体验全新标致408&起步就有涡轮增压广告
11月2日，在东风标致新一代408&聚享行动&体验活动南京站上，笔者亲身体验了新一代408的先进科技。 新408 高配版的1.6THP发动机与普通涡轮增压发动机相比，涡轮介入时间更早，涡轮在发动机1000转/分的时候就可以介入，1400转/分的时候就可以达到峰值扭矩。实际驾驶的时候，最明显的感觉是在起步的时候涡轮增压就可以立即介入，不管是起步、中段加速还是高速行驶都动力十足。除了1.6THP之外，新408还有一款主推的1.8L CVVT发动机。1.8L CVVT技术发动机可爆发102kW的功率和172N&m的扭矩，接近主流2.0L自然吸气发动机的水平。上一代408饱受诟病的油耗问题在这一代得到了很好解决，第三代6速手自一体变速箱搭配STT智能启停技术，将新408 1.8L的百公里综合油耗控制在了5.9L。STT智能启停系统启动后对驾驶影响并不明显，等红灯时踩住刹车，发动机悄悄熄火，红灯变为绿灯后轻踩油门，发动机再次点火启动。实际使用时，可以感觉到408起步一瞬间的反应有一些迟疑，但没有发动机启停带来的抖动。30万次的启停设计远远超过了车辆的使用寿命，因此也不用担心频繁启动发动机会受不了。作为新一代408的的主销车型，1.8L CVVT自动豪华版拥有ESP9.0、6安全气囊、LED日间行车灯和C型光导带LED尾灯等&硬通货&配置，是性价比最高的一个版本。
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放眼有整个汽车市场，涡轮增压越来越成为一种趋势，好像车pi股上带个&T&，逼格就会显得更高一些。下面我们就聊聊涡轮增压发动机的利弊及养护。选择涡轮增压发动机的理由
相信大部分人选择涡轮增压最直接的理由就是动力了。这种小排量、高功率的优势是自然吸气不能比的。
涡轮增压装置其实是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量。在同等排量的前提下，涡轮增压发动机能比自然吸气发动机高出近4成的功率。
在日常使用中，当涡轮介入后向车辆直接传递的就是更快的加速度，也就是我们日常所说的推背感，从而带来更加畅快的驾驶感受。
所谓万事没有十全十美，有好的一面必然也会有不利的一方。涡轮增压发动机存在什么弊端？
对于车主而言，涡轮增压发动机最大的弊端就在于保养成本偏高。因为涡轮增压发动机对油液的润滑及冷却效果要求都较高，一般需要使用全合成机油进行保养，这样一来自然增加了保养费用。
对发动机本身而言，对发动机缸体的强度要求较高，但是涡轮增压发动机的技术的成熟度却没有达到自然吸气发动机的程度，因此带来的后果就是发动机故障率会提升。另一方面，由于涡轮增压方式会给发动机带来更高的燃烧温度，所以在理论上，涡轮增压发动机的寿命偏短，从而带来的维修费用也就更高。
在日常驾驶时，大部分涡轮增压车型存在涡轮滞后现象，涡轮的介入时机可能并不尽如人意。除了一些高端豪华车型，滞后感不显著。但也并不是一定的，因此这就需要经过试驾来感受了。
总的来说，涡轮增压发动机的优点和缺点都比较鲜明，以我个人的角度出发，我更偏向于它带来的驾驶kuai感。但养护方面的费用也是不能忽略的问题，这一直是它的一大弊端。但我们可以通过日常使用和保养，来有效的保护发动机，降低用车成本。简单来说，可以从以下几方面入手：选用高品质机油及燃油
一般来讲，涡轮增压器的损坏通常是其与进气管之间的油封密封损坏，导致大规模烧机油，油封的损坏有很大一部分是因为车主没有按时更换机油，或者使用了劣质的机油，导致浮动的涡轮主转动轴不能正常润滑和散热，从而在高温下损坏油封造成漏油。因此这就需要按时更换机油，并坚持选择品质较好的全合成机油来满足发动机的正常运行。这里需要特别注意的是，不要因为用了高品质机油就刻意延长更换周期，这样就无法发挥高品质机油应有的功效了。
另外涡轮增压发动机对燃油品质的要求也较高，最好选用95号(原97号)汽油。保持涡轮的清洁
要及时更换空气滤芯及机油滤芯，这样能避免涡轮增压器因吸收杂质而导致的过度磨损，提高涡轮的寿命，让你的车况更稳定。冷启动及熄火
在冷启动时，涡轮增压的车同样需要短暂热车，特别是在北方，正确热车更重要。因为涡轮属于高速运转的部件，需要机油的实时保护，热车后行驶可以有效保证油液的充分供应。
在停车熄火时，由于涡轮工作后温度非常高，所以车最好在原地怠速一会儿再熄火。因为怠速时机油和冷却系统都在工作，可以降低涡轮温度，保护涡轮。结语：涡轮看似有些&娇气&，但只要我们养成定期检查、及时保养的好习惯，它就能为我们带来畅快的驾驶体验，并不会像传说中的那样&十万公里就大修&。
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用车半年，八一八1.6THP，关于涡轮增压【技术详解】!
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用车半年，八一八1.6THP，关于涡轮增压【技术详解】!
先上几张家里的白三胖和媳妇的车图，用车快半年，今天在这只谈一点――动力，其他的以后再慢慢道来。
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让我来总结驾车感受，一个字――顺！试驾的时候就发现三胖开着很顺，油门踩一点就有了，油门很足，速度起来非常澎湃。入手三胖之后，我发现它的推背感强，起步快，超车加速都很顺畅。
当初选择3008最大的一个原因就是因为1.6T涡轮增压直喷发动机，老早就知道THP原型机是Prince发动机，由PSA与联合研发。我自认为对汽车发动机这个东西还算比较了解，又查了点资料，手痒写个技术帖来装一下逼，我知道论坛高手众多，只是真人不露相而已，我就来说说我所了解的吧，仅代表个人观点，说的不对的地方欢迎高人指正。
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咳咳，进入正题，先来说下涡轮增压发动机
涡轮增压发动机分为四类：废气涡轮、机械涡轮、复合（废气+机械）涡轮、电动涡轮。从文字上应该就大概能知道是啥类型的，今天也不一一细说了，只说废气涡轮增压发动机，以发动机排放的废气为动力源驱动废气泵带动气压泵而工作。3008的1.6THP发动机则是采用的这种技术最为成熟，使用最普遍的废气涡轮增压器。
发动机工作时，废气高速冲击涡轮机叶轮，使增压器转子高速旋转，从而气歧管内的气压，达到增压效果。更多的、密度更大的空气进入汽缸，使燃油更加充分的燃烧，发动机的性能便更上一层楼。
但是涡轮增压发动机也存在一个大家熟知的问题：涡轮迟滞。1.6THP则有效的减小了动力迟滞的问题，接着我们来八一八1.6THP发动机的牛逼之处。
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1.6THP拥有三大技术优势：
1.可变气门升程及可变气门正时技术：可调整气门开启高度和开合时间，始终保持最佳进气量，让燃油能够充分燃烧，使发动机时刻处于最佳的工作状态，从而提高燃油使用率，提升动力的同时也降低了油耗。
2.燃油直喷技术： 其特点在于将撒油变喷油，在火花塞附近将空气和燃油进行精确混合，使得燃油与空气的接触面积更大，燃烧更充分，从而达到提升燃烧效率，降低燃油消耗的目的。
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3.双涡管单涡轮增压技术： 1.6THP发动机上的涡轮设计得更小，质量更轻，将涡轮增压做工时间提前，1000转时增压介入，1400转时240牛米最大扭矩输出，涡轮介入早；两个涡管，分别对应1、4号气缸和2、3号气缸， 4缸排气两两聚合再共同灌入涡轮，避免传统4缸排气同时进入涡轮引起的气流紊乱，在排气量不变的前提下，通过废气“管理”提高效率。
1.6THP发动机的实用优势：
这款发动机介绍了这么多的 ，相必大家也了解了它的实用优势。再来看三张图，用数字来加深大家的印象。
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图为1.6THP发动机的动力曲线
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1.6THP的两大实用优势：高效动力、经济性
第一高效动力：被公认的1.6L黄金排量，在增加了可变气门升程及正时、直喷、以及涡轮增压后， 1.6 THP发动机的参数可以说是格外出色，无论是扭矩，还是动力输出，特别是在控制涡轮迟滞以及低速扭矩的输出方面，都要比传统涡轮增压发动机要有优势。
第二经济性：
1.燃油的充分换来的是油耗的降低；
2.10000公里的保养里程，大大降低了保养费用；
3.3008配有独立电子水泵，在熄火后能维持最长10分钟的运转，从而持续为涡轮降温，免去了停车后还需怠速降温的麻烦，提供方便的同时降低了涡轮发动机的损耗，延长了使用寿命。显而可见1.6THP发动机有较高的经济性。
就到此打住吧，再说就托了，其实就是装个X而已，哈哈！
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涡轮增压确实不错！
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