凯路仕TROPIX 烈风山地车——高端配置专业缔造
凯路仕TROPIX 烈风山地车&&高端配置专业缔造
&&&&&&&&凯路仕致力于设计、生产和销售户外运动单车以及配套的单车运动装备，此次将在于日-9日在国际会展中心（上海）隆重举办的第25届中国国际展览会3号馆A0722展位中，携手&TROPIX烈风&亮相，为国内外专业运动、竞技的自行车资深玩家、专业车手，提供最专业、最具性价比的竞技运动自行车。
&&&&&&&& 由2000年悉尼奥运会冠军米格&马丁参与设计和代言的TROPIX（烈风），专注于越野、竞技、极速型的山地车、公路车设计、生产及销售，产品由意大利公司设计，通过高端的零件配置，精益求精的科技，人性化的车架设计，竞技标准的强度组合，将实用竞技与高性能合理搭配，二者的完美融合缔造了车辆的全新概念，为骑行者带来全新的感受。
奥运冠军米格&马丁代言TROPIX（烈风）
马丁T+(MartinezT+) 极具性价比的碳纤山地越野车
&&&&&&& 极具性价比的山地越野车，日本东丽Toray& T700碳纤维车架，进阶级山地越野车中的贵族。shimano& deore的变速系统和MAGURA的油刹完美结合，提升了该车的专业级性能，意大利San marco&座垫等优秀的配置，以及Tropix独家车架模具，在复杂的越野道路上也能够轻松骑行，为骑行增添无穷的乐趣！
MartinezT+ 山地越野车
悉尼（Sydney） 超轻铝合金车架山地车
&&&&&&& 采用航空铝合金管材，封闭注油法液压成型，真空三抽管材的高强度超轻铝合金车架。搭配精准、耐用的shimano& XT变速系统，配合德国著名品牌MAGURA&油刹，让你渴望自由的心得以完全的释放，无拘无束地驰骋于荒野之中。
Sydney 超轻铝合金车架山地车
巴黎（Paris） 空气动力学碳纤一体车型车架
&&&&&&& 极具匠心的车架设计，外置骨架，多方向空气扰流，整合式座管造型，整体造型干净简洁利落，有效减少了骑行阻力。绝佳的制作工艺使得车架重量控制在极轻的范围内，精确的力学设计整车更轻、更硬；大大提高了整车的强度及耐用性强。
Paris 空气动力学碳纤一体车型车架
&&&&&&& 凯路仕（CRONUS）在中国地区已经开设200多家专卖店及店中店。为了持续有力的推广自行车运动以及自行车生活，凯路仕在中国开展了各式各样的活动，在去年开设了全国首家的O2O自行车户外体验馆&爱骑汇&，它是一个以自行车为主题，集骑行、社交、商城为一体的互联网服务平台，位于广州海港城二楼203-204。
爱骑汇（图片为单车界提供）
凯路仕&远不只单车......
&&&&&&& 与此同时，由凯路仕公司全资拥有的凯路仕-烈风车队在过去数年参加了上百次的大小自行车赛事，获奖无数。TROPIX（烈风）产品的设计融汇了这些车手的心血和智慧，通过实际的检验，不断提升产品性能，满足车手挑战更佳成绩的需求。这让凯路仕公司发展为自行车领域的新技术领航者，TROPIX(烈风)产品也以最具性价比，最贴近专业玩家需求，成为众多单车爱好者的至爱。
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Tropix烈风马丁 山地自行车品牌介绍
来源：互联网作者：互联网责编：小智
简述：Tropix烈风马丁（Martinez），是Tropix烈风2015山地车系列的车款。它是Tropix烈风以其代言人――2000年悉尼奥运会山地赛冠军、世锦赛冠军、世界杯冠军米格?马丁（Miguel?Martinez）的家族姓氏马丁命名。1、市场定位Tropix烈风马丁(Martinez)是极具性价比的专业入门山地越野车。2、产品参数【速别】：30S【车架】：6061 ALLOY(铝合金)【车架尺寸】：26×15.5/17.5【前叉】：Spinner SP320-LC(油压锁死)[1]【齿盘曲柄】：24/34/42T*170(中空曲柄)【刹车系统】：MAGURA MT2(油压碟刹)【变速系统】：SHIMANO Deore【飞轮】：SHIMANO HG50-10 11-36T【链条】：KMC X10【把立】：Tropix 31.8铝合金直把【车轮组】：Tropix双层碟刹铝车圈+久裕铝花鼓【轮胎】：MAXXIS PACE 26×1.95″【座管】：Tropix铝合金3、应用场景休闲运动：整体配置达到初级竞赛级别，适合下班运动、周末俱乐部聚会、郊外亲近自然以及长途旅行等休闲运动。涉猎赛场：前叉、车圈以及花鼓配置较低级，偶尔涉猎赛场可以应付但不可专注赛场。4、技术亮点1、材质技术：6061铝合金T6热处理。单抽管材技术，实现铝合金轻量化与强度的最佳平衡。管材液压成形，保证强度的同时能很好的发挥铝合金的特性，使车架每一部位都能得到应有的特性。2、头管：锥形头管，保证了前叉和车架能挑战更高强度的骑行方式。平焊工艺，Martinez车架通过特别的焊接材料和焊接工艺，实现平滑的焊接口且大大增了车架焊接口的强度！3、内走线：变速线组内走线设计，配合平滑的焊接口，使Martinez的外观大方、流畅、简洁。4、后叉：特别设计的后叉钩爪，可拆卸隐藏式的组件与隐藏式的后刹车夹器，使后货架的安装完全不影响车架后叉的设计特性，隐藏式的后刹车夹器设计使后上叉完全释放服从应有的设计理念，不再被后刹车夹器安装座成为后上叉的负累。5、变速系统：配套日本shimano®DEORE M610变速套件。此套件定位为越野马拉松、林道越野、越野竞技、山地耐力赛的入门级。直观的DYNA-SYSTEM变速组合，稳定、高效的驱动系统，可应对崎岖路况；shimano®隐藏式后拨链器，提升稳定性。
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版权所有 鲁ICP备号喜德盛山霸MT2喜获BIKETO美骑网“最具性价比高端山地车型”！
喜德盛&安徽
作为国内最权威、专业、丰富的单车网站之一，BIKETO美骑网的产品深度测评也是对整个单车行业有着举足轻重的影响！
随着2015年的到来，美骑网对自行车行业各家产品作了一个年度测评并把XDS喜德盛山霸MT2列为“年度最具性价比高端山地车之首”
#XDS山霸MT2#能获此殊荣自然与XDS喜德盛工厂的制造实力有着密不可分的关联众所周知，一个自行车工厂的制造实力直接决定了这个品牌的产品在整个行业的竞争力，而对于自行车行业，一个工厂的碳纤生产力就像国防力量一样决定这个品牌在这个市场的姿态和地位；毫无疑问，喜德盛是这个行业的领军者； 喜德盛是全球最大碳纤维自行车制造商，中国最大自行车生产基地之一
专注自行车超轻科技的喜德盛，下设全球规模最大的碳纤维制造公司，专业生产超轻型碳纤维车架、前叉、零配件及运动健身器材；兼有大型铝合金材料生产车间；设备、制造工艺均为业界最先进；整车年生产能力超过500万辆，为中国最大自行车生产基地之一。并以严苛的标准和精湛的工艺，为众多世界顶级品牌生产整车及零部件。而山霸MT2的到来也必然成为了喜德盛向整个行业展示XDS品牌实力的标志性产品！配置：车架：XDS 碳纤尺寸：26〃×15.5〃17〃车胎：台湾建大K-910 120TPI
26＂×1.95＂超轻山地胎车圈：铝合金双层刀圈花鼓：乔绅四培林花鼓齿盘：铝合金轴心一体式前变速器：Shimano Deore后变速器：Shimano Deore 变速把：Shimano Deore飞轮：Shimano HG62 10速卡式刹车：Shimano355油压碟刹前叉：Suntour Epicon气压前叉座垫：意大利SELLE ROYAL SETA官方报价：5999元 山霸MT2车架上管的管型及做工配合黑蓝哑光涂装，一看便知档次很高，类倒角五边形的剖面管型，在衔接头管一端的管型最为粗壮，使车架看起来不仅有肌肉感，较为向后倾斜的角度，也使车架整体看起来拥有较高的操控感。运用内、外双模具打造出的中空车架、内壁、外观均达到极致光滑，杜绝因为凹凸不平的表面对碳纤维材料造成的性能损耗。车架下管的管型在XDS的涂装下显得非常粗大，椭圆型的下管，上圆下方的线条为山霸MT2提供良好的纵向、侧向刚性。变速线管采用现在流行的内藏式设计可以有效避免泥水对变速线管的影响，刹车线管由于全封闭所以外露对其影响不大。转入式BB设计，宽大的五通带来的直接的踩踏刚性，使得它在实际的踩踏中刚性十足。外置BB也给日后保养更换带来方便，有效杜绝了压入式BB的容易发生异响、防水性不佳等毛病。微微弯曲扁形的后叉设计，通过性更好、路感传递更为清晰，X型的补强令力量传递更为直接，更适合爬坡骑行 山霸MT2的前叉选配了许多车友都很熟悉的Suntour Epicon气压前叉（简称神叉），拥有锁死回弹调节的功能，这款油气前叉避震性能令你惊喜，良好的润度表现，不仅能够为骑乘提供舒适的避震感受，油气结构也为其提供绝佳的线性和重量。能够胜任较为复杂的XC越野路面地形，如果车友想更进一步发掘该支前叉功能，
某宝上也有许多提升性能的修补件供选购。传动系统方面采用了SHIMANO混搭套件，浩盟铝合金一体式牙盘（42/32/24T），DEORE隐藏式长腿后拨，Shimano HG62飞轮（11-34T）等配件混搭，变速响应速度属于中上级别，对于一般山地竞赛已经绰绰有余足够使用。在制动方面，Shimano355油压碟刹也为山霸MT2提供了良好的制动性能，Shimano355手感硬朗，制动性方面，强劲的刹车力道和灵敏的制动反应。能够让你在越野山路骑行时得心应手，Shimano355使用矿物油也有效延长维护周期。山霸MT2的轮组采用了乔绅四培林花鼓，搭配XDS自制双层高强度刀圈和破风辐条编织而成，侧向刚性和纵向刚性都有不错的表现。闷骚的阳极电镀蓝色花鼓，培林润度令人满意。山霸MT2的轮胎选用了Kenda K-910 120TPI
26＂×1.95＂超轻山地胎，均匀的胎齿排列，不仅提供良好的抓地性，而且轮胎也表现出较小的滚动阻尼，同时突出的侧向胎齿为过弯时提供了良好的抓地力，中间人字形胎齿具有良好的排水排泥性，可以在恶劣环境下骑行更得心应手。总体来说这款轮胎不仅胜任一般XC越野骑行，而且较小的滚动阻尼也可以使你在平路上骑行更为轻松。喜德盛MT2整车的把横、把立、座杆都是使用XDS的产品，90mm+7度的把立长度和角度恰到好处，小角度燕把在转弯时提供不错的灵活性，意大利SR品牌座垫对小编的屁股形状有较舒适的承托感，铬钼钢座弓的弹性也提供了良好的减震。总结：山霸MT2是一款专业级的碳纤维XC山地车，出色的车架做工使它拥有出色的刚性表现，以及爬坡性能，综合SHIMANO DEORE变速系统，迅速、稳定的变速反应不仅给山霸MT2提供良好的踩踏平台，也让我觉得这部车拥有很强的地形适应性。 拥有稳定强劲的力道，和灵敏的制动反应，使骑着山霸MT2在激烈复杂的地形中信心倍增、得心应手。乔绅四培林花鼓与XDS自制高强度双层刀圈为山霸MT2提供良好的刚性，在产品发布会上从3米多高落下丝毫无损就可以看的出来。加上配备Kenda K-910 120TPI
26＂×1.95＂山地外胎，也使得山霸MT2可以轻松的应对各种XC越野地形，官方售价5999元震撼价推出市场，让更多骑行爱好者能够体验到碳纤自行车的魅力。一键登录：
官方价格? 5999
推荐理由：一直以来碳纤维的自行车价格从来都是久居不下，均价都在1W左右，像小编这种不（qiong）入（diao）流（si）骑友只能望而止步。不过最近Xds最新推出的“碳纤神车”山霸MT2以5999的价格打破了这一传统。不要9999只要5999，骚年别犹豫赶紧拿起手中的电话订购吧（?乛?乛?请忽略）！除了运用了Xds ULC 超轻碳纤维车架外，山霸MT2的其它配置同样出色，前叉采用的是具有“神叉”称号的Suntour Epicon气压前叉，不仅重量轻且拥有良好的避震表现。山地越野专业入门级的Shimano Deore套件，响应速度快、变速精确，对于一般山地竞赛绰绰有余。乔绅四培林花鼓，转动顺畅、安静，同时也经久耐用。总体来说除车架外山霸MT2与万元左右的碳纤车配置并没有什么大的差别，当然为了展现ULC 超轻碳纤维车架强悍性能，Xds还用这款山霸MT2碳纤维整车创造了3.362米的大世界基尼斯“碳纤维自行车下跳高度之最”的记录，由此可见性能之强悍。适用范围：山地越野、日常通勤等。适用人群：骑行爱好者。性价比：碳纤维车架、高端配件、性能强悍、性价比很高。
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下载客户端:Tropix烈风马丁 山地自行车性能介绍
来源：互联网
　　Tropix烈风马丁(Martinez)， 是 Tropix 烈风 2015 山地车系列的车款。它是 Tropix烈风以其代言人&& 2000 年悉尼奥运会山地赛冠军、世锦赛冠军、世界杯冠军米格&马丁(Miguel&Martinez)的家族姓氏马丁命名。
　　1、市场定位
　　Tropix烈风马丁 (Martinez)是极 具性 价 比的专 业入门山地越野车。平焊液压成形的铝合金车架，Deore的变速系统与MAGURA的油压刹车的完 美 结 合，提 升了该车的专 业级 性 能，让你在较复杂的道路上也能够轻 松骑行，为骑行增 添无 穷的乐 趣!Tropix烈风马丁(Martinez)作为高 级 别 的山地车，具 有 较 高 的专 业性能。高 强度铝合金车架搭配精 准、耐 用的变速系统，全 套ShimanoDEORE M610套 件与世界知 名品 牌MAGURA油刹的相结合，让骑行的踩踏输出频率始 终保 持一 致。
　　2、产品参数：
　　【速别】：30S
　　【车架】：6061 ALLOY(铝合金)
　　【车架尺寸】：26&15.5/17.5
　　【前叉】：Spinner SP320-LC(油压锁死)
　　【齿盘曲柄】：24/34/42T*170(中空曲柄)
　　【刹车系统】：MAGURA MT2(油压碟刹)
　　【变速系统】：SHIMANO Deore
　　【飞轮】：SHIMANO HG50-10 11-36T
　　【链条】：KMC X10
　　【把立】：Tropix 31.8铝合金直把
　　【车轮组】：Tropix 双层碟刹铝车圈+久裕铝花鼓
　　【轮胎】：MAXXIS PACE 26&1.95&P
　　【座管】：Tropix铝合金
　　3、应用场景
　　休闲运动：整体配置达到初级竞赛级别，适合下班运动、周末俱乐部聚会、郊外亲近自然以及长途旅行等休闲运动。涉猎赛场：前叉、车圈以及花鼓配置较低级，偶尔涉猎赛场可以应付但不可专注赛场。
　　4、技术亮点
　　1、材质技术：6061铝合金T6热处理。单抽管材技术，实现铝合金轻量化与强 度的最 佳平 衡。管材液压成形，保证强度的同时能很好的发挥铝合金的特性，使车架每一部位都能得到应有的特性，强度和刚性十足的前三角部分，高效爽朗的踩踏感觉，舒适得当的后三角。
　　2、头管：锥形头管，保证了前叉和车架能挑战更 高 强度的骑行方式。平焊工艺，Martinez车架通过特 别的焊接材料和焊接工艺，实现了平滑的焊接口，这种工艺与一 般的打磨或补土的所谓平焊技术存在较 大的差 异。首先通过反 复改良的特殊焊接工艺，加 上特别制 造的焊 接铝条，实现平滑的焊接口且大大增了车架焊接口的强 度!
　　3、内走线：变速线组内走线设计，配 合平滑的焊接口，使Martinez的外观大 方、流 畅、简 洁。
　　4、后叉：特别设计的后叉钩爪，简 洁且高 效，可拆卸隐藏式的组件与隐藏式的后刹车夹器，使后货架的安装完全不影响车架后叉的设计特性，隐藏式的后刹车夹器设计使后上叉完 全释 放服从应有的设 计理念，不再被后刹车夹器安装座成为后上叉的负累。
　　5、变速系统：配套日本shimano& DEORE M610变速套件。此套件定位为越野马拉松、林道越野、越野竞技、山地耐力赛的入门级，有着 专 业的性 能和漂 亮的外观。直观的DYNA-SYSTEM变速组合，将骑行者、自行车和路融为一体;稳定、高 效的驱动系统，可应对崎岖路况;shimano&隐藏式后拨链器，提升稳定性。
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