为什么涡轮增压 机油的车送心烧机油?

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  开车的朋友,尤其是年轻人可能都对涡轮车情有独钟。高功率的涡轮在带来充足动力的同时,很好的控制了尾气排放。在不改变排气量的前提下,利用增加发动机进气量,提升发动机动力。一款1.6T的发动机,在动力输出上要高于2.0自然吸气发动机,而油耗却更低。但是在动力充足和节能这些优点外,缺点也是很明显的,比如众多车友反映的烧机油现象。不少涡轮车车主有这样的苦恼,严重一些的几乎1000公里就能消耗1升多机油。相比之下,自然吸气发动机则很少出现这种情况。这是为什么?
  的发动机缸体材料主要有两种,铸铁和铝合金,各有优缺点。铸铁发动机虽然膨胀率较小但重量较大,散热性能要比铝合金发动机差;而铝合金发动机虽然重量轻,导热散热性好,但膨胀系数要比铸铁材料高。现在不少发动机都采用了铝合金缸体和其他部件,这就要求设计和制造过程中为各部件之间预留出一些缝隙,例如和气缸之间,以免高温膨胀后导致部件挤压受损。
  发动机活塞与气缸的配缸间隙是极为重要的技术参数。不同车型的发动机,特别是现代强化发动机,由于其各自的结构,材质及其他各种技术参数不同,活塞与气缸的配缸间隙也不尽相同。当发动机启动时,在水温以及发动机温度都还比较低的情况下,会有一少部分的机油通过这些缝隙流进燃烧室,也就造成了烧机油的情况。
  涡轮增压器主要由泵轮和涡轮组成,当然还有其他一些控制元件。泵轮和涡轮由一根轴相连,也就是转子,发动机排出的废气驱动泵轮,泵轮带动涡轮旋转,涡轮转动后给进气系统增压。转子工作时的转速非常高,可达到每分钟十几万转,如此高的转速使得常见的机械滚针或滚珠轴承无法工作,因此涡轮增压器普遍采用全浮动轴承,由机油来进行润滑和冷却。责任编辑:韩旭上一页1
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为什么涡轮增压发动机更容易烧机油
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为啥德系车相对日系更烧机油 但不易导致大修
说道烧机油最先想到的就是德系的汽车,不管是涡轮增压还是自然吸气都躲不了烧机油的命运。究竟什么是烧机油?为何德系汽车经常烧机油呢?而反观日系汽车就很少有烧机油的事件呢?要如何避免烧机油和烧机油后的处理方法又是什么?
·&涡轮增压发动机更容易烧机油吗&·
很多车友都反馈:涡轮增压发动机要比自然吸气发动机容易烧机油,严重的情况下甚至有1000公里就能消耗掉1升或更多的机油,而自然吸气发动机却很少反映发生这种情况。那是因为涡轮发动机与自然吸气不同,压缩比为可变,低负荷不增压时压缩比为固定,大负荷大增压时,因强制往缸内加压,此时压缩比已经不再是原来参数了,这就是为什么涡轮增压发动机要加高标号汽油原因。所以德系涡轮车机油消耗大主要原因并不是大家想的活塞环磨损,德系车水温比日系高,加上涡轮增压的高温高压而老化的气门油封才是耗机油主要原因。而且涡轮增压发动机的应用的确很好地控制了尾气排放,发动机可以在不改变排气量的前提下,利用涡轮增压器增加发动机的进气量,提升发动机动力。
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