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说说雪铁龙1.6THP发动机的那点事儿
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楼主 电梯直达 楼
&&&&&&之前看了不少筒子奋力写下的选车心酸血泪史，经历之后深有体会。既然来了，在此也留个作业，虽然车还没到手，先留帖占楼吧！---------------PART1&神车1.8TSI&&VS&雪铁龙1.6THP----------------&&&&&&&品牌与外观的筛选不多说，大多筒子说的很详细，LZ看车还注重动力输出这方面的表现，直白点说就是注重发动机，这期间纠结两款，一款是大众1.8TSI，还有一款是雪铁龙的1.6THP。&&&&&&&两款发动机的相同之处在于：神车1.8TSI发动机与雪铁龙1.6THP发动机同为“涡轮增压+缸内直喷”。&&&&&&&就表面材料而言，1.6THP的全铝合金的设计在体积、结构上比TSI铁质缸体设计的发动机紧凑不少。&&&&&&&1.6THP发动机，才获得国际年度最佳发动机大奖，在1.4—1.8L组别里，高出神车几十分，分数上不细究，LZ更在意动力上的表现，1.6THP的应该与大多数1.8TSI的水平看似相当，实际上还是有一定的区别的，扭矩方面比神车的稍小10NM，但动力输出较猛，传说中普遍存在的涡轮迟滞现象也没感觉到，这应该得益于Twin&scroll双涡道涡轮等独有技术，就实际体验感受而言，所谓红灯起步排名第一的情况，在试驾过程中已经体验，1000转启动接近200NM，低转速情况下表现有劲儿，1400转达到峰值240NM，转速来的更快，涡轮介入较早，就发动机动力输出的感觉而言，与自吸气发动机初段调校水平相当。&&&&&&而1.8TSI双增压技术，是涡轮增压和机械增压的相结合。目前大众已经在旗下的高尔夫、速腾、迈腾等车型上配备了该款发动机。就动力方面的表现而言，如果说1.6THP的动力属于激进小青年，1.8TSI的动力应该属于稳重派，1.8TSI的最大扭矩为250NM，相比1.6THP的扭矩略高，只是在扭矩接近的情况下，其最大功率竟比1.6THP少了2KW，实际操控上，涡轮介入偏晚，在城市道路上，路况较为复杂，频繁起步、刹车、变速，由于涡轮常处于停用或低效状态，时常感受不到涡轮增压的效果。&&&&&&至于整体发动机配合底盘调校表现出的整车操控，个人觉得从车的长相特点就能看出，神车沉稳，&1.6THP激情活泼，哈哈。----------------PART2&通用1.6T&VS雪铁龙1.6THP------------------&&&&&&接着说下关于迈锐宝和新君威1.6T发动机以及雪铁龙1.6THP发动机的那点事儿吧。&&&&&&迈锐宝和新君威1.6T发动机同为“涡轮增压”，雪铁龙1.6THP发动机为“涡轮增压+缸内直喷”。这两款发动机都注重燃油经济性和低尾气排放，即用小排量发动机，达到更高排量发动机的动力输出，而其油耗却比大排量车型低很多。&&&&&&&雪铁龙1.6THP采用高压缸内直喷及Twin&Scroll单涡轮双涡管增压技术，最大输出功率达127千瓦，峰值扭矩240N?m。其最大优势是最快涡轮响应和最快峰值扭矩输出。在发动机转速仅1000转/分时涡轮增压即开始介入发挥作用，转速达到1400转/分时便可输出240Nm的峰值扭矩，且这一扭矩可以一直持续到4000转/分，全面覆盖了从起步加速到高速巡航的宽泛转速区间。这个我试驾的时候倒还蛮有感触，刚起步就能获得涡轮介入，并且一直能保持高动力输出状态，无论是在市区跑还是飙高速都游刃有余。&&&&&&迈锐宝和新君威1.6T发动机拥有双重的性格，发动机在2500转/分钟以下的时候它可以表现得平顺而柔和，感觉就像是一辆2.0L自然吸气发动机；而在转速超过3000转之后，它又展现出狂躁的一面。具体来说就是在起步时略显乏力，当涡轮增压开始介入时，动力会有一个显著的提升。如果想通过驾驶这两款车得到点乐趣的话，需要关注挡位，油门和转速等等一系列问题，时刻保持精神的高度集中，如果一不留神转速降了下来，那将会损失不少动力。--------------PART3&新蒙迪欧1.5T&VS&雪铁龙1.6THP---------------&&&&&下一站对比继续，说的不好的地方大家见谅，一起探讨。&&&&&C5&1.6T版搭载全新的1.6THP涡轮增压发动机，能提供最大200马力，240的最大峰值扭矩，一改C5高耗油的形象，而新蒙迪欧1.5T,&最大功率马力181,最大扭矩240。客观的从数据上分析，相比之下，发现C5还是要略胜一筹，可见是很有竞争力的产品。再说下试驾了新蒙迪欧1.5T的总体感觉，新蒙迪欧的动态体验上侧重舒适性，在车辆起步之初驾驶的感受会相对柔和，很亲切，好上手。至于1.6TTHP发动机已连续8年获得“国际年度发动机”1.4-1.8L组别大奖，还是很不错的，动力方面着重的表现出了她的优势，灵敏度较高的油门踏板调校会给人一种很窜的感觉，踩着四分之一的踏板就可以顺畅出行，所以最求速度的大虾可以考虑。现在比较钟情C51.6T，还没上市呢，先了解了解。C51.6T涡轮增压发动机新蒙迪欧1.5T涡轮增压发动机&&&&&盘点了这么多，至于最终结果，还需要预算以及家人的综合意见参考。说到这里本次作业结束了，选车纠结仍在继续。
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蒙迪欧更多相关问题都是涡轮增压车
购置税还减半
这三款车你选谁？
日前，北京现代名图推出了搭载了1.6T涡轮增压发动机的新车型，以T动力中高级轿车最低的15.98万元登陆市场。
名图是一款宜家宜商的车型，外形大气，空间大，可以满足大部分工薪家庭的用车需求。而以新时代都市时尚为代表的年轻购车群体，时尚的外形，充沛的动力、以及丰富的配置则成为了购车的首要选择。
今天我们就来看看，搭载了T动力的名图与同级别竞品都有哪些优势和亮点。
为了更加直观的作对比，我们选取了三款厂商指导价相近的车款，分别是：名图2016款 1.6T GLS自动智能型，售价为15.98万元、威朗2015款 三厢 20T 双离、售价为16.29万元，、新速腾2015款 230TSI 自动舒适型，售价为 16.08万元。
对比结果如何，我们往下看。
北京现代MISTRA名图是一款专门为中国市场打造的车型，定位高于领动，车身长宽高为70mm，轴距达到2770mm。
一汽大众速腾车身长高宽为4655mm/1780mm/1453mm，轴距为2651mm。
威朗三厢长宽高为71mm，轴距为2700mm。三款车型相比，名图的车身尺寸优势明显。
●T动力日渐受青睐 表现超越竞品水准
1.6T的名图搭载代号为G4FJ的1.6T直喷涡轮增压发动机，最大功率128.7kW，最大扭矩为265Nm，与之匹配的是一台7速双离合变速器。相比2.0L自然吸气发动机，在动力上明显提升。
速腾1.4T车型搭载1.4TSI低功率发动机，最大功率96kW、最大扭矩225Nm，与之匹配的是7速双离合变速器。
威朗搭载了一台1.5T涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250牛/米，与之匹配的是一台DCT7速双离合变速箱。在动力数据上看，名图优势非常明显，同时名图的售价也是三款车型最低的。
●亮点配置表现更加智能丰富
门槛的降低，配置上可一点也不低。名图1.6T自动智能型配备了全景天窗，感应后备箱，多功能方向盘，倒车影像，日间行车灯，自动分区空调等优势配置，在年轻用户最为感兴趣的智能化科技配置方面，名图1.6T自动智能型配备了同级独有的苹果CarPlay&百度CarLife智能手机互联系统，让T动力车型同样可以成为一台可移动的智能终端。
●安全配置方面更是一个都不少
除了智能装备的应用外，在安全配置方面更是一个都不少。名图1,6T车型配备有ABS+EBD、ESC车身电子稳定系统、VSM车辆稳定控制系统、HAC上坡辅助系统、ESS紧急制动提醒系统，主被动安全配置一应俱全。
同时，新车还配备了主/副驾驶座安全气囊、发动机电子防盗、车内中控锁、遥控钥匙等配置。
●内外配置更显性价比
外观方面，尽管速腾和威朗三厢的售价更高一些，但是在外观的配置上，还是名图占有优势。内饰方面，名图的内饰设计整体风格较为稳重，木纹装饰板的使用，也让车内有了豪华感，这一点较速腾好一些。
速腾的家族式设计难免有些审美疲劳，整体风格与同出自MQB平台的高7相同。虽然是高配车型，但速腾的内饰看上去还是缺乏一些豪华感，整体塑料感较强，只不过做工还是非常不错的。
●连续销量破万 助推北京现代发力后百万时代
作为北京现代D+S战略最重要的战略车型，名图的累计销量预计将突破40万辆，月均1.2万辆的成绩为北京现代奠定了快速发展的基石。
同级竞品中最低的售价，精准的产品定位，领先同级的智能化的科技配置，以及全面丰富的主被动安全防护，名图的T动力新车型完全能满足消费者细分需求的全新一代中高级轿车。
责任编辑：
声明：本文由入驻搜狐号的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。
今日搜狐热点带“T”就是好？ 请你理性看待涡轮增压
作者：中关村在线 王岩
　　第1页：请你理性看待涡轮增压　　ZOL汽车相信大家对于汽车的排量是一个很看重的方面，很多人都喜欢选择排量大的汽车的，因为排量大的汽车动力性好，而且看起来更有面子。而小排量的汽车和大排量的相比呢，就像是一个孩子和一个壮年相比，自然是壮年干活力气大。　　不过，人们对于动力的追求的脚步从未停止下来，于是就诞生了涡轮增压技术，有了增压，汽车的动力更上一个台阶。　　现如今的许多厂家都大力推广涡轮增压，厂家们吹的天花乱坠。说涡轮增压不仅省油，而且动力足，还低排放，为环保也做贡献。总之就是各种好处，甚至还把它作为了发动机先进与否的判断标准。事实真的如厂家所夸的那样吗？第2页：涡轮增压过于夸大其词　　现在的涡轮增压已经是被厂商所神话了，要我说，它并没有厂家所夸的那么好。咱么可以试想，如果涡轮增压又省油，动力又强，又低排放，那要自然吸气干什么？既然自然吸气能存在，就说明，涡轮增压确实没有所谓那么牛。不信，咱们就先看看涡轮增压是不是省油？涡轮增压器　　涡轮增压是省油，但是没有那么夸张　　如果说针对同排量的相比，涡轮增压确实不省油，比如说，1.8T的和1.8L的耗油量其实错差并不大。而对于同动力来说，涡轮增压确实比自然吸气省油，因为1.8T的涡轮增压动力能达到2.3L的自然吸气的动力，相比2.3L的排量，自然是1.8T省油一点，但是这也仅限于这一点，并没有省太多的油。　　涡轮增压提速动力强，但不持久　　动力上，在涡轮增压没有普及以前，要想提高动力，最简单的办法就是增大排量。而涡轮增压出现之后，就完全不用增加排量，而且目前来说，它的动力是跨级别存在的。比如2.0T相当于3.0L，1.5T就相当于2.0L。而且涡轮增压车，扭矩往往都是比较高，所以涡轮增压车更加容易带来推背感，让你感觉很有劲。　　所以说，厂商所宣传的涡轮增压是省油，但是没有那么夸大而已。至于动力性是有的，就是那么“蹭”的一下，只是让你感觉有一种很强的推背感，但是这种动力感觉并不持久，不像自然吸气的发动机一样，它的动力是比较足的，给人的感觉是一种源源不断的动力感，动力一直能往上提。厂商在宣传涡轮增压的时候呢，或许是有一些水份在里面的，所以，我们需要的就是的理性来看待涡轮增压发动机。　　至于厂商大力的推广涡轮增压发动机，我想这是和税费是有一部分的关系的，毕竟涡轮增压发动机可以使用一些小排量的发动机，让人感觉到有一种大排量的动力。排量小了，还能让人感觉有强劲的动力感，还能减少税费，这或许是人们能接收涡轮增压的原因。有人会说，那么税费只是厂商的，和我们有什么关系？真的没有关系吗？　　第3页：两个与排量挂钩的税　　汽车消费税就是排量税　　不知道大家听过“汽车消费税”和“车船购置税”没有。所谓“汽车消费税”是1994年国家税制改革中新设置的一个税种，它是在对货物普遍征收增值税的基础上，选择少数消费品再征收一道消费税。我们通俗的叫法就是排量税。大家可以参考下面的汽车消费税税率表格，可以看出，越是大排量的汽车，汽车排量税率就越高。汽车消费税税率　　当然光说这些税率什么，可能你还是没有什么概念，给大家拿一个实际的车型来计算一下，同样的车型用涡轮增压和自然吸气两种发动机的价格能有多大差异？　　比如老一代的A8，采用4.2L自然吸气引擎，北美售价是7.8万美金（折合人民币50万），而新一代奥迪A8采用了3.0T机械增压，北美售价是也是7.8万美金。　　（因为没有排量税）但是由于排量的不同，算上国内的综合税率（关税25%、增值税17%、排量税算到一起）之后，分别是122万和83万，相差了几乎50万。就其中一个排量税而言，4.2L是20万，3.0T是6万，两者相差14万。这就是排量税“力量”！　　从这就能看出来，大排量的车所需要的税费确实很高。如果让我选，我肯定会买一辆低排量的涡轮增压车型。即便是再有自然吸气的情怀，面对好几十万的差价，谁会和钱过不去呢。　　除了排量税之外，车船税也是和排量挂钩的。从日开始，有车族需要在投保交强险时缴纳车船税。　　车船税就是针对汽车购买者了，我们从表中可以看出，依然是大排量的汽车税费比较高，从这一点就可以看出来，政府对于小排量车的支持，减少了人们对大排量车的购买欲望。另一个目的也是为了增加地方政府的财政收入。　　所以说，涡轮增压除了动力优势之外，那就是减少了税费，通过两个表，我们可以了解到排量税和车船税，越是大排量的汽车，税费越是高昂。而且现在国家为了刺激消费，现在购置排量在1.6L以下都可以购置税减半。而1.6T的动力水平，对于家用车完全是够用的。所以未来很多家用车必然会涡轮化，用1.5T、1.6T来取代现在的1.8L、2.0L甚至2.5L。　　总结一下就是，由于欧洲越来越严格的排放法规加上中国的消费税政策，使得目前涡轮技术在欧洲、在中国乃至全球都逐步开始普及推广。　　第4页：涡轮增压的保养费用高　　或许大家已经明白了，涡轮增压是优点，但并没有那么夸张，我们是需要用一种理性的眼光去看待涡轮增压发动机。而且涡轮增压发动机还有一个缺陷，一般的厂家都不愿意说出来，没关系，我来说。其实这也就算是一个小的不足点吧，用过涡轮增压的人都知道，那就是涡轮增压发动机保养费用太高。　　保养费用高　　就拿别克威朗的来说，他拥有1.5T和1.5L两个版本。1.5T机油是458元一桶，而1.5L的是185元一桶，两者相差458-185=273元。而机油滤清器，1.5T的是112元一个，1.5L是26元一个，两者相差：112-26=86元。就机油和机油滤清两项就相差了273+86=359元。明显可以看到，涡轮增压保养一次贵了不少呢。涡轮增压发动机　　总结：涡轮增压优点就是动力足，具有很强的推背感。其次是税费比较低，这样厂商和消费者的花费都能减少。缺点也是有的，就是保养费用贵。涡轮增压的保养费用比自然吸气贵了好几百，每次都省好几百，长久下来，也是一笔不小的帐啊。　　所以呢，我们需要从自己的需求出发，比如说，你需要的是一个开起来比较平顺和舒服的汽车，那么你可以选择自然吸气的发动机车型。如果你是一个比较追求动力性的呢，你可以选择涡轮增压发动机的车型。萝卜白菜各有所爱，不管哪个发动机，选择适合自己就是最好的。
（责任编辑： HN666）
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