&主题：为什么汽车发动机转速不能做成摩托车那么高？？
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摩托车发动机大多自然吸气，升功率超过100马力和玩一样，主要靠高转速。
汽车发动机转速为什么上不去？如果上的去，马力提升岂不是特别方便？
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每个缸的排气量太大了
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那只是仿赛罢了，摩托也有注重扭矩的发动机，比如cb1100、w800、rocket III神马的，主要还是看用途和設計思想。
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六缸切诺基 发表于
还真有，铃木70年代出过一个500的，但是是失败产品昙花一现。铃木RE5：汪克尔转子发动机，横置单转子，水冷壳体，油冷转子，排量497cc，压缩比9.4：1，最大功率62匹，油耗14公里/升
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airstream 发表于
摩托车自重轻，对扭矩要求低，所以摩托车都是用的短冲程的设计。短冲程发动机扭矩小，转速高，功率大。不是短冲程发动机扭矩小，转速高，功率大。而是短冲程发动机转速高，进气不充分，所以扭矩小。
限制发动机转速的主要有活塞速度，往返运动惯量，充气效率。
提高活塞速度：会降低寿命
减小往返运动惯量：减小缸径，增加缸数。
增加充气效率：带T，可变进气岐管
从经济方面来说，汽车发动机做到摩托车的转速是不合理的
以下内容由 迷哥 于
01:09 补充
还有一个问题是高速发动机低转速时扭距下降很严重，现在的可变气门定时机构对此作用有限。
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饭炒蛋 发表于
我在想，有没有转子摩托车？还真有，铃木70年代出过一个500的，但是是失败产品昙花一现。
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六缸切诺基 发表于
不好意思，我骑过的这种车，都是没见过说明书的，也没去过什么正经的地方可以维护，我们都是1000一换，不敢马虎的。...木事，按这个减半没问题。咱们太小心了
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3K KM用掉1QT机油也要算上
很省啊，你们杭州摩托居然没禁？——羡慕嫉妒恨...禁了 不过我马上是嘉兴人了………
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我在想，有没有转子摩托车？
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nhyygb 发表于
人类的技术限制了活塞的线速度
汽车发动机扭矩大，转速就会降低，
比如柴油，扭矩大，转速远低于汽油机
汽车汽油机相对摩托车发动机扭矩大，转速就会降低
摩托车发动机扭矩小，就可以相应提高转速
最后归结到活塞的线速度上，这个值几乎是恒定的，由材料决定。
有人说F1转速高也是汽车，但是人家F1重量只有600KG，可以视同大排量摩托车了。貌似F1的活塞线速度也没比民用跑车的快多少。那个缸径更短，所以能上高转速。
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被第4次暂停发贴 发表于
这是啥车？
难道是干式离合器+大油底盆设计？我的迅鹰5000换一次机油，报废前最后两年没换也没事
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lightyan 发表于
不敢苟同，上一款YAMAHA R6的保养周期，四缸600cc，17500红线，表底20000，机油照样10000公里一换
不好意思，我骑过的这种车，都是没见过说明书的，也没去过什么正经的地方可以维护，我们都是1000一换，不敢马虎的。
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@lightyan 扭矩
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nhyygb 发表于
人类的技术限制了活塞的线速度
汽车发动机扭矩大，转速就会降低，
比如柴油，扭矩大，转速远低于汽油机
汽车汽油机相对摩托车发动机扭矩大，转速就会降低
摩托车发动机扭矩小，就可以相应提高转速
最后归结到活塞的线速度上，这个值几乎是恒定的，由材料决定。
有人说F1转速高也是汽车，但是人家F1重量只有600KG，可以视同大排量摩托车了。转子发动机
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引擎做小了扭力就没有了，想起步不困难的话必须搞很大的齿比，然后1档5000转起步这样，但是齿比越大传动效率就越低，所以何必呢，直接把引擎扭力做上来就是了，转速可以不要求那么高
往这个方向继续发展就是柴油机，长行程换来大扭矩，提供很强的拖曳能力，怠速抬离合都能顺利起步的，但是转数提升就慢很多
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摩托车自重轻，对扭矩要求低，所以摩托车都是用的短冲程的设计。短冲程发动机扭矩小，转速高，功率大。
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WolfX-700 发表于
不是啊 百公里耗油才1.23K KM用掉1QT机油也要算上
很省啊，你们杭州摩托居然没禁？——羡慕嫉妒恨
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抢车抢油——MD，发现抢来都用不起不是啊 百公里耗油才1.2
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六缸切诺基 发表于
你说的5000保养一次的那种摩托车用的发动机也是跟汽车一样六七千转的大排量低转机，比如宝马的GS系列。日本街车跑车上转速一万四五的直四机器还是得1000一换，机油要求也比汽车高的多。不敢苟同，上一款YAMAHA R6的保养周期，四缸600cc，17500红线，表底20000，机油照样10000公里一换
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WolfX-700 发表于
怎么啦抢车抢油——MD，发现抢来都用不起
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打死高帅富！怎么啦
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WolfX-700 发表于
3000一次 每次0.9升 不过分呀我觉得打死高帅富！
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惯量，扭矩
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你能接受和摩托车一样，1K KM做一次保养换一次机油空滤么？...3000一次 每次0.9升 不过分呀我觉得
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活塞曲柄的重量放在那里，每个往返都要把活塞拉停，反向加速再拉停
你拍兵乓球可以拍多快？拍篮球呢？
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蓝色极冰 发表于
老CB，湿离，半合3.2L排量不小吧
国内常见那种买菜车，哪怕是挡车，常见的也是1K一次
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F1赛车也能到那转速。。。一个发动机才寿命多少。。。成本又是多少。。
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这是啥车？
难道是干式离合器+大油底盆设计？老CB，湿离，半合3.2L
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本田那些红头引擎，不就是摩托上拿来的么
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人类的技术限制了活塞的线速度
汽车发动机扭矩大，转速就会降低，
比如柴油，扭矩大，转速远低于汽油机
汽车汽油机相对摩托车发动机扭矩大，转速就会降低
摩托车发动机扭矩小，就可以相应提高转速
最后归结到活塞的线速度上，这个值几乎是恒定的，由材料决定。
有人说F1转速高也是汽车，但是人家F1重量只有600KG，可以视同大排量摩托车了。 本帖最后由 nhyygb 于
21:45 编辑
&版权所有：&&&&布加迪被秒杀！十大最快重机车帅哭了！
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布加迪被秒杀！十大最快重机车帅哭了！
摩托车，在很多人心中都是一个属于比较低端的代步工具，不是有句俗话吗？“搏一搏，单车变摩托，两轮变四轮么？”但是！请不要看轻摩托好么？谁说两轮的比不过四轮的，谁说两轮就低端，在这些两轮面前，布加迪，兰博基尼，法拉利，都不敢百分百说跑得过！杜卡迪1098s引擎：L型双汽缸，每缸4 Desmodromic，冷却液阀最高速度：每小时169英里（271公里/小时）功率：119.3千瓦（160.0马力）9750转变速箱：6速链杜卡迪1098是由杜卡迪生产的1099毫升L型双汽缸运动车。日宣布，2007年的模型将取代999。1098拥有160马力，90.4英尺磅扭矩，重一百七十斤。这些数字使1098拥有比任何运动摩托车都高的扭矩与重量比。它的最高时速比宝马只差五英里。宝马K1200s发动机：16气门，4缸，双顶置凸轮轴，横向线，水冷最高时速：174英里每小时（278公里/小时）功率：164.94马力（120.4千瓦）@ 10250转变速箱：6速手动宝马K1200足以和艾普瑞利亚相媲美。K1200s可以从静止状态用短短2.8秒达到60英里的时速。 日，宝马在全球推出了重新设计的K系列摩托车K1200s，它拥有新的4缸水冷发动机，123千瓦（165马力）。继K1200s之后，宝马推出了K1200R裸体跑车，而K1200GT运动旅行车。艾普瑞利亚RSV 1000R米勒发动机：998毫升60度的V型双引擎最高速度：每小时175英里（281公里/小时）功率：105.24千瓦（143.09聚苯乙烯; 141.13马力） 10000转变速箱：6速，链条传动RSV米勒和限量版RSV米勒工厂是由艾普瑞利亚生产的高性能的V型双动力摩托车拥有奥地利罗塔克斯公司生产的141HP998毫升引擎。2006年的RSV米勒工厂厂赢得了2006年Masterbike奖。艾普瑞利亚RSV米勒是1998年至2003年艾普瑞利亚生产的一款超级摩托车。它有三种版本，RSV米勒，RSV米勒R，和RSV米勒SP。艾普瑞利亚系列中，艾普瑞利亚RSV2004年或 RSV04是最出名的。川崎忍者ZX-11/ZZ-R1100发动机：1052毫升四冲程，4缸，双顶置凸轮轴，水冷最高时速：176英里每小时（283公里每小时）功率：108千瓦（147 PS）10,500转变速箱：6速川崎忍者ZX-11/ZZ-R-2001年间生产的。在北美销售时命名为富康- 11和在世界其他地区名为ZZ-R1100。这款车以283公里（176英里每小时）的最高时速在近10年内维持着世界上最快摩托车的纪录。当1990年这款车推出时，最接近的摩托车的最高速度为16公里/小时（每小时10英里）MV阿古斯塔F41000R发动机：水冷，直列4缸，双顶置凸轮轴，16气门径向最高时速：185英里（299公里每小时）功率：174马力（128千瓦）F41000R发布于2006年拥有174马力（128千瓦）引擎传输：6速多片湿式离合器6速变速箱卡带 F41000R还已升级了Brembo黑色轮子，碳氮化物涂层马尔佐基下来倒叉和升级版萨克斯后减震器（压缩和回弹高低速可调范围）。 F41000R引擎不适合技术支助服务系统。 1 +1（Biposto）版本添加了一个后座。在2006年8月邦纳维尔盐单位设计生产了最快速度为185英里每小时（299公里/小时）1000毫升摩托车。雅马哈 YZFR1发动机：转寄斜并行4缸，20阀门，双顶置凸轮轴，液体-冷却，热门速度：每小时一百八十六英，里（297公里每小时）功率：128.2马力（95.6千瓦） 转速10000 rpm，输电：常量网状6速雅马哈推出重新设计Genesis引擎后，使用了发动机曲轴，变速箱的输入和输出轴并缩短了引擎的总长。雅马哈YZF - R1的摩托车，1998年推出，是第一次真正的升级（1000毫升），引发了日本四大摩托车制造商（本田，川崎，铃木，雅马哈）的摩托车军备竞赛。被介绍时，人们都说这是一款接近真正赛车的摩托车。本田 CBR1100XX 黑鸟发动机：1137cc水冷直列四缸最高速度：每小时190英里（310公里每小时）功率：114千瓦（153马力）10000转变速箱：近比率6速在传奇川崎富康- 11推出之后，本田CBR1100XX黑鸟是世界上最快的摩托车。1996年黑鸟开始生产，2007年年底停止。黑鸟最近一次是2003年出口到北美。黑鸟的出现掀起了摩托车市场的巡展大幕，这包括铃木隼，川崎ZZR1200，雅马哈FJR1300，川崎ZX14和重新设计的川崎竞赛车。在美国，尽管其业主都很喜欢它的双反平衡器轴及其特殊的光滑流畅线条，CBR1100XX从未和铃木隼销售的一样好。MTT涡轮超级摩托车Y2k发动机：劳斯莱斯250 - C20的涡轮轴最高速度，227英里每小时（365公里/小时）功率：320马力（239千瓦） 52,000转变速箱：双速自动MTT涡轮超级摩托车，是世界上由涡轮发动机提供动力的第二轮驱动的摩托车。由泰德燃气轮机船公司研发，在铃木隼之后问世。由劳斯莱斯阿利森250系列涡轴发动机提供动力，238kW（320hp）马力，这款摩托车有227英里（365公里每小时）的最高速度，其美国售价150,000美元。它被吉尼斯世界纪录确认为“最强大的摩托车”和“最昂贵的摩托车”。MTT涡轮超级摩托车不同于其他当代摩托，2001年之后的型号没有日本制造商强加的300公里/小时的车速限制。铃木隼发动机：1340毫升（82立方米），四冲程，四缸，水冷，双顶置凸轮轴，16气门最高时速：248英里每小时（397公里/小时）功率：197马力（147千瓦）kW变速箱：6速，恒网铃木隼通常达到的速度可达到200英里每小时（322公里/小时）和普通黑鸟一样。铃木隼的名字微妙地暗示了本田的雄鹰系列。1999年推出时，铃木隼超过了速度最快的本田CBR1100XX超级黑鸟。第一代铃木隼被称为GSX1300R，299毫升（79.2立方米）直列4液体冷却发动机。在美国，2008年铃木隼的售价为11999美元。道奇战斧发动机：10缸90度V型最高速度：每小时350英里（560公里/小时）功率：500马力（370千瓦） 5600转（45千瓦/升）变速箱：双速手动世界上最快的摩托车道奇战斧是四轮500马力发动机的V - 10的摩托车。两个前轮和两个后轮，使它看起来像一个典型的四轮摩托车。官方称0-60mph的用时为1.75秒，最高时速为350英里每小时。但也有报道说，最高时速可达676公里每小时（约420mph）。通过奈曼马库斯，克莱斯勒出售9辆复制品，每辆售价555000美元。不过这款摩托车不能在公共道路上驾驶。每一款都帅爆了有木有！要不是轱辘哥身处禁摩之地！必须要入手一款重机，骑重机的男人是真·男人！
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有没有这样的发动机，重量在一百斤一下，噪音小，马力在一百五十马力以上的，最高转速每分钟能达到一万转
有没有这样的发动机，重量在一百斤一下，噪音小，马力在一百五十马力以上的，最高转速每分钟能达到一万转以上的？油木？
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