自由！自由！有多少罪恶假汝之名而行
岂不晓得你们献上自己作奴仆，顺从谁，就作谁的奴仆吗？或作罪的奴仆，以至于死；或作顺命的奴仆，以至成义。--罗马书6:16
《 境 界 》完 整 版
自由是甚好的
愿我们越来越自由
正文文字稿
自由！自由！有多少罪恶假汝之名而行
古今中外，无数的人在追求自由、表达自由。人喜爱自由的想象；人喜爱自由的表达；人喜爱自由的做事。自由是甚好的。帕特里克·亨利说过：不自由，毋宁死。但，你可曾想过自由是什么？有人说：自由是遵循内心，忠于自己；有人说：自由是有权做一切无害于他人的任何事情；也有人说：自由是没有约束，我想怎样就怎样。
我们曾认为想吃就吃是我们的自由；想发脾气就发脾气是我们的自由；醉酒吸毒是我们的自由；你情我愿的婚外性行为是我们的自由…
可慢慢地我们就会发现：这些表面的自由，实质却是捆绑。我们失去了对食欲的控制，在饮食上失去了节制的自由；脾气上来，我们只能发出来，我们失去了对情绪管理的自由；酒瘾和毒瘾发作的时候，我们却不能控制对酒精与毒品的渴望，我们失去了对身体和意志控制的自由；当性的诱惑临到或自己情欲发动的时候，我们没有能力胜过外在的诱惑或内在的情欲，我们失去了过圣洁生活的自由…
当我们曲解了自由，我们所追求的自由就成为了我们的捆绑。不受约束的自由不是真正的自由，那是奴役，是违背自由的自由，是结束自由的自由。如果说自由是『我要怎样就怎样』，那自由和放纵有什么分别？
自由是甚好的，也是危险的；自由是有选择的，也是有约束的，就像车轨对火车的约束。在规定的路线上火车可以自由地在轨道上行驶或改变车道，但它不能做脱轨地行驶。
人类第一次误用自由是在亚当和夏娃身上。神给了他们充分的自由，也给了限制。但亚当和夏娃在撒旦的引诱下忽略了上帝话语的约束，因此陷入罪的罗网，失去了自由，成为罪的囚犯，被其奴役。自由在越过约束的开始中结束了自由本身。
在人类的进程中，人似乎是自由的，却都受了撒旦的迷惑和控制，有多少的罪恶是假借自由之名而行。人类习惯了谎言就以谎言为真理；习惯了放纵就以放纵为自由；习惯了奴役就不痛恨奴役，所谓的自由已不再是自由。那究竟什么是真正的自由？什么是基督徒的自由？
《圣经》上说：『你们必晓得真理，真理必叫你们得以自由。』主就是真理，主的灵在哪里，那里就得以自由。真正的自由是在基督里，是基督释放了我们，叫我们得以自由。真理约束我们，但并不束缚我们，而是叫我们享受属神的自由。基督徒生命的自由是脱离罪的自由，是活出圣洁与爱的自由，是能做该做的事，能不做不该做的事，甚至为了造就他人而甘愿放弃自己的自由。马丁路德说到：『基督徒是全然自由的万人之主，不受任何人的管辖；基督徒是全然顺服的万人之仆，受一切人的管辖。』
知道怎样得着自由算不上什么，真正艰巨的是能够活出自由。有些时候我们以为是活出了自由，其实不过是自由的假象。当试探离我们很远的时候，我们却吹嘘自己胜过了试探；当罪恶远离我们的时候，我们吹嘘是自己远离了罪恶。自由意味着顺服、舍己与责任，正因为如此，多少的人都惧怕自由，宁愿体贴肉体作罪的奴仆受捆绑，也不愿体贴圣灵作义的奴仆得自由。经上说：『你们蒙召是要得自由，只是不可将你们的自由当作放纵情欲的机会』。
求神赐给我们一个自由：能自由遵行神的旨意。
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今日搜狐热点爱啊,多少伤害假汝之名以行--《大众心理学》2013年03期
爱啊,多少伤害假汝之名以行
【摘要】：正法国大革命时期的政治家罗兰夫人断头台上留下了临刑前的慨叹:"自由,多少罪恶假汝之名以行!?"在亲密关系中,这句话可以换成:"爱啊,多少伤害假汝之名以行!?"很多的伤害却以爱的名义来实行,施者因为有了爱这个名义做幌子,因此施害时常常振振有辞、理直气壮,似乎在做什
【分类号】：D669
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400-819-9993安全，多少罪恶假汝之名以行之一：琼州海峡篇
安全，多少罪恶假汝之名以行之一琼州海峡篇
作为革命信徒,却死在革命者手里的罗兰夫人（Madame Roland）临上断头台前说出这样惊世骇俗的一句话：
O Liberté, que de crimes on commet en ton nom!
自由，多少罪恶假汝之名以行！
今天，薛船长要说：安全，多少罪恶假汝之名以行！
春节期间琼州海峡受大雾影响连续间断性停航，时值春运返程高峰，此次停航导致大量旅客滞留。海口秀英港、新海港、南港三港长时间全部停航，最多时等待过海车辆已滞留超过一万辆。新海港附近的滨海大道上滞留车辆已超过5公里。据海口海事局相关人员介绍，按照海口港港章等相关规定，当港口能见度小于1000米时，应禁止船舶进出港。2月19日，海南省气象台发布海上大雾橙色预警信号：琼州海峡海面6小时内可能出现能见度小于200米的雾。
以港章为依据，以安全为由封港，冠冕堂皇，无可挑剔，罔顾数万辆车，十数万人堵在海南进退不得，果真是安全的原因，没有一点点别的原因吗？
1、为什么洋山港200米能就进出港？
东方网2015年5月21日消息：上海海事局、上海市交通委和上海国际港务（集团）昨天宣布，从即日起，在洋山深水港全面实施大型集装箱船舶能见度200米以上时，进出港口的通航措施。洋山港每年将增加30万标准集装箱，每年为各大船公司节省15亿元运营成本。
想来笔者参与过此件事情，曾经参加过中国海运业最高领导主持的一个会议，会上国企、事业单位领导忙不迭地向领导要权力、要政策、要补贴，我向领导提出要改善中国海员的从业环境，并当场赠送了刊载有《海员权益是海洋强国绕不过的话题》（点击阅读）一文的的2015年第4期《世界海运》杂志，领导表示看过了。与会的某班轮公司向领导提的意见比较多，其中就有建议能见度只有100米时，中国港口就应让他们的班轮进出港，现有的技术条件完全可以保障安全，国外多年的实践也证明安全是有保障的。
十分奇怪，为什么洋山港减到200米了，琼州海峡还坚持1000米！港章为何没有随着技术的进步进行修定！
2、国外是如何处理能见度不良的？
做过海员的都知道，尽管公司规定雾中航行，船长有权漂航或抛锚，实际上船长必须全速航行，极个别情况不得不减速。否则，难免下一港就被炒鱿鱼。笔者在1990年代做驾驶员时，只凭一台老式的雷达，在渔船非常密集的中国沿海看不到船头的浓雾中备车航行也没觉着费劲，雾笛一直鸣放，船长也基本不上驾驶台的，这时只感觉船好开，海面平静，渔船也不乱窜。
有船长告诉我，他曾在日本名古屋航道能见度不到100米，日本人让他自己决定是否靠泊。历史上关门曾有过封航，但日本濑户内海是不封航的。
我们再看看多佛港是如何规定的：
当能见度减到500米以下时，港内的船不得进出，除非配有适合于辅助操纵的雷达，并且要有足够的经过训练的驾驶员以操作此设备。
Port of Dover:
Reduced Visibility
When visibility reduces to lessthan 500 metres, movements within the harbour should not be undertaken unlessthe vessel is equipped with suitable radars capable of assisting with themanoeuvre and has sufficient trained officers to operate such equipment.
显然，在多佛港，对于配有雷达、且有足够经培训能使用雷达驾驶员的船，进出港对能见度是没有强制性要求的。在能见度500米以下时，没有雷达的船，是禁止移动的。
3、行政是如何不作为的
1999年，大舜号海难，最终追责的4个人，3人是船东的总经理，副总经理与海务，但烟台海事局监督科副科长都基军先生被开除党籍、开除公职，以玩忽职守罪，被判有期徒刑5年。
这样的判决后果是极其严重的，此后，海事局的官员对能否开航，都是恪守成规的，根本不顾及港口效率乃至实际情况，舟山大桥通车前，笔者多次去舟山，能见度都有2海里了，港口仍封着，汽渡不能开航。长江口船长报能见度不错了，依旧封航。恰好一位好友掌管交管，问他怎么决定开航与封港的，他说，我们听气象台的，气象台说能见度好了，我就解封。听得我倒吸一口凉气，一场大雾，数百万乃至数千万的损失就这样铸就了。
再没有人肯为不合理的规章承担责任了。
比笔者高6级的一位学长担任海南省政府秘书长，他应该是目前海员出身的最高级别行政官员。他做海员时，想必也了解下雾天，船是要航行的，海南堵了那么多车，或许也给他造成一定困扰，作为目前最高级别的了解航海的领导，他也不敢指示海事局解封啊，因为港章仍在。
对行政官员来说，他们没有打破常规的积极性，唯有代表各方面利益的代议机构（人大常委会）才能承担责任，并做出适当决定，也不担心被追究。
4、沉舟侧畔千帆过
2108年2月22日广东徐闻县海安新港1号灯浮与3号灯浮之间的琼州海峡航道水域，从海口开往广东徐闻、搭载有972人的“海口九号”客滚船，与一艘船号为“新盈F069”号的钢质船在晨雾中发生碰撞，导致钢质船船上5人落水，其中3人被救起，另2人下落不明。
很多网友以此来质疑雾中航行，风险是不是过大了，海事的每一个规则，都是用血的代价换来的，对海事进行调查，找出原因拿出应对方案，避免同类事故再次发生，其实，人类的每一个进步都是这样取得的。笔者查询船达通网（船达通很不错），没查到“新盈F069”的AIS信息，有可能是条小船，没有雷达，在浓雾中瞎闯，雷达回波又非常小。连上海海事局过去也严查在浓雾中营运的私渡，在崇启大桥通车前，没雷达的小船，载着急着要赶回崇明或崇明回上海的乘客冒雾航行。
有的人还扯上XX之星海难，对此我有过解读，阅读量数十万，目前未收到不同意见。《“东方之星”号客轮翻沉事件调查报告》解读（点击阅读），该轮海难与交管八杆子打不着。
5、管理失控，加大安全冗余度，造成社会交易成本增高
要知道，中国对船舶的要求以及标准与西方与东方发达国家是一致的，然而，中国的船况以及管理比西方发达国家，以及东方发达国家日本要差很多。因为中国的标准都是抄的西方的标准，实际又绝大多数情况达不到，通过变相地行政不作为网开一面，或选择性执法以获取利益。通过XX之星海难的研究，我深深地认识到这一点。后来研究拖轮问题时也一样，连拖轮实际多少马力也回答不了，引航员只能增加拖轮条数提高安全冗余度来保证他使用得得心应手。然而社会为此付出的成本相当巨大。
太多事情，不能给民众一个合理解释，因为制定规则，需要非常聪明、睿智、富有远见的人来制定，这样的人，要从人尖子里选尖子，要靠票选的。
6、各港口都有其特殊性，但船长以及交管的技能是可以培养的
有网友提出琼州海峡的码头有特殊性，码头就是被直径几百米的防波提圈住的，进出口是宽度一百米的防波提口子。客船进入防波堤后就要180度靠码头，而且码头里不止一艘船。大雾靠船难度和风险非常大，容易撞上防波堤，不安全。
其实，派有经验的船长总结在不同视线下，仅凭雷达靠泊的经验，供其他船长学习，然后推广，相信，日本、西欧船长能做到的，中国船长也有能力做到。
有时，某些港口的交管或许就不一定给力，比如，今天的地产商强大无比，人挡杀人，佛挡杀佛，当然海事局也无力抵挡。某港口的雷达站临海一侧，造了两栋高楼把雷达站面向该港口内锚地一侧挡得严严实实，交管无法对内锚地监控，船只从外锚地进来基本都是直接靠泊，对申请内锚地的船，基本都不会批，搞得船上想供点备件、物料、伙食都得请大交通艇或拖轮颠簸几小时到外锚地。在雾航中，该港口的交管提供服务的能力将大幅度下降。
硬件需要完善的港口，可以考虑仅凭雷达引航靠泊所需要的条件，慢慢加以完善。
笔者相信，外国人能做到的，我们中国人也能做到。
但愿海安港、海安、船安、人安！
薛船长更多文章请期待即将出版的《薛船长谈航运管理》一书：
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今日搜狐热点罗兰夫人的“自由自由，天下古今几多之罪恶，假汝之名以行”，是什么意思？_百度知道
罗兰夫人的“自由自由，天下古今几多之罪恶，假汝之名以行”，是什么意思？
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人类的自由，是在一定的条件下不受约束。而很多人假借自由的名义，达成自己的欲望，美其名之曰，自由。历史上为自由而战的例子很多，搅得世间不得太平，实则是当权者的利益之争，借用了自由的名义。罗兰夫人(Manon Jeanne Phlipon，日-日)，法国大革命时期著名的政治家。吉伦特党领导人之一。她的丈夫罗兰(Jean Marie Roland de la Platiere)也是吉伦特党的领导人之一。罗兰夫人于日被雅各宾派送上断头台。临刑前在自由神像留下了一句为后人所熟知的名言：O Liberté, que de crimes on commet en ton nom!(&自由，多少罪恶假汝之名以行!&)
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我记得是“自由啊，多少罪恶假汝之名以行”，楼主确定没记错？咳咳~~~进入正题吧！
罗兰夫人的际遇相当吊诡：她是革命信徒，却死在革命者手里；她为人民追求自由，临死前却让下面这句名言流传于世：“自由，多少罪恶假汝之名以行。”
作为吉伦特派领袖罗兰的妻子，她不仅是吉伦特派的核心人物，也是法国大革命年代最引人瞩目的沙龙女王。在那个年代，没有人敢说罗兰夫人不赶潮流。她的沙龙在巴黎声名卓著，革命者是她家的常客。身怀抱负的男人们聚集在她的身边密谋，后来曾让整个法国发抖的罗伯斯庇尔刚到巴黎时，也常在她周围混日子。
大革命能在巴黎街头风行，她算得上功不可没。她和吉伦特派的同事们齐心协力，呼喊着要推翻贵族，限制国王，让平民获得权力。这原本并没有错，让他们没有预料到的是，革命并不满足于在他们划定的界限内止步。革命者不光要获得权力，他们还要独裁。当国王被处死，血腥味弥漫巴黎街头，他们试图拴住自己养大的狗时，才发现它原来是一条狼。
因此，罗兰夫人和她那些真诚的吉伦特派好友，就成了被革命吞噬的革命之子。罗伯斯庇尔已经上台，吉伦特派由革命的推动者变成了革命的绊脚石，他们遭到全城搜捕，有的被投入监狱，折磨至死，有的逃到郊野，自杀身亡。才华横溢、风情万种的罗兰夫人，自然也就只剩下上断头台一条路了。
在这个女人的革命史中，隐约可见几丝粉色。纵观她的一生，人们既能看到革命热情和纯粹理想，也能看到爱情、欲望和背叛。她实践卢梭的教诲——女人不应直接参与政治，而应以家庭主妇的身份辅助丈夫参与政治。罗兰是吉伦特派的首领，但罗兰为吉伦特派发表的纲领或宣言，却多半出自罗兰夫人之手。多年以后，人们还从揭秘的信里得知，她和另一个吉伦特派名人怀有私情。
甚至有人说，她后来之所以与激进的雅各宾派决裂，多半不是出于政治理念的分歧，而是厌恶他们“粗粝冷漠的灵魂”。不过，已经来不及了，革命已经从为平民争取权力，摇身变成纯粹的屠杀。从善良的心里生长起来的革命理论，最后终结于对异己的杀戮清洗。站在反面的吉伦特派土崩瓦解，日，罗兰夫人走上断头台。
吉伦特派政客，后来被许多历史学家称为软弱的人。其中一个理由是，他们同意革命，却不同意杀死国王；还有一个理由是，他们在力量上占据优势，原本有机会结束革命的乱象，但面对已经成为死敌的雅各宾派，却仍不愿意痛下杀手。尽管如此，他们在断头台前的表现，总可以为自己在政治上的软弱挽回些颜面。
据说，许多吉伦特派领袖是高歌着走向刑场的——他们也曾高歌着走向革命。据说，有人把脖子搁到断头台上，还不忘开玩笑说，下一次，要让国民公会通过一个宣言，宣布头颅不可侵犯。而其中最让人津津乐道的，当属罗兰夫人的死刑。
总结一句：她一生忠于正真的革命与自由的追求，但事实上，革命却成了某些人独裁的途径，所以那些人要她必须死。她没想到自己无上的追求却变成他人手中的工具，所以发出了那悲怆的感慨“自由，多少罪恶假汝之名以行！”
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