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　　小编今天作为受邀嘉宾，来到一汽锡柴总部无锡，参加锡柴非道路机械三阶段产品发布会，近距离感受锡柴企业和产品的魅力，有那一抹小小的激动。　　有着70余年历史的锡柴，可是咱们自主品牌发动机的重要生产基地，拥有7大系列，排量从2升到13升，功率覆盖40到500马力的各种类型的动力产品，无论是卡车、客车，还是农机产品、工程机械，都可以找到合适的动力配置。　　这是本次发布会所在的塘南厂区，是不是带有点“厚重历史底蕴”+“民族品牌代表”的不凡气质？ 　　　　　　这仅仅是锡柴4大厂区之一，还有更高大上，代表国内发动机制造最高水准的惠山现代制造基地，明天还会去参观哦~　　广大网友密切关注12月15日上午9点开始的现场直播！
　　这就是锡柴本次发布的部分非道路产品，小编带大家先睹为快。有适合收获机、工程机械、拖拉机、叉车用各种型号动力，看来锡柴这次下了大工夫，在非道路机械领域全面发力，推出全系列产品，全方位支持农业机械、工程机械、叉车的“内部”品质提升。　　看来锡柴这个“动力超市”是下一盘大棋，不仅借势三阶段排放法新规，全面提升非道路产品的技术含量，也在更高的战略层面实现了由单一的商用车市场到商用车和非道路市场并重的转变。
　　　　　　　　　　　　　　
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　　当前雾霾横行，锡柴三阶段产品来得恰逢其时！
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　　没想到锡柴还有农业机械的发动机，之前就知道锡柴的重卡发动机很厉害。
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　　　　　　　　看到易拉宝“民族品牌
高端动力”这句话，小编竟然有一点小小的感动，民族事业，你我有责呀！锡柴作为国内发动机生产的领路人，是国内第一家研制成功四气门柴油机、第一家研制成功电控共轨柴油机、第一家研制成功两级增压柴油机并成功市场化的企业。能代表中国在世界发动机制造领域占据一席之地，真心为锡柴人点赞！　　此次非道路产品升级，锡柴以单体泵、共轨等顶尖技术又一次站在风口，让行业又一次见证了自主创新、产业强国的力量。锡柴，小编看好你！
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　　锡柴是老国企了，这几年民族品牌焕发新活力的，还真不少
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　　发布仪式正式开始了，锡柴销售公司常务副总李前阳做开场白。　　根据李总介绍，这次发布会邀请了国家工程机械质量监督检验中心、中国农业机械化协会、中国农业机械流通协会、黑龙江龙脊学会等多家行业协会，以及来自安徽合力股份有限公司、中联重机股份有限公司等42家整车厂、36家经销商和30多家媒体。这次发布会重量级的行业机构和合作企业悉数到场，非道路产品在锡柴战略中的位置可见一斑。　　
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　　说到电控单体泵，虽然锡柴新近在非道路机械上采用该技术路径，但在欧洲大部分欧III欧IV动力都采用的是电控单体泵系统，可为国际流行，全球考验。　　单体泵由于将单缸一支，或者类似机械泵型式的泵体安装在发动机机体上，在集成式电控单位控制下，喷射压力可达到达2000bar，大大改善了燃油经济性，油耗好于传统机械泵，在部分工况优于共轨系统；此外，单体泵不仅对燃油品质的要求相对较低，还具有稳定性好、维修成本低可进行单缸零部件更换等优点。　　单体泵可以说不仅满足三阶段需求，更具备四阶段潜力，是当下比较优的选择。　　这就是传说中的“单体泵”　　
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　　下面是一汽锡柴黄成海厂长助理，给参会嘉宾介绍锡柴非道路三阶段产品卖点。　　　　首先给大家普及非道路三阶段的基本常识。　　2014年6月，国家出台了《非道路移动机械用柴油机排气污染物排放限值及测量方法（中国第三、四阶段）》发布。　　根据国家法规要求，日起，发动机的制造和销售必须满足非道路第三阶段排放要求；
日起，非道路移动机械的制造和销售必须满足非道路第三阶段排放要求；在2018年—2020年之间，第四阶段需要采用含硫量为10ppmm以下的柴油。　　这个“第三阶段要求”，更加严格了柴油机排放标准，包括对CO、NOX、PM都有更低的排放要求。在当下全国“减雾霾”时代，更少的排放也意味着对环保多一份贡献。而要达到国家第三阶段的标准，就必须使用更成熟先进的技术，让燃烧更充分，让排放更环保。　　此外，三阶段也对油耗进行了限定， 将来满足行业推荐值的可优先享受国家补贴政策；会上说锡柴三阶段采用电控单体泵已满足2016年的推荐值要求，用户可以放心购买、放心使用。
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　　在三阶段的技术路线上，大家别看国内各大厂家纷纷推出自己的非道路三产品，这其中可是另有乾坤。目前针对37KW以下的产品，大部分厂家都采用了低成本的电控VE泵技术，该种技术虽然具有体积小、 噪音低 、油耗低、 提速快的优点，但也有油品要求高、维修不便、低速性能差等缺点，另外由于结构设计的限制，面对将来更加严格的国四标准，则只能望而兴叹。而一些国际品牌更是“坑爹”，采用落后的机械泵技术路线来和国产品牌厮杀。　　锡柴根据国家推荐的技术路线，综合考虑环境适应性、成本、资源等，主推电控单体泵;其中37kW以下，锡柴开发了双路线产品，为降低成本可选配VE泵; 11L及以上机型，定位高端，采用电控共轨系统。从客户角度出发，选用先进技术，良心品质，锡柴制造！　　
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　　锡柴的三阶段产品，号称“动力超市”果然名不虚传，覆盖了工程机械、农业机械、机组动力、其他机械等范畴。包括装载机、叉车、挖掘机、水电机组、水泵机组、陆用机械、起重机、矿用机械、钻探机械等。　　特别在农业机械收获型产品系列，锡柴涵盖了水稻、小麦、玉米、青贮饲料等收获机型，动力也丛45~370马力、排量从2升-11升，基本可以满足中国从南到北，从西到东各地区不同的农作物收获需求。　　
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　　说到电控单体泵，虽然锡柴新近在非道路机械上采用该技术路径，但在欧洲大部分欧III欧IV动力都采用的是电控单体泵系统，可为国际流行，全球考验。　　单体泵由于将单缸一支，或者类似机械泵型式的泵体安装在发动机机体上，在集成式电控单位控制下，喷射压力可达到达2000bar，大大改善了燃油经济性，油耗好于传统机械泵，在部分工况优于共轨系统；此外，单体泵不仅对燃油品质的要求相对较低，还具有稳定性好、维修成本低可进行单缸零部件更换等优点。　　单体泵可以说不仅满足三阶段需求，更具备四阶段潜力，是当下比较优的选择。　　这就是传说中的“单体泵”　　
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　　锡柴旗下拥有康威、恒威和奥威三大品牌，康威为轻型发动机，定位于“经济实用、可靠耐用”；恒威为中型发动机，定位于“品牌耐久、适用便利”；奥威为中重型发动机，定位于“科技领先、强力低耗”。　　　　　　　　具体分W、X、F、L、M、N六大平台。排量从2.27-12.5L，功率覆盖17-338KW，具体划分为5个排放耐久系族，非恒速机械7个排放系族、恒速机械8个排放系族，总计120多个机型。可以满足工程机械、农机、叉车、发电机组等非道路机械的匹配。 其中，非恒速机械5个排放耐久系族、7个排放系族，已取得环保部型式核准证书。　　
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　　说了这么多三阶段产品，锡柴的产品到底有什么过人之处？且听黄厂助给大家一一道来。　　　　首先，锡柴拥有一条完整的动力匹配流程。产品从平台开发到配套开发，均拥有完整的开发流程及匹配能力，可为整车的动力匹配选型、安装合理性评估、NVH测试、作业路谱测试等提供强大技术支持。 　　　　其次，锡柴拥有专业的性能开发技术。　　　　另外，锡柴还拥有先进的智能电控技术。可实现手机APP远程监控、诊断、卫星定位及锁车；故障报警、CAN通讯、多路油门、多状态省油开关、转速微调及定速巡航 ；设有多条功率曲线，整车根据作业、转场等工况切换等。　　　　最后，锡柴完善的附件保障系统，更是丰满了中国动力专家的形象。 　　　　这是锡柴目前三阶段产品的配套客户，几乎囊括主流装备企业。
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　　好的产品，离不开好的服务，锡柴从研发、技术、制造等环节，为非道路三阶段产品付出如此多的心血，在服务层面更是不可怠慢。　　由于非道路三阶段产品由传统的机械时代上升到电控时代，对发动机的装配和维修提出了更高的技术要求，需要更专业的维修设备和更高的维修技能。为此，锡柴开发了针对非道路三阶段专用诊断软件，通过智能移动终端安装诊断APP（安卓版），即可实现故障在线诊断；此外，还开发电控发动机低压油路检查工具，提升故障检修成功率； 同时， 建立服务技术专家远程支持系统，实现一对一疑难问题诊断和咨询。　　在服务技能培训上，锡柴从培训材料、培训设施、培训实施上都下了功夫。目前已完成电控单体泵培训教材，及故障诊断仪使用操作指南，可以为客户提供专业化培训；另外，建立了服务实训基地，设有电控示教台、发动机性能试验台架、低压油路检测设备、电控线路诊断盒、故障诊断仪等专业维修检测工具；同时，建立两级下沉式培训体系，先期重点对代理商、非道路生产厂家技术、服务人员，以及重点推广区域服务站开展培训。　　在服务支持上，锡柴建立了三级服务技术支持队伍，培养了150名服务技师，分布在全国各地服务站全天候可以对非道路三阶段产品疑难问题执行应急服务支撑；同时，总部服务技术专家可以对服务站或服务技师开展远程技术指导。　　
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　　在这个无处不在的互联网+时代，锡柴的智慧APP更是一大亮点。这款APP设有用户互动、查询、信息公告、产品图册、紧急救援、保养查询、网点查询、防伪查询、疑难故障等10多个栏目，功能全面，性能强大。9月26日已经上线，有需要的朋友可以扫描下图。　　　　
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　　非道路三阶段来了，四阶段还会远吗？下面，是领导给大家介绍锡柴在非道路四阶段所做的工作。　　目前锡柴计划在四阶段产品上，56KW以上产品平台升级为4气门平台，全系列实施电控共轨+后处理技术路线，预计2017年底完成所有系列产品排放开发。 　　在型谱上，非道路四阶段功率覆盖范围17-338KW（汽车起重机同车用国五，不含），可以满足工程机械、农机、叉车、发电机组等非道路机械的匹配需求。　　在具体产品开发进程上，已经完成了1500h(可靠性试验)+250h EPA工况排放开发，正在进行EPA认证，让我们期待四阶段的来到。　　
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　　这是锡柴目前非道路三的主流产品。　　　　　　　　　　
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　　下面来到发布会的又一个精彩环节，沙画表演。沙画师将用沙画演绎出锡柴非道路事业部的发展历程，感受以“柔”诠释“钢”的独特魅力。百说不如一见，上图。　　　　这是锡柴前身中央农具试验厂1943年成立的旧址，标志着锡柴自此踏上了横跨半个世纪的第一次创业征程，为后期一路荣耀前行、转型蜕变埋下飞跃式发展的伏笔。　　　　这是锡柴第一代非道路单缸卧式低速柴油机，被老百姓亲切的称为“老黄牛”。这款发动机功率范围在5-25马力，主要用于非道路农业灌溉，为农副产品进行加工等，是迄今为止，锡柴博物馆中当之无愧的“镇馆之宝”。　　　　在1979年，锡柴技术研发水平突飞猛进，成功制造出可适用于-40°工况环境的4120SDH型低温发电机组，完成了国防“东风三号”和“海鹰二号”运载火箭的发射。　　　　进入“十二五”后，锡柴重新确立了非道路农机市场的重要地位，2012年锡柴召开了非道路市场发展战略研讨会，确定了非道路市场的发展战略，专门成立非道路事业部；2013年起锡柴非道路产品在市场上表现不同凡响，取得较大进展。　　　　同期，首台搭载锡柴四气门6DL2柴油机的50装载机在国内隆重面世，对标竞品，同比节油5-8%。　　　　2004年锡柴就已开始配套大型农业收获机械，合作对象为国际农业装备巨头——约翰迪尔。其后，锡柴相继与农装知名企业福田雷沃、新疆新研、邯郸哈克、中联重机等单位合作。　　　　2014年，首台搭载锡柴四气门6DL2柴油机的节能挖掘机横空出世，填补了国内同类产品技术空白，也改变了挖掘机用柴油机的国产化进程。　　　　目前锡柴已经完成非道路三阶段产品平台的切换工作，所有产品采用电控共轨、单体泵技术，在经济性、动力性、可靠性方面有突破性提升。　　　　　　民族品牌 高端动力的品牌愿景，指日可待。
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　　现在是更为精彩的对话互动环节，由一汽锡柴厂长--钱恒荣，国家工程机械质量监督检验中心副主任--雷晓卫，中国农业机械化协会常务副会长--马世青，哈克（邯郸）农业机械装备制造有限公司总经理--党延德等四位专家，以及锡柴内部的各位专家，畅谈非道路车辆的现状以未来。　　　　
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　　锡柴非道路三阶段产品，奥威M、N平台采用电控共轨技术路线，保持产品绝对高端的定位；其余康威、恒威平台主推自主集成开发的电控单体泵技术路线，定位相对高端，可靠耐用；同时在康威4DW自吸平台，为进一步提升产品性价比，我们有电控VE泵作为补充，供用户选择。　　锡柴三阶段产品的优势包括：　　1.锡柴作为中国内燃机行业的引领者，在非道路三阶段全平台采用了电控燃油系统，按法规要求，完成了排放检测及排放耐久检测，完全符合排放法规要求；　　2.锡柴三阶段产品可靠性、适用性更好。锡柴三阶段产品没有采用外部EGR技术，没有故障率较高的EGR管路系统，可以省去用户后期维护的担忧；锡柴主推的电控单体泵对燃油品质的适应性与机械泵相当，可以吃粗粮，更适合国内非道路现状。　　3.锡柴具备完善的售后服务体系。锡柴对电控燃油系统的开发应用实力雄厚，技术成熟，在全国有1918家服务站，同时有部门级、厂级、厂外服务技师组成的技术支持团队，有力的支撑市场问题的服务解决；锡柴同时开发了手机APP诊断等专业工具，可以第一时间为用户解决后顾之忧。　　主持人：刚刚听了黄成海厂助的专业解答和对于技术路线的详细阐述，我个人对中国的“智能创造”信心大增，同时也体现了今天论坛的主题“民族品牌
高端动力”。那么我想问问钱厂长，锡柴在哪些内部体系上为达到非道路三阶段这个挑战提供了支撑？哪些核心竞争优势能为品牌建设保驾护航呢？　　钱厂长： 　　2012年6月，锡柴专门成立了非道路事业部，组织专业人员从事非道路产品的研究、开发、销售和服务，逐步进入农业机械、工程机械、叉车和电站机组等非道路市场。三年来，非道路产品快速上量，已经成为锡柴业务的重要版块。能够取得这样的成绩，我认为得益于锡柴成熟的体系能力。体现在研发体系上，我们的研发体系集产品研发、工艺研究、信息技术、试制试验和技术改造五位一体，拥有独立的试制车间、国际一流的开发、测试装备，确保了锡柴非道路产品的技术领先和性能优越。体现在质量体系上，我们建立以过程为基础的质量管理体系和“二级三抓、落实一把”的质量责任体系，通过ISO/TS16949体系认证。高精度的加工设备、自动化的装配过程再加上严格的质量管理体系，成为锡柴非道路产品品质的有力保障。体现在服务体系上，我们从技能、设备、配件、速度、态度等多维度着手，全方位建树锡柴“精芯服务”品牌，形成专业化、标准化和诚信化的服务特色，与广大整车厂、经销商和服务站通力合作，用精湛的技术、精益的过程和精诚的态度向广大用户提供优质服务。我坚信，依托强大的体系保障能力，在非道路三阶段，锡柴产品依然能够以优异的性能、可靠的质量和优质的服务为广大用户创造更大的价值。　　主持人：我注意到今天台下坐了很多经销商朋友，我想他们对锡柴的服务和培训工作一定非常关注，那么能不能请分管销售服务的季一志副厂长聊一聊咱们锡柴在非道路行业上做的一些保障工作呢？　　季厂： 　　一、排放升级对服务带来的变化　　1、产品的变化　　我厂非道路三阶段技术路线以电控单体泵技术为主。主要变化一是供油系统升级：由原机械油泵升级到电控单体泵；二是增加各类传感器和ECU，使燃油供给更为精确，燃烧更好。　　2、服务专用设备的变化　　非道路三阶段专用诊断软件已开发完成，通过智能移动终端安装诊断APP，即可实现故障在线诊断；开发电控发动机低压油路检查工具，提升故障检修成功率；建立服务技术专家远程支持系统，实现一对一疑难问题诊断和咨询。　　二、非道路三阶段服务情况　　1、技能培训：已编制电控单体泵培训教材、故障诊断仪使用操作指南，可为客户提供专业化培训；建立了服务实训基地，设有电控示教台、发动机性能试验台架等专业维修检测工具；建立二级培训体系，先期重点对代理商、非道路生产厂家技术、服务人员，以及重点推广区域服务站开展培训。　　2、技术支持：建立了三级服务技术支持队伍，培养了150名服务技师，分布在全国各地服务站，全天候对疑难问题执行应急服务支撑。　　3、服务网络：在全国拥有1918家授权服务网点提供服务。928家服务站具备非道路三阶段产品的维修能力。在俄罗斯、越南等6个国家建立海外办事处，服务范围覆盖到周边相邻国家。　　4、配件网络：在全国设有27家自控配件中心库、32家一级配件代理、300余家配件特约经销部。具有科学的配件投放分析系统、服务为主的配件政策、自控中心库齐全的配件储备三个独有的竞争优势，充分保障市场服务需求。　　三、服务管理情况　　1、服务呼叫中心升级：新呼叫中心已全面升级，24小时畅通无阻接收客户咨询、服务、投诉等业务。目前，设有20个坐席，5个专家坐席。后续将扩展到40个坐席。用户所有的需求只要拨打400电话，剩下的就全部交给锡柴办理并确保满意。　　2、智慧锡柴APP：智慧锡柴APP已于今年9月26日上线运行。主要具备五大模块功能：用户管理、保修管理、技术支持及查询、热点活动、用户互动，极大方便用户对享受服务的需求。　　3、锡柴服务中心：以省为单位进行服务中心建设。目标是成为：精芯服务的形象中心、疑难故障的处理中心、维修技能的培训中心、服务技术的支持中心、服务活动的推介中心、锡柴产品的展示中心。　　4、专属服务：开展农忙（春耕、秋收）服务保障、锡柴服务日活动、926锡柴机回娘家活动、APP抢红包、秒杀等活动。　　5、服务产品规划：全程维保。以提高用户满意度为宗旨，最大限度的解除用户使用过程中的后顾之忧，将车辆全部的保养、维修等工作全部由锡柴来承担，构建用户、经销商、服务站和锡柴的生态链并健康运行，实现共赢。
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　　主持人：在刚刚揭晓的素有中国“质量奥斯卡”之称、象征国家最高质量荣誉的“第十五届全国质量奖”榜单上，锡柴榜上有名。这个奖项不仅是我国发动机行业的殊荣！也是中国汽车行业的骄傲！那么，在非道路产品升级这一主题上，锡柴生产质量有何举措呢？下面有请一汽锡柴丁浩副总经济师为我们谈谈锡柴在生产和质控方面有哪些独特的优势？锡柴荣获“全国质量奖”有何过人之处？　　丁浩副总经济师： 　　锡柴产品的生产质量保障优势主要可以概括为两个方面:　　一是锡柴通过生产线与信息化、智能化的有机结合，同步推进了智能制造和精益生产。“十二五”以来，锡柴通过应用国际发动机制造尖端、成熟、环保、节能技术，大批量引进德国、意大利、法国等世界顶尖自动化机械制造装备，建成6条国际生产线，其中2条全线采用德国整线机加工设备。整个生产过程实现信息化和工业化的深度融合，走在了国内智能制造的前列。主要体现了“柔性化、高效化、自动化、信息化”四个显著特点：柔性化——生产线大量采用了智能化控制设备，其中柔性设备占比67%，使生产线具有较强的可重构、可扩充等特点以及产品快速换型能力。高效化——生产线数控设备比率达到90%以上，并大量采用了数控敏捷化加工中心。 自动化——通过GROB加工中心、GROB机械手、ABB机器人等自动化装备实现了自动化运行，自动化设备占比65%。 信息化——通过ERP、质量数据采集追溯、物流配送管理、工位及整线监控和电子工艺等信息系统，运行和控制整个制造过程。 　　二是锡柴实施了产品制造的全过程质量控制，并不断增强过程管理的有效性。锡柴建立并有效实施ISO/TS16949质量管理体系，在制造过程中，通过建立过程预防维护体系、综合运用质量工具，对产品形成的全过程实施管控。主要体现三个方面：　　——锡柴建立了设备管理、工艺控制、检验把关、现场监督等过程的联防联控监控体系。 　　——锡柴应用现代化的防错技术和质量工具，保证过程质量。如：锡柴设立了26个SPC质量控制站, 关键工序CPK≥1.33； 在线采用电子工艺指导装配；采用机器激光检测防错技术，保证外观质量。　　——锡柴实施全过程质量监察，做到四个“定期”，定期产品审核监督，定期工艺纪律普查，定期过程质量审核，定期质量例会评审，保证产品质量。　　荣获“全国质量奖”的过人之处：卓越绩效模式是当前国际上广泛应用的一种系统性、科学性综合绩效管理方法，得到了世界各国企业界和管理界的公认。早在2008年锡柴就已导入卓越绩效，通过持续推进，多年来锡柴战略目标达成趋势持续向好，在质量、产品技术、文化和品牌、两化融合等方面获得了多方认可和诸多荣誉。　　锡柴始终坚持将“以质取胜”作为开拓市场的有力武器。多年来，锡柴凭借优质产品在市场上树立了优良的口碑，收获“无锡市市长质量奖”、“江苏省质量管理奖”、“全国机械工业质量奖”、“第十五届全国质量奖”等多项荣誉。2014年，锡柴奥威发动机实现了200万公里无大修，创造了发动机行业的奇迹。　　长期以来，锡柴在产品开发和技术研究方面走在行业前列，受到了社会的广泛认可。锡柴也是行业内首家获得国家科学技术进步二等奖的企业，也是行业内唯一获得国家科学技术进步一等奖的企业。　　锡柴树立了以“鹰”文化为主要特色的“韧、博、融”品牌形象，获得了社会各界高度认同，成为全国第33家被中国企业联合会、中国企业家协会授予 “全国企业文化示范基地”的企业。　　锡柴的产品品牌是柴油机行业自主品牌的领跑者，锡柴获得“全国企业文化示范基地”，企业品牌价值突破百亿。　　锡柴着力于打造世界一流发动机生产基地，将信息化与智能化融入产品设计、生产制造、质量控制和售后服务中，推动了企业信息化与工业化的深度融合。　　主持人：是的，就像我刚才也提到过的，在刚刚揭晓的素有中国“质量奥斯卡”之称、象征国家最高质量荣誉的“第十五届全国质量奖”榜单上，锡柴榜上有名。锡柴作为今年中国内燃机行业唯一一家获奖单位，树立了“中国制造”的新标杆，成为我国内燃机行业的一个典范，这也是行业对于锡柴厂及其上述各体系的一种肯定。让我们把热烈的掌声送给这个，自1993年来就致力于贯彻“质量就是生命，生命只有一次”的质量核心理念的标杆企业！　　主持人：今天台下还坐了很多整车厂的朋友.我们台上也坐了一位重量级的人物—— 哈克（邯郸）农业机械装备制造有限公司总经理党延德先生。请问党总，哈克作为一家国际知名农业装备企业，在三阶段升级转型之际，为什么会首选锡柴？　　党延德： 　　大家好，我是邯郸哈克党延德，哈克是一家与荷兰特纳斯集团的合资企业，主要生产玉米收获机、青贮机、220-280马力大马力拖拉机等农机产品。至于为什么会在三阶段产品上选择与锡柴合作？一是，哈克与锡柴的全球化品牌经营理念相同，符合双方企业的高端品牌定位。二是，一汽锡柴电控产品开发技术行业领先，有着近20年的电控技术的积累，在生产设备、企业管理、产品研发、质量控制、服务体系上的优势，是国内其它厂家所不能企及的，其中奥威发动机300万公里无大修的记录就是最好的证明。目前三阶段排放法规执行在即，我认为哈克选择一汽锡柴作为全天候战略合作伙伴，是正确的，是符合双方企业发展利益的。随着大家合作领域的扩大，我们不仅要深化在三行、四行玉米收获机的合作，更要向大马力拖拉机、青贮机以及高端农业装备扩军，结合双方的优势，助推我国高端农业机械的发展。
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　　卡车、客车、工程机械、装载机、叉车都齐了，锡柴，你这是国内一霸呀。
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　　锡柴是老国企了，这几年民族品牌焕发新活力的，还真不少
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　　老品牌，靠得住
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　　让三阶段、四阶段…..来的更猛烈些吧
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　　我看好多柴油机厂家都在推出三阶段产品，现在锡柴也加入，受益的不仅仅是厂家，环境治理好了，到最后还是咱老百姓受益
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　　还我的青山绿水。。。。。。
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　　看来是国家意志啊，会不会有一天全部变成纯电动的动力？看网上说2050年德国等将禁止柴油车和汽油车销售，看来这个趋势应该不会错。
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　　锡柴用电控单体泵，还是蛮厚道噢
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　　最可气的所谓国际品牌，糊弄咱中国人不懂吗？
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　　良心品质，锡柴制造。
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　　动力超市，哈哈，真是名不虚传
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　　这让我想起了一首歌“我们的家乡　在希望的田野上”
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　　国外农民少，都是大型机械作业，相信随着中国劳动力城镇化的进程，这种一个人管理成千上百亩土地的案例，很快也会在中国农村成为现实
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　　小型动力，讲究的就是性价比；重型动力，必须是高端大气上档次呀！
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　　120多个机型，天了噜，很好很强大。
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　　尊敬的各位专家，各位领导，你们好！今天的论坛直播让我受益匪浅，国内非道路行业很少有就一个细分市场讨论的如此透彻，听了感觉特给力，特拉风，我个人呼吁业界多组织类似的细分市场研讨。细分产品强大了，中国的非道路才能强大。我的问题是：听说锡柴今年专门成立了营销三部进行非道路市场拓展，那么请问在十三五期间，锡柴在非道路领域是如何规划的？
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　　中国动力专家！强！
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　　每一个好产品，都离不开背后强大的技术支持
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　　原来合力叉车用的是锡柴的动力
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　　锡柴的互联网+，跟上潮流了
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　　通过APP ，可以一键救援，这个还是蛮贴心的
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　　我就喜欢秒杀、抢红包
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　　未雨绸缪，好样的。
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　　三阶段才上，四阶段又要来了，这节凑…
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　　以后都是电控共轨技术了
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　　锡柴这么悠久的历史，是和共和国共成长的企业，不简单。
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　　锡柴动力还用在军工火箭的发射，必须点赞。
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　　听锡柴服务人员讲，锡柴产品都出口十几个国家，接下去国家战略是走出去，期待它的国际化提速。
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　　精彩还在继续，下面是网友问答环节，小编更是聚精会神，将网友问答“一网打尽”。　　网友问，“锡柴为何主推单体泵这一技术路线？”　　黄成海厂助如是回答：　　锡柴在三阶段主推了集成电控单体泵技术路线，采用了国内一线厂家的电控单体泵、ECU，由锡柴自己集成开发的电控燃油系统。主要是基于下面3点优势：　　第一，电控单体泵系统可以实现喷油压力、喷油正时的柔性控制，配以燃烧系统的优化，完全可以满足非道路三阶段的排放要求,且产品可靠,性能稳定；　　第二，电控单体泵燃油系统相比电控共轨系统，价格便宜，对燃油品质的适应性与机械泵相当，适合目前国内非道路市场的情况；　　第三，锡柴早在2006年车用国3开发时就应用了电控单体泵系统，对于电控单体泵技术路线产品的开发有着丰富的经验，技术成熟。
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　　网友问；“锡柴在非道路领域的优势是什么？我感觉道路机才是你们的强项吧！作为非道路市场后来者，就非道路市场定位高端市场，是否存在市场风险？”　　季副厂长如是回答：　　锡柴1943年建厂，建厂初期的厂名就是中央农具制造厂。解放后，锡柴不仅致力于农机具的制造，而且独立研发和生产出我国首台无人值守电站机组以及装载机、船用动力等广泛领域的非道路产品，锡柴在非道路领域是有历史渊源的。在90年代初期，随着我国物流行业的兴起，道路用车的需求不断扩大，此时锡柴与一汽集团实现了兼并，产品结构相应地做出了调整，车用市场在锡柴经营业务中的权重逐步增大，但非道路市场的开拓从未中断。90年代我们在30装载机领域与当时的龙头企业成工实现了战略合作；在收获机领域，与全球最大的农装厂家约翰o迪尔建立了战略合作关系，等等。两千年后，我们继续发力工业车辆市场，与叉车龙头企业安徽合力建立了战略合作关系；同时，四行以上玉米收获机的配套份额高达60%；康威4DW产品占据了小装载机市场的主导地位，成为山东鲁工、莱工、明宇、鲁宇等龙头企业的主配动力；发电机组的出口销量不断增长。2013年，锡柴9-11升奥威产品成功运用于山东常林蓄能挖掘机，这个项目使锡柴成为了我国首位能独立研发和生产配套高端挖掘机的发动机厂家，推动了我国高端挖掘机国产化的进程，具有里程碑的意义。2014年锡柴正式进入中大型拖拉机市场，2015年即取得了万台销量，同比增幅374.02%；同样，在青贮机领域，锡柴与新疆新研建立了战略合作关系，恒威、奥威产品实现了批量配套。从这些，可以非常直观的看出，一汽锡柴不仅在车用市场实现了行业引领，在非道路市场上也是紧随时代步伐的。纵观锡柴的发展史，锡柴不存在你所说的是非道路行业的后来者。锡柴非道路产品从始至终定位高端、合作对象高端、市场定位高端。众所周知，锡柴非道路产品功率覆盖面广，从30到460马力，不仅产品多，而且精，做到了：人无我有，人有我精。产品的定位高端，必然会带动用户使用价值的提升。在经济微增长，市场竞争白热化的今天，客户对产品的价格取向已逐步转变成为了价值取向，可靠的产品、优质的服务才能给用户创造出更大的价值和效益。产品和服务要做好，要得到市场青睐必须要求企业有品牌战略头脑，定位必须高端，那些定位于低端市场、通过价格博弈获取短暂利益的产品和企业必将被市场所淘汰，因此我认为锡柴对非道路市场的高端定位有百利而无一害，是长久发展之际，也是对我国非道路行业发展的一种担当。
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　　有网友问，“听说锡柴今年专门成立了营销三部进行非道路市场拓展，那么请问在十三五期间，锡柴在非道路领域是如何规划的？” 　　钱厂长如是回答：　　“十三五”对非道路的规划，总体分两个方面：一个是国内市场：我们定位中高端市场，靠品质、技术和服务取胜，进一步提升市场规模，非道路市场规模要占工厂总量的30%以上。另一个是海外市场：海外市场不仅是亚非拉美等第三世界国家，而是进入成熟的欧美发达国家市场。哪个国家的排放标准最严格，我们就进入哪个国家。现在，发达国家市场准入最严格的是美国，我们的目标就瞄准美国。而且，进入这个市场不是一台、两台样机，而是批量进入。所谓批量的概念，就是要上千台。当然，进入美国不也是那么容易的，进入后关键还得站稳脚跟。我们对进入美国市场，从5年前就开始系统准备，现在产品已经比较成熟了，但还是不敢贸然进入，还得充分做好相关准备。　　
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　　精彩的发布会即将结束了，一汽锡柴一路走来，始终离不开各位朋友陪伴，希望在以后的日子里能与大家加强合作，让更多的朋友成为锡柴品牌的受益者。让我们一起祝福锡柴在十三五期间，在非道路领域取得骄人的成绩。
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