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景逸X3 质量评价
什么是百车故障数？
故障分布比例图
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2-12个月百车故障数车系名称
暂无(人数不足)-景逸X5
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什么是百车故障数？
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3-5年百车故障数车系名称
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暂无(人数不足)-景逸X3
汽车之家基于真实车主的质量评价来统计车主在指定拥车期内遇到的质量问题。表示平均每百辆车中出现的故障数，包含故障、异响、使用不便等问题。百车故障数值越小，代表质量越好。
计算方式：
百车故障数=对应车系故障总数÷所有参与评价的人数总和×100
7人评 4.63分
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【最满意的一点】经济实用，价格合理。内部空间也挺大，坐在里面一点不压抑，对于我们家用代步车来说开车的司机不疲惫，家人孩子坐着一点不晕车。外出旅游的时候后备箱还可以放很多东西。油耗方面也比较合理，这也是我选择这款车子的原因之一。【最不满意的一点】感觉车子的空调制冷效果不是特好，因为我是六月份购买的车子，感觉空调制冷效果不是特别明显。【空间】选择这款车子的是时候空间我没得我没得说，不说别的就是这个车坐在后排还可以翘脚，一点不觉得压抑。对于我们这个年龄阶段的人来说，上有老下有小必须要选择个大一点的不然不实用。就这一点我满意了。【动力】作为家用代步车来说1.5的排量我觉得够用，本来我选择这款车也就是家用代个步，油耗低点就可以了。对于这个没有多大要求。【操控】这个车。。。
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【最满意的一点】性价比高，同级别配置更加丰富，外观是我最中意的，后排折叠之后空间让人非常满意。【最不满意的一点】前排做工塑料感太强【空间】第一次看这车时，第一印象是作为一款越野车尺寸有点小啊！但是到4S点看到现车时，感觉就好多咯，毕竟这个价位这个动力还是比较满足我的需求了，因为我主要是每天上下班代步，偶尔带点东西。当销售顾问给我演示后排可折叠的一个空间后，我对于这款车的一个空间设计也非常满意。当后排完全折叠之后里面空间给我感觉就是敞亮！乘坐空间：虽然我看这车第一感觉是有点小，但是当销售顾问引导我坐入车中，我的感官也变了，有一种别有洞天的感觉，看着小，但是我的小三确实有料有空间，无论驾驶位置还是后排都显得空间宽裕，不会拘谨，在这个轴距完美利用分配好了整车的一个内部空间，。。。
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【最满意的一点】一个是价位，感觉性价比还是蛮高的，一个是空间，后排座椅可以完全翻到靠着第一排座位，整个后备箱空间非常ok【最不满意的一点】有些地方缝隙还得加强？有要求才能进步是吧？哈哈??【空间】小巧的外观下藏着大内涵，有没有什么空间率排行啊，这个肯定能上榜，平时～坐坐人，后备箱已经够用，超市采购时，把后排放倒，空间那是杠杠的，不服不行，采购了一堆放里面还是有好多空间！【动力】平时里都是开开短途，加油给的反应还是一般，到时油耗低啊，想要加速超车肯定是勉强了，但是跑起来还是可以的，不吃力，没有小马拉大车的感觉【操控】方向盘很轻，可以单手操作，转弯也比较灵敏，就是悬架一般般，过减速带之类的障碍物的时候还是有点明显，希望厂家改进改进！【油耗】目前行驶了7。。。
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【最满意的一点】景逸x3的空间真的是没话说，空间够大，前排坐1.85米高的，都不会觉得挤。再有就是因为父母都很胖，对后排座椅空间要求也很严格，毕竟，在有时间的情况下，也是要带家人一起出去走走的，这也是我选择这台车的主要原因。【最不满意的一点】就是配置太低啦哈哈坐在车里的第一感觉很不协调，中间竟然连个收音机都没，但是这也不是主要原因，毕竟这是可以加装的，主要新车异味挺大。【空间】空间绝对没得说，前后排的空间足够大，坐在车里很舒服，一米八多大个坐里面，不会顶脑袋，特别我要说说后排座椅，在后排习惯跷二郎腿的完全没问题，不像其他车，腿放好，只剩一拳头的距离，想想要是长途时，这不能伸腿啥的，真的很难受。还有后备箱，两个旅行箱加一个背包完全没压力，我是很满意的。【动力】动力虽。。。
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【最满意的一点】价位比较亲民 空间比较大【最不满意的一点】动力不足【空间】空间没得说，1800多的宽度，后排轻松挤下3个人，乘坐空间：头部离车顶最少有3拳的空间 不会觉得很压抑【动力】可能钣金厚 加上排量会小点 上坡时比较费劲【操控】低速时比较轻便，高速时比较稳当【油耗】三菱的发动机，1.5升的排量，市区的时候7.5左右，高速时达到5个左右【舒适性】可能空间大原因，所以乘坐时比较舒适【外观】造型中规中矩，比较大气沉稳，1.2厚度的钣金显得很有安全感【内饰】内饰颜色比较喜人，很沉稳，不爱脏【性价比】一个字，高【为什么最终选择这款车】看过了中华，感觉太过秀气，据说油耗较高，最终比较下来，性价比比较高的就是这款。。。
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【最满意的一点】空间【最不满意的一点】油耗、服务，开回来两天，洗车师傅说，这辆车车身被雾过漆，玻璃上，特别是前倾盖特别严重，我仔细看后，也认为是真有这么回事，都怪当时提车时没有认真验车，好像当时四s店，也没有让我特别验车，只是该洗了一下就交车了，说是已经验好勒。【空间】大，最满意的一点，就是空间了，这也是买这辆车的主要原因了。就冲这一点，抵消了大多数不满意。【动力】提速慢，特别是开空调，提速表现迟缓，动力输出弱，加速表现一般，动力平顺性一般，【操控】转向精准，底盘及悬架舒适性差。特别是路况不好的情况下，路况反馈感差。【油耗】偏高，当天开回家，20多个降低到11个，平常开九个多油。【舒适性】隔音一般，胎噪响声大，舒适性差。【外观】前脸。。。
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8.8&升/百公里
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【最满意的一点】空间非常大【最不满意的一点】减震比较差，路面不平整，车子簸的厉害【空间】后排坐3个180斤的胖子，一点也不挤【动力】一档起步比较肉，只要上二档以后都还好【操控】挂倒档会响！整体操控性还不错！【油耗】目前行驶将近1000公里，主要我是新手，一直在城区跑，目前油耗8.8L【舒适性】空间大，但是减震不算太好！路面不平时，颠簸有点厉害【外观】整体外观不错！烟筒要是设计好看点就好了！看上去和面包车烟筒一样，像根钢管【内饰】17款加装中控大屏和倒车影像、gps导航！看上去不错！如果座椅能涉及成全皮的就好了【性价比】就目前汽车市场行情来看，这车价格偏高！【为什么最终选择这款车】空间大、车型也还差不多！油耗比。。。
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抱歉！服务器忙，请稍后再试。东风风行景逸X3—试车评测
东风风行景逸试车开篇
景逸试驾在杭州千岛湖进行，恰巧“一鱼多吃”是当地一道名菜。风行无疑也深谙此道，以自家热销景
逸为基础，包括已停产车型在内，就衍生过景逸LV、景逸Cross、景逸SUV、景逸X5等一众车型，以满足不同买家口味，家族如今又增添景逸X3这位新
厂家将该车客户群定为80后首购族，这样就不难理解，景逸X3那句和雪佛兰创酷“异曲同工”的宣传语了，就是“你的第一，非我莫属！”
2.车型背景
【景逸XL】
【左：景逸X5；右：景逸】
到景逸X3，大家第一个问题无疑是，这台车和景逸X5究竟有何关系？共通之处，就是均可看作景逸的高底盘版，厂家都将它们定义为“SUV”。至于不同之
处，引用厂家的定义，景逸X3属于“城市宽适SUV”，而景逸X5则属“加大号城市SUV”。由此可以看出，尺寸应当是两车之间一大差别。不过在下文“车
身尺寸”一环中，我们又发现两车尺寸数据其实相差无几。
两车真正拉开差距的，反而体现在以下地方，一是景逸X3
发动机排量为1.5L，要低于景逸X5的1.6L和1.8T；二是景逸X3后悬挂为拖曳臂结构，并非X5的多连杆结构；三则是景逸X3配置也比景逸X5缩
减不少。最终结果便是景逸X3售价要低于景逸X5，仅为6.99-7.79万。
3.外形观感
景逸造型在国内相当特别，即将一台“类MPV”升高。虽然也有骊威劲锐版，但升高幅度也远比不上景逸X3，或许这就是风行“斗胆”直接将此升格为“SUV”的缘故。升高的一大好处，无疑是能轻松应对各种中国式烂路。由于糅合了MPV、SUV这两种元素，景逸X3的观感确实有点“二不像”。不过从景逸X5的销量，能发现国内消费者对此还是有比较高的接受度。
4.外观细节
不同于景逸X5的三道横杠，景逸前格栅采用网格状设计。
景逸X3车底四周都布设了塑料保护杠，除了增加外观上的“野感”，对SUV之名“点题”外，还能减少走烂路时，车漆被刮蹭到的几率。
翼子板上的“Joyear”，是“景逸”的英文名称。
景逸X3装备了高位刹车灯。车顶外露的收音天线，这种设计已越发鲜见。虽然隐藏式天线能更加美观，但外露天线却有利于更好接收电台信号。
景逸X3采用玲珑CrossWind HP轮胎，规格为215/65&
R16。扁平比相当高，除了有助于提高滤震舒适性外，也能减少走野路时轮胎被压爆的风险。
5.车身尺寸
从上表可以看到，景逸和X5在尺寸方面可视作一模一样，长、宽完全相等，高度只有用肉眼无法察觉的3cm，差距很可能就出在轮胎直径上。可以说景逸X3的尺寸相当越级，体量已超过定价更高的3和CS35，不过还仍没达到这类中型SUV的水平。
6.发动机与变速箱
用沈阳三菱的4A91S发动机，排量为1.5L。不同于其它国外厂家，将发动机视作“肥水不流外人田”的瑰宝，几乎所有自主品牌在早期都采购过三菱发动
机，但目前已逐步用自主技术取而代之。虽然从情感上说，大家更乐意看到自主发动机。但很多人当自己真作为消费者时，还是更信任于国外技术。尤其是质量可靠
性方面，三菱发动机在国内经过多年验证，已能盖上“放心肉”三个字。因而景逸X3外购三菱发动机，可视作其卖点之一。
这台三菱4A91S发动机，最大功率为88kW/6000rpm，最大扭矩为143Nm/4000rpm。横向和其它1.5L发动机对比，数据处于中上水平。其采用的三菱MIVEC技术，说白了就是可变气门正时技术。哪怕在自主发动机中，也相当之常见。
目前用4A91S发动机最为积极的厂家，当属和三菱有合资关系的。有趣的是，在变速箱选用方面，景逸X3和东南汽车亦可谓“英雄所见略同”，都是采购德国格特拉克（Getrag）提供的5速手动变速箱。
7.实际动力表现
1.5L发动机常被用在东南的轿车上，哪怕是当中尺寸较大的V5，整重也就是1.2吨左右，而景逸则
超过了1.3吨，应该是4A91S拖动过最沉重的车身。所幸4A91S发动机有个优良传统，就是“低转高扭”。因而景逸X3也符合一众小排量车的“60原
则”，就是60km/h以下很从容，过了60km/h才开始感到加速吃力。不过很多类似排量的小车能在40km/h以下，营造出一种加速“凶悍”的感觉，
而景逸X3介于车重，在这方面则是欠奉。哪怕极低速挂上2挡突然大脚给油，整车也不会瞬间前蹿。总的来说，就是一种够用，无多余躁动的感觉。
逸X3在60km/h后，加速便开始缺乏从容感。要在此区间加速，则得果断将挡杆切至3挡，同时忍受发动机在3000转后陡增的噪音。当天在一条限速
80km/h的多车公路行驶，要频繁在3、4挡间切换，来适应“巡航—超车—回归巡航”这一变化过程，右手和左脚工作量相当大，少了几分气定神闲。所幸在
这种稍微“粗暴”的催逼方式下，景逸X3在60-80km/h段提速还算得体（当天路况能开到的最高速度），甚至能和的1.6L旗鼓相当。
前文说过，景逸X3的手动变速箱也是和东南的一
样，都是由德国格特拉克（Getrag）提供。整套成熟系统直接搬来的一大好处，就是能保证高水准的匹配完善度。其中一个让人印象深刻的地方，就是在行进
中，哪怕驾驶员不慎让车辆在4挡跌至1000转左右的低转速区，车辆也不会有预示准备熄火的抖动。同时在绿灯起步后的低速、低挡位跟车，一踩一放油门也不
会有拉扯感。加上前文提到在市区那种温而不火的提速反应，可以说景逸X3这套动力系统开起来，对新手有着很高的亲和度。
为什么我要强调“开起来”才对新手亲和呢？因为在起步一刻，景逸X3离合器接合点高且模糊，只能通过稍微加大油门，略带模糊地保证成功起步，对新手并不是那么友好。既然说起操作，就不得不说对于换挡手感的抱怨。景逸X3入挡时缺乏吸入感，部分挡位甚至要花点力气才能推入。挡位位置排布也不够清晰，比如挂5挡时，常常怀疑自己是不是进错3挡，因为两个挡位的位置实在很近。
景逸X3在怠速状态下，发动机也确实能做出那种类似“熄火”的错觉。不过走起来后，哪怕是保持油门巡航，也能听到发动机轻微的嗡嗡声。踩油门加速时，声音更是明显增加，且质感也略带松散。
在这一方面，4A91S发动机则比不过当前自主品牌中的优秀代表。反观和长安CS35的1.6L机器，它们若非在全力催逼下，大部分时候都在无声无息中工作。因而不少媒体驾驶景逸X3后，都觉得这套动力不够“顺滑”，这种感觉主要是由听觉带来的。
一天试驾下来，景逸X3的机显油耗达到8.9L/100km。考虑到当天时常停车拍照，及在路上较多激烈驾驶，该油耗还是能让人接受。
8.操控与滤震
悬挂由X5的多连杆，变成了结构相对简单的拖曳臂。在调校方面，景逸X3已不再有X5那种硬梆梆的感觉，而是采用较软的设定。软调校所带来的好处，无疑是
碎震少了许多，过一些小坑洼时的冲击感也要温柔不少。但高车身配上软悬挂，常会出现一个副作用，就是车厢会有比较多的摇曳。景逸X3符合上述“因果关
系”。走在软基沥青路面上，车厢会像块布丁那样，有较多的左右晃动。虽然长安CS35也有类似问题，但程度并没景逸X3明显。另外景逸X3悬挂存在反应动
作慢的问题，如果遇上一些高减速带，或者连续烂路，底盘便会招架不住，任由冲击直接传入车厢。
和景逸X5一样，
景逸X3方向盘低速时非常轻手，很容易靠单手搓动来完成停车，有时轻松到甚至有种想直接用手指去扳的冲动。但跑到高速时，方向盘手感又能逐渐加重，调校思
路可以说相当正确。不过这套转向并不能传递路感，开起来总觉得转向和前轮前并无实质机械连接，无法给人太多的操控信心。可能是发动机排量较小，没有像景逸
1.8T那样，底盘被动力凌驾其上。因而当天在山路稍微快开了一下，景逸X3操控信心要好于我们长测的景逸X5，估计源于动力和底盘更高的协调度。景逸
X3走山路的从容度接近于CS35，但仍比不上3。
音控制方面，正如前文所说，1.5L发动机抑噪水平较差，虽然分贝值不算特别大，但几乎全天候都会听到其声音。不过在胎噪控制方面，景逸X3倒是能给人惊
喜，虽然采用较为便宜的玲珑轮胎，但日常市区行驶
，几乎没有一丝胎噪传入车厢。同时，景逸X3在走烂路时也鲜少听到悬挂作动的声音。以80km/h速度行驶（当天试到的最快速度），虽然能听到风噪，但也
没盖过动力系统的声音，以这样一台“高脚车”来说，已算值得称赞。 总的来说，除了动力系统外，景逸X3其它方面的噪音都控制得不错。
9.车厢氛围
虽说要打80后市场，但由于景逸车
厢设计源于实用定位的景逸XL，因而整体风格较为实在，没什么花哨之处。虽然在做工上没什么能让人挑毛病的地方，但一些小细节还是让人觉得不够严谨。比如
仪表和中控显示屏存在反光问题；方向盘上的“劲獒”标，色彩与周围反差明显等。或许是新车的缘故，景逸X3车厢有比较大的塑料味。
10.车厢细节
方向盘车标上那只猛兽，被厂家称为“劲獒”。最早出现在2011年推出的景逸Cross上，后来又消失了一段时间，如今又开始“大肆”出现在景逸各系列车型上。不过正如我们在“车厢氛围”中提到，车标使用较亮眼的橙色和金色，与深色车厢实在有点格格不入。
值得称赞的是，景逸方向盘采用皮质包裹，握持手感要好于这个价位车型普遍使用的塑料方向盘。
景逸X3中控台显示屏在阳光照射下，会觉得字体亮度不足，看起来相当吃力。
11.前排座椅
排给人最大印象，就是开扬感非常好。这种开扬感由三个方面带来，一是高坐姿，二是宽敞的头部空间，三则是低窗线带来优秀的侧面观察视野。不过在坐姿方面，
则有所丢分。驾驶员要以“正襟危坐”姿势开车
，说白了就是像开小货车。论驾驶坐姿的“轿车化”程度，景逸X5比不上CS35和3。
踏板排布还有另一个问题，就是油门和刹车几乎同高，有时很难用脚来感知自己踩在哪个踏板上。
景逸X3座椅表面皮质手感较硬，但内部填充却相当柔软。虽然皮质座椅要到顶配才装备，但在同价位中也算“超班”。
12.后排座椅及空间
如果考虑上测量误差，能看到景逸和
X5在车厢内部空间方面，可谓是一模一样。后排乘坐可以说是景逸X3的一大卖点，纵向空间甚至能逼近哈弗H6的水平。较软的座椅填充给人以些许的沙发感，
坐垫长度充足，对大腿有很好的承托，略微后斜的靠背，也增加乘坐时的舒坦感。加上头部空间出众，及高坐姿带来的开扬感。后排静态乘坐时的总体得分，要好于3，能和CS35旗鼓相当。
后窗哪怕降至最低，仍留有约1/5高度的玻璃。
景逸X3后排设置了中央扶手。由于横向宽度充足，后排三个人乘坐依然宽松，不过中央乘客只有两点式安全带，且没有头枕，安全性方面有所失分。
景逸X3后排安全带不能调节高低，固定位置在佩戴后，安全带边缘会贴着颈部。除了不舒适外，在真正出现事故时，颈部也容易被安全带边缘擦伤。
景逸X3后排出风口，只能说是个“望梅止渴”的摆设，因为风口全被堵死，并无任何实际作用。
13.储物空间
景逸四扇车门的门壁板都设有杯座，中控台下方也有搁置手机的储物格，日常使用让人难挑毛病。中央扶手箱还能给人以惊喜，深度充足得在放下“农夫山泉”后，也依然绰绰有余。
景逸尾厢深度和高度都与景逸X5一致。之前我们对景逸X5尾厢深度的评价是“不算大”，但来到景逸X3，鉴于这款车售价落到7万左右，尾厢深度能达到等10万级SUV的水平，则能算是表现越级。
不过景逸X3在后排座椅折叠功能方面，相比X5有所缩水。靠背在翻折之后，和尾厢地台仍有很高的落差，不能像X5那样通过往前掀起坐垫来实现全平。
景逸X3排气管设置在中间位置，着车情况下到尾厢取物，会被废气持续吹着小腿，当属设计上的一个bug。
所幸排气管并没有突出下保险杠，因而不用担心会被其烫到。
景逸目前仍没参加C-NCAP测试。景逸SUV曾在2013年的测试中，获得3星成绩。鉴于两车在车身构造上有诸多共通之处，该成绩具有一定的参考价值。
16.选购建议
景逸最低配和最高配间，
差价仅有8000元。买家在购车时，往往会患得患失，怕因买低配导致日后缺失某些装备，而留下遗憾。鉴于顶配车型常要付出更大代价，因而我们
一般都推荐大家购买中配车型。不过对于景逸X3，我们则直接建议购买顶配的尊享型。只需付出几千元代价，就能有真皮方向盘、真皮座椅、电动天窗、等这些同价位车型鲜有的配置。
17.新车评网结论
高车身带来通过性、视野等方面的优势；
低窗线带来通透的侧方视野；
发动机低转高扭的特性适合市区驾驶；
方向盘阻尼低速轻，高速重，符合使用逻辑；
后排空间“越级”达到哈弗H6之流的水平；
轮胎噪音控制优秀；
皮质方向盘手感舒服；
座椅填充物柔软，能给人些许沙发感；
尾厢空间出众；
配置在同价位中，算得上丰富；
储物空间充足，随身物品容易找到安身之处；
高速路况加速需要配合较多降挡操作；
手动变速箱操作质感较差；
发动机运转噪音大，缺乏精致感；
悬挂过连续烂路或高减速带时表现失色；
后排座椅放倒后，无法和尾厢形成全平，不利于放入大件物品；
驾驶坐姿仍有不少需要改善的地方；
排期管开在中间位置，到尾厢拿货物时，小腿会被废气吹到；
中控台屏幕和仪表盘都存在反光问题；
后车窗无法降到最低；
后排安全带存在“勒颈”问题，有一定安全隐患；
在试车过程中，我一直思考关于景逸的
定位问题。因为如同我们在文中所言，这款车和景逸X5实在有太多“雷同”之处。景逸X3的官方广告倒是一言惊醒梦中人：“我的第一部，就要SUV！”如此
来看，这款车的定位就变得无比清晰，通过采用更小排量的发动机，让后悬挂从多连杆变成拖曳臂，并缩减部分配置，使售价能下压到7万左右的水平。虽然景逸
X3算不上一台纯正的SUV，但考虑到当前市场上的SUV起步价都在以上，对于一些喜欢SUV设计，或需要SUV功能性，却预算极其有限的买家来说，景逸X3算是个很好“屈就”方案。
虽说是“屈就”方案，但景逸X3在功能性上一点都不输给10万元级的SUV。高坐姿带来很好的视野，且乘坐空间宽裕，头部开扬感更是同价位轿车所无法比拟。更重要一点，景逸X3最小离地间隙达到205mm，甚至要好于的190mm，过年回乡的烂路
可以放心应对。可见，景逸X3并非徒有SUV的虚名。尽管景逸X3在滤震质感、车厢细节等方面仍有瑕疵，论“质感”还比不上同价位的轿车，但考虑到上述的“越级”实用性，我们最终给予它“值得推荐”评价。
试分（满分为5星）
★★★★
★★★
★★★
★★★
★★★
空间与实用性
★★★★★
★★★
★★★★★
★★★★
★★★
结论：值得推荐
—2014年6月
以上网友发言只代表其个人观点，不代表新浪网的观点或立场。大空间依旧是亮点 2016款景逸X3静态实拍【图】_中国汽车消费网
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　　景逸X3是东风风行推出的第三款SUV车型，为了抢占小型SUV市场而打造，于2014年推出。然而随着汽车更新换代越来越频繁，景逸X3也应市场需求推出2016款小改款车型，以满足用户的更多需求。今天我们就来看看2016款景逸X3有哪些改变。　　2016款景逸X3推出有两款车型，分别是1.5L舒适型和1.5L豪华型，我们今天实拍的是1.5L豪华型。　　● 外观解析　　小结：2016款景逸X3外形变化不大，前中网细微调整还是挺不错的，简洁时尚，与缤智有些像，整体配置也不低，黑色下包围可以更好预防新手碰擦问题。
景逸X3经销商
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& 简单省钱开始；折腾景逸x3后备箱改装平衡 (发表于 )
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简单省钱开始；折腾景逸x3后备箱改装平衡 呵呵，找遍TB再也没有它合适了，我用来弥补车子后椅不能二次翻起的不足。虽然有点软，但填充东西后就不软了。虽然有些简陋，但看了图或许你也会有些想法，尤其是有台州的车友帮忙再好不过了，台州满街都是这东西，咱只能借助万能的网购满足一下啦?自我感觉良好，看上去车子脏点，应该是光线问题，哈哈，还是从正序浏览开始。?继续往下看，确实很简单，谁都可以做到的，只是没有合适的颜色。凑合吧??身高174CM，体重85KG，空箱子爬进去的，长得不咋的不漏脸了?其实就是一些塑料储物箱子，我选的是那种能够放在家中床底下的，尺寸太合适了，哪找去这样合适的。中号箱：长度60CM，宽度39CM，高度18CM，买了二个小号箱：长度40CM，宽度29CM，高度18CM，买了四个，其实三个够用了塑料制品本身有韧性，挤挤刚刚好，没有相互碰撞的噪音了，满意为什么选择4个是有打算的，平时出去的时候，可以坐下来打打牌，顺手在车子旁摆开阵势，有模有样的啊老婆下班了，抓紧收拾做好接驾工作?她问我你又在鼓捣啥，没干什么，在打扫卫生总个小结；毕竟是后备箱，无需挑三拣四的，谁也不会去看后面，只要自己觉得舒心就OK。多余的东西可以随便放里面，顺手之劳，需要备胎直接拿掉就可以，即使觉得不好，车里家里一样用，送人也行，仅仅花掉150块钱。这玩意就是一个衬托，谁也不会天天躺在这里，只是偶尔歇会罢了，有了铺垫会更舒服了。后背箱上的托板留着，改天找一个多节的铝合金杆订在上面，托板上面铺设一个什么东西还没想好，反正最后是一把遮阳伞 [ 本帖最后由 好色一派 于
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