8大汽车集团大解密：这些集团的旗下品牌，以及背后的神秘家族，看完目瞪口呆！
8大汽车集团大解密：这些集团的旗下品牌，以及背后的神秘家族，看完目瞪口呆！
世界四大汽车集团一、大众谱系:大众汽车是本次介绍中大家最熟悉的一个家族系列，该公司的德文是Volkswagen，译为大众使用的汽车；图形商标取德文Volkswagen单词中的两个字母V和W的叠合，并镶嵌在大圆圈内，使之形似三个“V”字。大众汽车是德国最年轻，同时也是德国最大的汽车生产厂家，使其扬名的产品是“甲壳虫”轿车系列。说起大众家族的家谱，估计大多数车迷朋友并不陌生：家族中的高端品牌当数宾利——豪华车市场不可或缺的重磅级车型；还有我们再熟悉不过的奥迪，其在中国的战略部署可谓精湛；来自捷克的斯柯达也早已为人们所知，而来自意大利的兰博基尼更是跑车的象征。大众旗下的10个品牌保时捷（Porsche）大众（Volkswagen）奥迪（Audi）兰博基尼（Lamborghini）斯柯达（Skoda）西亚特（Seat）宾利（Bentely）布加迪（Bugatti）斯堪尼亚（SCANIA）大众商用车二、通用汽车谱系:日，威廉·杜兰特组建了早期的通用汽车公司。后经威廉·杜特兰的几番努力，先后联合或兼并了别克、凯迪莱克、雪佛兰、奥兹莫比尔、奥克兰、旁蒂克、休斯和EDS电脑等公司，成立了当今规模巨大的美国通用汽车公司，使原来的各个小汽车公司成为该公司的分部，从而使公司下属的分部达30余个之多。对于通用汽车的子品牌，想必广大车迷朋友也绝不陌生。别克系列是通用最早进入中国并国产化的车型，至今仍然在市场中保持极高的占有率；卡迪拉克曾是国人追逐豪华尊贵感受的首选车型，尤其是加长版卡迪更成为人们的尤物。悍马作为美国车甚至美国人的象征一点不为过，庞大的车身已不是霸道可以形容的。当然，通用家族中也不乏“国际友人”，日本富士、韩国大宇、德国欧宝以及瑞典的萨伯都为这个品牌做出了巨大的贡献。通用汽车旗下的品牌Buick(别克)Cadillac(凯迪拉克)Chevrolet(雪佛兰)Daewoo(大宇)GMC(商务车分部)Holden(霍顿)Hummer(悍马)Opel(欧宝)Pontiac(庞蒂克)Saab(萨博)Saturn(土星)Vauxhell(沃克斯豪尔)，而傲世莫比Oldsmobile已在2003年停产。另外，通用和铃木有合作销售的关系，大宇的产品在北美挂铃木标销售。三、菲亚特谱系:1899年，阿涅利在意大利西北城市都灵创建了菲亚特公司并采用盾型商标；1906年，公司开始采用全称四个单词的第一个大写字母“F.I.A.T”作为商标。“FIAT”在英语中具有“法令”、“许可”的含义，因此在客户的心目中，菲亚特轿车具有较高的合法性与可靠性，深受家庭用户的信赖。菲亚特家族垄断着意大利汽车全年总产量的90%以上，这在世界汽车工业中是相当罕见的。因此，菲亚特被称为意大利汽车工业“寒暑表”。菲亚特家族包括世界闻名的法拉利和玛莎拉蒂，还有同样知名的阿尔法·罗密欧和蓝旗亚。紧凑的楔形造型和优雅精巧的外观是菲亚特车系的最大特征，处处彰显出拉丁民族的热情和浪漫。菲亚特轿车也被誉为世界汽车造型的引领者。菲亚特旗下的品牌菲亚特(FIAT)阿尔法·罗密欧(Alfa Romeo)蓝旗亚（LANCIA）法拉利(Ferrari)玛莎拉蒂(Maserati)依维柯(Iveco)四、福特谱系:福特家族的成员大家也一定不陌生，对汽车没有多少了解的朋友也能在近两年的国内各大车展中看到福特集团的集体亮相。1903年，亨利·福特创建福特汽车公司。传言福特生前十分喜爱动物，他经常忙里偷闲访问动物专家。1911年，商标设计者为了迎合亨利·福特的嗜好，就将英文“Ford”设计成为形似奔跑的白兔形象，一博福特的欢心。1908年，福特T型车的诞生，为“装在汽车轮上的美国”立下了不朽功勋。福特旗下的知名品牌众多，从以赞助007系列扬名的英国品牌阿斯顿·马丁到号称“世界最安全车”的瑞典的沃尔沃；英国象征霸气的路虎和代表尊贵绅士品位的捷豹在中国同样占据着很高的人气；而以先进科技著称的日本马自达更是早早进入国人的视野，只是大家很难将它和福特家族联系起来罢了。作为福特的当家明星，林肯不论在美国还是在中国的地位都是其他车型难以撼动的，加长型林肯几乎成为国内婚车的指定用车。福特旗下的品牌福特(Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)、马自达(Mazda)、沃尔沃(Volvo)、阿斯顿·马丁(AstonMartin)、路虎(LandRover)捷豹(Jaguar)2008年3月，福特汽车公司正式宣布已签署出售捷豹路虎业务的最终协议，印度塔塔集团出资23亿美元，成为捷豹和路虎两大品牌的新主人。其他汽车公司一、宝马BMW，全称为巴伐利亚机械制造厂股份公司（德文：Bayerische Motoren Werke AG），是德国一家世界知名的高档汽车和摩托车制造商，总部位于慕尼黑。BMW在中国大陆、香港与早年的台湾又常称为“宝马”。BMW集团的今天―以高档品牌高效增长当前，BMW集团是全世界最成功和效益最好的汽车及摩托车生产商。2002年，公司成功销售了超过100万部BMW和MINI品牌的汽车，销售纪录首次突破一百万辆；在摩托车业务上，销量超过9.2万辆，再创销售新高。在全球，BMW集团的员工总数超过10万人。一贯以高档品牌为本，正是企业成功的基础。BMW集团拥有BMW、MINI和Rolls-Royce（劳斯莱斯）三个品牌。这些品牌占据了从小型车到顶级豪华轿车各个细分市场的高端，使BMW集团成为世界上唯一一家专注于高档汽车和摩托车的制造商。宝马集团旗下品牌BMW、MINIRolls-Royce（劳斯莱斯）二、奔驰奔驰，德国汽车品牌，被认为是世界上最成功的高档汽车品牌之一，其完美的技术水平、过硬的质量标准、推陈出新的创新能力、以及一系列经典轿跑车款式令人称道。奔驰三叉星已成为世界上最著名的汽车及品牌标志之一。自日戴姆勒发动机工厂（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客户献上了世界上第一辆以梅赛德斯（Mercedes）为品牌的轿车开始，奔驰汽车就成为汽车工业的楷模。100多年来，奔驰品牌一直是汽车技术创新的先驱者。戴姆勒于1909年为三叉星标志申请专利权，但奔驰则属于一个圆形徽章。奔驰的标志来源于戴姆勒给他妻子的信，他认为他画在家里房子上的这颗星会为他带来好运，这颗三叉星还象征着奔驰汽车公司向海陆空三个方向发展。1909年，戴姆勒先生为了纪念他的VELO型车大批量生产，将三叉星内的齿轮图案改为月桂枝，以示胜利，而标志内的“梅赛德斯”则取自埃米尔·耶利内克美丽女儿的名字。“梅赛德斯”在西班牙语中有幸运的含义，可惜这位美女于四十岁死于不幸的婚姻，而以她命名的做法却不胫而走。到了1916年，星形的标志与奔驰的名字终于合二为一，而随着这两家历史最悠久的汽车生产商的合并，厂方再次为商标申请专利权，而此圆环中的星形标志演变成今天的图案，一直沿用至今。并成为世界十大著名的商标之一。戴姆勒-克莱斯勒谱系三、日产1914年，由田建治郎等人创建的 “快进社”，于1934年改为日产汽车公司。日产公司生产的轿车品牌很多，有总统、公子、桂冠、地平线、西尔维亚、羚羊、王子、南风、紫罗兰和小太阳等。日产汽车公司生产的第一辆轿车被称为 “脱兔”。当时采用了 “达特”（DAT）商标。后来生产一种小型车，取名达特之子（DATSON）,由于英文的 “SON”的发音与日语中损失的 “损”字同音，所以就改名为 “达特桑”（DATSUN）。 “SUN”（太阳）一词象征富有朝气的孩子，这与车型更贴切。 “达特”是取之日语 “脱兔”两字的发音，意思是跑得很快的兔子，以此来比喻汽车跑得快。四、雷诺雷诺，（Renault S.A.）是一间法国车辆制造商，生产的车辆种类有小型车、中型车、休旅车、大型车（包含卡车和工程用车及巴士）等。雷诺第一次进入美国市场销售是1950年代及1960年代之间，他们在美国市场确定的品牌发音方式是“Ren-ALT”，而这个发音方是今日最为广泛接受的。然而雷诺正确的发音是“Rhen-oh”（就如同英国常见的发音方式）。雷诺轿车在亚洲比较少见，尤其在中国。雷诺公司在中国唯一的合资企业是三江雷诺，专门生产塔菲克（Trafic）7座单厢车。为了打进亚洲市场，雷诺物色了陷于债务困境中的日产汽车公司作为合作伙伴，日雷诺与日产签署了协议，雷诺以54亿美元的投资取得日产公司36.8%和日产柴油车公司22.5%的股份，并得到5年后持日产44.4%股份的保证，雷诺公司派出卡洛斯·戈恩等多位高管负责日产的经营决策。由于日产复兴计划的提前实现，2002年3月，雷诺提前将在日产的持股比例提高到44.4%，而日产也在2002年5月获得雷诺汽车15%的股权。就产量而言，雷诺-日产汽车联盟现排在通用、丰田以及福特之后，位居全球第四。五、标致--雪铁龙标致汽车公司是世界十大汽车公司之一，法国最大的汽车集团公司。创立于1890年，创始人是阿尔芒·标致。1 976年标致公司吞并了法国历史悠久的雪铁龙公司，从而成为世界上一家以生产汽车为主，兼营机械加工、运输、金融和服务业的跨国工业集团。标致汽车公司的总部在法国巴黎，汽车厂多在弗南修·昆蒂省，雇员总数为 l l万人左右，年产汽车220万辆。标致公司创始之初以生产自行车和三轮车为主，1891年开始涉足汽车领域并取得成功。由于不断采用新技术，公司的产量与日俱增。到第一次世界大战前，产量已超过法国所有的汽车生产厂家，达到一万两千辆。第一次世界大战中，阿尔芒·标致及时调整经营战略，使标致公司在战争中发展起来，1939年年产汽车即达4．8万辆。标致公司的第二次大发展时期是二战后的50、60年代，汽车产量在20年间猛增十几倍，一跃成为法国第二大汽车公司。1976年，标致公司以自己的经济实力收购了经营不善的雪铁龙公司60％的股份，从而扩充了自己的实力。汽车总产量超过雷诺汽车公司而居法国第一。标致公司拥有92家国内公司和84家海外公司，海外公司以商业公司为主，工业公司不多，其中最大的海外工业公司有英国塔尔伯特和西班牙塔尔伯特汽车公司。标致-雪铁龙谱系(图表左)和雷诺汽车谱系六、丰田丰田汽车公司（トヨタ自动车株式会社，Toyota Motor Corporation；）是一家总部设在日本爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司，隶属于日本三井财阀。丰田汽车公司自2008始逐渐取代通用汽车公司而成为全世界排行第一位的汽车生产厂商。其旗下品牌主要包括凌志、丰田等系列高中低端车型等。七、本田本田株式会社（ホンだ会社）是世界上最大的摩托车生产厂家，汽车产量和规模也名列世界十大汽车厂家之列。1948年创立，创始人是传奇式人物本田宗一郎。公司总部在东京，雇员总数达18万人左右。现在，本田公司已是一个跨国汽车、摩托车生产销售集团。它的产品除汽车摩托车外，还有发电机、农机等动力机械产品。丰田谱系(图表左)和本田谱系(图表右)八、现代1967年，韩国历史上最富传奇色彩的商业巨子郑周永先生一手创办现代汽车。与全球其它领先的汽车公司相比，现代汽车历史虽短，却浓缩了汽车产业的发展史，它从建立工厂到能够独立自主开发车型仅用了18年（），并成为韩国最大的汽车集团，跻身全球汽车公司20强。现代汽车旗下主要有现代汽车、起亚汽车2大品牌，品牌形象有一定差异：起亚定位为运动时尚，现代则走高端内敛的路线。九、三菱三菱汽车公司（日语：三菱自动车工业株式会社）是日本第5大汽车制造商，全球第15大汽车制造商，生产私家车及轻型商用车辆，总部位于日本东京，属于三菱集团的核心企业之一。就专业眼光来看，三菱汽车只是三菱企业的一个部门，却是日本汽车业界，拥有最强研发实力的一家车厂。因为三菱企业的源头－日本邮船、三菱仓库及三菱商社，都是拥有百年商誉的日本“重量级”企业，投资范围及于造船及其他重工业，保险和银行，原子能研究及电脑电子工程，更包括日本的太空研究计划的主干－太空火箭的设计和制造。我们知道，不久前福特汽车的CEO马克·菲尔兹被炒了鱿鱼。当时就有人问车图腾，这都当CEO了，为什么还能被开除呢？原因其实很简单——这CEO是企业请来的职业经理人而已。而且不只是福特，世界最牛的那些汽车集团，大都请了职业经理人来运营公司，而那些家族财团则更喜欢躲在幕后。今天，车图腾就来盘点下，8大汽车集团背后的神秘家族。大众汽车集团：波尔舍家族和皮耶希家族大众汽车背后是波尔舍家族与皮耶希家族。目前，这两大家族控制着大众汽车集团51%的普通股。现在，大众汽车总共拥有10个汽车品牌以及1个摩托车品牌，在刚刚过去的2016年，大众汽车集团总共销售1031万辆汽车，成为最大汽车集团。据说，世界富豪榜中名列前茅的人，其财富也只能望其项背。宝马汽车集团：匡特家族宝马公司也是一个家族控制的企业，控制着宝马汽车集团的是匡特家族。在二战之后，1950年代末期，宝马公司陷入困境，来自匡特家族的赫伯特倾其所有资产拯救了宝马公司，并控制了宝马汽车公司。目前，匡特家族中的赫伯特·匡特家族分支持有宝马公司约47%的股份，当前市值约330亿欧元，而根据福布斯2015全球富豪榜数据，其三位家族成员的净资产达到451亿美元。福特汽车：福特家族福特汽车创始人亨利·福特1863年出生在美国密歇根州底特律市西南部的迪尔本村。在亨利出生时，他的父亲威廉·福特已拥有一片农场，过上了较为富足的生活，威廉对亨利的最大希望就是接管农场。但亨利对钟表的狂热胜过一切，他儿时的唯一兴趣就是拆卸钟表和农场器械。这让亨利具有一种超凡的动手能力，也为他创造的汽车帝国打下了坚实的基础。日，福特汽车成立，亨利和马尔科姆森共持有福特51%的股份。同当时的其他汽车公司一样，福特公司推出的汽车仅供少数有钱人购买和使用。不过亨利·福特却嗅到了另外一股商机：为什么不造出大多数平民都可以享用的起的汽车呢？于是，在这个理念的驱使下，T型车以及流水化工厂应运而生。而随着生产规模不断扩大，T型车造价越来越低，最便宜的时候，T型车售价仅仅为300美元，而其他汽车公司推出的汽车售价普遍在美元。与此同时，福特汽车公司工人的日薪提高到了5美元，也就是说，福特工人凭2个月的薪水就可以全款购置一辆T型车。可以说，低廉的价格促使福特T型车大获全胜。截止停产，T型车总共生产销售了1500万辆，这个记录直到1972年才被大众甲壳虫车型超越。早年创业失败让亨利认识到，“一定不能将自己置于别人的命令之下，命运掌握在自己手中”，后来他一直致力于高度掌控公司。从1906年开始，亨利不断收购其他股东的股份，持股比例从25.5%上升到58.5%。他还想将整个公司收归囊中。1918年，年迈的亨利辞去总裁之位后，还在幕后指导儿子爱德塞·福特以1亿多美元收购了剩余股权。自此，福特家族控制了福特汽车100%的股权，从而缔造了一个庞大的资产的家族汽车企业。但亨利的野心不止于此，日，福特父子又收购产品昂贵、品质优越的“林肯”汽车。收购林肯让福特家族名利双收，而收购的步伐并没有停止，在一个世纪里，福特汽车收购了十余家企业，比较知名的就有阿斯顿·马丁、马自达、沃尔沃汽车等等。而这一系列的收购，又缔造了一个庞大的福特汽车集团。正由于亨利·福特所缔造的庞大的家族企业，就促使福特汽车历史上，绝大部分时间都由福特家族成员所掌控。即便在年间，福特汽车董事长职位移交给福特家族之外的成员，但在1999年重新被福特家族第四代成员比尔·福特接管。即便是现在，福特家族依然通过各种途径掌管着近75%的股份。虽然福特家族不如过去显赫，但其仍维持了百年兴旺并一直牢牢控制核心企业福特汽车，据了解，这得益于家族通过双层股权体系确保了对公司的绝对控制权，而且福特家族注重任人唯贤，从家族内外选择合适的企业领导人掌控着整个公司。丰田汽车：丰田家族很多人都知道丰田汽车的创始人是丰田喜一郎，但绝大多数人却不清楚，丰田集团的雏形却始于其父亲丰田佐吉所创立的丰田织布机株式会社。在自动织布机上的大获全胜，使丰田佐吉有了更多的财力和物力发展其他产业。于是，从美国考察回来后不久，就把儿子丰田喜一郎送去学校读机械专业。1924年，丰田喜一郎将织布机的专利转让给了英国，获得了100万日元的专利费，并在去世前，将这笔专利费给了丰田喜一郎，并向他嘱咐要努力制造出日本人自己的汽车。喜一郎也认定汽车必然是未来举足轻重的交通工具，为此热血沸腾。1933年，在喜一郎的推动下，丰田织机汽车部诞生，这时的丰田汽车还是个隶属于父亲佐吉创立的丰田纺织机厂的部门。喜一郎不负众望，他的汽车研究团队把一辆雪佛兰新车“大卸八块”，埋头研发，到1935年，完成了载人汽车和货车的试制生产。1937年，汽车部独立了出来，丰田汽车工业有限公司正式成立，佐吉的女婿丰田利三郎当时肩负着丰田家业重任，丰田汽车首任社长就由他担任。其实，丰田汽车的幕后推手依然是喜一郎，他后来成为丰田汽车第二任社长。喜一郎与利三郎被称为第二代丰田人，庞大的汽车帝国在他们手中被正式搭建起来。虽然在此后的半个多世纪中，丰田汽车社长几经易手，并且有相当一段时间由外姓人所掌控，但在2009年6月，丰田章男从时任社长渡边捷昭手中接回了社长职位，成为丰田汽车史上第第十一任社长。如今已经有80多年历史、业务遍布全球，在世界100多个国家设立了分支公司，只用一个汽车产品就能做到200万亿日元规模的丰田家族，在世界汽车历史上都享有至高无上的荣耀。PSA标致雪铁龙：标致家族可以说，标致家族的历史渊源最为悠久，历史可以追溯到15世纪。1725年，标致家族成立了一间专门加工农产品的磨坊，开始从农业转向加工业。1810年，标致家族中最能干的兄弟俩儒勒和埃米尔嗅到了工业革命的商机，成立了“标致公司”，开始生产五金制品。从此标致家族进入了工业时代。自从1889年第一辆标致汽车诞生后，这个日益兴旺的汽车企业就一直由标致家族掌控着。19世纪后期，标致家族另一位杰出人物、儒勒之子阿尔芒·标致接过了公司管理权。作为法国历史上著名实业家和汽车工业先驱，他预见到汽车这项全新发明的巨大潜力，将标致家族带入了汽车领域。1889年，在巴黎万国博览会上，阿尔芒带来了他与著名蒸汽动力学家莱昂·塞伯莱合作制造的三轮蒸汽汽车，并以自己的姓氏“标致”命名，在当时引起了不小的轰动。随后，阿尔芒于1896年成立了“标致汽车公司”，从家族其他企业中独立出来。从1904年开始，标致汽车每年都会推出一款新车型，产量不断翻番。到1913年，法国生产的5辆汽车中就有一辆是标致汽车。而在两次世界大战之后，标致汽车同样嗅到了低价汽车的商机，不断推出适合普通家庭消费使用的汽车，并大幅降低生产成本。此举进一步拓展了标致汽车的市场份额，为它的全球化扩张加足了马力。1958年，标致与雷诺联手尝试在美国开辟市场，并在纽约建立了分公司，由雷诺公司负责车辆的装运、关税和零售业务，而标致为雷诺的售后服务和广告提供资金。在此期间，标致成功的向美国售出了7500辆标致403汽车，在美国大受欢迎。在此期间，让标致家族名扬世界的则是与雪铁龙汽车的联姻。1974年，标致收购了雪铁龙30%的股份，并合并成立PSA集团。随后在1976年，标致公司获得了法国政府的大笔资金援助，从而完全接管了新公司，这也使得外界认为，这次合并实际上是标致家族吞并了雪铁龙。经过30多年的发展，到2013年，PSA已经成为欧洲第二大汽车生产商，标致家族成为法国历史上最为成功的家族之一。即便是现在，标致家族依然拥有PSA集团14%的股权，与法国政府、东风汽车集团并列为第一大股东。菲亚特克莱斯勒：安杰利家族在意大利汽车工业史上，法拉利的名声远远超出了菲亚特，不过，法拉利却只是菲亚特旗下的一个超级跑车品牌。同样，法拉利背后的一个神秘家族正控制着菲亚特汽车集团，这个家族就是安杰利家族。1886年，德国工程师卡尔·奔驰发明的三轮机动车获得了德意志专利权之时，乔万尼·安杰利对这种“新马车”就产生了浓厚的兴趣，头脑中对技术工程的强烈兴趣立即像是受到刺激的电鳗放出强烈的电流，他几乎立即就产生了一个梦想：把他的兴趣、野心和这种新交通工具融为一体。随后，他说服了8位意大利绅士共同组建了一家公司：意大利都灵汽车制造厂（Fabbrica Italiana Automobili Torino），其首款车型为4HP。这比亨利·福特在美国密歇根州建立自己的汽车制造厂要早4年。此后，在公司成立后的短短两年中，菲亚特生产了73辆汽车。到1906年，菲亚特已经生产了1146辆汽车，其中300辆出口到英国和美国。同年，菲亚特以900万里拉市值进入股市，并在极短的时间内，股票就达到了创纪录的1885万里拉，这也促使菲亚特汽车走向辉煌。早在菲亚特于1969年将法拉利揽入怀中之前，安杰利家族的经济势力已经远远超越了汽车领域。他们名下的资产中，尤文图斯足球俱乐部和“法拉利一级方程式汽车大赛”只是人们所熟知的又一冰山一角，粗略的统计是，他们的产值很长一段时间占意大利GNP的 5%，其上市公司市值则占意大利股市市值的四分之一。在美国《家族企业》杂志2004年“全球最大50家家族企业排行榜”上，该家族名下的两个企业——工业金融集团和菲亚特入围前十，分列第6、7名。而现在，安杰利家族控制的菲亚特汽车公司与美国克莱斯勒汽车公司于日完成合并，成立菲亚特·克莱斯克汽车公司，旗下拥有菲亚特、蓝旗亚、克莱斯勒、法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、道奇以及Jeep等8个汽车品牌。现代起亚汽车集团：郑周永家族韩国现代（HYUNDAI）集团曾是韩国5大财团之一，世界五百强排名前一百位。创始人郑周永从1946年至1951年期间先后创建了现代汽车、现代土建、现代建设等公司，70年代又建立了现代重工业公司，从而使现代集团成为以建筑、造船、汽车行业为主，兼营钢铁、机械、贸易、运输、水泥生产、冶金、金融、电子工业等几十个行业的综合性企业集团。目前，现代起亚汽车集团由郑周永的次子郑梦九控制。塔塔集团：沙普尔吉·帕隆吉家族和塔塔家族原本名不见经传的印度塔塔集团在收购英国捷豹和路虎两个汽车公司后跃然于世界汽车工业史册。塔塔集团目前由沙普尔吉·帕隆吉家族和塔塔家族控制。沙普尔吉·帕隆吉家族从1936年起收购塔塔股权，到今天持有塔塔全部股权的18.4%，是塔塔集团最大单一股东。塔塔家族名义持股不到1%，但是裹挟近10家仁爱信托基金之重，控制66%的投票权。就专业眼光来看，三菱汽车只是三菱企业的一个部门，却是日本汽车业界，拥有最强研发实力的一家车厂。因为三菱企业的源头－日本邮船、三菱仓库及三菱商社，都是拥有百年商誉的日本“重量级”企业，投资范围及于造船及其他重工业，保险和银行，原子能研究及电脑电子工程，更包括日本的太空研究计划的主干－太空火箭的设计和制造。
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宝马/奔驰/保时捷 最有身份的6款改装车
日07:18 　
　岳志刚　
最高时速达332Km 德改装厂打造保时捷( ) 不是Hurricane，也不是typhoon，这次是由德国的另一家改装厂avalanche推出的一款改装车型，这款改装车是在保时捷911的基础上进行改装的，不过也借鉴了保时捷其它车型上的设计。这款改装车载外观上的改进成为其最大的亮点。在外观方面，这款改装车应用了目前保时捷Carrera GT车型的蝴蝶状车门设计，此外还采用了Carrera GT车型的前车灯设计。而LED尾灯仍未改款后保时捷911车声的配置。此外这款新车型还采用了新的碳纤维后裙边以及四个铝金属运动排放管。这款名为Gemballa AVALANCHE GTR 650 EVO-R的改装车型在外观上还应用了一些金属配件。此外这款改装车为了减轻车身重量，还在前裙缘等处应用了碳纤维元素。据悉，改装后的车型发动机的输出功率为478千瓦，扭矩为950牛.米；与发动机相匹配的为全轮驱动系统。该车百公里加速耗时所需要的时间为3.4秒，最高时速可大达到332公里/小时。外观/性能皆有改变 ABT改装( )这款名为Gemballa AVALANCHE GTR 650 EVO-R的改装车型在外观上还应用了一些金属配件。此外这款改装车为了减轻车身重量，还在前裙缘等处应用了碳纤维元素。据悉，改装后的车型发动机的输出功率为478千瓦，扭矩为950牛.米；与发动机相匹配的为全轮驱动系统。该车百公里加速耗时所需要的时间为3.4秒，最高时速可大达到332公里/小时。A3刚刚改款不久后，来自德国的改装厂ABT 就针对该车推出了改装套件，改装后的车型被命名为AS3。这款改款车在外观上做了一系列的改进。这些改进之处包括前进气隔栅、引擎罩、前保险杠等，甚至于其LED前车灯的造型也发生了改变。ABT改装厂还为该车增加了新的侧裙、前扰流嵌入物以及新的四个尾气排放管口，此外还有规格为18英寸或者19英寸的ABT AR或者BR合金轮毂。为了提升该车的操控性，ABT改装厂还将该车的悬挂降低了35毫米。除了车身外观有所改进外，奥迪( )的性能也获得了很大的提升。所搭载的入门级1.4TSI发动机的输出功率从92千瓦提升到118千瓦；而之前输出功率为118千瓦的1.4TSI发动机的输出功率则上涨到154千瓦；2.0L 发动机的输出功提升到177千瓦。柴油发动机方面，2.0L TDI发动机的输出功率根据情况，可分别达到125千瓦或者140千瓦。ABT改装厂还表示这些改进丝毫不会影响发动机的燃油经济性能以及发动机的可靠性。[责任编辑：barrychen]
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