太壮观了！巨轮竟然可以这样翻越三峡大坝！中国又多一项世界之最
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太壮观了！巨轮竟然可以这样翻越三峡大坝！中国又多一项世界之最
18日，三峡工程最后的“谜底”即将揭晓！据三峡海事局航行通告，三峡升船机将于18日进入试通航阶段，这意味着，以后船舶要翻越三峡大坝，可以“坐电梯”了！ “坐电梯”翻大坝 技术、规模创世界之最三峡升船机与三峡双线五级船闸同为三峡工程通航建筑物，具有提升高度大、提升重量大、上游通航水位变幅大、下游水位变化速率快的特点，是目前世界上技术难度和规模最大的升船机。△日，湖北省宜昌市三峡大坝的三峡升船机外景。提升重量和高度均为世界之最三峡升船机承船厢可载3000吨级船舶，最大爬升吨位达1.55万吨，最大爬升高度113米。提升重量和高度，均为世界之最。全球规模最大、技术难度最高三峡升船机全线总长约5000米，船厢室段塔柱建筑高度146米，最大提升高度为113米、最大提升重量超过1.55万吨，承船厢长132米、宽23.4米、高10米，可提升3000吨级的船舶过坝。这些数据都显示了三峡升船机是世界上规模最大、技术难度最高的升船机工程。过坝时间从3.5小时缩短为40分钟三峡升船机承载船型的设计定位主要适应3000吨级大型客轮、旅游船，及部分运送鲜活快速物资货船。运营后，这类船舶过坝时间将由现在通过永久船闸的3.5小时缩短为约40分钟。投入运行后，三峡升船机将为客货轮和特种船舶提供快速过坝通道。 船舶怎么“坐电梯”？假如船舶要从大坝下游驶向上游——首先船舶驶入承船厢，关闭承船厢下游闸门。承船厢通过爬升装置上升，直到承船厢内水位与上游水库水位齐平。打开承船厢上游闸门，船舶驶出承船厢进入上游航道。船舶从上游向下游行驶，与其过程相反。 　三峡升船机经历13年缓建和8年续建作为世界最大水利枢纽三峡工程的最后一个建设项目，三峡升船机被誉为三峡工程最后的“谜底”。在经历了13年缓建和8年续建之后，于今年5月13日和9月13日分别通过试通航前和消防工程验收，具备投入试运行的条件。根据交通运输部长江航务管理局《关于三峡升船机试通航工作方案》，三峡升船机于2016年9月起进入试通航期。据介绍，试通航将分为四个阶段。第一阶段从日至三峡水库2016年试验性蓄水结束，三峡升船机运行时间每天8时至17时。 现在船只如何翻越三峡大坝？　　三峡船闸有南北两线，相当于公路上的双车道，一线上行一线下行。每线船闸有5个闸室、6道人字闸门；相邻闸室地面高程相差22.6米，五个闸室呈楼梯状布置。上游是第一闸室，下游是第五闸室。假如船舶要从下游驶向上游——船舶驶入第五闸室后，关闭下游人字门，通过地下输水系统，第四闸室往第五闸室内充水，当两个闸室内水面齐平时，打开上游人字门，船舶驶入第四闸室。依此类推，船舶就好像爬过一级又一级楼梯一样，通过第一闸室，驶向大坝上游航道。船舶下行的过程相反。三峡船闸单个闸室净宽34米、长280米，是世界上最大的闸室，可同时容纳6艘3000吨级船舶。一艘船通过三峡船闸大约要3个多小时。来源：央视网、新华社、新蓝网
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三陕大坝大最宽的地方有多宽
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嘛!还那麽多部队在那裏,你想炸三峡电站啊?!!别白费尽了!?那就劝你算了,那山上全是防空导弹的,你搞不了的
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　　勘察、论证、设计时间跨度高达60余年，三峡升船机的动工建设也经历了反复研讨。长江水利委员会三峡工程代表局提供的资料显示，三峡工程1994年正式开工，升船机却由于技术复杂等原因，1995年缓建。三峡建设者们经过反复论证和方案比选，2003年决定将原设计的钢丝绳卷扬提升方案改为现有方案以提高升船机安全可靠性。2007年，续建工程正式启动。 9月18日，一名工作人员目送“长江三峡9号”游轮驶出三峡升船机。新华社记者 梁建强 摄
　　排水量3000吨级的船舶只需40分钟左右时间，就可以完成近40层楼房高度的垂直升降以及“翻坝”。 图为升船机内部（8月10日摄）。新华社记者 肖艺九 摄
　　图为三峡升船机
编辑：宋雪
关键词：三峡升船机;游轮;电梯;三峡大坝;长螺母柱;三峡船闸;长江三峡9号;承船厢;三峡工程;翻坝
目前世界上在建规模最大、技术最复杂的升船机――三峡水利枢纽升船机工程的建设工作正在加速推进。长江三峡通航管理局23日透露，为更好地应对升船机完工后的通航形势变化，三峡升船机水域通航监管系统工程的建设工作已全面启动。
目前世界上在建规模最大、技术最复杂的升船机――三峡水利枢纽升船机工程建设取得新进展。升船机下游基坑进水前验收近日顺利通过，标志着升船机工程进入冲刺阶段后取得了第一个阶段性成果。
(郭晓莹 金锋)德国当地时间11月5日上午，长江三峡通航管理局培训团一行10人在德国交通部SAF汉诺威培训中心，开始了为期3周的三峡升船机运行管理培训。德国升船机的发展具有悠久历史，在升船机的设计、制造、建设以及运行管理方面积累了丰富经验，三峡升船机主体设备的设计由德国JV设计联营体承担。
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