保时捷卡宴传动轴脱落&消费者商家何去何从
文章来自中国SUV网，本人作品
日，当很多人都沉浸在十一长假的欢乐中，在浙江发生了这样一起事故。
一位保时捷卡宴车主，开着自己新买的保时捷卡宴汽车，在行驶过程中传动轴后部突然整体脱落导致车辆无力继续行驶，幸而没有发生人员伤亡。车主只得把车辆拖回4S店。正赶上十一假期，无人受理，之后几经周折，多次交涉，截止至本文发稿时江先生都没有得到一个准确的答复。车主江先生对于此事非常着急，除了财产受到了损失，江先生的母亲得知此事之后受到惊吓，现在住院接受治疗。不得已，江先生利用各种联系方式联系媒体，走上了自己的维权之路。
在微博上有一名叫@无语的保时捷车主的博主，最近几天一直在发这样一条微博，并AT很多汽车媒体人和很多汽车媒体官方微博，希望能够得到关注。
该车主同时也在汽车之家论坛上发布了一篇名为《提车2周1200公里卡宴传动轴脱落，请强烈关注！(维权日记)》的帖子，该帖子一经发布，便被卡宴论坛置顶，并引起了很多媒体的注意。
接到消息后，中国SUV网的编辑迅速联系了这位年轻的保时捷车主江先生。
据了解，事故车辆是一辆保时捷卡宴3.0T车型，订车的时间是日，地点在杭州西湖保时捷中心，花了110万元人民币，经过了18个月的等待，日才提到了车，4S店开出的发票日期是日，江先生透露，4S店在订购期间数次暗示加价提现车，不过多次被江先生回绝。直到事发时，这辆崭新的保时捷卡宴也才行驶了1200公里，赶上十一放假，还没来得及上牌照。江先生说自己是一个很仔细的人，车辆磨合期从来没有超过3000转。
江先生在论坛的贴子里这样写道：
以下是事发时的情况：
江先生开着自己刚刚买的保时捷卡宴，经杭金衢高速从杭州回义乌，在接近义乌环城南路和贝村路交叉口时，车辆经过桥面和路面连接处的普通颠簸后，突然车辆发出剧烈异响，踩动油门后转数立刻上升到多转，但车辆却无力驱动。之后江先生紧急靠边停车，熄火之后再次打火启动，挂到D挡时车辆发出了拖拉机般的声音。无奈只得将车拖走，到金华保时捷中心后经过鉴定，该车后传动轴后部整体脱落。金华保时捷提出将车停在该处进行维修，需要更换传动轴，但是需要从德国订货。江先生出于安全考虑，拒绝了维修处理。
&&金华4S店的工作人员说杭州买的车只能在杭州进行售后处理，无奈之下江先生只得自费1800元把车子拖回杭州西湖保时捷售后中心。恰逢节假日高速公路拥堵，到达时已经是下午6点30分，杭州西湖保时捷售后中心的工作人员表示已经下班，并且是节假日，技师和员工都已经下班，老板人在香港，要等到8号假期结束之后，才能给予一个说法。在江先生的一再要求之下，暂时把车子在杭州保时捷中心留下，明天再来办交接手续。江先生自己回到义乌然后委托一名在杭州的亲戚帮助办了钥匙交接。之后把车卖给江先生的保时捷销售人员陈钢把相关事宜交给了该中心的售后工作人员。
10月9日，江先生请假亲往杭州，杭州西湖保时捷中心的工作人员承认是传动轴脱落造成的事故，便让江先生回去等消息。江先生强烈要求见售后主管，被告知老板在国外，售后部门还没有主管，在江先生的再三要求之下，工作人员找来了一位客户关系经理梁丽，这位梁经理一再的给江先生道歉，并解释说，跨国企业流程复杂，没法给出时间节点。江先生只得提出几点要求：第一我要求得到一份故障的书面报告、第二我要和能做主的人谈、第三要给我一个解决的期限、第四要告诉我解决的大体方向。这位梁经理给出的答复是10月11日会给江先生一个电话答复，并告诉江先生不要把事情搞大，否则更不利于解决。
满腹牢骚的江先生回了家等消息，结果更让人气愤的事情发生了，10月11日梁经理确实来了电话，不过并没有给出最终的解决方案，也没有相应的赔偿说明，而是把这个案例托付给了另一位姓朱的售后经理，而江先生联系朱经理得到的答复是，目前到底怎么处理，什么时候处理他也说不上来，有情况会告知的。
整件事情从头到尾
江先生先后和“销售陈钢——售后郑素贞——客户关系主任梁丽——售后经理朱经理”联系，但始终连最基本的答复都没有一个，渐渐地江先生开始失去了对保时捷的信任，江先生的妻子也在这次事件中受到了惊吓，坚持退车。
图为江先生的卡宴底盘号
到目前为止，此事件还在持续的僵持中，江先生表示，明天还要去西湖保时捷中心在谈谈，希望能得到一个公平的对待。
笔者带着疑问了解了相关法律法规：
三包责任时间：
1．“7日”规定：产品自售出之日起7日内，发生性能故障，消费者可以选择退货、换货或修理。
2．“15日”规定：产品自售出之日起l5日内，发生性能故障，消费者可以选择换货或修理。
3．“三包有效期”规定：“三包”有效期自开具发票之日起计算。而汽车是在浙江省“三包”产品目录中的。
而此事件中还存在着另一个隐患，从订车到提车经过18个月，如果保时捷能够给予换车的补偿，那么从承诺换车到受害者拿到新车是不是也要经过18个月的时间？如果是，那么这期间的损失应该由谁来承担？
对此，本人的看法：
汽车在行驶中,如传动轴脱落或折断,容易顶翻车辆,将给安全行车带来严重的后果。江先生回忆当时的车速大概是60km/h。如果时间往前一些，在高速上发生这类时间，或者车速再快一些，那么结果不堪设想，毫无疑问，这辆车存在着严重的安全隐患和质量问题，对消费者的财产安全和身心健康危害毋庸置疑，而事后保时捷的工作人员对待此事的态度让消费者无法满意。甚至对这个自己崇拜了很多年的品牌失去了信心。一直以来，保时捷作为德国跑车的重要支柱，不论从产品质量，售后服务，还是企业文化上都是业界的标杆。此次发生的事件，让人们大跌眼镜，这个跑车界的亲民选手还是当年的保时捷吗？难道说高额售价背后给我们带来的就是这样的售后服务吗？受害者需要的只是一个解决方案，能够让大家都满意，并非指望着通过这件事能够扬名立万，受害者还特意嘱咐我不要暴露太多他的个人信息，还要回归生活，做一个平常的人。所以，在此，我们呼吁广大的消费者，尤其是高级汽车消费者，购买时要慎重，理性消费，对于突发事件一定要讨一个说法，切忌嫌麻烦草草了事，如此下去只怕经销商会变本加厉。高消费反而得不到优秀的产品和服务，您觉得这公平吗？
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保时捷卡宴行驶时明显抖动
&&& 一辆行驶里程约3万km的2012款保时捷卡宴。用户反映：该车时速在40km/h时的时候感觉马鞍下部有连续的抖动&嗡嗡&声传上来，当时速超过40km/h的时候就感觉不出来了。
&&& 故障诊断：1．试车，轻微踩油门，让车辆从静止缓慢加速至40km/h。当时速在40km/h的时候明显感觉马鞍下部传上连续的抖动&嗡嗡&声。切换变速器的&D&和&M&模式，&D&和&M&的2和3挡下都能感觉到此抖动。同时发现上坡行驶时可以更明显地感觉到。从图1中不难发现马鞍下部就是变速器及分动箱和传动轴。图2为动力传动机构。
&&& 2．检查轮胎品牌、型号、花纹、底盘、驱动轴、传动轴、分动箱油和变速器油，均正常。电脑检测数值正常，无故障记忆。尝试对TiptronicCU编程并重置调校值，试车故障依旧。
&&& 3．由于所有Cayenne车型均配备了保时捷牵引力控制管理系统（PTM），以获得跑车特有的卓越行驶稳定性、出色的牵引力和操控性。变速器中安装的多片式离合器由电机控制，可以用完全可变的方式调节全时驱动后桥和前桥之间的驱动力分配，没有固定的基本分配模式（前桥上约42%，后桥上约58％的不对称基本分配已被证明是车辆平衡操控性的最佳组合），因此每个模式下的工作状况必须确认。再次试车，通过中控台上的摇杆开关（如图3所示）选择不同的驾驶模式（如图4所示）。将摇杆开关向前推时，车辆更适合越野驾驶，而将其向后拉时，车辆更适合公路驾驶。当车速低于30km/h时选择不同的行驶模式，在&A&和&B&下可以感觉到此抖动，但当调节为&C&时，抖动立刻消失，仔细分析：A/B/C/D的不同。
&&& 根据具体的装备，有如下不同的设置：
&&& A公路驾驶程序；
&&& B越野驾驶程序；
&&& C中央差速锁100％启用；
&&& D后差速锁100％启用越野模式了。
例如，在公路模式（显示A）下，车辆后轮驱动，动力全部传递到后轴，车辆在公路程序下运行，分动箱不接合。
&&&&& 在越野模式1（显示B）下，会将四轮控制系统等所有相关系统切换到针对牵引力的越野驾驶程序，分动箱部分接合。还会启用保时捷坡道控制系统（在至少12％的坡度上），在带有含PASM的的车辆上还会选择加高高度I。空气悬架的摇杆开关还允许选择加高高度II，以便增加接近角／离去角和涉水深度。
&&&&& 如果进一步向前按越野摇杆开关，则对于CayenneCayenne S和Cayenne Turb。会启用越野模式2（显示C）。在这种情况下，多片式离合器完全关闭，以便在崎岖不平的地形上获得更大的牵引力，分动箱全部接合。
&&&&& 根据情况需要，可以通过再次按越野摇杆开关，在100％锁定后桥差速器的情况下启用越野模式3（显示D）。
&&& 4．根据上面的分析不难发现，分动箱在全部或大部接合工作的时候噪声异响就消失了，可以判断是由于动力分配负荷的变化引发了此次故障。更换分动箱，执行分动箱电机学习后试车，故障消失。
&&& 故障排除：更换分动箱，执行分动箱电机学习。
&&& 故障总结：底盘异响维修在日常工作中经常见到，维修的方法也是多种多样。通过分析工作原理及组成判断故障现象的实例并不多见，笔者通过路试，结合理论很快就确定了故障的原因，是维修中不多见的方法，可以应用在日常工作中。
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