四轮定位到底是咋回事&看完就明白了！广告
今天我们再来谈谈四轮定位，这也是车友用车过程中经常接触到的维修内容，对这些方面的知识多了解一些，用车时就能少走弯路，减少不必要的成本支出，降低车辆后期使用成本。
注：因为网络上关于四轮定位定义的内容很多，这里不再进行四轮定位释义，主要以案例的形式来说明。
　　简单来说四轮定位就是为了保证车辆的直行性、行驶稳定性和转向自动回正作用等、减少轮胎磨损延长使用寿命而设计的，以日常家用轿车为例来说理论上同轴的两个车轮定位参数呈对称性相等，左右前轮对称、左右后轮对称。如果车轮定位发生偏差，表现出来最常见的故障现象为跑偏、啃胎、方向贼或方向重等。
什么情况会导致车轮定位出现偏差呢？公路上不平的井盖、经常上马路牙子、快速经过减速带或交通事故等意外撞击都会导致车轮定位出现偏差，从而产生故障。接下来我们就说说四轮定位数据偏差引起的行驶性能故障。
第一章节：故障现象
　　1、跑偏
　　在日常接触用户的报修案例中，跑偏主要分为两种情况：跑偏、方向盘不正和不定向跑偏三种。
　　跑偏：在平直的马路上匀速行驶，双手不扶方向盘也能保持较长距离的直行，如果手一松车辆行驶轨迹就偏左或者偏右，经检查左右轴轮胎气压又保持一致。通常这种跑偏会固定偏右跑或者偏左跑，即便将方向盘摆到跑偏方向相反的位置一点，车辆行驶轨迹最终还是会偏回去。
方向盘不正：这种情况通常多出现在维修后的车辆，同样在平直的马路上行驶，双手不扶方向盘能保持长距离的直行，但方向盘看起来不正，而习惯上我们会把方向盘扶正，这时车辆行驶轨迹就会偏左或偏右了。确认车辆存在跑偏或者方向盘不正试车时应该首先确认四轮胎压和磨损情况，四轮胎压不一致或轮胎磨损不一致都可能引起车辆的行驶性能方面的故障。
　　温馨提示：养成行车前绕车检查四轮轮胎的习惯，如果某个车轮出现明显亏气，请及时处理，现代汽车多用真空胎(子午线轮胎)，胎压过低后行驶很容易导致轮胎报废，提高养车成本。
另外还需要测量轴距，就是车辆前轮中心点和后轮中心点的距离，左右应该保持一致。如果出现较大偏差也会影响车辆直行性。出现左右轴距值不一样的情况多因为事故，另外常见的就是右侧轴距值会小于左侧轴距值，经调研原因是多数人习惯用右前轮上马路牙子，又不注意控制车速导致了悬挂变形。
　　温馨提示：行车遇到减速带，停车入位上马路牙子时请保持足够低速，以减少车辆悬挂组件损伤。
不定向跑偏：在以往的维修案例中，遇到过类似的案例，方向盘扶正，车辆能保持直行，如果轻微往左带一点点方向盘然后放手，车辆就会一直向左跑偏；如果轻微向右带一点点方向盘然后放手，车辆就会一直向右跑偏。
　　当年笔者维修此类案例时，也是经历了一番波折。上台架检查四轮定位数据均在标准范围内，即电脑屏幕上各项数据都在绿区范围内，屡次检查调整无果。
最后还是用最原始的&大头针定位 卷尺测量 前后推车 卷尺测量&方案检查车轮前束值，发现前轮前束为-值，也就是两前轮前端距离数据值大于两前轮后端距离数据值，当然这也合乎现代汽车对于前轮前束的要求。调整车轮前束数据值为正值 3mm，也就是两前轮后端中心位置距离大于俩前轮前端距离。试车发现摆左偏左、摆右偏右的情况消失了，带来的另一种感觉是方向自动回正的力增强，方向操作更灵活。
　　2、啃胎
　　如果车辆定位数据偏差过大，轮胎很容易过量磨损，并且行驶噪音也会增加，行驶中方向操作也会觉得不怎么得心应手。
具体我们不再分别描述啃内侧、啃外侧等不同现象的不同解决方案了，这本来也应该是技术人员考虑的问题，我们要做的就是如何监控技术人员的维修质量就好。
　　第二章节：四轮定位常识
　　四轮定位前需要注意什么？车辆进行四轮定位时我们要关注什么？
　　1、一般车辆
　　四轮轮胎气压-通过胎压表测量并调整为一致，车主自己也能动手轻松搞定；
　　四轮轮胎磨损-四轮胎面磨损基本接近，最起码同轴的两条轮胎磨损程度要保持一致；
　　单导向轮胎-注意轮胎的滚动方向要保持正确；
　2、事故车
　　如果车辆出了事故维修后接车时一定要仔细长距离试车。如果出现了行驶性能问题，除了以上基础检查外，还应该检查车辆的轴距，也就是左前轮至左后轮中心点的距离值要等于右前轮到右后轮中心点的距离值。如果两侧轴距数据差异较大，则说明车辆修复质量较差，可以要求返修。如果两侧轴距不等，车辆出现行驶性能故障的几率很大，并且存在紧急制动时车身轨迹不可控的隐患。
　　原则上车辆进行四轮定位时，维修技师应该做好上述检查后才能继续进行四轮定位的作业。
　　3、四轮定位数据
　　不可调整项
　　部分车型主销后倾角、主销内倾角为原厂设定后期不可调整。以往在4S店工作时见到维修技师进行四轮定位时是不调整这两项数据的，车辆维修后也能保持良好的行驶轨迹、不啃胎。既然结果是好的，我们就不必纠结于数据的偏差了。
　　可调整项
　　前轮前束数据可以通过左右两侧转向拉杆来调整，可以解决方向盘不正的问题。
　　前轮外倾调整可以通过偏心螺栓来调整，但笔者在4S店工作时没有见过使用偏心螺栓校正定位数据的，如果定位数据偏差过大通常采用更换悬挂相关部件来解决，当然维修成本会比较高。
　　一些专门做四轮定位的门店通常会采用偏心螺栓调整前轮外倾角度，还会使用楔形垫片调整后轮定位数据，维修成本相对于更换悬挂相关组件来说较低，并且维修后车辆行驶表现还不错。
　　看懂显示数据
　　四轮定位仪都有显示屏，显示屏左右两侧分别显示了左右两侧定位的数据，通常绿区范围显示为合乎标准，红区为超标需要调整。
车主朋友们不但要关注四轮定位数据是否在绿区内，还要关注左右显示的数据是否一致。如果左右两侧数据不一致，即便在定位数据在绿区范围内，看起来合乎标准，实际驾驶车辆时也可能存在行驶性能方面的问题。四轮定位之疑难杂症
　　在笔者以往从业经历中遇到过很多车辆跑偏很难解决的案例。检查车辆的四轮定位数据合乎标准，四轮轮胎磨损基本接近、四轮气压也一致，四轮动平衡也没有问题，但车辆还是跑偏。最终的解决方案是通过反复的进行轮胎换位解决掉了跑偏的问题。
笔者见到的这种情况很多，也并未更进一步深入去和维修技师探讨车轮定位数据对称性和绝 对准确性的问题。只是维修技师既然不怕麻烦愿意反复进行轮胎换位解决跑偏问题，那就当做一种疑难杂症案例展示给诸位车友了。在您遇到这种情况时，就请维修技师慢慢自行处理吧，我们只是要个好的结果就好。
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咨询电话：400-897-1747
店面地址：湖南省吉首市大田湾永通汽车城北京现代4S店
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四轮定位轻易不要做，底盘数据万不得已不要动[待解决]
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您好，精华帖至少要有15张图片，文字不少200个字！并且是原创内容，布局合理。
楼主 电梯直达 楼
方向盘偏5度左右吧，让4s调横向拉杆乱了，四轮定位仪上调出来方向跑偏（机器很不准），无数次啊，一天的功夫，只是调正了方向盘，方向轻微跑偏，早知道这手艺，杀死我也不动啊，以我为鉴，后来人引以为戒，切切！另外，不要听论坛里哪些人的瞎忽悠！明锐论坛，别了！我不会再来了！&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&
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晕！！！！你让4s把方向盘拆出来，肯定是没装好！方向盘有个刻度，车身上也有个刻度，两个刻度合一就准了干吗做四轮定位？
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什么时候做四轮定位？
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笨蛋啥都搞不好，你保养还敢做吧，i
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不懂，先记下
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对的，能不做尽量不做
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标致207 …
标致207 2009款 1.4 手动 品乐版
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3Q&谨记~~~
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嗯，明白了。
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不能因噎废食，论坛还得来的。
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哈哈，楼主遇上传说中的学徒工了，四轮定位需要很熟练的技工班长去完成的，操作台也是班组长以上的专人专用，其他人无权染指，操作规则挂着呢，一般需要做四轮定位的情况是排除方向盘刻度偏离的情况下直线跑偏、经常跑机耕路等烂路、或者高速颠过大坑、补胎换胎和前后轮调换后出现的吃胎等情况，这些都必须做四轮定位去校正。而无需把做四轮定位看得像猛虎一般，看得很可怕，当然师傅的手艺很重要。特别是经常走烂路的定时检查轮胎及时发现问题是紧要的。我上周第一次给车子做了四轮定位，师傅手工非常利索，跑偏无论是从实地试车还是机器显示数值来看都已经校正，很满意。还有就是一般情况下不要为了省钱都外面的小店做四轮定位，我考察过一个月之后才决定回4s做的，外面有些店很诚实说出大众车子的前倾、前束等数值他们没有相关的参数不敢接手，有些答复说就是没有参数也不怕也敢把胸膛拍得山响保证调好，呵呵，你懂的。
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不要没事找事去做前后轮调换才是真的，特别是才1、2万公里的车子，我调过前后轮之后的下次保养就发现出现轻微吃胎的现象了。师傅说一般4万公里前没什么异样的都最好不要调换，调换之后必须及时做四轮定位，4万之后跑得多且有过拆卸轮毂补胎等的话最好一年回来检查一次或者做一次四轮定位。
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转一篇关于四轮定位的文章给车友一观：四轮定位对汽车的正常行驶重吗要，这是很多司机关注的问题。但很多开过多年汽车的司机都不太重视汽车的四轮定位，觉得做不做都无伤大雅，因为它不像汽车碰撞、刮花等这些必须处理的问题，自己开车注意点就没事了。其实许多车主不知道的是，汽车四轮定位不仅可以尽量避免由于汽车跑偏而导致的车祸，同时对延长汽车轮胎的使用寿命、节约油耗都大有裨益。&　　由于车辆在出厂时，其悬挂系统的定位角度都是根据设计要求预先设定好的。这些定位角度共同用来保证车辆驾驶的舒适性和安全性。但是，由于车辆在售出并行驶一段时间后，这些定位角度会由于交通事故、马路坑洼不平造成的剧烈颠簸（特别是高速行驶时突然遇到不平路面）、底盘零件磨损、更换底盘零件、更换轮胎等原因而产生变化。一旦定位角度由于任何一种原因产生变化，就可能产生诸如轮胎异常磨损、车辆跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨损加快、方向盘发沉、车辆发飘等不适症状。这时候，就需要考虑做四轮定位了。　　四轮定位的作用是使汽车保持稳定的直线行驶和转向轻便，并减少汽车在行驶中轮胎和转向机件的磨损。由于各汽车生产厂家对四轮定位原设计的不同、制造的不同，使得各轮的各种倾角和束值就各有不同，并且有可调部分和不可调部分之分；做四轮定位就是通过四轮定位仪，检测出被测车辆的各轮倾角和束值是不是符合原厂标准，如不符合可做随机调节。　　在使用定位仪做测量时，一般使用四点式补偿测量法，不推荐使用特殊测量法，在做测量中，按定位仪电脑上的提示将车轮旋转1/4周，提取一个点参数，再旋转1/4周，再提取一个点参数，一个车轮共提取四个点。这样做的好处是比一般定位仪只提取一个点的参数要准确得多。　　在做完测量后，定位仪将显示汽车测量的数据列表，可以看到被测汽车所有的数据，然后再与原厂的数据相比较，再对小车相关的部位进行恰当的调节。什么情况下　　需要做四轮定位　　1、一般车辆行驶2万公里或者1年时间时（以先到达者为准）必须做一次四轮定位。　　2、当您开车在平直的马路上直行时也需要用大力握紧方向盘以保证车辆不跑偏时，就说明您的爱车需要做一次四轮定位了。　　3、在汽车正常行驶时感觉车身漂浮或晃动不定，如同转弯和在崎岖的路面上行驶，也说明您的爱车需要做四轮定位。　　4、您的爱车前后轮有一侧磨损特别严重时，也需要做四轮定位了。　　5、汽车直行时车子向左或者往右拉，都表明您的汽车需要做四轮定位了。　　6、在汽车换上新轮胎或者因为碰撞事故、转向或悬挂系统维修后，建议最好做一次四轮定位。　　7、新车购买行驶3000公里左右。　　做四轮定位　　有什么好处　　1、保证车辆行驶的稳定性能，同时在操控上也更有驾驶乐趣。　　2、杜绝因为车辆跑偏而导致的交通事故的发生。　　3、可以减轻汽车轮胎的磨损，延长轮胎的使用寿命。　　4、可以减轻油耗，因为做了四轮定位后可以减轻汽车行驶时的“吃胎”现象，因此也可以降低汽车行驶的油耗。　　5、减少汽车行驶、转向和悬挂系统的磨损，延长这些机件的使用寿命。　　选择有实力的修理店　　做四轮定位　　汽车做四轮定位对技术工人的技术要求不是很高，但因为四轮定位仪价格昂贵（国产的四轮定位仪一般价格在十几万元以上，进口的仪器则更贵，一般都在20万元以上），因此它最主要的还是体现在对汽车修理店的实力上，实力不足的小修理店很难投资几十万元来引进一套进口的汽车四轮定位仪。因此您的爱车如果需要做四轮定位，最好还是去哪些大的汽车修理店。如何延长汽车做四轮定位后的使用时间　　汽车轮胎跑偏，经常需要做四轮定位的主要原因还是司机在日常行驶中的一些不良驾驶习惯引起的，克服这些不良的驾驶习惯，对于爱护汽车、尽量少做四轮定位都有好处。　　一是在不平的路面上切记不要高速行驶，剧烈的震动会影响汽车四轮的稳定性能。　　二是尽量避免汽车前轮受到外力的冲击，如不要过凹坑、上人行道台阶等。　　三最好不要让汽车经常在原地打死方向，同时汽车的轮胎气压也不要超出或者过分低于标准范围，这些都会导致车轮倾角过大。
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方向盘不正，你做四轮干嘛？又不是跑偏？不再来论坛了？好吧，不送
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4S店的定位你也做？？你活该本人就是干定位的，告诉你，有些人定位调不好就是活该你是不是以为定位就是调调转向拉杆，动动方向盘就能好的东西？你是不是在外面做一次定位30、50、100、200的差距只是价格？动平衡机3000块，做次动平衡还要80块四轮定位10万块，做次定位100块你还嫌贵，你说你活不活该我告诉你，不管哪个城市的定位界里，真正的成手还不到5%这些人的工资最少都要5000以上，一般的定位店是不愿意养这种人的，4S店更别提了，反正在我们的城市4S是的定位是出了名的臭之后记住，做定位到专门的大店，100块钱正常价，200块钱是高手价、低于100的就算了
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&发表于&10:10&4S店的定位你也做？？你活该本人就是干定位的，告诉你，有些人定位调不好就是活该你是不是以为定位就是调调转向拉杆，动动方向盘就能好的东西？你是不是在外...
是的，我也是做四轮定位的
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&发表于&12:01&晕！！！！你让4s把方向盘拆出来，肯定是没装好！方向盘有个刻度，车身上也有个刻度，两个刻度合一就准了干吗做四轮定位？
没那么简单，我的换方向机，装方向盘的时候4s小哥就说了，原车的都有刻度，换的没有要装好实际跑跑再调。我的就是这样的。
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相信不少车主们都有遇到过汽车跑偏的情况，这一问题说大可大，说小可小。轻则造成啃胎、轮胎报废，重则将导致爆胎、车辆失控等危险状况的发生。而我们一般应对汽车跑偏的问题，大多可通过四轮定位来解决。但有时候四轮定位也没有办法解决，那其中原因是什么呢？
1、放置太久轮胎变形这种情况比较容易出现在新车或久置不开的车身上，由于车辆长时间在车库中放置不动，久而久之轮胎就容易发生变形，从而导致跑偏的情况发生。
2、左右胎压不一致此类情况算是比较常见的，由于轮胎胎压相差较多时会使左右两侧轮胎半径不一样。在相同的轮胎转速下胎压高的一侧行驶里程会比胎压低的一侧行驶里程更长。由于两个车轮基本处于刚性连接状态，所以车辆会自动向胎压较低的一侧车轮跑偏。
需要注意的是：夏天，胎压宜低不宜高；建议夏天时，应在正常胎压范围内取偏低的胎压值，2.3~2.5BAR之间比较合适。而冬季则保持标准胎压就行，具体以每辆车标注的胎压为准。一般前胎为2.2-2.3bar，后胎2.4-2.5bar。
喜欢自己测胎压的车主们，在测胎压时一定要小心，切记测量后不要把气门芯搞歪了，这很容易导致轮胎漏气哟！而每辆车的胎压标准是可以在说明书上找到的，同时车上也会注明标准胎压值，大部分车会贴在驾驶室门上；有些车会在后车门上；还有些车标注在油箱盖内。
3、轮胎花纹不一致轮胎花纹，可能很少有车主去留意它，甚至有些车主基本不会想到自己的爱车跑偏会是由轮胎花纹而引起的。其实这里分两种情况：
一、左右两侧轮胎花纹厚度不一样，导致车轮的横向附着力不同，花纹厚的一侧抓地力较强，承受的横向力较大，就会推动车辆跑偏。
二、两条花纹不一样的新轮胎引起跑偏，车辆跑偏完全是由于花纹不同，左右横向附着力大小不一样导致。
4、左右高度不一致这类情况一般在采用空气悬架的车辆上出现的会比较多，车辆左右高度哪怕只相差一毫米，就会导致车辆重心偏移左右车轮横向附着力不同引起的跑偏。
而测试车辆左右高度，可在车辆静止状态下测量两侧车轮顶部距离翼子板的缝隙大小来确定。
5、方向盘不正其实这个问题对于经验老道的修理师傅来说，解决起来并不难，只是稍微多花些时间而已。但偏偏现在有些修理厂的修理工在未确定车辆具体故障原因之前，一听到是方向盘不正，就直接拆下方向盘旋转一定角度后重新安装。这样在开车时方向盘是正了，但会使车辆转向系整体偏向一个方向从而导致跑偏。所以这样治标不治本的办法是不可取的。
6、前轮前束前轮前束：是指前轮前端面与后端面在汽车横向方向的距离差，也可指车身前进方向与前轮平面之间的夹角，此时也称前束角。
而前轮前束相差角度过大同样会引起跑偏，且肉眼不易察觉。它所引起的跑偏通常伴随轮胎偏磨的现象也就是我们常说的啃胎。
所以在发现啃胎时一定要及时换胎，但不要只换完胎就不管了，一定要弄清楚其中原因及时调整好。
7、主销后倾角这种情况一般出现在碰撞事故车身上居多，车辆通常向主销后倾角较小的一侧跑偏。一般情况下不易察觉。
那么可以在方向打直的情况下，测量一下两前轮后部到车身的距离，判断是否由它引起。车辆会向缝隙较小的一侧跑偏。
8、外倾角较大车辆会向外倾角较大的一侧跑偏。 一般伴随轮胎的偏磨出现。但偏磨形状与前束引起的偏磨形状不同。
& && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && && &&&（本文来源于网络，版权归原作者所有）
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车辆在行驶一段时间后，会由于交通事故、道路坑洼不平造成的剧烈颠簸、特别是高速行驶时突然遇到不平路面、底盘零件磨损、更换底盘零件和轮胎等等原因都会让车辆产生诸如轮胎异常磨损、车辆行驶跑偏、安全性下降、油耗增加、零件磨损加快、方向盘发沉、车辆发飘等等危险症状，而这些症状有可能随时给你带来行车危险。四轮定位可以说是每个车主都懂，但其背后的真正秘密，很多车主都不了解。今天我们就来了详细解下四轮定位。　　什么是四轮定位？　　四轮定位，就是通过定位角度测量来诊断车辆是否出现不良症状，并消除这些症状。一般的家用轿车在年度维修保养的时候做一下四轮定位是必要的，而一些特殊条件下频繁使用的车辆要每三个月定位一次。　　汽车跑偏就一定要做四轮定位吗？　　多数司机发现汽车跑偏，第一反应都是认为轮胎和悬挂系统出问题了，就慌忙去做四轮定位。其实汽车跑偏有很多种原因，例如胎面花纹磨损的程度不一样会跑偏，悬挂系统设计有问题或悬挂受伤、变形、移位等等。　　1、胎压不等是导致汽车跑偏的重要原因。　　每两万公里应调换一下轮胎的位置，因为驱动轮的磨损程度总是会比其他的轮子大，不同的摩擦力也会直接引发跑偏。　　2、正常情况下新车由于悬挂系统故障，造成跑偏的概率很低，因为出厂前的车辆都已经过厂家的严格检测和调整。　　但也不排除原厂设计就有问题的，比如悬架的导向杆和转向系拉杆的运动干涉就会影响车辆跑偏。前者是由于制造、调整时产生误差造成的，后者就是由于原厂设计造成的，且后者多造成向右跑偏。　　3、转向系的好坏也将影响汽车的直线行驶。　　各连接件因磨损间隙过大或轴承、主销、衬套磨损造成松动，将引起汽车在行驶中摆头，不能保持正常的运动轨迹。如果是转向节臂、转向节弯曲变形，一般会引起汽车单向跑偏。　　最严重的是横直拉杆球头严重磨损后松脱，将造成转向失灵，到时汽车将完全失去控制。　　4、再有就是一些另类的事情让你误认为汽车跑偏。　　在高速行驶的汽车，横向的风会造成汽车的跑偏;一直靠在路的一侧行驶会造成跑偏;一侧的轮胎气压低会造成跑偏等等。　　什么情况下车辆需要做四轮定位？　　1、更换新胎或发生碰撞事故维修后。　　2、前后轮胎单侧偏磨。　　3、驾驶时方向盘过重或飘浮发抖。　　4、直行时汽车向左或向右跑偏。　　5、车辆日常维护：新车在驾驶3个月后，之后每半年或一万公里做一次四轮定位。　　正常的四轮定位后车辆会有哪些改善？　　1、增加行驶的安全性。　　2、减少轮胎的不正常磨损。　　3、保持直行时转向盘正直，维持直线行车。　　4、转向后转向盘会自动归正。　　5、增加驾驶的操控感。　　6、减少油耗的异常消耗。　　7、降低悬挂部件耗损。　　做四轮定位不准确的后果是什么样的？　　1、轮胎过度磨损：四轮定位参数不准确可以造成轮胎偏磨从而导致发生爆胎的危险。　　2、车辆开起来不顺手：方向盘发抖以及跑偏会给让你开车感觉更累，同时增加出现交通事故的概率。　　3、油耗增加：如果没有特殊情况而油耗增加的话，可能是车辆的四轮定位参数不准确。　　教你五招做四轮定位防止被骗：　　1、在用仪器做四轮定位的时候，注意确认维修厂的定位仪器是否先进合格。　　2、确认维修人员对你的汽车使用的汽车数据是否准确。　　汽车日益更新，数据也在更新，而定位仪器的升级往往是跟不上时代的，有些新车只能根据一些老车做一下选择才能定位。定位时最好带好你的汽车说明书，因为那里有你的爱车的准确数据。　　3、汽车定位完毕后查看打印出的数据。　　前轮的外倾角是否在标准范围内，不要差太多，还有就是左右不要差太多，因为这样会造成你的汽车跑偏。在就是后倾角，只有一些特别高档的汽车的后倾角在正8度左右，是因为他们有良好的助力转向系统。　　现在的高档汽车后轮的前束值也是可调节的，假如距离标准值相差太多那也会使你的汽车跑偏。　　4、汽车不是标准底盘的汽车，象一些SUV、皮卡、小型客车等，他们都装有扭杆弹簧，开的时间久了会造成左右车高不一致，这时候就需要调节扭力杆达到标准值。　　5、千万注意的是不要把汽车的车高调的和出厂标准值不一致，一边低会跑偏;整体过低跑起来会失去减震的效果，过高会使你的车子跑起来有种飘的感觉，最重要的是要注意不要前高后低。　　纠正车主的四轮定位思想误区：　　1、认为做四轮定位就是调整前轮前束。　　四轮定位，顾名思义是需要将汽车四个车轮的定位状态都要考虑。前束是个角度概念，技术上称之为前束角。　　实际上，前车轮不仅有前束角，还有车轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角。　　后车轮也有前束角，还有车轮外倾角和推进角等主要定位角度。做四轮定位时，后轮的定位角度更为重要。　　2、选择便宜的店做四轮定位，问题解决不了。　　目前国内外众多的四轮定位仪的生产企业竞相占据市场，各种形式生产的、品质不一的定位仪让人眼花缭乱，没有知识产权和没有技术含量的定位仪生产企业竞相压低价格。　　其实低价的背后其实是因为设备的技术含量和测量精度不高，这样的结果是车辆的定位问题无法得到根本解决。　　3、车主不懂四轮定位操作常识，容易被忽悠。　　多数用户对四轮定位的知识知之甚少，给爱车做车轮定位时基本上不关心操作，也很少会提出自己的意见。有些维修人员会避开车主来做四轮定位，还有的维修人员在做定位前不作定位前检查，甚至连半轴胶套、下摆臂铰接头胶套开裂都不能及时告知车主，导致日后用户更大的损失，重复做定位并且重复性的收费。　　总结：别小看四轮定位，关系着我们开车的安全。一辆车的四轮定位数据准确可以帮助我们更好的用车，降低养车费用提高安全驾驶。
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