纳斯卡赛车最有价值车队——赞助很重要！
纳斯卡赛车被认为是美国橄榄球运动后第二大最受欢迎的运动。但是纳斯卡车队的价值却还没有美国冰球联赛（NHL）最便宜的队伍的价值大。不过，上一年，纳斯卡车队的价值取得了进步，获得更多赞助，联赛也签约了价格更高的新电视合同。联赛整体状况不错。
新年伊始，福布斯又公布了一份纳斯卡最有价值车队的名单。以作投资、赞助参考。（编者按完）
2008年经济危机曾经严重影响职业体育，也包括纳斯卡赛车。当时观众人数锐减，赞助商纷纷撤资。不过在差不多十年以后的现在，纳斯卡似乎已经回到了正轨。虽然情况仍然不能跟经济衰退之前相比，但是电视观众人数已经回升，联赛也签了新的高价电视合同，将于2015年执行。而更重要的是，联赛的赞助商重拾兴趣，都回来了——赞助是纳斯卡的主要经济来源和支柱。
纳斯卡的COO
布兰特-杜瓦说：“我们现在有比任何时候都多的赞助商。”
去年，纳斯卡车队三分之二的收入都来自赞助商。
除此之外，纳斯卡今年签约了新高电视合同，比上一个合同增加了奖金40%。这也使球队价值增加。
纳斯卡赛车中目前价值排名第一的车队是Hendrick
Motorsports。车队价值3.5亿美元，而且有全纳斯卡价值最多的赞助。去年，车队仅从赞助商那里就获得了接近1.2亿美元，只有另外两个车队的总收入达到这么多金额。车队几乎不缺赞助商。去年，AARP减少了对车队赛车手Gordon的赞助，几天之后一家制造业公司就填补了这个空缺，每年赞助他的11场比赛直到2017年。另一个车手Earnhardt失去National
Guard的赞助后，车队很快就找到了Nationwide
Insurance，每年赞助21场比赛，赞助3年。
除了赞助之外，再加上其他一些收入来源，车队去年营业收入1440万美元，收入1.8亿美元，全部为联赛第一。
第二名是Joe
Gibbs车队。价值增长18%，达到2.01亿美元。Gibbs和联邦快递、Dollar
General、玛氏（Mars）有着很密切的合作关系。今年新加的车手卡尔，也有着很强的赞助——ARRIS集团赞助他17场比赛，Stanley
Tools赞助12场比赛。
第三名，Stewart-Hass车队，目前价值1.86亿美元。去年价值增长了26%。这很大部分要归功于去年加入车队的Kevin
Harvick——他带来了百威啤酒的22场比赛的赞助。
下面是全部10支车队的价值和赞助情况，价值从高到低排列：
Hendrick Motorsports
价值：3.5亿美元。全纳斯卡最强大的赞助商阵容。去年获得新赞助商3M（明尼苏达矿业与制造公司）。
Gibbs Racing
价值：2.01亿美元。重要赞助：联邦快递、Dollar
General、玛氏（Mars）。
Stewart-Hass Racing
价值：1.86亿美元。重要赞助：百威啤酒，Jimmy
John’s（快餐品牌）。
Richard Childress Racing
价值：1.7亿美元。新赞助商：Caterpillar（卡特彼勒），Dow
Chemical（陶氏化学），Quicken Loans（快速贷款公司）。
Roush Fenway Racing
价值：1.5亿美元。丢失两名车手，丢失重要赞助商3M（明尼苏达矿业与制造公司）。
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什么？现在能买到合法上路的纳斯卡赛车了？！
纳斯卡赛车是一项在美国十分流行的汽车赛事，电视收视率远远超过了棒球、篮球、橄榄球这些运动。但是当赛车手去比赛的时候他们的家人在干吗？在家坐着看无聊的综艺节目？在P房门口站着晒着看车手跑？车手的福利来了！这次他们可以让家人也来体验一把他们所热衷的事情中了。
一款来自于纳斯卡赛车运动的雪佛兰Impala SS，虽然是一款纳斯卡赛车但是设计风格有许多日用车的理念，也就是说这辆全美国人都热爱的赛车以后很有可能出现在马路上，你可以每天开着它在上下班的路上感受纳斯卡比赛。
我们都知道通常赛车为了达到更轻的重量内饰基本没有，但是作为一辆携家带口的赛车，雪佛兰Impala SS纳斯卡赛车在内饰上还是有了一定的保留，并且我们很高兴地看到有收音机和空调的存在，这样就可以放故事给小孩子听，不过无法确定收音机的音量能否盖过强大的赛车声浪。
虽然拖家带口但是赛车的基本准则—安全还是不能忽略的，所以这台雪佛兰Impala SS纳斯卡赛车在中控台下有一个足够大的灭火器以防激烈驾驶时赛车着火，强大的防滚梁可以很好地保护车内人员的安全。赛车为了能够坐开一家人，所以全车共有四张赛车座椅并且配有四点式安全带。
在动力方面，一台6.3LV8发动机配合Tremec五速手动变速箱，可以提供460匹马力，这与正式纳斯卡比赛的赛车是无法比的，但是用来带家人体验以及平常赛道日自己跑跑圈还是足够用的了。
这台雪佛兰Impala纳斯卡赛车光零件就花费了10万美元，用来2000个小时的工时来完成。但现在在eBay上的价格只需要69000美元就可以买到，这也算是普及家庭赛车理念吧。
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重新安装浏览器，或使用别的浏览器美式血统NASCAR—纳斯卡赛车中国首试
在看文章之前，我们需要先来知道，到底什么是NASCAR，这种比赛、这种赛车跟我们平常所认识的又有什么不一样？
科普分割线在此
&我们当今过熟悉的赛车比赛形式全部来自于欧洲，比如已经在中国举办了9年比赛的F1一级方程式世界锦标赛，WRC世界汽车拉力锦标赛，WTCC世界房车锦标赛，Le
Mans&24勒芒24小时耐力赛等。人们都把这种刹车、入弯、加油出弯的赛车方式当做是理所当然的，然而太平洋对岸的美国人有着截然不同的赛车方式，而这种比赛每年吸引着7500万观众，却不被美国以外的人所认可，这项充满了争议的美国汽车赛事，就是NASCAR。&300km/h的极速超车，3小时的高速追逐，赛车间疯狂肉搏，V8发动机凶猛咆哮，这些你都能在全美最受欢迎、规模最大的赛车比赛——NASCAR中一一目睹！
在中国，NASCAR是一个相对比较冷门的比赛。也许大家最能脱口而出的还是它的一则旧新闻，就是前F1车手蒙托亚从F1跳槽到NASCAR了。然而这个F1的高手，竟然玩不转这个看起来很弱智的闷头绕圈赛！
美国是一个车轮上的国家，而不是什么本垒打轰出来的国家、篮板上的国家，汽车是每个美国人生活中的一部分，所以NASCAR才是真真正正的美国第一运动，总收视率比美式橄榄球还要高（当然“超级碗”还是单一场次最受欢迎的），说它是美国的F1，当之无愧。
相信不少人看过《汽车总动员》这部动画片吧，动画片的主角就是一辆NASCAR的赛车。以精心选角著称的主创团队，能把主角这个位置留给NASCAR赛车，可见NASCAR在美国汽车文化中的地位。
NASCAR既不像F1那样追求精准的过弯技巧，也没有DTM和WTCC那种争夺弯道控制权的刺激感，它就像一头驴一样一圈一圈地跑。赛车的样子，和浑身都是扰流部件的其他高级别赛车放在一起，NASCAR赛车就是一块光溜溜的肥皂，那么这样的比赛有啥好看的？
&NASCAR拥有三大系列赛，分别是斯普林特杯系列赛（Sprint Cup
Series）、全国系列赛（Nationwide Series）和露营世界卡车系列赛（Camping World Trucks
NASCAR赛车每年举办的比赛超过1500场，比赛遍布全美39个州以及加拿大的100多条赛道。全年的现场观众人数超过1.5亿人次，等于人口为三点多亿的美国，每年有一半的人都曾看过NASCAR。电视收视率则把棒球和NBA都抛在了身后。
这里的技术门槛说的是赛车的技术含量。和顶尖的一级方程式，甚至级别更低的房车赛如WTCC相比，NASCAR的赛车显得很原始。&发动机是铸铁缸体的V8发动机，采用侧置凸轮轴（OHV）结构，排量5.7L，以化油器供油（技术上落后于民用车的多点电喷甚至缸内直喷），每个气缸仅有一个进气一个排气门（市面上主流发动机为两进两出）。悬挂系统也很原始，前轮是双横臂悬挂，而后轮竟然使用和卡车一样的硬轴非独立悬挂配四拖臂、单推杆。
赛车的设计看上去也呆萌呆萌的，整个车身滑不溜秋。全车几乎没有突起的扰流翼片，也没有扩散孔、文氏管、剥离槽、扩散器这些先进的空气动力学套件，仅有的称得上空气动力学部件的，就是一片前下唇，还有一片鸭尾翼。
绝对不是因为美国的赛车制造实力差，赛车的技术含量低，其实这么设定也是和比赛本身的特点相匹配的。NASCAR比赛赛程长，以最顶级的Sprint
Cup为例，一年要赛30场，很多时候比赛是连着两个周末举行的，所以这意味着两场比赛之间，留给车队休整的时间很短，所以赛车结构尽可能简单，才能保证赛车易于维护，易于调试。
技术门槛看似很低，但其实这些都是为了NASCAR要永远走群众路线。技术门槛低，意味着参赛成本降低，所以NASCAR可以长期维持数量庞大的参赛队伍。赛车性能稳定，可以长时期维持300km/h以上的时速飞驰，空气动力学要求低，竞赛场面都是短兵相接，紧张刺激。
NASCAR很特别，一年中有很大部分场次，是在一个接近椭圆形的环形跑道上举行的，坐得比较高的观众，大半个赛车场尽收眼底，观赛感甚好。绕圈圈的NASCAR赛车速度飞快，而且单圈距离短、参赛车辆多，所以造成的视觉效果就是不断有赛车从眼前掠过，仿佛是一列首尾相接的列车。
大家假想一下，每隔不到一分钟，就有一列由30节车厢组成的高铁，以300km/h时速从你眼前飞驰而过，还伴随着发动机的嘶鸣，以及像飞机掠过一样的气流声。那种视觉和听觉的双重震撼，就像置身于某部好莱坞动作大片的漩涡中心
NASCAR对于速度的追求更简单而直接，比赛排名随时都会发生改变，撞车的几率更高，撞车的场面更惨烈，而且更容易被现场观众“目击”。所以，要领略观赏NASCAR比赛的快感，门槛足够低；比赛进程紧张，绝少进入垃圾时间，场面很紧凑，这都很符合美式娱乐的风格。
& &科普分割线完毕，下面来看看真实的吧
近日，由“中国赛区澳门赛车手协会”引进了正宗美式赛车—NASCAR，并在广东国际赛车场进行国内首试，而小编有幸受邀前往，当然少不了为大家带来福利，一饱眼福
NASCAR赛车在小编的印象中只会在椭圆赛道上才会看到，来到赛车场的时候发现原来还要不止一台车，有两台NASCAR停在了小编了眼前，小编瞬间就真的是“duang”的一下了
NASCAR车上的挡风玻璃由Lexan制成，这与战斗机舱盖中使用的是同一种聚碳酸酯材料。这种材料的强度非常高，同时又具有令人称奇的柔韧性。实际上，这种柔韧性恰恰是其高强度的来源。当有物体撞向Lexan挡风玻璃时，不会将其击碎。相反，撞击物会使挡风玻璃产生刮擦或凹陷，或者嵌入到挡风玻璃中。挡风玻璃通常由相对平整的三块Lexan制成，每块都由一个与防滚翻保护架结为一体的框架提供支撑，这使得挡风玻璃的强度足以抵御较大物体。Lexan挡风玻璃的缺点是它很容易产生划痕——用指甲都能划出一道痕迹。裸露的挡风玻璃在每次比赛后必须换掉，因为赛道上的沙尘和石块会在上面产生许多划痕。但纳斯卡的车队没有更换它们，而是为挡风玻璃覆上一层比Lexan硬度更高且像玻璃一样清澈的胶粘膜。这样每次比赛过后，就可以只剥掉并更换该粘膜，而不会在Lexan上留下任何划痕
传统赛车上的大尾翼在NASCAR上并没有出现，当时小编的脑里瞬间闪过一个问题，这下压力能有用么？后来发现原来我想多了
由于NASCAR两边的车门都是封死的，所以并不能从里面拍到仪表，不过小编告诉你并没有时速表的
由于这是一台时速能超过300km/h的V8猛兽，当天试车的每位车手出发前都需要确保一切安全装备正常。NASCAR上的多数座椅都会包裹车手的胸腔。这在发生碰撞时提供了一定支撑，可将荷载分布到整个胸腔，而不是集中在一小块区域。有些新型座椅还会包裹车手肩部以提供更好的支撑，因为肩膀的承受力比胸腔要大得多。赛车上使用的安全带是一种五点式安全带。两条束带从车手肩膀绕下，两条束带绕过腰部，最后一条从两腿之间绕上
&这一台拥有650Ps的V8猛兽，配备了4前速手动变速箱，为的是令整台车无论处于哪个档位什么状态下都有力，动力随传随到，更加可以轻松将车带至300km/h极速
&当天由于时间关系并没有进行太长时间的试车，等下次有机会小编试了告诉你们感觉（又或者拿来当作福利让你们体验？）
这是一台看似低调，实际疯狂的一台V8赛车，而且所使用的V8跟我们普通的V8，或者其他赛车上的V8是截然不同的。据悉，不久后将会进行NASCAR车手选拔，关注我们留意最新消息，到时候期待你的出现。
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