远洋船员的素质要求是什么？_百度知道一位远洋船员的苦与乐
　　本报记者&丁需学&通讯员&牛明远&王东炜　　对我们大多数人来说，远洋船员和大海一样，离我们很遥远。他们的海上生活、工作怎么样？近日，记者在舞钢市劳务输出局服务大厅采访了回乡探亲的远洋船员李玉峰。　　“玉峰是尚店金岗村人，2007年4月通过咱局到上海水产集团的金枪鱼围网船上做船员。”坐在一旁的劳务输出局局长常建军向我们介绍。　　为打破沉默，记者递上一支烟：“抽支烟，咱们随便聊聊。”“谢谢，我已经戒了，船上的烟太贵，外出挣钱不容易，为多省点钱，早就戒了。”从递烟开始，说起船上的生活，李玉峰渐渐打开了话匣子。　　我工作的船是金枪鱼围网船，名叫“金汇3号”，专捕金枪鱼。咱们国家一共有10多艘这样的船。我们平常主要在太平洋海域赤道附近作业，舱满时就在最近的两个岛国巴比亚西尼内亚和波拿佩进港。　　“第一次见到大海什么感觉？一定很美吧？”“美啥啊！上船后就开始晕船，连晕4天，吃啥吐啥，哪还顾上看风景。”“工作累不累？”“累倒不是很累。我们的船隶属国有公司，作息时间很正规。下网时每天早上4点半起床，不下网时6点钟起床。收网的时候基本上是机械收网，不需要太多人力。一般情况下10点左右休息。我兼职在船上当技工，隔一天一个班，负责给船加油、监测压力表，工作相对轻松。”　　“大约多久停靠一次码头？”“这两年收成好，一般一个多月就舱满进港。每次在港内停留3天左右，然后再出海。一年大部分时间都在海上漂着。”“生活待遇咋样？”“待遇不赖！6个人住一个船舱，吃的、用的、穿的全包，连牙刷、手纸都是船上供应。主食以大米为主，偶尔也供应馒头、包子、面条，荤菜比较多，鸡肉、鸭肉、牛肉、羊肉、猪肉，天天不断，比在内地打工吃的好多了。不过，船上最缺新鲜蔬菜，菠菜和香菜基本没吃过。那边的菜太贵，偶尔吃一次还是冰箱里冻的，很少能吃到新鲜的。所以，船员们都缺乏维生素，这次回去我就打算买些维生素片带去。”　　“有水果吗？”“我们进港的两个地方都是岛国，岛上到处都是野生椰子和香蕉，想吃多少摘多少，但苹果很少见，港口的超市里苹果1美金1个。”“在船上生病了怎么办？”“船上有卫生室，药品很全，如果有人得了急病或重病，船上没法解决的话肯定会提前进港，到医院救治。”　　与稍显单调的海上生活相比，说起收入，李玉峰很满意。“一个月固定工资加各种奖金4000多块吧，捕鱼旺季还能再多点儿，两年下来挣个十来万很轻松。”　　“有娱乐活动吗？天天不是工作就是睡觉那不是太乏味了？”“咋没有？船上发的有扑克牌，还有象棋、跳棋、麻将，不忙的时候大家就聚在一起玩。不少船员还买了小彩电，不过收不到卫星信号，只能看影碟。在船上，最令人高兴的不是打牌下棋看电视，是逮到大鱼的时候。鲸鱼你们见过没？我们船曾经捕到过两条呢！鲨鱼几乎每网都有，鱼翅谁砍下来就是谁的。咱这里鱼翅卖得贵吧，我们在那儿经常吃。这次回来我还带回来两斤呢。还有，白天下完网后就用望远镜寻找鱼群。如果能找到鱼群，船长按捕鱼量给我们分红。捕上来一吨提成1美金，我最多的一次找到一个鱼群捕了300吨鱼。”说起海上的趣事，李玉峰连说带比画，话不由自主地多了起来。　　“想家吗？”　　“咋会不想？我出去的时候儿子才两岁多，天天晚上都想得不行。每次船一进港，第一件事就是买电话卡往家里打电话，一打就是个把小时，只有这时候我才不心疼钱。这次回来光给儿子买玩具我就买了几百块钱。唉，在外面啥都好，就是想家，想儿子。”一提起儿子，李玉峰满脸兴奋。　　“父母身体都还好吧？”一听到这个问题，李玉峰脸上隐去了笑容，顿时沉默起来。隔了一阵才缓缓说道：“我出海的头一年，母亲因为高血压去世了。家里为了让我安心工作，一直瞒着我，半年后才知道。我这辈子最大的遗憾就是这件事。”　　看着满脸悲伤的李玉峰，我急忙转移话题：“这次回来准备呆多长时间？”　　“过完春节吧，实在是想家想得受不了。我的合同今年4月到期，前天船长还打电话催我呢！要我尽快回去续合同。”　　“玉峰在船上干得好，船长不想叫走！”常局长一旁插话道。“这次去该涨工资了吧？”“呵呵，船长电话里是说涨工资的事儿了。”笑容再次回到了李玉峰脸上。
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今日生活报跑远洋的海员用什么手机卡好,10月7号就要上船了，跑远洋的海员前辈们,远洋的话到底要用什么样的手机卡呢,电信的还是全球通,麻烦给个建议吧
来源：网络
关键字： 远洋 海员
更新时间：
延伸：本文除了聚合《跑远洋的海员用什么手机卡好,10月7号就要上船了》，免费提供的有关远洋 海员和跑远洋的海员前辈们,远洋的话到底要用什么样的手机卡呢,电信的还是全球通,麻烦给个建议吧的内容之一，已有不少的网友认为此答案对自己有帮助！获取更多与《》相关的知识。
网友0的回答
跑远洋的海员前辈们,远洋的话到底要用什么样的手机卡呢,电信的 120网友1的回答
如果跑远洋船,也就是出国的,普通船员,上普通船1、做海员培训之后就要有一个实习期,实习的时候.网友2的回答
你可以打电话过去的,建议买卡打,固话太贵30元/分钟.我是跑远洋的大副。你可以告诉我船名可以上网查他网友1的回答
如果你觉得方便联系,就带着吧。如果跑远洋,你可以办理全球通业务。等靠岸时你可以给心爱的人发短信,一元网友0的回答
远洋船员在大海上用移动公司的什么电话卡啊,这个怎么资费啊,信号如何? 海员网友1的回答
7手机 相机MP3 硬盘 各种充电器 电脑 充电电池及 新海员上船要注意些网友2的回答
个人中心 手机知道 开放平台 你是海员吗?听说海员跑远洋的下了船因为在船办法安排上船,人家每次网友1的回答
我也是船员,当初也是跑远洋,记得从学校出来,当是我在外地刚到家,饭还没吃完,公司就打电话让我马上去北网友0的回答
最满意的回答
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回答问题赢iPhone 6　　作为一名远洋船长，工作了将近二十年，没事的时候经常想写点东西记录自己逝去的青春，和有时枯燥有时有趣的远洋生活。但是苦于自己文笔笨拙，思路不清，迟迟没有下笔。今天不知哪来的动力，终于注册成功，在键盘上敲下了第一行字，现在还是惴惴不安，诚惶诚恐，不知是否有人喜欢听远洋船员的故事，喜欢看国外的风土人情？　　自己打算从工作的第一年第一条船说起，没有写作经验，就用流水账的形式记录，不过肯定是个完整的故事。有苦恼，有欢笑，有危险，有高潮。。。。。。有美景，有美女，有美食，有美酒。。。。。。
楼主发言：250次 发图：93张
　　支持你，加油　　
　　继续楼主，第一次沙发的待遇　　
　　支持　　
　　谢谢楼上的各位，有你们的支持我更有动力了。第一次在天涯发帖，很有压力啊。　　闲话少说，书归正传。　　我是上世纪90年代初参加工作的，毕业后顺理成章进入到一家大的远洋国企。那时不像现在毕业的海运院校学生难以找到一家合适的单位。到公司报道后，公司安排了大约一周左右的培训，实际就是学习公司的规章制度等等，然后回家等上船的消息。那时候可真是度日如年，就想着快点上船实习，到国外看看（那时就这个想法，很幼稚吧）
　　也有朋友做这个，据说是高薪职业，就是很枯燥乏味。。做个海员也不错啊　　
　　在家等了大约三个月，等到了公司通过邮局发来的电报。那时候通讯还没有现在这么发达，没有电话，没有网络，急事通过电报，一般就是平信来往了。（70后应该都知道吧）　　依稀记得第一封电报大致内容：带齐所有证件于*月*日到公司报道。于是赶紧收拾行李（其实也没有啥东西，就是一些专业书籍，换洗衣服之类的）坐上去公司的长途车，历经约5个小时的颠簸，到了公司报道。　　调配员检查了证书，然后经过了体检后就和其他几位同事到公司招待所住下。　　还记得住宿条件不错，伙食不错（和在校比起来好很多，再者自己是农村出来的，很容易满足，哈哈）
　　@yzsazndczh
10:08:03　　也有朋友做这个，据说是高薪职业，就是很枯燥乏味。。做个海员也不错啊　　-----------------------------　　年轻时还可以，结婚生子后要顾家，就不一样了。我现在是基本不出海了
　　先上几张国外的图片给大家提提神吧。都是普通卡片机照的，凑和着看吧。不分时间先后。　　
　　　　这是在马来西亚的吉隆坡，上一张是澳大利亚的PERTH
　　　　工作过的船
　　　　工作过的船，这是去乌克兰的某个港口
　　　　澳大利亚引水员坐直升机上船
　　　　过巴拿马运河时拍的客轮
　　　　吉隆坡美女
　　　　新加坡标志性建筑--狮头鱼尾
　　枯燥不过也有趣的生活
　　第一条船是**海，公司的大多数船都是命名为**海。上船地点是南通，清楚地记得是12月份，天很冷，坐夜班长途车冻得刺骨，夜间12点左右在日照某个小停车场吃饭，凌晨不到五点抵达南通。当地代理接站，安排住宿，还算顺利。但是由于是冬季风大，船靠不了岸，我们只好在旅馆里继续等。那是真的很无聊，只是吃饭，看电视，打牌，一起的同事除我外都是老船员，他们自然愿意等，因为那时在码头等船期间也有公司，何乐而不为？可我想法不同，我是一个新兵蛋子，急于上船看看，熟悉一下在学校所学的东西
　　上面一句错了，不好意思　　因为那时在码头等船期间也有工资　　竟然看得人不多？还是长假过后综合征？
　　是油轮？
　　@海燕拥悦
10:52:35　　估计是个有头无尾的贴，我闪　　-----------------------------　　不会的，请相信我
　　@BenHe_-08 10:53:00　　是油轮？ 　　-----------------------------　　不是，是散货
　　终于等到船靠了岸。代理领我们到移民局，海关，边防等处办理了登轮手续后就上船了。这可是从上学的第一天就梦寐以求的啊！当时的兴奋劲还历历在目，虽然这条船是当时公司的四条老破船之一（稍微有点关系的都不会上这样的船工作）　　职务当然先从实习生开始，说到这里有必要普及一下船上的各个职务
　　你写的太好了 我喜欢 我一直想当船员 没当上 你能给我一些建议吗 我39 男 我的qq是 谢谢
　　估计和我是同时代的人。继续关注
　　在海员家属大院长大，小时候一直梦想成为船长，周游世界。
　　现在船上分两个部门，一个是甲板部，一个是轮机部。在我参加工作时还有一个业务部。那时船上是三个部门。　　一个航海专业毕业的，经过实习生（CADET)，二水（二级水手，简称OS)，一水(一级水手，简称AB)，驾助(驾驶员助理，简称AO,有很多公司没有这个职务，但国有海运公司都有），三副（3/O) ，二副（2/O),大副（C/O),最后成为一名船长（CAPTAIN 或者MASTER）　　一个轮机专业毕业的，经过实习生（CADET),机工（MM),三管轮（也叫四轨，英文缩写4/E)，二管轮（也叫三轨，3/E),大管轮（也叫二轨，2/E),最后成为一名轮机长（也叫老轨，C/E )
　　继续写以前也有这个想法没去成　　
　　先去做饭了，以后会陆续讲到国外美景，中国人和外国人的素质对比，索马里海盗，海上求生，锚地垂钓，国外酒吧夜生活，国外购物，等等，等等　　谢谢大家的关注
　　马一下线，，，
　　吃完了，继续吧
　　听说海员很有钱，还可以买很多免税的东西
　　支持楼主。　　看到帖子感觉很亲切，因为我老公也是船员，不过多数跑东南亚航线的，现在年龄上去了不太愿意上船了，说还是陆地上工作幸福。
　　第一条船跑的是中澳航线，即国内港口到澳大利亚各港口。主要是去澳大利亚装矿石回国内。澳大利亚是世界上主要出口矿石的的国家之一，矿石港口主要集中在西北澳，我那一年去的是这三个港口：丹皮尔（DAMPIER),黑德兰（HEDLAND),沃尔考特（WOLCOTT)。其实这三个港口就是小城镇，主要居民是码头工人及其家属。　　先说一个迄今为止我记忆犹新，在不同的场合给不同的人讲过多次的亲身经历，让你体会一下发达国家和国人的素质对比。　　船员到了国外一般会到超市购物，无非是买点水果补充一下维生素，再就是给亲戚朋友买点小礼品之类的。那天我们一行四人从丹皮尔超市购物回船的路上，一皮卡司机悄悄把车在我们身边停下，问我们是否回船，如是，可以顺道捎我们一程，我们四人毫不犹豫高兴的上了车。我坐在副驾驶位置，因为我的口语较好（有点骄傲啊，不过交流真的没问题奥）后排的同事小张拿出刚买的香蕉分享，司机婉言谢绝，专心开车.我们四人旁若无人的吃了起来，吃完后想也没想，理所当然的把香蕉皮扔出车窗外。这时意想不到的事情发生了！司机停下了车，走到车后弯腰捡起我们扔出的香蕉皮，放到了路边的垃圾桶里。这是一个小动作，不！不！不！这也是一个至今震撼我的大动作！只记得我们四人当时停止了说笑，谁也没有在说话，知道到岸回船。　　我不知道这事对其他三位同事有何影响，至少对我来说影响深刻。那位澳大利亚丹皮尔的卡车司机给我上了生动的一课，什么是素质？值得深思。
　　其实这件事情还给我留下了别的思考。那就是：1。在国内当你提着大包小包赶路的时候，为什么没有人主动停下车问是否顺道捎你一程？2.即使有人问你是否搭便车时，你想想自己敢上车吗？
　　@cwwhxqhbq
12:53:05　　支持楼主。　　看到帖子感觉很亲切，因为我老公也是船员，不过多数跑东南亚航线的，现在年龄上去了不太愿意上船了，说还是陆地上工作幸福。　　-----------------------------　　哈哈，我也有同感，所以能不上船就不上了，钱多少算多？还是知足常乐吧
　　@飞翔的聪明狗
12:46:41　　听说海员很有钱，还可以买很多免税的东西 　　-----------------------------　　其实船员职业就是比上不足比下有余，没有太多的钱，买免税品这是事实。在80,90年代可是很吃香，现在不行了
　　同龄人顶你！当时我也是分在X远，不过身体原因没有上船，留在岸上工作，相信能够理解你的工作经历！
　　谢谢各位的支持，继续　　我们那条船的中澳航线，一般是两个月去新加坡加一次油。那时可以下地购物，新加坡和香港是船员比较喜欢的购物天堂啊！　　因为加油都是在锚地，下地是由代理安排小艇下去。所以为了大家都有机会下地，一般安排两批去。这样既不影响工作，又照顾到大家。可是如果感到下午或者晚上抵达新加坡锚地，下地购物就泡汤了。怎么办呢？船长是有办法的，船长和老轨一般会商量一个合适的航速，控制船舶早上抵达新加坡VTIS(交管中心）指定的锚位，这样等代理上船办好手续就可顺理成章的下地了。
　　楼主加油~~~
　　在新加坡锚地乘交通艇下地一般在红灯码头靠岸，那里上去后附近就是大型超市，商场。那时候到新加坡，船员一般是去购买电器，香水，相机，手表，金首饰等。记得我第一次买的是佳能傻瓜相机，精工手表，雀巢咖啡等。带的第一块精工手表人民币350块，90年代初已经不错了。回国后同学聚会还很多人羡慕呢。
　　@表来背-08 13:14:04　　同龄人顶你！当时我也是分在X远，不过身体原因没有上船，留在岸上工作，相信能够理解你的工作经历！ 　　-----------------------------　　谢谢，能在岸上工作还是很好啊，X远还是不错的，我在其中的两条船上干过
　　很羡慕！我喜欢置身于海上漂泊的生活！
　　在新加坡购物，海员必去的有地方有，珍珠大厦，这是个综合性的商厦，里面啥都有，买电器一般去海洋电器，一些小物品一般去夫妻店（这是个有趣的名字，其实真实的名字都不记得了，因为是一对台湾夫妻开的小商店，去购物的船员就习惯性的称呼夫妻店了）不得不佩服新加坡人的商业头脑和精明，90年代初时，去到任何一家金店或者超市，门口迎宾的都会递给你免费的饮料，无论你是否在此购物。大家知道新加坡处于赤道附近，一年四季都很热，当我们汗流浃背的进到购物目的地，喝上透着丝丝凉气的免费饮料时，你就会有不在此店花点钱就不好意思的感觉，当然我们千里迢迢来到这里就是准备消费的。看看吧，不一会儿，大家就大包小包的买齐了想买的东西，打道回船，好让第二批赶紧下来。
　　看得人不多啊，还是上几张图片吧　　　　悉尼
　　　　非洲黑美人
　　　　海上日落
　　　　乘风破浪
　　向船员致敬！向船长致敬！
　　　　墨西哥
　　作者：喜欢咖啡和绿茶　回复日期： 11:11:05　 回复
　　现在船上分两个部门，一个是甲板部，一个是轮机部。在我参加工作时还有一个业务部。那时船上是三个部门。　　一个航海专业毕业的，经过实习生（CADET)，二水（二级水手，简称OS)，一水(一级水手，简称AB)，驾助(驾驶员助理，简称AO,有很多公司没有这个职务，但国有海运公司都有），三副（3/O) ，二副（2/O),大副（C/O),最后成为一名船长（CAPTAIN 或者MASTER）　　一个轮机专业毕业的，经过实习生（CADET),机工（MM),三管轮（也叫四轨，英文缩写4/E)，二管轮（也叫三轨，3/E),大管轮（也叫二轨，2/E),最后成为一名轮机长（也叫老轨，C/E )　　--------------------------------------------------------------------------　　尊敬的船长先生，你还有几个人重要的人没介绍哦：大厨Chief Cook（C/C）;水手长B铜匠Fitter。哈哈~~~~~~~~　　以前不编制一般还有服务生和政委，现在很多都取消了。
　　作者：cwwhxqhbq　回复日期： 12:53:05　 回复
　　支持楼主。　　看到帖子感觉很亲切，因为我老公也是船员，不过多数跑东南亚航线的，现在年龄上去了不太愿意上船了，说还是陆地上工作幸福。　　----------------------------------------------------------------------------------------　　向海嫂致敬！！
　　支持船长，希望你能给大家讲更多的有趣故事
　　再回来说一下船上的生活吧。那时候可真是枯燥乏味，这样说一点也不为过。没有电脑，没有网络，大家下班后业余生活就是看录像，打牌，看书，睡觉，聊天，喝酒等。录像机大概80后90后都不太清楚，在我们那时候可是和现在的VCD,DVD差不多。我不太喜欢打牌，所以下班后就会看录像，听音乐，船上的录像带都是公司给配备的，数量种类都很多，可是时间长了，就都看了好几遍了，就是这样翻来覆去得看。听音乐是自己买的随身听，上学时就羡慕同学有，可是100多块太奢侈。工作后终于在新加坡买了一台SONY的，喜欢的爱不释手，那时听得歌最多的是四大天王，其实至今还是喜欢那些老歌。在南京新街口还买了当时很时髦的走遍美国全套磁带和书籍，打算好好学英语，可是最终也没有把全套10盒磁带听完，还是没有毅力啊。
　　向船长敬礼！我在北方排名第一的港口从事外轮理货，总公司被你们集团收购了！平日工作认识了不少你们公司的船员，挺不错的！加油写啊，支持你！　　
　　@茅屋为秋风所破哥
13:58:10　　作者：喜欢咖啡和绿茶　回复日期： 11:11:05　 回复　　现在船上分两个部门，一个是甲板部，一个是轮机部。在我参加工作时还有一个业务部。那时船上是三个部门。　　一个航海专业毕业的，经过实习生（CADET)，二水（二级水手，简称OS)，一水(一级水手，简称AB)，驾助(驾驶员助理，简称AO,有很多公司没有这个职务，但国有海运公司都有），三副（3/O) ，二副（2/O)...........　　-----------------------------　　奥，谢谢啊，当然还有大台（C/STEWARD）电机员(E/E)木匠（CARP)等
　　毕业于某海事大学的轮机专业飘过
　　雪龙号南北极　　　　
　　@gwwxs
14:06:31　　向船长敬礼！我在北方排名第一的港口从事外轮理货，总公司被你们集团收购了！平日工作认识了不少你们公司的船员，挺不错的！加油写啊，支持你！　　本帖发自天涯社区手机客户端　　-----------------------------　　哈哈，谢谢啊，没有文采，就是叙述事实，TKS VERY MUCH !
　　照片是转载的，非原创
　　@骑着犀牛看帖子
14:09:27　　毕业于某海事大学的轮机专业飘过 　　-----------------------------　　谢谢同行支持
　　辛苦，SMU的飘过
　　因身体原因没有能够上船，几乎每个大的航运公司都有校友
　　继续　　船舶的状态按照避碰规则分为：锚泊，系岸，搁浅，在航。船员最喜欢的就是锚泊，至少对我来说是这样。因为下锚后，相对来说值班比较轻松，海上的危险系数也下降，最重要的是可以钓鱼，对大多数船员来说，钓鱼是一项非常休闲的娱乐项目，可以说得天独厚。其实在每个锚地钓到的鱼也不一样。比如船员都知道，在西北澳，钓到的都是咕咕叫（船员起的名字，至今不知学名是什么呢，因为这种鱼钓上来，从鱼钩上摘下来，扔到甲板上就咕咕叫，因此得名）此鱼很容易上钩，但不好吃，刺多肉硬。记得一次傍晚，丹皮尔锚地，老木匠钓到一条鲨鱼，可是鱼线太细，根本拉不上来。还是水头（水手长）有办法，他让木匠轻轻把鲨鱼拉倒船舷边，他找来一根绳子，打好一个绳结，慢慢放下去，等鲨鱼几乎垂直身子立起来时，找机会把绳结套到鲨鱼尾巴上，慢慢向上用力拉，因为鲨鱼翅很大很硬，完全能经得起绳子的拉力，就这样在大家的齐心协力下，一条接近两米的鲨鱼被我们钓到了甲板上。钓到鲨鱼引来大家的欢呼雀跃，大家也有幸近距离的看到它的真面目呢！
　　油费和扫舱费捞了多少，哈哈！
　　@骑着犀牛看帖子
14:15:51　　照片是转载的，非原创 　　---------------------------　　我的照片都是自己的
　　南非的钻石很有名地说
　　@表来背-08 14:31:05　　油费和扫舱费捞了多少，哈哈！ 　　-----------------------------　　油费没有，扫舱费也不多，根据照期租和程租不同，有不同的扫舱费，一般期租多一点
　　天涯以前有个写航海的，恒向线，还出本书。　　也支持你
　　帖子转来了　　恒向线（航海生涯 附海上照片）【已出版】　　/publicforum/content/free/1/2086065.shtml　　航 海 生 涯　　从大连海事大学毕业十几年了，一直在东南亚航区漂泊，航程二十多万海里，去过十几个国家和地区，2008年拿到了船长证书，这个资历对于远洋公司的老船员来说是不值一提乃至贻笑大方的，作此介绍只是为下边内容作一个简单的铺垫。虽然中国的海员队伍日益壮大，但我印象中除了《远洋船长》一本书之外，其他关于海员的作品寥若晨星。其实关注船员生活的人至少是现有船员数量的五倍，有曾经的海员，有航海院校的学生，有海员的亲人和朋友，所以在此开贴，尽管角度很小很窄，我还是要创造一点海员自己的文化，同时也努力向社会和公众介绍我们。海员，这个行业历来就受忽视，一受外界关注往往就是海盗或者海难，又不像海军，可以斩碧波，出雄关，驾舰艇，逐狼烟，那份豪迈和海员毫不相关；他们过着和常人不一样的生活，有普通人没有过的经历，对上船时离别的哀愁和下船后团聚的喜悦有着刻骨铭心的体会…… 　　我的帖子会尽量少用专门词语，这里面有的是我自己的经历，有的是同事的经历,帖子尽量详实地记录航海趣闻，但也不回避丑闻。照片有自己拍的，也有从同事那里拿的。　　先从去过的国家谈起吧……　　后续注：贴文第36页起有我国第三代极地考察破冰船“雪龙”的船员网友发的珍贵照片
　　在泰国大多锚地和印尼的部分锚地可以钓到鱿鱼。船员都知道，鱿鱼喜欢灯光，因此只能在晚上钓。鱿鱼钩也是专用的，一般都反光，也有船员兄弟自己做，缠上反光带，效果差不多。在陆地上的朋友很难吃到活的鱿鱼，对船员来说吃活的鱿鱼再正常不过了。刚刚钓上的鱿鱼，清理干净内脏，热开水一烫，蘸点生抽，味道那叫一个绝！
　　我以前斜对面的是个管事，年纪也大了点退岸上了，他最津津乐道的是以前从朝鲜人那里换东西，一箱方便面换一筐苹果一筐黄鱼，最早时候码头工人趁人不注意偷偷的从破袋里捞生的大米嚼，同时往兜里揣，船员看到一般也就睁一眼闭一眼！
　　@娇奴娇娇
14:35:32　　天涯以前有个写航海的，恒向线，还出本书。　　也支持你　　-----------------------------　　谢谢，那个我看过，他的文笔不错，但他没有跑过远洋，只是在东南亚一带，所以经历应该没有我多。迄今为止，我去过亚洲，非洲，南北美洲，欧洲，澳洲共50个国家，港口则没具体统计过，大概有100多个吧
　　@骑着犀牛看帖子
14:34:19　　南非的钻石很有名地说 　　-----------------------------　　南非去过很多次，但那没买钻石，嘿嘿，下次吧
　　多了解，挺有意思的
　　顶。亲爱的弟弟也在远航，特别亲切。望顺利　　
　　再次感谢各位的支持和跟帖，声明一下，在家闲着没事，网上梳理一下自己的工作生活，算作是对过去的总结吧。文笔有限，大家就当做是看故事。欢迎同行及各位天涯网友指点错误，本人保证所述都是亲身经历，照片都是本人所有。遗憾的是当初没有把傻瓜机拍的底片留存，还好现在早已入手单反相机，有机会把以前的135照片翻拍翻拍，拿来和大家分享
　　呵呵。一个有生活的人------------
　　刘明与马　　
　　　　乌克兰的引水员（PILOT)
　　　　航行在冰天雪地中
　　　　西班牙
　　　　富士山
　　@表来背-08 14:42:43　　我以前斜对面的是个管事，年纪也大了点退岸上了，他最津津乐道的是以前从朝鲜人那里换东西，一箱方便面换一筐苹果一筐黄鱼，最早时候码头工人趁人不注意偷偷的从破袋里捞生的大米嚼，同时往兜里揣，船员看到一般也就睁一眼闭一眼！ 　　-----------------------------　　太对了，非洲的加纳的我也碰到过，后面会有提及
　　不错！支持！
　　在加拿大的温哥华钓鱼，就幸运得多了，钓的最多的是螃蟹，哈哈，信吗？去过的都知道。因为温哥华是有名的粮食出口大港，桥南的锚地螃蟹最多，当然需要特制的工具，一般船到温哥华值钱，船上的能工巧匠就提前做好了钓螃蟹的笼子，下锚后只需在笼子里放上些吃剩的鸡骨头，猪下水，然后把笼子顺着船舷边放下去，不一会功夫去拉拉笼子，少则四五只，多则十几螃蟹就上来了，对，在温哥华钓螃蟹就是这么简单！　　顺便提一下，同行们，温哥华的NO.5都不陌生吧？先卖个关子，后面会有提及
　　一般船到温哥华值钱，　　错了，之前
　　楼主现在还在国营单位吗，我老公因为要到陆地工作，所以只能从国营单位辞职了，现在民营海运公司做，现在大概航运不景气吧，总感觉不稳定，但是国营单位只能上船，陆地没有那么多岗位，觉得他现在也有点心不定的样子
　　楼主，社会待业的青年怎么能当一名海员？　　
　　同是70后，那是我曾经的向往！！　　
　　有了钓鱼，有了网螃蟹，还有换龙虾和大虾。　　相信有过远洋生活的都知道，在国外锚地，港口，经常会和渔民交换东西，所谓的exchange，大家各取所需。印象最深的是在加纳和贝宁这两个西非国家，虽然总体上比较贫穷，可是却有很多龙虾。2005年在加纳只需两袋洗衣粉或者4块香皂就可以换一只一斤左右的龙虾，合适吧？当然还有在苏伊士运河交换物品就不胜枚举了，后面专门再续
　　再回来说船上的工作　　上船先从实习生做起，自己还算幸运，甲板上跟着各位师傅敲锈，刷油漆大概三个月后就上驾驶台跟班实习了。其实每个驾驶实习生都盼望着早一天上驾驶台，因为那就是自己将要工作的地方啊。一般先是安排跟值大副班，即每天的和上班，其余是业余时间。说到这里，有必要讲一下船上的值班时间。航行时，大副班和，二副班和，三副班,和。锚泊和系泊时一般大副不值班，因为大副在码头期间负责装卸货，业务繁忙，国企有驾助代替；很多私企或者外派则没有驾助，码头值班就由二副，三副完成，一般是三副和，二副值和.三个驾驶员的分工是三副·负责消防救生；二副·负责图书资料；大副负责货物操作，也是甲板部的负责人。
　　记得当初刚上驾驶台值班时，真的啥也不懂。学校所学的和实践真的联系不起来。到了晚上看到远处星光点点的渔船，不禁感叹驾驶员真的很伟大，能在众多的渔船当中驾驶着万吨，甚至十几万吨远洋巨轮穿梭，真的是需要过硬的业务技术和心理素质。中国的沿海，尤其是舟山渔场，和成山头附近是比较难走的航运地段，渔船众多，并且渔民不遵守海上交通秩序，加上视线不好就更增加难度了
　　@cwwhxqhbq
15:14:51　　楼主现在还在国营单位吗，我老公因为要到陆地工作，所以只能从国营单位辞职了，现在民营海运公司做，现在大概航运不景气吧，总感觉不稳定，但是国营单位只能上船，陆地没有那么多岗位，觉得他现在也有点心不定的样子　　-----------------------------　　能下来就下来吧，其实我也不想在跑船了，做船员虽然看上去比较赚钱，但是相对来说失去的也多，现在的我正准备辞职
　　同是70后，那是我曾经的向往！！对水有种特殊的亲切感！　　
　　招人不？28岁
　　@yeshuai603
15:24:32　　楼主，社会待业的青年怎么能当一名海员？　　-----------------------------　　做普通船员的话直接找相应的公司应聘，他们会给你培训取得相应的证书，不过现在航运市场不好，不建议去，如果年轻可以去海运学校上学2--3年，经过考试取的相应的三副或者四轨证书，实习结束后就可以做高级船员，薪水较高，但前期投入也较大，当然现在的航运市场不好，这个需要仔细掂量
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