全柴490发动机价格机油的更换周期

普兰店全柴490发动机涡轮增压机/器不漏油-潍坊华岳柴油机有限公司
普兰店全柴490发动机涡轮增压机/器不漏油
发布人:huayuedongli888
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普兰店全柴490涡轮增压机/器不漏油
&&如因一些特殊原因使机组需要存放一段时间,则应视需时长短而做出一合理可行的存放方案。的长期存放会对柴油发动机和主交流发电机形成决定性的不利影响,而正确的存放工作可使不利影响减少到小。所以,正确的存放方法是十分必要的。 柴油发电机组的存放应按步骤进行,包括将机组全面清洁并保持机组的干燥通风及更换适当品质的新润滑油和彻底放掉水箱内的水并将机组作防锈处理等。 机组的存放地点应能确保不被其它物品砸到,以免发生损害。除此而外,还建议用户专门建造一个仓库,并杜绝易燃易爆物品放在柴油发电机组的周围,有必要预备一些消防措施,如放置 AB 级泡沫灭火器等。
为什么自2002年开始我公司一般不建议用户在安装时采用中性点接地? 答:1)新一电机自我调节功能大大增强;2)实践中发现中性点接地机组的雷电故障率偏高3)接地质量要求较高、一般用户无法办到。不安全的工作接地不如不接地4)中性点接地的机组会掩盖负荷的漏电故障及接地错误,而这些故障和错误在市电 大电流供电情况下无法暴露对中性点不接地机组,使用时应注意什么问题?答:0线可能带电、因为火线与中性点之间的电容电压无法。操作人员必须视0线为带电体。不能按市电习惯处理。
硫分:燃油中所含硫的重量百分数。危害:(1)液态的硫化物对燃油系统的设备有腐蚀 作用。(2)燃烧产物中的SO3和水蒸气在缸壁温度低于气露点时,会生成硫酸附着在缸壁表面产生强烈的腐蚀作用,由于这一腐蚀只发生在低温条件下,故称低温腐蚀。(3)SO3加速碳氢化合物聚合而结炭,此结炭较硬,不易。(4)硫燃烧产生的SO2是排放的主要有害成分。& 25.钒、钠含量:钒和钠燃烧后生成低熔点的化合物,当排气阀和缸壁温度高于这些化合物
熔点时,它们就会熔化附着在金属表面,与金属表面发生氧化还原反应而腐蚀金属,由于这种腐蚀只发生在高温条件下,故称高温腐蚀。
&&一忌不按规定供油 柴油机不应在启动时将减压手柄放到"工作"位置后再供油,而应该在启动前就将油门手柄放到供油的位置上。不按该规定操作的害处是:浪费燃油;多余的柴油会冲刷缸壁,使活塞、活塞环与气缸套之间润滑恶化而加剧磨损;余油流入油底壳会稀释机油而降低润滑效果;气缸中过多的柴油燃烧不完全会形成积碳。二忌无冷却水或加入沸水启动柴油机启动后再加冷却水,会使炽热的缸套、缸盖等重要部件因骤然遇冷而引起炸裂或变形;向冰冷的机体内骤加100℃的开水,同样会激裂缸盖和机体,应待水温降至60~70℃时再加入。
&wfhycyj过量空气系数:充入气缸内的实际空气量L与进入气缸内的燃油完全燃烧所需的理论空
气量Lo之比。影响:(1)反映气缸容积的利用程度与燃油和空气的混合质量。(2)经济性:α加大,燃烧完全可改善经济性,但α过大,燃烧速度慢,后燃增多,燃油消耗反而增加。(3)与柴油机热负荷和排放有关:α减小,气缸喷油量增多,热负荷增加可靠性下降。即在满足热负荷及燃烧充分的前提下尽量减小α。27.对喷射系统的要求:(1)定质:燃料良好的雾化混合和燃烧。(2)定量:精确控制
每循环喷入气缸的燃油量,且喷油量能随工况的变化而自动变化。(3)定时:尽可能保持佳的起始喷油时刻、喷油持续时间和喷油规律。
&&康明斯发动机结构特点(1)大部分装有该公司特有的PT燃油系统(B、C系列除外)(2)都采用ω燃烧室。(3)凸轮从动件都是滚轮式。(4)燃油及机油通道绝大部分都钻在缸体及缸盖内。(5)湿式汽缸套,汽缸套经磷化处理。(6)曲轴用合金钢锻造,轴颈感应淬火。(7)所有活塞第一道环槽均有镍合金铸铁镶座,以提高环槽寿命。标准GB/T97《往复式内燃机驱动的交流发电机组》第一部分:用途、定额和性能中的第7条对柴油发电机组规定了四级性能。
可靠:喷射系统工作稳定可靠,无泄漏,便于管理。& 28.供油提前角φp:在压缩行程中喷油泵开始供油的瞬时到活塞上止点的曲轴转角。29.喷油提前角φn:在压缩行程中喷油器开始喷油的瞬时到活塞上止点的曲轴转角。30.主要零件及故障:(1)柱塞与套筒:过度磨损、拉毛、卡紧、咬死以及穴蚀。(2)针阀
与针阀体偶件:密封面磨损以及针阀卡紧咬死。(3)喷油嘴:喷孔堵塞、磨损以及裂纹。31.燃烧过程:(1)滞燃阶段:自喷油始点至着火点。
&&康明斯发动机结构特点(1)大部分装有该公司特有的PT燃油系统(B、C系列除外)(2)都采用ω燃烧室。(3)凸轮从动件都是滚轮式。(4)燃油及机油通道绝大部分都钻在缸体及缸盖内。(5)湿式汽缸套,汽缸套经磷化处理。(6)曲轴用合金钢锻造,轴颈感应淬火。(7)所有活塞第一道环槽均有镍合金铸铁镶座,以提高环槽寿命。标准GB/T97《往复式内燃机驱动的交流发电机组》第一部分:用途、定额和性能中的第7条对柴油发电机组规定了四级性能。
滞燃期的长短可用滞燃角φ表示, 亦可用滞燃时间τ度量。此间喷入气缸的燃油量称为滞燃量。滞燃期内形成的可燃混合气的数量决定了后续速燃期燃烧的剧烈程度,τ愈长,Δi愈多,柴油机工作粗暴,但τ过短会使燃烧不充分。(2)速燃阶段:自着火点至高压力点。不可控燃烧,相当于定容加热。用平均压力增长率Δp/Δφ衡量工作粗暴程度。(3)缓燃阶段:自高压力点至高温度点。混合气形成,扩散燃烧,相当于定压加热。(4)后燃阶段:热效率低,热负荷增加,后燃现象越短越好。32.燃烧过程的影响因素:(1)燃油品质:十六烷值。(2)缸内工质状态:压缩终点温度压
力,温度越高,滞燃期越短,工作越平稳。
&&为什么不能带负荷关机、开机? 答:带负荷关机属紧急停机,对机组冲击较大。带负荷开机属违规操作对发电设备用电设备均会带来损伤。45、 冬天使用柴油发电机应注意什么? 答:1)注意水箱绝对不能结冰,防范方法有加专用长效防锈、防冻液或利用电热设备保证室温在冰点以上。2)严禁明火烘烤。 3)空载预热时间要稍长一点,方可送电46、 所谓三相四线制是怎么一回事?答:发电机组出线有4根,其中3根为火线,1根为零线。火线与火线之间电压为 380V。火线与零线之间为220V。
有一台电梯起动电机为22KW,应配多大的发电机组?答: 22*7=154KW(电梯为直接带负荷启动机型,瞬间启动电流一般为额定电流的7倍, 才能保证电梯作匀速运动)。(即至少应配154KW的发电机组)发电机组的佳使用功率(经济功率)如何计算? 答:P佳=3/4*P额定(即0.75倍额定功率)。规定一般发电机组的引擎功率应比发电机功率大多少? 答:10℅。有的发电机组引擎功率用马力表示,马力与单位千瓦之间如何换算?答:1马力=0.735千瓦,1千瓦=1.36马力。
判断与排除柴油机低压油路进气部位的方法柴油发电机组因油路中进入空气而不能起动时,其进气部位一般在输油泵至喷油泵之间,这是由于各油管接头、柱塞套筒定位螺钉、放气螺钉等处密封不严所造成。柴油发电机组在正常运转时出现自行停机现象,说明油路中进入空气,其进气部位一般在柴油箱至输油泵一段油路上。因为柴油发电机组在工作时,该段油路中的压力低于大气压力,空气可以从这段油路的接头、油箱内部油管或外部油管漏油处进入。根据检查情况,维修密封不严处2.判断与排除低压油路是否堵塞的方法检查低压油路是否堵塞时,可旋松喷油泵放气螺钉,同时按动手压泵。若柴油以油柱形状从喷油泵放气螺钉处向外喷出,则说明油箱到喷油泵之间的油路畅通。若出油不畅,则说明油路有堵塞现象或柴油滤清器过脏。若排出柴油中有气泡出现,则说明低压油路内部进入了空气。
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我的时代轻卡490的机器最近特别的能喝防冻液,检查了半天也没看到哪儿漏。问修车的,说是该大修了,求教万能的卡友,我这车是怎么了?是该大修了吗?修车的说大修得花1800大洋左右,贵了吗?老百姓挣钱不容易!请卡友给支个招!谢谢!车跑了七万多公里了
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我的也是时代 全柴490。。。这机器声音有点大
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看机油里有没有防冻液,再就是懒了,直接把机油盖宁开,看盖子里面有没有水,估计是你的阻水圈不中了,
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我的全柴485刚大修完,800元包括机油防冻液
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我的也是时代 全柴490。。。这机器声音有点大拉的多噪音大!空车还好些
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看机油里有没有防冻液,再就是懒了,直接把机油盖宁开,看盖子里面有没有水,估计是你的阻水圈不中了,机油有没有水怎么能看出来?阻水圈坏了光换一个阻水圈可以吗?租水圈在哪儿?
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全柴是我们这里产的
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我的全柴485刚大修完,800元包括机油防冻液那我这比你贵多了啊,修车的也没说包括机油和防冻液
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13:56发表在 7楼
那我这比你贵多了啊,修车的也没说包括机油和防冻液
你在大 修理厂 搞的吧?我是在外面弄的,里面工时太贵,配件一样一业贵
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13:34:52发表在 顶楼
我的时代轻卡490的机器最近特别的能喝防冻液,检查了半天也没看到哪儿漏。问修车的,说是该大修了,求教万能的卡友,我这车是怎么了?是该大修了吗?修车的说大修得花1800大洋左右,贵了吗?老百姓挣钱不容易!请卡友给支个招!谢谢!车跑了七万多公里了
大修1800元。太贵了。整机才多少钱啊。
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全柴490发动机大修基本参数
我有更好的答案
那要看你怎么用了,有问题就修嘛,一般开了两三年就要大修了,适情而定! 冷车起动 在环境温度不低于-5℃时,应起动顺利,允许连续起动不多于3次,每次起动不多于5s 检视 起动超过三次或多于5s均为不合格 热车起动 在发动机正常工作温度下5s内能起动 检视 不符合要求为不合格 真空度 真空度数值 汽油发动机怠速时,进气歧管真空度应在57-70kPa范围内 用转速表、真空计检查问大气压强以海平面为准) 不符合要求为不合格 真空度波动范围 发动机怠速时,进气歧管真空度波动:六缸汽油机不超过3kPa,四缸汽油机不超过5kPa 用转速表、真空计检查问大气压强以海平面为准) 不符合要求为不合格 气缸压力 压力数值 气缸压缩压力应符合原设计规定 用转速表、气缸压力表检查 不符合要求为不合格 各缸压力差 每缸压力与各缸平均压力的差。汽油机不超过8%;柴油机不超过10% 用转速表、气缸压力表或用发动机综合分析仪测量 不符合要求为不合格 发动机运转情况 怠速 发动机怠速运转稳定,其转速符合原设计规定。转速波动不大于50r/min 用转速表进行运转试验或用发动机综合分析仪测量 不符合要求为不合格 改变转速 发动机发言烃转速时应过渡圆滑 用发动机转速表检查 不符合要求为不合格 加速或减速 发动机突然加速或减速时不得有突爆声,不得有断火、回火、放炮现象 检视 不符合要求为不合格 异响 发动机在正常工况下运转时,不得有异常响声 检视或用发动机异响分析仪检查 不符合要求为不合格 功率 发动机最大功率不得低于原设计标定值的90% 用测功机(仪)按有关规定测量 不符合要求为不合格 扭矩 发动机最大扭矩不得低于原设计标定值的90% 用测功机按有关规定检查 不符合要求为不合格 燃料消耗率 发动机最低燃料消耗率不得高于原设计要求 用油耗计、测功机按有关规定测量 不符合要求为不合格 排放 汽油机排放应符合GB 14761.5的规定;柴油机排放应符合GB14761.6的规定 机油压力 发动机油压力应符合原设计规定 用机油表进行运转试验 不符合要求为不合格 水温、油温 发动机水温、油温应符合原设计规定 用水温表、油温表进行试验 不符合要求为不合格 润滑油 发动机润滑油规格、数量、质量应符合原设计规定 检视或用润滑油质分析仪检查 不符合要求为不合格 四漏情况 发动机润滑油规格、数量、质量应符合原设计规定 检视 不符合要求为不合格 停机装置 发动机应无漏水、漏油、漏气、漏电现象 检视 不符合要求为不合格 限速装置 柴油发动机停机装置应灵活有效 检视 不符合要求为不合格 涂漆 发动机应按规定涂漆,涂层均匀、不得有漏涂现象 检视 不符合要求为不合格
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