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请问一汽解放j612速变速箱多少钱？
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目录第一章 CA12TA 变速箱使用说明&&&&&&&&&&&&&&&&1、CA12TA 变速箱主要性能参数&&&&&&&&&&&&&&& 2、CA12TA 变速箱结构特点&&&&&&&&&&&&&&&&& 3、CA12TA 变速箱的工作原理&&&&&&&&&&&&&&&&第二章CA12TA 变速箱的拆卸与装配&&&&&&&&&&&&&&& 1、从整车上拆卸变速总成&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 2、变速箱注意事项&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 3、变速箱的拆装&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 第三章CA12TA 变速箱维修注意事项&&&&&&&&&&&&&&&1、常见故障和排除&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 2、变速箱涂胶部位及相应扭矩表&&&&&&&&&&&&&&&&& 3、专用工具明细表&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&第四章 CA12TA 变速箱使用保养&&&&&&&&&&&&&&&& 1、使用要求&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&& 2、注意事项&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&第五章 CA12TA 变速箱备件明细表&&&&&&&&&&&&&&&1、变速箱总成&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&2、CA12TA 型号变速箱明细表&&&&&&&&&&&&&&&
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一汽解放j6变12档变速箱副箱总城备品多少钱
手动 最大扭矩：2100N变速箱拆开看看 一汽CA12TAX210M超速档 变速箱 品牌：12个 换挡方式：一汽 CA12TAX210M超速档 档位数：一汽 变速箱
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出门在外也不愁整体结构相似&法士特12JS对比一汽12TA
整体结构相似 法士特12JS对比一汽12TA
类型：原创 　来源：卡车之家　 作者：薛文祥 　责任编辑：薛文祥　
发布时间：日
&&& 【卡车之家
原创】这两天大家应该在网上看到一汽解放CA12TA变速箱开始批量生产的消息了，CA12TA变速箱也是一汽集团继CA9TB160单中间轴全同步重型变速器、CA10TA190双中间轴重型变速器后，第三款正式投产的重型变速器产品。
一汽解放12挡重型变速器CA12TA正式量产
解放重型变速箱生产应用多种行业新技术
小编从经销商处了解到，现在一汽解放生产的J6配的12档变速箱已经全部是一汽自己生产的12档系列了。青岛解放的重卡产品现在还是采用法士特变速箱为主，在将来也将采用一汽自己的变速箱产品。
说到重卡变速箱，大家难免就会想到国内重卡变速箱的老大法士特，同样为12档的变速箱，小编从官网上搜集了一下了两款变速箱资料，简单对比一下，看看有什么差别。
官网产品资料介绍
一汽CA12TA(X)160/190/210M系列机械式变速箱
法士特12JS160/180/200/240T(A)列全同步器变速器
1.命名规则对比
两家变速箱在产品命名上采用了不同的规则，我们可以通过下面这两张图了解各个字母的含义。
其中，法士特变速箱后面带A表示超速档，不带为直接档，一汽变速箱中间带有X表示为超速档变速箱。
2.主要参数对比
对这两款变速箱的主要参数，我们列了一个表格作为对比。
法士特12JS和一汽CA12TA系列12档变速箱基本参数对比
法士特12JS
一汽CA12TA
主箱6档，副箱2档
主箱6档，副箱2档
双中间轴，
双锥面锁环式同步器/滑动齿套
双中间轴，
滑动齿套换档
直齿细高齿
直齿细高齿
增强型惯性锁销式同步器
锁销式同步器
斜齿细高齿
最大输入功率范围
388-544马力
（285-400kw)&
330-460 马力
输入扭矩范围(Nm)
15.8/16.3(取力器)
长&宽&高(mm)
15.53-1（直接档）
12.10-0.78（超速档）
15.535-1（直接档）
12.158-0.783（超速档）
制表 卡车之家
注：表格中的数据来自变速箱厂商官网，仅供参考，具体参数以实际产品为准。
法士特的最大输入扭矩共有、四个系列，市场主流产品为两个系列。一汽则是、2100Nm三种。对比了两家变速箱的速比，法士特直接档头档速比15.53，一汽直接档头档速比15.535，在速比设计上差别不大。
3.箱体结构差别
从技术渊源上来说，这两款产品都采用伊顿变速箱技术，所以总体上差别不是很大，在主体结构上，都采用主箱6档、副箱2档，双中间轴的结构。
法士特12档结构：主副箱直齿
法士特主副箱都采用细高直齿，主箱有带同步器和不带同步器两种选择，可根据用户需求配置进行选择。在一汽解放的产品线中，青岛解放主要以带同步器变速箱为主，一汽解放本部长春装配的则是不带同步器为主，这也与用户的使用需求有关。
一汽变速箱采用了全新K形齿的变速箱，采用大重合细高齿先进技术，确保产品耐久性、降低振动和噪音。主箱不带同步器，用滑动齿套换档，大倒角设计帮助提高换挡舒适性。
同步器的作用是通过摩擦使变速箱需要啮合的齿轮速度达到同步，减少齿轮的碰撞，带同步器的变速箱在换挡时更加平顺。不过国内重卡超载较多，再加上操作不当，容易造成同步器的过度磨损。使用不带同步器的变速箱显得更皮实一些，这也是为什么国内存在大量非全同步器变速箱的原因，使用非全同步器对驾驶员的操作要求更高，卡车之家论坛就有过不少关于重卡同步器的讨论。
卡车之家论坛关于重卡变速箱同步器的讨论：
买车选变速箱，你要同步器吗？
不带同步器不踩离合换档教程
副箱采用大中心距设计，锁销式同步器换档，同步器为博格华纳进口产品，可靠性更高。采用斜齿结构，相对直齿来讲，整体稳定性要提高一些，但对加工安装的精度更高。
取力器结构差异
法士特的12档取力器是分体式，解放12档产品的取力器是整体式，方便与维修保养。用户在改装时不必分解取力器，可以避免因改装引起不必要精度改变。
●&&主机厂提高自产率，重卡变速箱市场竞争加剧
一汽解放在之前推出的9档和10档系列变速箱在市场上已经取得了不错的效果，12档变速箱也已经推向市场有一段时间了，现在J6系列12档变速箱已经全部采用一汽自己的产品了，以后也有计划陆续在青岛解放的产品上进行装配。
目前重卡市场中，法士特依然占据着绝对的市场份额优势。不过我们也注意到，除了一汽，如东风、中国重汽等厂家也已经拥有了自己的重型变速箱。
通过对核心总成的自产，对厂家来说主要有四个好处：
1.控制成本，提高利润。现在一汽和法士特12档变速箱价格相同，一汽自己生产可以降低成本，提高利润。
2.方便与整车匹配。厂家可以根据车型的具体需求，方便对整车和变速箱作出相应的调整。
3.应对市场变化，降低经营风险。厂家可以降低对外购变速箱的依赖，如果市场需求量变大，而变速箱供应商产能受限，变速箱供应不足的情况。
4.树立品牌形象。拥有卡车核心总成的技术，也是卡车厂家技术实力的一种象征，实际使用获得用户认可也会帮助提高整车企业的品牌形象。
●& 编后语
整车厂的加入让重型变速箱市场的竞争变得更加激烈，法士特的市场份额也将受到一定的挑战。不过这对于用户来说也是件好事，市场竞争会让更多的用户得到更多的实惠。
从参数上来说两款12档变速箱差别不是很大，都可以满足国内重卡产品的需求，而他们的实际使用情况，我们也欢迎更多实际使用过的用户来分享经验。
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