迈锐宝2.0进水,强行二次启动,到4s店检查师傅别跟我说你懂日本连杆有点弯就是有点紧,能判

迈锐宝&探索八代明星车型的前世与今生广告
与迈锐宝的亲密接触& 探索八代明星车型的前世与今生&&《名车志》长测雪佛兰迈锐宝2.0SE豪华版从北美到中国,历经八代的雪佛兰迈锐宝来到我们眼前,对于这款首次踏入国内的雪佛兰中高级旗舰车型,我们怀有强烈的新鲜感和探索心。这款在北美市场叱咤多年的明星车型,它以何种魅力在历史的长河中经久不衰,借由此次由雪佛兰提供的长测迈锐宝2.0SE豪华版的机会,我们有充足的时间去了解和体味它。在这期间,关于我们和迈锐宝的故事,由美国拉开序幕,延续到国内,一系列长测报告的出炉,为了呈现一个多样的立体的迈锐宝。&&以下图文均转自《名车志》系列1:放松先生Chevrolet文/苏晓在雪佛兰迈锐宝的发源地体验这款车不但是探索其风格和定位的最佳方法,同时也绝对是一次惬意的旅行。&&&&&&在前不久刚结束的新一届奥斯卡颁奖典礼上大出风头的《午夜巴黎》展示了伍迪&艾伦个人对巴黎的喜爱。影片讲述一个美国人吉尔携未婚妻伊内兹陪着岳父岳母来巴黎度假。吉尔一到巴黎就无可救药地爱上了这个城市的文化氛围,他不但想待在那儿完成自己的第一部小说,甚至还想永久定居下来。而他的未婚妻伊内兹及其家人则坚决反对,作为最传统的美国人,伊内兹单方面觉得只有迈锐宝海滩(Mailbu Beach)才是最理想的居住地。影片伴随着两种不同价值观之间的冲突展开,巴黎和迈锐宝海滩,但请等等,有谁能够简单明了地说明两个地方在气质上最本质的差异到底在哪里吗?虽然谁都能看到它们之间再明显不过的巨大差异,但想要用简明、扼要并精确的文字加以描述却并不那么容易。而这恰巧就是我的工作。我不是一个影评人,我是一个试车手,我的工作就是告诉亲爱的读者,我对你现在从图片上看到的这款车的具体感受是什么。除了那些可以测量的参数和通过精密仪器测试所得的性能数据以外,我竭力利用我的全部词汇量来尽可能地向你描述这款车的风格和它的表现。但或许你知道,大部分词汇并不是那么具有专属性。我可以说一款拥有600马力的强力跑车很&强劲&,但相同的词也可以表达一款只有200马力但质量极轻的小钢炮所带给我的体验。所以对于眼前这款并不以突出的个性作为卖点、受众群异常庞大、而且对中国市场还有些许陌生的迈锐宝,我想不出还有什么方法能比去伊内兹的心属之地&&也是这款车名字的由来之处更为直观了。以这片全球知名的休闲海滩命名到底给这款产品带来了多大的不同?在一万米的高空上享受气流&按摩&的时候我真的很迫切地想立刻一探究竟。负责接机的是一位当地的留学生,我觉得如果没有他,我们断然没有可能像现在这样不费吹灰之力就安然抵达位于洛杉矶西侧的桑塔莫尼卡市的希尔顿酒店。这个在当地已经就读了两年书的孩子在开车离开机场后的5分钟里已经违章变道了三次,而且他还设好了导航,我开始怀疑此行如果没有任何向导的帮助,我们是否可以仅凭借GPS和地图就能找到所有我们想去的拍摄地?不过在离开高速公路后,这个地方还是立刻赢得了我的好感,现在正值加州的雨季,那个孩子告诉我们此前3天这里一直在下雨,而现在加州最具标志性的金色阳光已经烤干了道路上的最后一道水痕。留给我们的只有油亮的绿色植被和干净得就像刚刚被擦拭过的街道。在我们到达桑塔莫尼卡市时我看到了海岸线和码头,去年8月我曾到过这里,那次难忘的66号公路之旅的终点就在这个码头上。而现在这里将成为我们的起点,事实上迈锐宝海滩离我们所住酒店的距离不过60公里,但我们的计划是沿着海滩所在的1号公路一直向北驾驶直至洛杉矶。第二天一早我拿到了车钥匙,等待我们的是一台采用6速自动变速箱的2.4ECO型号,采用标志性的红色。在当天晚上我上网查了一下它的技术规格,发动机采用缸内直喷技术,182马力和233牛&米只是略低于国内的2.4型号,不过它多了一个ECO驾驶模式,这也是它名称后缀的由来。这款车看上去和国产车型非常相似,差不多的外观和内饰,虽然轮毂的规格不一致,但同样是17英寸并且配备和国产车型规格完全相同的轮胎。这台车看上去很实用,不过544升的行李厢容积对于两个最大号的国际托运旅行箱而言似乎仍然有点局促,但带上3天所需要的所有行李和全套摄影装备却完全不在话下,不过最后摄影师还是决定把摄影箱搁在后座上,对他来说那些昂贵的镜头每一个都像他的儿子一样不可割舍。迈锐宝是个不错的旅行伙伴,舒适的座椅、柔软但不松散的底盘,2.4升发动机低扭表现不错,变速箱的响应令人满意,在市区里风噪似乎永远都不存在。不过和这些相比,OnStar在线服务功能(在国内这就是大名鼎鼎的安吉星)才是立刻让我对这台车产生好感的关键,用起来比在导航仪上设终点便捷太多了。在离开仅有的一段市区道路时我忽然期待出现稍稍拥挤的交通状况,这样就能体会一下至关重要的加速响应。然而实际情况是路上的车辆非常稀少,快到圣诞节了,据说有许多公司已经开始放假了,所以除了红绿灯,没有什么能够阻挡我前进的步伐。而迈锐宝的动力总成应付这种状态还是非常从容的,我觉得它的变速箱似乎要比新君威上的更柔和,虽然换挡速度不见得明显变快,但那种让人厌恶的顿挫的确消失了,它的制动响应也很理想,线性的踏板让我每次都稳稳地停在停车线之前的位置,我发现摄影师此刻已经不像一开始那样紧紧地搂着自己的相机了,这说明他对这台车和我的信任正在不断增强。一个小时之后,我们按着导航的指引来到了迈锐宝海滩。导航为我们指了一条捷径,但这也让我们没能早早地走上1号公路。我们跟着一辆慢吞吞的SUV在一条来回两车道的狭窄山路上大约开了20分钟,它就像一堵墙一样挡住了我们的大部分前方视野,或许这就是开轿车最悲催的地方,迈锐宝的坐姿并不低,但那些坐得比你高得多的家伙有的时候的确会让你的心情不怎么理想,正当我的耐心即将被彻底耗完准备冒险犯难的时候,迈锐宝海滩却一下子就出现在了我的眼前。天呐!我见过明信片,我也见过无数在这里取景的电影,但真的太美了!这里可没有什么傻兮兮的牌子写着诸如&Welcome to Mailbu Beach&之类的标语,只有一片金色的沙滩、金色的房子和金色的海,早上10点的明媚阳光把一切都变成了金色,我现在觉得自己绝对更愿意住在这里而不是巴黎那些富有光辉历史的阴暗小巷里。我已经置身1号公路,这是全世界最美同时也是最壮丽的海岸线公路。虽然我只在这条公路上驾驶了不超过10分钟,但看着左侧始终闪闪发光的太平洋和右侧山坡上那些漂亮的建筑,我丝毫不会对此表示怀疑。在这样的时刻,车辆本身的特性非但不重要,反而会成为干扰欣赏美景的羁绊。这可不是性能反馈介入的理想时机,面对此情此景我并不希望倾听发动机的呼吸声、不愿意感受从动力和传动系统所传递而来的震动,同样也不愿意从方向盘和座椅上获得太多的路面反馈。幸好在轻缓的驾驶之下,这台车的这些信号都很微弱,完全不会对人造成滋扰。&直到第二天清晨再次发动的时候我才意识到这台车其实还是有点怠速噪音的,尤其是在零度的低温环境下启动,发动机大约需要1分钟来平衡怠速。我们住在离迈锐宝海滩大约70公里外的一处酒店里,我们打算折回那里,因为摄影师想捕捉太阳还很低的时候照射在车身上的那种非常微妙的光影效果。在我看来他似乎对自己有些过于苛刻了,因为在这样的环境下,即便是我的iPhone拍出的每张照片都有那么点大片的味道,但谁都不会拒绝迈锐宝海滩,再去10次又何妨?在完成拍摄之后,我们开始正式向北进发,虽然每隔一段路就会出现一块限速时速55英里的警告牌,但在人烟稀少的地区大部分当地车的车速却始终介于65-75英里/小时之间,我也慢慢开始提速,在车速达到大约75英里/小时的时候我才第一次感觉到明显的风噪,不过把时速降低10英里后,这台车倒是称得上相当安静。即便沿着漂亮的海岸线驾驶,长时间保持直线状态也会让人感到无趣,我很渴望能够碰上连续的山路,甚至是连续的发夹弯,一试迈锐宝的弯道动态性能。在通过一个叫圣巴巴拉的地方后1号公路开始盘绕陡峭的悬崖,这显然成了一个不可错失的好机会。或许操控从来都不是美国汽车的强项,但迈锐宝给人的印象倒还不错,它车架异常坚固,方向盘的助力设置也许有些过激,但指向清晰而敏捷。它的底盘足以应付各种高低起伏,良好的悬架装置也避免轮胎在压上很大的坑凹时车身的稳定性受到破坏,不过也仅此而已,这并不是一台具有优秀运动基因的轿车,毕竟这本身也不是它的定位。在天完全黑下来之后我们到达了洛杉矶市中心的威斯汀酒店。我不能说这款车震撼了我,它所带给我的震撼绝对比不上迈锐宝海滩以及1号公路沿途的景色。但我可以理解为什么这款车会以这片海滩命名,因为它始终让人感到轻松和自然,这让人觉得它值得信赖,让人觉得驾驶它并不是一件需要努力的事情甚至是挑战。当我在第三天离开酒店开着这台车赶回洛杉矶时,我觉得它的内部氛围甚至比酒店房间更好。就是这种车的使命,它完成得很出色。或许你会问那么迈腾、凯美瑞和雅阁就不能做到完全相同的事情吗?我会说是的,但迈锐宝的确有自己独到的地方,它很有特色,但却不过分强调个性,就像那片海滩,没有鲜明的标志物,但却令人印象深刻。&系列2:长路漫漫&&雪佛兰迈锐宝2.0SE豪华版长期试驾第一期文/隋立平3月中旬,这辆加州红的雪佛兰迈锐宝2.0SE豪华版就到了上海编辑部,趁着4月刊截稿的档期,正好把它开回北京&&好钢用在刀刃上,接下来的时间还长着呢。或许很多人都和我一样,关于迈锐宝的第一印象完全来自梁朝伟拍摄的电视广告。我甚至觉得许多人看到迈锐宝的第一反应不是雪佛兰,而是梁朝伟。看,这就是超级巨星的力量,没有什么能夺走他的光芒。我并没有做好独自跑完一趟长途的准备,开车回北京,也是临时才决定下来的事情。在我过去的那些经历当中,每次长途旅行都必须做好充分的准备,至少也要有一本新版的地图册。即便你认为看地图旅行有些落伍,但无论过去还是未来,纸质地图都是最可靠的参考工具。等我找到办公室大楼八层停车场里的迈锐宝,时间已经过了晚上6点半,我想晚上住在江苏盐城(距离上海300公里左右),这段路程还不至于让我两眼发黑、头脑发晕。对于晚高峰状态下的上海交通我当然有所领教,我不仅担心堵车,更担心走错路。两种状况都会让我浪费掉大把的时间,而后者则是因为这辆2.0SE豪华版并不提供导航系统,虽然它的中控台上有一个7英寸的液晶触摸屏。我按照依稀的记忆朝着虹桥机场的方向开,上了外环路就能找G2京沪高速和G15沈海高速。所以你一定不会对我走错路感到意外,当我决定依靠安吉星找到正确路线的时候,却被残酷地告知系统必须经过注册才能使用,而我所掌握的资料显然不足以完成一次完整的注册。最后依靠谷歌地图,我终于找到了G15。趁着在服务区休整的工夫,我用MP3文件灌满了一个8G容量的优盘。把它插在手套箱里的USB接口上,旅途就不那么单调了。如果连续播放,至少可以在三天半的时间里不会重样。我得说它的海蓝色氛围光非常迷人,如果你调节音响音量,背景光营造的效果如同拥有生命一般梦幻。这辆2.0升排气量的迈锐宝自然不会让人觉得精力旺盛,但它在动力方面的表现却也足以让你感到满意。开启巡航功能之后,正好可以放松一下紧绷了几个小时的神经和有些酸痛的脚踝。如果每隔一两个小时就休息一会儿,你对驾驶座椅的舒适程度也不会有什么抱怨。我当然很羡慕赛威车型才有的座椅按摩功能,但毕竟这辆迈锐宝的售价还不到18万元,考虑到性价比,如无意外,这款车型应该是迈锐宝的绝对销售主力。为了多赶一些路,我在午夜零点时分到达江苏淮安,距离最终目的地尚有近九百公里的路程。再次上路,还未到达沭阳便因前方的交通事故堵在了路上。因为前一晚的浓雾,山东段和江苏段的两起重大交通事故引发了严重的交通堵塞。到达北京已是第三天的凌晨2点,这是我多年来长途驾驶经历中最为艰险的一次。尽管我为耽误了时间而感到懊恼(全程一共用去近二十个小时),却也为夜宿淮安躲过交通事故而感到庆幸。接下来我们还有近一年的相处时间,长路漫漫?!对这辆迈锐宝来说,还应该再加上一句&任重道远&。相关链接:迈锐宝底盘系统揭秘第八代迈锐宝诞生于通用汽车Epsilon Ⅱ平台,底盘由通用设在德国吕塞海姆的欧洲研发中心负责调校。为在保持驾驶乐趣的同时,最大程度增强乘坐舒适性,迈锐宝底盘经过15项全新设计。它采用BFI一体化车身架构,车身73%的部位采用高强度及超高强度钢材,整车静态扭转刚度超过20000牛&米/度。通过一系列轻质材料的使用,迈锐宝的车头、车尾重量下降了20%。为了实现最佳的非簧载质量和整车前后质量配比,迈锐宝前悬架使用了大量轻量化材质,如:铝合金的转向节和下控制臂、中空前稳定杆、轻量化高分子材料前稳定杆连接杆等,使得前悬整体质量下降18%,整车前后配重比达到51:49。由于采用了&全框式&副车架,迈锐宝提高了车身纵向、横向刚性及整车扭转刚度。加之对前减震器缓冲块进行优化,加粗前稳定杆,极大地提高了车辆的极限稳定性能。为了控制震动和噪音,迈锐宝还在前悬控制臂与副车架连接处使用了铝合金液压衬套,减震器顶部采用双通道支柱衬套,减震器下部增加MCU聚氨酯高分子隔震垫,不仅抑制了高速行驶时方向盘的抖动,同时也提供了更好的底盘震动过滤性能。它的后悬架采用四连杆式设计,其中包括两根上控制臂和一根下控制臂,以及一根拖曳臂。后悬架配有直径19.6mm的中空稳定杆。由于后悬架中最粗壮的下摆臂采用铝合金制造,重量较比传统材料降低了20%,而下摆臂光滑的表面和纤细的结构亦能满足空气动力学需求,在获得良好的后部下压力的同时提高了高速行驶的稳定性。&油耗数据表本月金额小计:2370元&& 平均油耗:10.9升/100公里& 本月累计里程:2712公里 总行驶里程:5254公里&
加油量(L)
油价(元/L)
金额(元)
上次加油行驶里程(km)
油耗(L/100km)
10%城市90%高速
30%城市70%高速
90%城市10%高速
80%城市20%高速
60%城市40%高速
&&系列3:重新整装&&雪佛兰迈锐宝2.0 SE豪华版长测第二期文/Maska我讨厌&时光荏苒&这个字眼,但日子总是让人觉得过得很快。从我第一次见到这辆迈锐宝到现在,它已经跑了差不多5000公里,也该为它做一次保养了。我们在不到两个月的时间里跑了差不多5000公里,就使用率而言,这辆迈锐宝2.0 SE豪华版所承担的任务绝对要高于一般的家用轿车。这大概也是我们有幸成为国生雪佛兰4S店第一个迈锐宝&二次保养&客户的主要原因,用维修接待人员的话讲,一般的家用车每个月也就能跑1500公里左右,而我们的使用里程几乎是人家的一倍。这也难怪,北京城的&大&是出了名的。而在一般的车辆用户手册当中,关于&恶劣使用环境&的描述,除去长时间高速行驶之外,还包括交通拥堵和几乎无法与春天的北京城&绝缘&的尘土。&&仅凭最后一项,我们在这个春季的遭遇就已经足够恶劣。不过我并未觉得这辆迈锐宝的状态与最初有何区别,如果只是考虑机油的寿命,或许它还能再坚持一段时日。为了能够顺利进入维修车间拍照,我们提前与4S店取得了联系,出于对客户隐私的保密,摄影师的取景器中不允许出现其他维修车辆。在我的印象里,最近几年很少与4S店打交道,而最近一次进维修车间,也是不久之前为了参加雪佛兰迈锐宝的一次技术讲解会。负责接待我们的维修顾问客气得让我觉得心虚,毕竟我不是这辆车真正意义上的主人。确认维修项目并在维修工单上签字之后,同样态度热情的修理工带着我们进入维修车间。因为是工作日,来店里维修保养的客人不多,甚至连提前预约的环节都免了。但如果赶上休息日,私家车主在仅有的两天时间内,几乎能让任何一家4S店的维修接待忙得不可开交。得益于高通用性的模块化设计,迈锐宝所使用的2.0升发动机,常规保养的零部件可以与目前通用旗下的多款车型通用。也许你还记得过去的机油滤清器,连同壳体一起更换整件的方式虽然很方便,但考虑到材料使用与回收等问题,这类整体部件并不环保。迈锐宝所使用的机油滤清器只需打开壳体更换滤芯即可,除了便于操作之外,壳体的密封和耐压性能也大幅度提升。这台4缸发动机的机油加注量为4.7升,而雪佛兰目前推荐使用的机油为荷兰皇家壳牌石油公司与通用汽车联合开发的全合成机油,因为采用黑色外包装,又被称作&黑壳&,5W-30的等级适合华北地区全年使用。倒是空气滤清器的状态让我们感到有些意外,它并不如我们想象的那样脏。更换完机油、机滤和空滤,一共只用了十几分钟的时间。完成保养工作之后,修理工还会对车辆进行全面检查,一切正常才能交付竣工。因为这辆迈锐宝的特殊性,我们的&二次保养&不在免费范围之列,配件及工时费共计花费754元。对于一辆中级车来说,这个价格绝对算不上便宜,但考虑到全合成机油的售价,这笔花费并不离谱。总之,好马配好鞍。做完这次保养,我们的这辆2.0 SE豪华版迈锐宝又可以放心大胆地飞奔了。我承认它没有2.4升车型好开,但它的确在销售数字上主导着迈锐宝的市场表现。&相关链接:维修配件价格表&
全合成机油(4升,壳牌)5W-30
全合成机油(1升,壳牌)5W-30
机油滤清器
空气滤清器
&油耗数据表本月金额小计:2127.59元&& 平均油耗:11.8升/100公里& 本月累计里程:2412公里 总行驶里程:7666公里&
加油量(L)
油价(元/L)
金额(元)
上次加油行驶里程(km)
油耗(L/100km)
70%城市 30%高速
80%城市 20%高速
90%城市10%高速
&&系列4:内在美&&雪佛兰迈锐宝2.0 SE豪华版长测第三期文/赵航长测进入第三个月,我们对这辆车的脾气秉性也开始逐渐进入熟悉期。似乎是时候一起来对它的方方面面表现详详细细地品头论足了。长测与短试的最大区别就在于你有大把的时间去以一个真正车主的身份来真切感受和细致体会一款车的方方面面。就像我们在上个月刚刚享受了来自雪佛兰4S店热情到让人心虚的售后服务,在相当长的长测期内,&车主&的身份足以让我们对这辆车的各方面表现都拥有比以往更多的发言权。从这期开始,我们将开始对这辆迈锐宝2.0 SE豪华版做出一些有针对性的小总结,比如下面,我会首先从内饰说起。最先要被提及的一定是迈锐宝的车内气氛灯。因为小平在将这辆雪佛兰迈锐宝2.0 SE豪华版从上海编辑部开回来的途中就在微薄上对车厢内的海蓝色氛围灯赞赏有加。在单人独骑且夜幕降临后车外景致沦为一张黑布的单调枯燥中,这一汪海蓝便成为了赏心悦目,甚至是提神醒脑的一剂良方。而也确实,在此后我们每次的夜间拍摄或是进入地下车库时,这道蓝光都是不可避免被提及的话题中心。它与黑色内饰所构筑的车厢氛围的确让人印象深刻,那种深邃前卫又泛着神秘色彩的光影效果在炽热的夏夜尤其让人心情舒爽。其实单就气氛灯本身而言,我们似乎并没有小题大做的必要,然而,以小见大,有时仅仅是这一个细节的成功,便足以诱发人们对一部车的好感。当然,仅仅是诱发而已。想真正赢得我们手里的赞成票,那必须还得有些真刀实枪的硬货。事实上,仅以个人观点,迈锐宝的整个内饰设计应属那种第二眼甚至是第三眼美女的类型。初次见时,除了那张源自科迈罗的双方炮筒形仪表盘,似乎便无太多惊艳之处。然而,在经历了一段时间的相处后,偶有机会静下心来细细品味,便觉得其实每一处的设计都足够讲究,让人感觉越用越自然舒服。而美式车惯有的粗犷甚至可以说是粗糙的印象在这里也已经可以完全扭转,不论是美观上的考量,还是材质上的选择,再或是操作便利和乘用舒适上的考虑其实都已做得相当周全。从已与这辆迈锐宝耳鬓厮磨的三个月来看,我们中还没有人对它的内饰铺陈产生审美疲劳,相反,对其越来越喜欢的人数还有小幅增加。只不过,客观地说,对如此大的中央显示屏却没有GPS导航可用的现实还是让我们心有不甘;而后排缺少空调出风口,这无疑也是影响夏季后排舒适性的一大缺憾。系列5:戒骄戒躁&&雪佛兰迈锐宝2.0 SE豪华版长测第四期文/F.Pitcher这是一款性格&内秀&的座驾,唯有戒骄戒躁,才能悉心体会。&迈锐宝身为雪佛兰品牌的全新旗舰,追求庄严、稳重的处事风格,这一点不仅反映在它的设计和配置上,性能表现和操控特性也同样如此。想要品味它的神韵,平和的心态显得十分重要,如若过于急切,诸多细节便很难有所体会。我们的这辆长测车搭载2.0升ECOTEC发动机,是迈锐宝最基本的动力配置。相比2.4升的车型,这款发动机的动力性能虽不占优,但燃油经济性却更适合家庭需求,再配上相对较低的身价,市场竞争力同样不容小视。就性能数据而言,190牛&米的最大扭矩对于家用轿车来说已经足够,但要在发动机转速达到4600转/分之后才能有所表现,这意味在拥挤的城市路况下,能够让它充分展示实力的机会并不太多。因此,与其不合时宜地深踩油门,倒不如静下心来去慢慢体会细水长流。发动机的平顺与静谧会给人带来彬彬有礼的感觉,也很容易让人联想到广告中梁朝伟那富有内涵的绅士形象。六速手自一体变速箱是迈锐宝全系车型的标配,手动换挡按键设置在排挡杆的顶端。其实在通用品牌旗下,将手动换挡按键整合在排挡杆上的设计并不是由迈锐宝开始的,现款别克GL8就是如此,只不过它的按键设置在排挡杆左侧。迈锐宝的顶置按键对很多人来说会显得不太顺手,这除了受手握排挡杆的习惯性姿势影响之外,与整体式换挡按键的尺寸偏小也有一定的关系。至少对于我本人而言,自动挡模式绝对是首选。在大部分时间里,变速箱的换挡表现偏于中庸,虽然乘员能够察觉到轻微的换挡顿挫,但整体的平顺性还算得上令人满意。只是在上坡或是二次加速时,这台变速箱的换挡逻辑显得有些犹豫,突兀介入的换挡冲击与加速的脱节稍显莽撞。相比之下,这台变速箱与2.4升发动机的配合更加完美。&迈锐宝的悬架调校也遵循着以舒适为第一要务的准则。于是,在面对颠簸路况时,迈锐宝显得十分从容,绝大部分振动都能够很好地过滤掉。当然,如果换一个角度来看,这也意味着会损失部分路感。或许会有一部分人评价迈锐宝不如期待中的那样富有驾驶乐趣,但运动与舒适完全是两种截然不同的诉求,迈锐宝定位在中高端市场,尽力满足消费者的舒适需求也是理所当然。&兼顾&一词在很大程度上不过是一个美好的期许,有太多所谓的全能车型往往是&哪件事也做不好&。油耗数据表本月金额小计:1251元&& 平均油耗:12.3升/100公里& 本月累计里程:1341公里 总行驶里程:11013公里&
加油量(L)
油价(元/L)
金额(元)
上次加油行驶里程(km)
油耗(L/100km)
&80%城市,20%高速
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迈锐宝2.0进水,强行二次启动,到4s店检查师傅跟我说连杆有点弯就是有点紧,能判
这个可以通过打开火花塞,用上止点检查的方法逐个检查活塞高度判断是否有明显弯曲,如果不明显的可能需要拆解,一般进水后自己知道打过火十有八粻储纲肥蕺堵告瑟梗鸡九是连杆受损了,建议更换【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】
你好,亲有这种可能,如果进水的话可能导致连杆弯曲,弯曲的话,可能导致车辆发动不了,打起火来很沉【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】
你好,一般发动机进水,你要启动的话,会把连杆打弯的,希望回答能帮助你【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】
检查气缸压力就知道了,偏差大于一个压,就可能弯了,先把水排干净,打燃火听听有无异响或者动力有没有下降,【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】
进水了一定不要再次启动,否则会把顶杆顶弯的【汽车有问题,问汽车大师。4S店专业技师,10分钟解决。】
&h2&不是这么算的 占卜是满15个给一次特殊宝箱机会 送的占卜球只限1次 也就是说第一次你可以花1...……
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五金相关的知识、最新市场行情动态。五金者,指金、银、铜、铁、锡五项金属材料之称,五金材料之产品,通常只分为大五金及小五金两大类。大五金指钢板、钢筋,扁铁、万能角钢、槽铁、工字铁及各类型之钢铁材料,小五金则为建筑五金、白铁皮、锁类铁钉、铁丝、钢铁丝网、钢丝剪、家庭五金、各种工具等等。就五金之性质与用途,应分钢铁材料、非铁金属材料、机械机件、传动器材、辅助工具、工作工具、建筑五金、家庭五金等八大类
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