成泊船的柱子，或是当成营帐的梁。
&&&& &简易下水步骤
&&&& &如果船的负载重量不多，仍存有一定的浮力，不妨把船尾朝前进入水中，至到船头处於水与岸的界线上，这时你可以登上小船，移身至船尾处，而你在船尾的重量将导致船头跷起，脱离地面，只要加上一点长竹竿的推动力，小船便可顺势滑入水中，在较平静的水域，这样的下船法甚至可让你的双脚免除浸入水中，是一种免湿的下船技巧。当小船完全进入水面时，在水深足够的地方便可启动舷外机，以后退的方式进入更深的水域。后退对舷外机而言，是存有一定的潜伏危机，因为高速旋转的螺旋桨正完全暴露在障碍物中，而且由於处於反方向的前进，当撞及硬物时，舷外机不可能产生反弹，使到受损的程度更加严重，因此，看清水底的情况是后退的首要任务。对於一些较小型的舷外机，其机身和螺旋桨可做360度的转动，拥有这类舷外机的船主欲后退时仍可采用前进的牙档，再把舷外机做180度的转动，而达到以前进牙档后退的目的，而在把加油柄向内折后，在控船上并不会产生任何不便。这样一来，小船主们不只可以轻易的控制后退的方向，也可避免舷外机受到损伤。当遇上挡路的障碍物时，应立刻转入空牙档，或把舷外机举起，无论如何，在无法清楚了解水底结构的情况下，以慢速前进永远是确保安全的上上之策。
&&& &很多掌舵的人喜欢叫同船的朋友协助看清前方的障碍物，虽然如此，掌舵的却也不应全靠对方的指示。聪明的小船主应学习根据水域或是水流状况做判断的能力，毕竟握着舵的人是你，再说这种能力亦可让你在独自航行时派上用场。还有一点是，如果无法看清前方是否有障碍物，掌舵者不应高速驾船，以免人为的「意外」发生，害人害己。
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故障是机械类产品不可避免的，橡皮艇（船挂机）作为水上小型游艇推进器，自然也是少不了故障发生。在出现故障后，如果不懂如果去排查修复故障，我想你只能用船桨划回来了。不是船外机有问题才有故障，在操作错误上同样也会带来故障发生。本人从事橡皮艇船外机研究领域数十年，掌握着橡皮艇船外机故障排除技术大全，同样也掌握了船外机维修技术大全，有兴趣的朋友可以联系我。下面我就来告诉大家船外机都有哪些故障出现，出现后我们又该怎么去排除和修复！！
1、熄火绳未插入熄火开关插槽中；
这个问题容易出现在新手上，以前就有一位客户刚把机器买回去，由于是新手，对船外机操作一点不懂，又没有详细看说明书，在启动机器时拉了半天都没打着火，最后打电话给我，说这机器不行，肯本打不着火，要求退换。后来我在询问他时才知道他没有插入熄火绳。之后跟他说明这个熄火绳的重要性，插入后拉一下就启动成功。最后嘱咐他一定要看使用说明书，不然机械很容易发生故障，现在4年过去了，也没见过这位有过电话打来。在启动船外机时，若发现熄火绳未插入熄火开关插槽中，应将应急熄火拉索上的插板插入熄火开关的插槽中才可以启动。
2、火花塞出现积炭、型号不正确或损坏故障；
积碳会影响气缸点火效果或无法点火，如有这种现象应立即拆下清洗，二冲程汽油与机油混合比机油过多时，或没有使用专用的二冲程机油，火花塞就很容易出现积碳情况，应减少机油混合比或更换专用二冲程机油。火花塞型号不正确或损坏也会导致故障，可联系经销商推荐同型号火花塞。
3、火花塞罩帽没装好或没拧紧；
火花赛罩帽，若是没有插好的话就无法将高压电输入气缸，使火花塞失去跳火作用，应将其重新可靠地装到火花塞上。火花塞没有拧紧就会导致气缸内气压外泄，是很严重的问题，需立即停止发动机拧紧后在启动。
4、点火系统零件出现故障或导线之间的插接件接触不良；
点火系统零件包括高压包、点火器、导线、火花塞，这其中任何一个出现故障都会使船外机无法启动，排查方法是先看导线是否有接触不良的地方，如有请清洁插接件、并将其插牢固。第二步拆下火花塞看看是否正常跳火，如果不能查清原因,修理或更换新品。
5、船外机内部零件损坏；
船外机内部是比较复杂的，没有一点基础是无法看出损坏的零件，建议找当地机械维修店拆机检查并找到相同零件更换。如果无法修补侧联系经销商维修。
6、外置油箱、油管、油路问题；
外置油箱盖上有个通气盖或者螺丝，在启动船外机之前要先将通气盖打开，或者拧松通气螺丝，在按油泵时，油箱内的燃油才会进入油管。有很多人在连接油管时，并没有拧紧插头，导致按油泵时气压外泄，汽油无法抽出，或者是漏油，应立即拧紧。还有就是不好踩到或压到油管，若是有破裂漏气现象需更换新品。连接好油管后，燃油还无法进入油管，必须要按几下油泵燃油才会进入化油器，一般按2-3下，或者是感到油泵变硬就可以。冷机启动时还要将阻风门拉出，以上这些必须全部做好，不然机器是无法正常启动的。注意，油泵有正反之分，必须正确安装才会泵油进入化油器。
7、燃油滤清器、化油器油道堵塞；
汽油或机油内存在一定量的粉尘细小颗粒，燃油进去化油器前要经过滤清器，这些粉尘大点的颗粒就会被分离出来，但很多更细小的就会进入油道。长期使用后堆积过多就会照成堵塞，使燃油无法进入气缸。堵塞后要立即清洗化油器和滤清器，必要时也可以更换掉滤清器。请使用汽油清洗，最好是定期清洗，这样才不会出现堵塞的情况。
8、燃油泵、燃油存放时间问题；
燃油泵的作用是提供喷嘴高压燃油，使气缸可以保值有充足的燃油燃烧，若是出现故障，气缸将得不到供油，需立即检查修理，有必要时更换新泵。船外机不像汽车，我们只是业余游玩，平时也比较少用到，上次使用过的燃油存放时间过久，会降低燃油的质量，对燃烧效果很不好，必须更换新鲜汽油。如果存放不好会产生很多杂质和水分，应立即倒掉并清洗油箱，重新添加新鲜燃油。
9、混合气过浓或过稀活塞顶部积碳故障；
简单的说，混合气指的是氧气和汽油，而过稀和过浓就是汽油跟氧气的比例出现了失调。我们知道，汽油进入燃烧室后如果没有氧气是无法燃烧的，这时就要将一定量的氧气吸入后与汽油混合才可以充分燃烧。当汽油喷进来的太多，吸进的氧气过少就会出现混合气过浓，燃油就不能被完全烧掉，会随尾气排出，出现这种情况时，船外机的推力会下降，同时会造成不必要的燃油浪费。混合气过稀是汽油进的太少，而氧气吸进来太多，不管是过浓还是过稀，都会对船外机产生不良效果，应立即对对混合气螺钉进行检查和调整。船外机活塞顶部积碳是由于长时间积累的，即使在好的发动机也多少会有点，定期拆机保养发动机、清除积碳就可以。千万不要等到积碳过多时才察觉，到那时可能就要大维修了，积碳过多就会掉落卡住活塞，造成活塞壁刮伤。
10、螺旋桨螺距直径偏大、叶片弯曲或折断、水生植物或异物缠绕在螺旋桨故障；
螺距直径偏大会照成船外机转速下降，影响整体发挥能力，应更换合适尺寸螺旋桨，这样才会达到相应转速。如果有螺旋桨叶片弯曲或折断，不但失去推进效果，还会发生剧烈震动引发翻船的可能，需立即修理或更换相同尺寸螺旋桨。遇到有异物缠绕在螺旋桨上时，应立即翘起螺旋桨、清除缠绕物。
11、橡皮艇超载、船底附着物太多、船外机的纵倾角不正确问题；
橡皮艇超载就会让船外机（船挂机）超负荷，会造成内部出现严重损伤，应当减载或重新调整载荷分布。船底附着无太多会加大与水的阻力，降低行驶速度，加重船外机负载，请定期清理船底附着物。纵倾角不正确会影响船外机正常发挥效果，同时还会让驾驶更加困难，说明书上都有详细介绍纵倾角调整方法。
12、节温器、减速箱进水口、水泵叶轮故障；
节温器是感应气缸温度的，当机器启动后产生热量，节温器感应到温度上升就会将水冷循环打开冷却气缸，如果出现故障，节温器感应不到温度上升就无法打开水循环，使气缸发热直到严重拉伤缸壁引发拉缸机器无法启动，需进行修理或更换新品。减速箱进水口主要是堵塞问题，清洗干净滤网的堵塞物即可。一般出现不来水的情况，大多是水泵叶轮损坏导致的，更换损坏的叶轮即可，安装方法请查看前面文章【橡皮艇发动机如何更换水泵叶轮】进行更换。
13、橡皮艇艉板太高、太低问题；
船外机有两种轴长，38-45cm高的短轴，48-55cm高的长轴。如果橡皮艇尾板太高，而配置的船外机是短轴，就会使减速箱进水口露出水面而无法进水，水进不去自然水冷系统就无法做到冷却效果，使机器出现严重损坏，解决方法是将橡皮艇尾板减低，或者更换长轴船外机，如果已经是长轴机那只能减艉板高度。太低是因为冲锋舟尾板过低，或者是安装了长轴机器，建议更换短轴机器，如果已经是长轴机器还太低，只能加高尾板高度，尾板过低导致船外机吃水太深，船行驶中阻力增大，影响行驶速度和操作难度。
14、船外机固定螺栓松动、上或下减震块损坏问题；
螺栓松动是由于机器震动引起的，在行驶时要注意，如果有松动要拧紧固定螺栓。在发觉机器跳动的很厉害时，有可能就是船外机上或下减震块损坏，及时检查和更换损坏的减震块。
15、橡皮艇船外机某缸不工作、动力不足、转速不稳定故障；
船外机（船挂机）9.8马力以上内部会有两个或多个气缸同时工作，由于故障原因导致其中一个或多个气缸停止工作，但另外的还可以正常工作，一般出现这种情况的是电气件问题，如分电器、火花塞、导线等损坏，需马上检查并更换。出现某缸不工作会大大降低动力，明显感到动力不如以前。螺旋桨打滑或变形同样也会导致动力明显不足，但伴随转速不稳定，如果是螺旋桨变形可更换或者调整，如果是打滑就要更换螺旋桨胶套。
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以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。轮船在海上行驶是平移吗?
刺傲辰1391
一般来说都不是,有风力,洋流等影响.而且不一定航线是线段,可能是斜线.
当然,题目说是平移,那就那么写.
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