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涡轮增压启动转速多少？ ?
涡轮增压启动转速多少？ ?
风尚1.6T转速到多少涡轮开始工作？
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据说转启动涡轮
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风尚1.6T转速到多少涡轮开始工作？ 1750
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风尚1.6T转速到多少涡轮开始工作？ 启动就有，转速低时效果差，3000转达到最大扭力。
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1，大家习惯用“介入转速”；
2，上边关于介入转速的回答，基本全错――正确答案是1100左右介入，1750转达峰值输出。
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1，大家习惯用“介入转速”；
2，上边关于介入转速的回答，基本全错――正确答案是1100左右介入，1750转达峰值输出。 那1.5的呢？
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同问1.5的介入转速。谢谢！
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不知大家60-80公里时车的转速是多少，涡轮增压介入吗？[待解决]
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楼主 电梯直达 楼
新车目前跑了500公里，一般车速也就是60-80公里转速到1500左右，可看说明书说涡轮增压到2000转才能介入，是不是目前我的车车没有涡轮增压
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没有达到一定转速那就是自吸车，急加速或高速转速到达两千转涡轮才会启动………………
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我的急加速，转速表到2500左右又跳回1500转，这是涡轮以进入工作了吗？
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这是换挡了
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哪个书说的2000介入
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你管有没介入，踩油门就是。。。一定要涡轮那开运动模式转速会维持在2000以上，3000才换挡
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一直踩着油门不放，你就可以体验涡轮的感觉了，只要你敢踩，速度永远是第一，没有肉车，只有肉人
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1相对一般的家用车或者说中低档车来说，自然吸气的发动机的运转平稳性，怠速的平顺性都比比较好，涡轮的再这些方面要差点，当然如果是高挡轿车，涡轮的就不一定比自然吸气的低2涡轮增压的发动机加速方面表现很好，同等排量的车，涡轮增压的发动机动力要比自然吸气的好，因为涡轮发动机的肺活量更大，因此运行起来动力表现更好3控制性能比较，自然吸气方式的发动机动力输出更容易控制，加速顺畅，加速度也很均匀，细微油门控制点很好找；而涡轮增压式的发动机的动力输出没有自然吸气式的好控制4油耗对比，按同等排量的车来比较，涡轮增压的油耗肯定要比自然吸气的高很多，但是现在一般不以同排量这个参数作比较而是以输出同等动力所需油耗做比较，这个要看发动机工作的负荷量，如果涡轮式的气缸全部运转，在输出同等动力，则油耗比自然吸气式的高；如果涡轮式的不是满负荷，也就是说有的气缸没有运转，这样输出同等动力方面，涡轮式的油耗比自然吸气式的低5后续维护维修价格方面，两种形式的发动机都差不多，基本都不会出现故障；涡轮式的另外一特点是其排放的二氧化碳排放量比自然吸气的低希望能彻底帮助你
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一直在介入着，没有哪个点突然介入一说
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70码的时候已经6档1500转，100码码2300转。涡轮的时候介入
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想想在市区堵路的时候，要是涡轮增压的车子会不会很窝囊？堵路的时候要是涡轮不介入的话，大概什么时速或者转速涡轮会介入？
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泡网分: 78.466
帖子: 28877
注册: 2003年11月
有没有手动打开涡轮增压的？说实话，在市区开车，T打开了也是浪费！
泡网分: 39.783
帖子: 6169
注册: 2004年08月
dianzhewudi 发表于
涡轮启动条件前面多少人都说过，老猫都给过答案。别来抹黑这套，小把戏不管用。
况且你根本没在讨论问题，半油门涡轮在1750转启动，因为那时已经大于普通2.0发动机同转数的扭矩。半油门涡轮1750转启动？
那全油门涡轮1600转就能启动。这个道理你懂不懂？
不要谈扭矩，谈扭矩的都是半吊子水，柴油机扭矩够大吧，结果提速慢得要死
泡网分: 39.783
帖子: 6169
注册: 2004年08月
dianzhewudi 发表于
一点逻辑都没有啊，只要发动机的扭矩大于同排量的自然吸气，涡轮增压就算启动了。
你在跑题。我是在告诉你，那款号称动力多么强大的发动机，实际上根本不是这么回事
泡网分: 25.923
帖子: 5505
注册: 2010年04月
muscel 发表于
你连涡轮启动取决于什么都不知道，还上来谈涡轮？
不过涡轮启动取决于瞬时功率，也不能算错涡轮启动条件前面多少人都说过，老猫都给过答案。别来抹黑这套，小把戏不管用。
况且你根本没在讨论问题，半油门涡轮在1750转启动，因为那时已经大于普通2.0发动机同转数的扭矩。
泡网分: 25.923
帖子: 5505
注册: 2010年04月
muscel 发表于
vw啊，开过奥迪a6 2.0t MT，我记得号称1500转扭矩全爆发吧，结果那车2档一脚油门下去转速慢悠悠爬到2500转，车速就是不上去
到了3000多才稍微有那么一点味道，问题是转速从1500爬到3000至少用了2秒钟，急死人
总之，那车要我坐可以，要我开是没兴趣的一点逻辑都没有啊，只要发动机的扭矩大于同排量的自然吸气，涡轮增压就算启动了。
你在跑题。
泡网分: 0.206
注册: 2012年08月
WolfX-700 发表于
首先 说时速那是扯淡
其实说转速也是
比方说爬坡 VS 下坡 一样的档位/转速情况下 一脚地板油 涡轮满压转速会不会一样呢？ 答案当然是否定的
再说一遍 涡轮不是“吹”转的&&涡轮是通过发动机排出的废气的内能来驱动的！
再举个极端的例子 松油门下坡 此时发动机4000转 思考下进气歧管压力是正是负呢？
再举个更极端的例子 机械式节气门车 关电门同时油门到底下坡 发动机转速4000 思考下此时进气歧管压力会是多少？涡轮就是吹着转的
你别拿上下坡这种事情来搞乱
泡网分: 39.783
帖子: 6169
注册: 2004年08月
dianzhewudi 发表于
涡轮启动取决于发动机的瞬时功率，对么？你连涡轮启动取决于什么都不知道，还上来谈涡轮？
不过涡轮启动取决于瞬时功率，也不能算错
泡网分: 39.783
帖子: 6169
注册: 2004年08月
dianzhewudi 发表于
你没开过面向普罗大众调校的涡轮增压车
所以vw啊，开过奥迪a6 2.0t MT，我记得号称1500转扭矩全爆发吧，结果那车2档一脚油门下去转速慢悠悠爬到2500转，车速就是不上去
到了3000多才稍微有那么一点味道，问题是转速从1500爬到3000至少用了2秒钟，急死人
总之，那车要我坐可以，要我开是没兴趣的
泡网分: 113.353
精华: 5帖子: 38027
注册: 2000年12月
dianzhewudi 发表于
涡轮启动取决于发动机的瞬时功率，对么？成正相关
泡网分: 25.923
帖子: 5505
注册: 2010年04月
WolfX-700 发表于
首先 说时速那是扯淡
其实说转速也是
比方说爬坡 VS 下坡 一样的档位/转速情况下 一脚地板油 涡轮满压转速会不会一样呢？ 答案当然是否定的
再说一遍 涡轮不是“吹”转的&&涡轮是通过发动机排出的废气的内能来驱动的！
再举个极端的例子 松油门下坡 此时发动机4000转 思考下进气歧管压力是正是负呢？
再举个更极端的例子 机械式节气门车 关电门同时油门到底下坡 发动机转速4000 思考下此时进气歧管压力会是多少？涡轮启动取决于发动机的瞬时功率，对么？
泡网分: 25.923
帖子: 5505
注册: 2010年04月
WolfX-700 发表于
首先 说时速那是扯淡
其实说转速也是
比方说爬坡 VS 下坡 一样的档位/转速情况下 一脚地板油 涡轮满压转速会不会一样呢？ 答案当然是否定的
再说一遍 涡轮不是“吹”转的&&涡轮是通过发动机排出的废气的内能来驱动的！
再举个极端的例子 松油门下坡 此时发动机4000转 思考下进气歧管压力是正是负呢？
再举个更极端的例子 机械式节气门车 关电门同时油门到底下坡 发动机转速4000 思考下此时进气歧管压力会是多少？涡轮启动取决于发动机的瞬时功率，对么？
泡网分: 113.353
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注册: 2000年12月
首先 说时速那是扯淡
其实说转速也是
比方说爬坡 VS 下坡 一样的档位/转速情况下 一脚地板油 涡轮满压转速会不会一样呢？ 答案当然是否定的
再说一遍 涡轮不是“吹”转的&&涡轮是通过发动机排出的废气的内能来驱动的！
再举个极端的例子 松油门下坡 此时发动机4000转 思考下进气歧管压力是正是负呢？
再举个更极端的例子 机械式节气门车 关电门同时油门到底下坡 发动机转速4000 思考下此时进气歧管压力会是多少？
泡网分: 25.923
帖子: 5505
注册: 2010年04月
muscel 发表于
涡轮正常情况下启动转数要加500转
除非你每次都是地板油起步muscel 发表于
我说的是针对前面有人扭矩爆发所说，实际操作中这个转速涡轮还没启动，我现在就是爆操2800正常3300满压WolfX-700 发表于
不要用高转涡轮的数据直接套到正常车上 OK？你没开过面向普罗大众调校的涡轮增压车
所以
lnike 发表于
试开开不就知道了，就喜欢我猜、我猜、我猜猜猜？ 本帖最后由 dianzhewudi 于
21:10 编辑
泡网分: 25.923
帖子: 5505
注册: 2010年04月
lnike 发表于
试开开不就知道了，就喜欢我猜、我猜、我猜猜猜？楼下那个没开过正常的增压车，于是一直在猜。
泡网分: 26.286
注册: 2003年09月
试开开不就知道了，就喜欢我猜、我猜、我猜猜猜？
泡网分: 39.783
帖子: 6169
注册: 2004年08月
装鸵鸟很擅长么
泡网分: 26.171
帖子: 2288
注册: 2005年07月
muscel 发表于
这个是全油门下启动转速
正常情况下要加500转
除非你每次都是地板油起步不是增加500转的说法，根本原因在于涡轮增压的一大缺点是增压空气通过进气管路到达发动机内部参加燃烧需要时间，
所以说1750转涡轮开始输入增压空气，其实转速到了2000转以上你才有感觉。
泡网分: 26.171
帖子: 2288
注册: 2005年07月
人造飞兽 发表于
没有介入不介入之说。。。不知道你这个理论从哪里来的......
涡轮是一直转动的，当大于等于介入转速之后增压空气开始输入......
泡网分: 39.783
帖子: 6169
注册: 2004年08月
不要岔开话题啊
你那里看到我说半油门没增压效果了？
我前面说的进气决定马力，错了？
先增加喷油后增加进气，那也是有的，只不过你没见过
泡网分: 25.923
帖子: 5505
注册: 2010年04月
WolfX-700 发表于
你回到机械式节气门就好理解了
机械式节气门（我们先从化油器车来开始讲）
踩下油门踏板瞬间 节气门开度增加&&随着开度增加则真空度上升 化油器再（可以认为会略晚于节气门打开哦）出来更多的油和空气进行混合
机械式节气门的电喷车其实也是一个道理 只是变成了喷油量&&而这个喷油量是由节气门开度传感器、空气流量计等数据共同计算得来
因此在机械式节气门车子上 节气门打开(可以认为此瞬间进气量即开始增加-----虽然还有节气门到气缸那一小段的滞后） 是因 供油增加是果
另外你和玛索对于涡轮的工作能量来源理解都有误 涡轮工作能量并非来源于排气气体本身的冲击 而是来自于涡轮前后气体的内能差谢谢，非常详实的讲解，收益良多，很有风度～
泡网分: 113.353
精华: 5帖子: 38027
注册: 2000年12月
muscel 发表于
我现在就是爆操2800正常3300满压不要用高转涡轮的数据直接套到正常车上 OK？
泡网分: 113.353
精华: 5帖子: 38027
注册: 2000年12月
dianzhewudi 发表于
从踩油门到速度增加的瞬间，增加的功率即加速度是从哪里来的？
难道不是喷油量先加大，转数上升，然后进气量再加大么？
确实不明白，诚心求解。你回到机械式节气门就好理解了
机械式节气门（我们先从化油器车来开始讲）
踩下油门踏板瞬间 节气门开度增加&&随着开度增加则真空度上升 化油器再（可以认为会略晚于节气门打开哦）出来更多的油和空气进行混合
机械式节气门的电喷车其实也是一个道理 只是变成了喷油量&&而这个喷油量是由节气门开度传感器、空气流量计等数据共同计算得来
因此在机械式节气门车子上 节气门打开(可以认为此瞬间进气量即开始增加-----虽然还有节气门到气缸那一小段的滞后） 是因 供油增加是果
另外你和玛索对于涡轮的工作能量来源理解都有误 涡轮工作能量并非来源于排气气体本身的冲击 而是来自于涡轮前后气体的内能差
泡网分: 39.783
帖子: 6169
注册: 2004年08月
WolfX-700 发表于
500转的说法 过了 但是马力取决于进气量 或者说进气量与马力成正相关&&这点没错啊我现在就是爆操2800正常3300满压
泡网分: 39.783
帖子: 6169
注册: 2004年08月
dianzhewudi 发表于
抬杠有意思？
你自己设定的条件，n20 1250转，EA888 1750转。
我说半油门增压有效果，你说半油门增压没效果，你承不承认？我哪里说过半油门没效果了？
我说的是针对前面有人扭矩爆发所说，实际操作中这个转速涡轮还没启动
泡网分: 25.923
帖子: 5505
注册: 2010年04月
WolfX-700 发表于
500转的说法 过了 但是马力取决于进气量 或者说进气量与马力成正相关&&这点没错啊从踩油门到速度增加的瞬间，增加的功率即加速度是从哪里来的？
难道不是喷油量先加大，转数上升，然后进气量再加大么？
确实不明白，诚心求解。 本帖最后由 dianzhewudi 于
20:46 编辑
泡网分: 113.353
精华: 5帖子: 38027
注册: 2000年12月
dianzhewudi 发表于
贴贴你的理论500转的说法 过了 但是马力取决于进气量 或者说进气量与马力成正相关&&这点没错啊
泡网分: 25.923
帖子: 5505
注册: 2010年04月
muscel 发表于
涡轮正常情况下启动转数要加500转
除非你每次都是地板油起步muscel 发表于
甚至马力都是取决于进气量贴贴你的理论 本帖最后由 dianzhewudi 于
20:32 编辑
泡网分: 25.923
帖子: 5505
注册: 2010年04月
muscel 发表于
那1000转半油门涡轮也有效果？抬杠有意思？
你自己设定的条件，n20 1250转，EA888 1750转。
我说半油门增压有效果，你说半油门增压没效果，你承不承认？
泡网分: 39.783
帖子: 6169
注册: 2004年08月
dianzhewudi 发表于
我只承认半油门时涡轮有效果。那1000转半油门涡轮也有效果？
泡网分: 25.923
帖子: 5505
注册: 2010年04月
muscel 发表于
你先承认之前说的再议我只承认半油门时涡轮有效果。
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