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涡轮增压是不是容易坏的，比自然吸气的寿命短？
涡轮增压是不是容易坏的，比自然吸气的寿命短？
引用 霸气外露-18 11:38:04 发表于 主楼 的内容：
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车友你好！了解了涡轮增压与自然吸气的原理你就能得出结论！涡轮增压：说白了就是利用提高进发动机的空气流量再配合发动机的油、及其它参数来提高发动机的功率！（俗称压榨）自然吸气：就是靠发动机的负压自己吸入空气！省油原理：一般涡轮增压的发动机1.4T的功率就相对于自然吸气的1.8-2.0左右，在正常情况下（发动机转速在）以下为1.4排量，油耗就是1.4的油耗，当转速在以上时增压功能体现，就为1.4T涡轮增压的功率（接近自然吸气的1.8-2.0的功率），所以相比2.0的自然吸气的就省油很多！涡轮增压谈不上特别费油，但也谈不上特别节油，一般会比同排量自然吸气发动机油耗高出一些，但比性能指标上对应的更大排量自然吸气发动机油耗还是相对低的！但由于增加了高速的涡轮结构，且涡轮的机构比发动机寿命要短，所以自然吸气的车肯定比涡轮的车寿命长！这一点不用怀疑！所以在使用涡轮增压的车时：1、机油一定要好（机油参与涡轮增压结构的润滑及散热），2、冷车一定要怠速先运行一会（刚启动时涡轮增压内部润滑油还没有到位，高速旋转后摩擦发热，容易损坏涡轮增压装置）3、熄火前一定要怠速一会，（行驶后涡轮增压有很高的容量，肉眼可以看到涡轮增压因为温度的关系发红，所以要等降温后才能熄火）& &于涡轮增压与自然吸气车型的争论一直以来还是各执一词，关键看你对性能车型情有独钟而不去太多关心保养费用甚至寿命问题，那么，涡轮增压的优异提速性能是你不二的选择；对购车仅仅用于上下班代步的人群来说，购买自然吸气车型会令驾驶十分舒适和轻松，同时后期的维修保养也要比涡轮增压省心。涡轮增压与自然吸气各有优势，不过整体来说，涡轮增压车型的市场占有率将会慢慢增大。希望能够帮到你！
不做大哥真的已经好多年了！
引用 ME963
12:09:03 发表于 3楼 的内容：
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你好，涡轮增压发动机的寿命确实短于自然吸气的，它不但寿命短，而且保养成本要高出很多。
爱车，守纪，安全，节约。
引用 只想开K5
12:47:27 发表于 4楼 的内容：
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现在的涡轮已经很成熟了，基本可以做到与发动机同寿。需要关注涡轮和自吸的主要区别在于：1.后期保养费用，自吸的更便宜，涡轮由于工作温度高，机油性能衰减厉害，所以必然比自吸的车子费用高；2.平顺性，自吸肯定更好，车辆的加速与油门的开度线性相关，车辆行驶更加平顺，不会有涡轮介入时的突兀感；3.油耗问题，目前大众的T+D组合确实在油耗上无人能出其右，不过涡轮的重点不在油耗，而在动力；4.动力方面，涡轮确实完美的做到了，小排量，大扭矩，虽然动力储备不足，但是加速方面完爆自吸；5.涡轮在欧洲的流行，源自欧盟的排放税征收，而欧洲小车辆一般使用柴油机，汽油机只有缩小排量，靠涡轮增压来弥补驾驶乐趣应排量缩小带来的缺失，国情与国内不同。
引用 lostlim
14:36:33 发表于 5楼 的内容：
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个人比较推崇自然吸气的发动机。涡轮的坏也不容易坏，但是坏了修很贵。
引用 鹤高云淡
11:40:19 发表于 1楼 的内容：
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涡轮增压的工作环境更恶劣，各传动部件所承受的力更大。至于寿命取决于材料、工艺、设计等。不能一概而论。
实际上，我是抱着玩玩的态度来的。
引用 护卫团
11:40:49 发表于 2楼 的内容：
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母亲无微不至的包容着我们的一切，你是否记得你与母亲的点滴！母亲节，请说出你心中对母亲的爱~
涡轮增压和自然吸气的发动机本体是一样的，只有带不带涡轮增压器的区别。一般说的涡轮增压坏是指涡轮增压器。质量稳定了，只要正常开基本没事。
面向大海，春暖花开！
引用 孤步天空
21:10:33 发表于 6楼 的内容：
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所属：爱车：
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涡轮增压是为了能让发动机有更大的输出功率而增加的配置，自然吸气就是正常的通过发动机转动，活塞运动下才会正常的吸入空气以保持燃油可以有足够的氧气燃烧，所以自然吸气根本就不用去担心他会不会坏掉，因为它本身就只是一个进气的通道而已，会坏的只有涡轮增压器，因为无论增压器是为了发动机有更好的输出功率说增加的一个配置，通过压缩空气给发动机增加更多的进气，所以即使你的车没有涡轮增压器，在以后的改装过程中同样可以增加涡轮这么一个配置。
笔落微信 jzxted888 路越远 心越近
00:12:51 发表于 7楼 的内容：
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涡轮增压的确比较娇贵,在使用过程当中更需细心呵护,当然技术也没有自然吸气那么成熟,使用寿命的确要短点.关键使用过程中对机油的要求很高,保养费也高不少,换个涡轮要万把块一次就把平时省下的汽油钱就花掉啦!
让驾驭成为一种快感
引用 艺术人生4-09-25 23:00:00 发表于 8楼 的内容：
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是的。增压以后发动机一些部件承受了更多的负荷。虽然对一些关键部件做了加强处理，但是结构限制，改造不能尽如人意。比如活塞环和活塞，就容易磨损。
引用 长春汽修潘工
19:52:40 发表于 9楼 的内容：
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购车预算：20万左右主要用途：家用车型偏好：SUV 七座 3.0大排量自然吸气 使用寿命上以及为什么3.0以上的车贵很多？
易车网友：神一样的人儿
30市区油耗15左右
20T发动机市区估计10左右，
后期维护费这个谁也说不准，想要后期费用少，前期费用就要多（勤养护车辆）
动力上20发动机低速和前期扭矩是30发动机的车所比不上的。
而30的车比20的车动力输出要温和很多，而且线性
专家回答(1)
3.0的发动机毕竟多了2个气缸，发动机结构也发生变化，当然更贵，以现在4S保养来讲，可能价格/3.0会更高点，为了赚钱，但是如果是我的话我会买3.0的自然吸气。不为追求突然地推倍感，而是喜欢那种源源不绝的动力输出
网友回答(1)
易车网友：匿名(119.165.*.*)
30的车好友不一定大,六缸发动机的平顺性是四缸发动机所无法比拟的。别被大排量吓倒。大马拉小车的道理大家都懂
等待您回答的问题
2013年 3.20万公里
2016年 100公里
2014年 1.48万公里
2015年 6500公里
2015年 2000公里
2012年 2.00万公里涡轮增压真的省油吗？我为什么选择自然吸气发动机
涡轮增压真的省油吗？我为什么选择自然吸气发动机
涡轮增压真的省油吗？看砖家肿么说---▍本文来源于车聚网，作者魏东升，在此感谢！宝马在1973年将一台KKK涡轮机装进了2002车型中，让涡轮增压车型名声大噪，于是涌现出众多的跟随者。涡轮增压发动机之所以一直受到热捧，车企的解释是不仅马力大，而且更省油。但这并未得到业内的一致认可，所以涡轮增压和自然吸气谁更省油的争执从未停止过。1.涡轮增压的弊端表面上看涡轮增压发动机有诸多优点，利用废弃驱动，基本没有额外的能量损耗，便能轻易地创造出大马力。不过在大多数情况下，事物都遵循着这样一条规律：鱼和熊掌不可兼得。这点在涡轮增压发动机上体现的很明显。殊不知，为了扩大输出功率，涡轮增压发动机在其他很多地方都做出了牺牲。开过涡轮增压车的人应该有这样的感觉：低速扭矩时响应比较差。这和涡轮介入的延迟性不是同一个概念。为何？众所周知，发动机的压缩比的上限相对固定，这是由爆震决定的，就是说如果压缩比过高，容易导致气缸内混合气体燃烧不充分，且燃烧之后气温很高，造成“敲缸”现象。而涡轮增压发动机正是利用短时间内将混合气体挤压到气缸内，所以为了推迟爆震的产生，只好降低压缩比。在低转速运转时，增压器不介入工作，而发动机的压缩比又较低，这时动力性则比自然吸气发动机更弱。不光如此，发动机的理论热效率其实取决于压缩比，压缩比低则热效率就低（见下图公式）。所以，涡轮增压发动机的热效率相对偏低。低速时动力比较弱，难免让人感觉不爽，于是就想踩下油门。这时问题又来了。踩下油门后发动机转数、增压器转数、吸入空气量、尾气排放量等都相应增加了。那么排气门、排气歧管、涡轮增压器等温度也会升高很多。本来热效率就不高，而这些零部件温度很高又消耗一些能量。根据能量守恒定律，对于是否省油这个问题，你们懂的。我们曾做过一个实验，分析两台分别为1.8L和1.4T发动机的燃油消耗（见下图）。在上面这个图表中，各取几个工况点（2bar/2000rpm, 3bar/3000rpm和5bar/4000rpm)，这些工况点分别为车辆在低速低工况、中等工况和高速工况的运行点。可以看出增压发动机的燃油消耗比自然吸气的发动机要高。为何出现这种情况？和上面说的差不多，主要由于增压发动机压缩比较低（左图发动机压缩比为10.5，右图发动机压缩比为9.2）、较高的泵气损失（约1%-2%）和较高的涡轮迟滞等。除此之外，小排量涡轮增压发动机还需要较大的机油流量（活塞冷却、增压器冷却、凸轮相位调节等），损失约2%。通过对比几组不同的增压发动机和自然吸气发动机，其实都可得出类似的结论。不过上述对比没有考虑到不同工况点的负荷变化，因此上面的图表还不能准确描述增压发动机的油耗潜力。也就是说涡轮增压发动机不省油这个结论并非完全成立。为了得出结论，我们又做了另外一个对比测试，即相同扭矩情况下的油耗对比（见下图）。从上面这个图表看得出，相同扭矩下，轻负荷增压发动机油耗能够节省4.2%。燃油消耗趋势随发动机转速和扭矩的增高而下降。上面图表还能看得出，燃油消耗的优势主要取决于扭矩，转速的影响较小。但只有达到一定扭矩，增压器燃油消耗的固有的缺陷才能得到补偿。也就是说，增压发动机油耗在低速高负荷时才能够发挥优势。2.小排量增压发动机更省油如上面所说，涡轮增压发动机是否省油取决于发动机的扭矩。这就又产生了一个问题，多大的扭矩才省油呢？对应的增压发动机又该是多大的排量呢？为了进一步搞清这个问题，我们选取4种不同自然吸气排量发动机（1.4NA、1.6NA、1.8NA、2.2NA）与1.4涡轮增压发动机进行对比，采用自然吸气排量与增压发动机的排量的比值作为对比常量。从上面图表可以看出，增压发动机与等排量的自然吸气发动机被证实没有油耗贡献。相反，平均油耗还高出8%-10%。这种差异则被认为是纯粹的性能上不同。随着小型化因素的提高，增压发动机燃油消耗率逐渐低于自吸发动机。如果下一代自然吸气发动机属于大排量发动机系列，那么采用增压就可以获得燃油消耗率的优势。因为每一个系列发动机都是按其最大的功率设计的，因此某一发动机系列到更大排量的发动机系列附加损失也在增加。小型化系数从1.3开始，有一个增压发动机达到较低燃油消耗率大区域（图中绿色部分面积加大，表明增压发动机低油耗优势明显）。也就是说同样扭矩输出情况下，增压发动机与其排量比为1.3倍的自然吸气发动机具有可比性，在这一平台论述增压和自然吸气也才更有意义。然而，这还并非最准确的。发动机是搭载在车上行驶，因此衡量油耗多少时还必须和整车匹配。图中是1.4T发动机匹配整车之后，按照新欧洲行驶循环NEDC标准运行，并计算出各区域燃油消耗占整个循环工况的比例，同时用等功率曲线标出了整车需求的行驶功率。综上可以得出结论：在最大扭矩相同时，小排量涡轮增压发动机确实比自然吸气更省油，而较大排量的增压发动机则无明显优势。（转载请注明来源为车聚网及作者全名）备注：本文根据一位技术大拿的报告分析整理，在此表示衷心感谢！（我为什么选择自然吸气发动机现在发动机分为两种，一类是自然吸气发动机，一类是涡轮增压发动机，很多消费者这个时候就得了选择恐惧症，不知道到底该如何选择，今天我们就来谈一下自然吸气发动机的优势：1、自然吸气发动机技术可靠自然吸气发动机经过了上百年的技术积累，技术已经非常可靠，质量稳定，现在一个普通国产自主品牌的发动机都可以做到几十万公里无大修，可见这类发动机的技术已经非常成熟，但涡轮增压发动机还在不断改善，需要解决很多难题，可以说这并不是一个非常成熟的发动机技术，故障率较高。而自然吸气的发动机比较容易做得完善，又因油品要求低、结构简单、维护简单、扭矩分布均匀、提速线性、工作温度低等原因，在平顺性、耐久性、稳定性、安全性上比涡轮增压发动机来得更有优势。2、自然吸气发动机保养费用低如果说自然吸气发动机是吃粗粮的，那么涡轮增压发动机就是吃细粮的，对保养有着较高的要求，必须按时保养，必须使用品质高的机油，自然吸气发动机的后期保养费用较涡轮增压发动机低。一般说来，涡轮轮增压部件有使用寿命周期。这在随车说明书上都有特意标注的。需要更换涡轮增压部件这一个流程，不仅在工序上比较繁琐，而且也会给车主增加不小的后期养车经济负担。由于涡轮工作时会给发动机带来更高的燃烧温度，所以理论上它的寿命不如自然吸气发动机更长久。
涡轮发动机在使用要求上最大的不同，就是要做到“延时熄火”。涡轮增压器在正常工作状态下能获得充分冷却，不会有问题，但是停车熄火断电后，冷却系统就不能对涡轮增压继续进行冷却，而此时涡轮叶片仍然因惯性高速转动，这时候轴承就会受损。这种损坏可能是瞬间的，也可能是微小的，但会日积月累缩短涡轮的工作寿命。3、自然吸气发动机动力输出平稳同样是1.4排量发动机，涡轮增压确实比自然吸气发动机动力输出高，也就是更有劲，但市场价格也更贵，且涡轮增压发动机输出动力突兀，一般要等待2-3秒，才突然输出动力，这个时候增加了驾驶的难度，感觉车辆难以控制，这种驾驶感觉并不舒服，如果说自然吸气发动机是一匹听话的马，那么涡轮增压发动机就是一匹难以驯服的野马。但另一方面，自然吸气发动机的动力收放更容易掌控。主要表现在细微操控油门时力度的输出上，例如你一直保持油门在某一个开度不变，自然吸气的车子加速会比较畅顺、加速度相对比较平均;涡轮发动机的车子则会呈一种渐入高峰的变化性输出，例如在一个较斜的坡道上倒车时，开自然吸气的车，你很容易找到一个让车子稳定、精细地发力的油门位置，而涡轮的车子，这个油门位置就比较难掌握，往往要踩一下、放一下，即是说涡轮车子的极低速度下的线性度是明显不及自然吸气的。
即怠速的安静平顺性、冷车发动时的噪音和运转平稳度等方面，自然吸气发动机普遍会做得更好。4、自然吸气发动机更经济省油从大多数使用者的反映来看，涡轮增压谈不上特别费油，但也谈不上特别节油，一般会比同排量自然吸气发动机油耗高出一些。这也很正常，本来涡轮增压只是在相同的汽缸体积增加更多压力，从而获得更好的功率和扭矩表现。空气压力加大，汽油消耗也不会太低。所以依靠涡轮增压省油不是太现实的。此外，涡轮增压启动有一个发动机转速限制，如果你的油门不够深，或者他们的DSG变速箱调教偏向经济性的话。那么在一般道路上行驶，驾驭这种涡轮增压车型只要换挡以及行驶转速达不到1750rpm时，更多的时候，我们其实是开着一台1.4升自然吸气车型在前进。这样是可以节约油耗的，不过动力性能也不是特别充沛了。
换句话说，自然吸气发动机的油耗是比较稳定的，而涡轮增压发动机的油耗，则跟其工作状态，发动机与车辆自重的匹配，实际使用时的道路情况，驾驶环境以及驾驶方式等息息相关，涡轮增压系统工作得多，油耗就高，反之油耗就低。5、自然吸气发动机更适合城市路况和普通家庭消费经常跑市内和郊区公路的，适合选用自然吸气车型。因为如果经常在城市内行驶，那么就真的有必要考虑一下是否需要涡轮增压了，因为涡轮并不是随时都在启动的，事实上在日常行车中，涡轮增压的启动机会很少，甚至不使用，这就给涡轮增压发动机的日常表现带来影响。而一般市内驾驶我们的换挡实际都只是在转之间，5挡能够上到3500转速度差不多破120km了，也就是说除非故意停留在低挡位，否则不超过120km的时速涡轮增压根本无法启动。没有涡轮增压的启动，甚至比不上同排量自然吸气车，因为没有启动的涡轮对于进气甚至还有一些阻力作用。可见，涡轮增压跑高速比较好，自然吸气城市用比较好。所以我们建议，对于那些代步人群或普通家庭消费者以及中年用户，我们选择自然吸气似乎更实惠一些。（文章来源：汽车4S店管理论坛）本文为汽车4S店管理论坛整理编辑，版权归汽车4S店管理论坛所有，转载请注明出处！
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