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启航版420通病
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用了两年的东风天龙420启航版90000公里进气支管串油，发动机烧机油，4S店说要加气门垫子，担心拆得太多，没有加，不知道东风公司咋设计的。
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于 22:00 发表在 1楼
投诉雷诺机子吗
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420的雷诺吗
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于 22:04 发表在 2楼
雷诺机子吗雷诺
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雷诺机烧机油是通病不知道吗卡友们
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进气管有机油应该看增压器啊
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其实你用420启航版还不如用385雷诺，发动机比420还好一点
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于 22:44 发表在 7楼
其实你用420启航版还不如用385雷诺，发动机比420还好一点385和420区别在那里
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于 22:50 发表在 8楼
385和420区别在那里其实吧，也没有什么区别，你就把车后桥八字龙更换一下，也就说速比更换一下就好了，原车的速比太大，更换一个快一点的说比就好了，也不烧机油
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天龙启航版450马力，五千公里
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水泵坏，等配件等了三天才修好
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这车动力如何
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于 09:40 发表在 顶楼
水泵坏，等配件等了三天才修好发动机不是红颜色的吗？
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王千公里水泵就坏了，质量太差，
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原谅我车开的少，天龙450好像不是启航吧？
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一个水泵坏就等3天，那么发动机坏了还不得等3年啊！所以说买车须谨慎
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动力比420的雷诺好多少
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不会又是当年康明斯260的质量吧，新车6000公里换发动机，换完开了没一年又换，最后换烦了驾驶员自己花6000块钱在拆车厂抬了个老爷车车上的
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于 09:40 发表在 顶楼
水泵坏，等配件等了三天才修好本有想法新天龙450，现在忧虑，等等看吧
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东风 天龙 启航版 DCI 420 国四 动力程序优化
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东风 天龙 启航版 DCI 420 国四 动力程序优化
为了不模糊主题及内容及方便正常卡友想看新的讯息及讨论技术问题的卡友权益,一些以往本楼主强调的事情并没有移除只是移到主内容之后,想看者请看完主要内容会有分隔线尤其是对于非正常者请看到照片后仔细往下看！！
东风 天龙 启航版 DCI 420 国四 采用11升（11.12L) 发动机 420匹而ECU部分使用BOSCH EDC17CV54系统
而BOSCH EDC17CV54这颗ECU的机版与EDC17CV44几乎一样，但系统还是有不同之处，有别于之前国产重卡大多是EDC17CV44
进行动力优化的目的其实最主要并非一直要围绕在增加的最大马力及最大扭力这种狭隘的牛角尖上
最主要的目的主要还是在于让油门的反应较直接及让车子变得顺畅好开
真正调整的好与不好会在于动力曲线如何去改变及对发动机的温度控制的好与不好(温度这部分由水温及油温就很容易可以判别）
至于为什么重点在于动力曲线及反应是重点而并非看最大马力及最大扭力提升了多少,这部分以后有时间再进行解说
对于博士的EDC17CV54 ECU系统我们已经破解得非常完整
除了动力之外一些特殊性的功能不少都可以优化
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首先我还是先强调发言时最基本的还是该遵守礼节及互相尊重的最大原则,不要认为躲在萤幕后打字发言就可以让胆子变大而为所欲为,喷子及不文明的说话方式请自重,以免自讨没趣自取其辱
对别人发表的主题内容不喜者勿入,发言前请先学会尊重别人才是尊重
红字的这些部分是我一直强调的事情，我非常欢迎大家就技术性上讨论也很希望能有人来互相讨论技术，但所谓的技术讨论是请提出一些专业的数据及文献资料，而请不要一直用自己凭空的想法来指责别人会弄坏什么东西，更甚者指责别人忽悠骗人....之类的事情肯定是要提出证据的，如果没有任何的证据及佐证，在本篇内视为乱说别人及污蔑别人的不尊重行为是很明确的，这时不要自讨没趣自取其辱后再来说楼主如何！！！
我希望大家能够先看过这几篇的内容，省得问题重覆及弄得不愉快！
/thread--1.html
最后很重要的事必需说三遍
1. 对别人发表的主题内容不喜者勿入,发言前请先学会尊重别人才是尊重自己
2. 对别人发表的主题内容不喜者勿入,发言前请先学会尊重别人才是尊重自己
3. 对别人发表的主题内容不喜者勿入,发言前请先学会尊重别人才是尊重自己
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东风 天龙 启航版 DCI 420 国四
一开始做的时候是可以直接从OBD接头直接读取资料
等到修改好动力程序优化后
发现无法从OBD接头写入 （因为这时还没有把这款车OBD接头写入的Key Code破解）
不过到今天为止我们已经顺利的把天龙启航版EDC17CV55从OBD接头直接读出及写入程序的功能破解完成
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由于无法使用OBD接头直接写入
所以就拆下电脑使用Boot Mode的模式进行程序优化的写入
从下方的照片看到有两颗ECU的照片，因为同一天同时间还有另一台天龙启航版DCI 420的车一起改
而之后能破解从OBD接头写入，主要也是因为先从Boot Mode读出的资料找出里面的Key Code这样才有办法可以破解完成
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赶上直播，先看看，
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改前后有什么不同
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这台东风 天龙 启航版 DCI 420 国四
主要跑云南一带的运输
最近常跑德宏到大理或昆明居多
车主动力程序优化后实际路上使用上的返馈
在大理到德宏的山路上档位增加一个档位左右
水温保持跟原厂差不多
比之前提高档位而全油门冲坡时温度只会接近水温表的中线，这样的温度是正常的
而车主反应在中低转速及油门使用中小油门时，觉得反应有增加一些，但是还想要反应更好点
所以我们评估后决定，找时间再次专程到车主的城市进行售后服务，对中小油门的反应进行优化处理
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于 00:24 发表在 4楼
改前后有什么不同约增加60~80匹
扭矩加300Nm左右
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于 00:31 发表在 6楼
约增加60~80匹
扭矩加300Nm左右明天要去提车，dci420,东风沃尔沃14档变速箱，3.64速比。你这个哪里可以改，昆明
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在这台车主动力程序优化后
跑了两三天发生了一个小插曲
仪表中控面板上显示错误讯息 &OBD故障，50h后限扭，请去服务站检查&
但这个我们立即判断这与程序修改无关
问了一下车主有没有做过什么
原来是在排气温度侦测部分有另外加装加长螺丝
请车主先拆掉恢复原来未加装前的状态
果然拆掉加长螺丝后，车子上路跑了一段路后故障灯自动消除了，所以问题的确在加长螺丝上产生的
也因此我们准备把这部分的困扰解除
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于 00:43 发表在 7楼
明天要去提车，dci420,东风沃尔沃14档变速箱，3.64速比。你这个哪里可以改，昆明看到国内的行程，并不一定在那个地方
新车需要跑一阵子
这样自己才会熟悉车子在长跑的几个地方的实际状态如何
之后如果有调整才会知道效果有没有差别
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