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SUV是英文SportsUtilityVehicles的缩写~
中文&意思是运动型多用途汽车。这里主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车&。
随着人们生活水平的提高，这种汽车不仅局限于越野，而且还广泛用于城市休闲生&活等多种用途。
实际上，现代概念的越野车与SUV已经相当混淆，
如雪佛兰&开拓者&、德国奔驰M级&越野车及价廉物美的韩国圣达（SantaFe），
颇具越野车粗犷豪放的野性，同时，&它们也是SUV的典型代表。&&&
SUV起源于美国，也是近年在美国市场最畅销的车种。
在&美国，皮卡(Pickup)是很流行的车辆，受消费者的欢迎。
在20世纪80年代，SUV是为&迎合年青白领阶层的爱好而在皮卡底盘上发展起来的一种厢体车。
SUV4轮驱动，一般&前悬挂是轿车型的独立悬架，后悬挂是非独立悬架，离地间隙较大，
在一定的程度上&既有轿车的舒适性又有越野车的越野性能；
带有MPV式的座椅多组合功能，使车辆既&可载人又可载货，行驶范围广。
近几年，SUV向舒适化发展，一些车辆具有豪华轿车的功能。
例如1999年推出的丰田&凌志RX300和宝马X5，都是建立在豪华轿车基础上的SUV。&
简单对比一下~~
轿车稳定性能好，因为底盘低；SUV过弯稳定性稍差，因为底盘高。
但由于底盘高低又会衍生出SUV通过性好，轿车通过性稍差的问题。
轿车视野稍差，SUV一&般视野都不错。同一级别，SUV在碰撞过程中显示的安全性好，这也得益于底盘高。
大部分碰撞能量被防撞梁等车身吸能结构吸收，一般同等量级的碰撞不会伤及驾驶员仓。
轿车更能体现商务用途，SUV不太正式。
不过小编建议，等银子多的时候在考虑SUV，我说的是好一点的SUV，因为20万以内的&SUV和轿车也没差啥，
买就买个好一点的SUV，才能充分体现SUV的特点。
考虑功率,最大功率代表汽车的起速,最大速度,转速代表当前转速发挥此车最大扭矩扭矩代表爬坡能力,
轴距代表车内乘坐的空间简单来讲就是,功率大扭矩高轴距长,感觉就比较舒适。
越野方面考虑,看看有没有差速锁,差速锁的作用就是,一旦有轮子打滑,就把打滑的轮,子制动,
把扭力分配给其他不打滑的轮子,一般好点的SUV配备中央差速锁,其他的一楼都说了最好有大梁,
有大梁就像货车一样,下面底盘很结实耐操&即使车子开的蹦了起来再落下去大梁都能承受！
没有大梁的车千万别做这个动作&还有有大梁的车,过大坑很从容~
走岩石路也不怕刮蹭底盘，有大梁的车即使大梁刮蹭到岩石都不会使车身变形！
再就是悬挂行程长,过颠簸路很舒服,行程短的话悬挂难免偏硬,过坑不舒服~
SUV中文叫运动型多用车，是后来发展起来的一个概念，
现在SUV一般分为两类，一类&是城市SUV，一类是越野车。
城市SUV和越野车最大的区别在于城市SUV是承载式车身&，
越野车是非承载式车身。越野车其实定义很简单，
就是有很强的复杂地形的通过能&力，其余的什么舒适性、高速性都不要了，
那SUV实际上就是把越野车的缺点补上形&成的一个新的车种，
SUV就是既能越野，也有轿车的舒适性，同时能满足多功能的需要。
现在对于SUV还是越野车分的其实不是很清楚，两者有点结合了，
很难去定义到&底是SUV还是纯越野车。所以都归为SUV一类。&
所有后驱车（FR)的发动机布局都比前驱车（FF）更好，
能获得更多的驾驶乐趣。如果是SUV的话，4轮驱动（AWD）是最好的，
而且也能在二驱和四驱之间随意切换，根据路况决定驱动形式。
如果不是四驱的话，后轮驱动也比前轮驱动好的多。
某种意义上来说，前驱SUV只是空有外壳而已，不能算真正的多功能运动型车。
SUV给人的固有形象一直是&高大+威猛&
而拥挤的城市街道却让大个子们显得有些笨手笨脚。
如何权衡SUV梦与街道游走的矛盾？就这样出现了。
灵活的车身+良好的通过性让它在城市路况中游刃有余
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春节将至，给爱宠找个靠谱的寄养店成了“刚需”。
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　　这两年的SUV市场无疑是疯狂的。总体份额不断增大的背后，各品牌之间的火拼也趋向白热化；于是各种炫技进入了消费者视线。
　　有次一位4S店销售顾问和笔者说起隔壁某品牌在店门口搭了个大拱桥，经常开着自家的SUV向路人秀爬坡能力。这种SUV的道具形式越野性对比测试在国内不少，尤其欧美系品牌相当热衷，最近国内某些品牌也沉醉其中。笔者接触过非常多的SUV评测，大部分情况下，同级别（价位）的SUV越野性能真心相差不大。举个例子，同样一个带滚轮的上下坡，目前30W级别以内的四驱SUV都能顺利完成，只是个别车型由于自重或四驱方式的差异会导致效率的高低之分，这没有什么值得炫耀的，那真正的越野车和SUV什么区别？
　　SUV为Sport Utility Vehicle的缩写，言下之意强调的是多功能性；拥有高大的车身、相较于轿车更高的底盘与一套在性能、舒适性与油耗三者之间相折中的四驱系统，而这些设计更多地还为铺装道路而生；当然了，某些SUV车型在非铺装路面上的表现也是可圈可点，但真正面对恶劣的原始地貌，其稳定性依然值得商榷；不仅仅在于通过性，动力系统等方面都要纳入考虑范围，这也是很多人进藏不选择那些高大上的欧系车的原因之一。
　　越野车为强调在非铺装路面拥有良好通过性与承载性的专业车型，当年老美造出JEEP车的初衷就是为了在自然环境中的军事运用；再早些有戴姆勒先生设计出越野车是为了当时让欧洲列强在原始的非洲轻松地辗转于各个殖民地之间。
　　越野车几乎只考虑通过性与承载性，但这一切都建立在以稳定性为基础。接下来笔者就自己对越野车的认识与大家进行一次初步的流水帐式分享。
　　专业的量产越野车在动力方面强调的并非马力，而是扭矩；扭矩的大小与车辆的牵引力密切相关，在陡坡或坑洼路面连拉带扯需要很大的力气，而马力所决定的最高时速在此刻都是浮云。如最近关注度很高的丰田普拉多，其2.7L发动机的马力仅有163ps，这个数据即使拿到不少1.6T发动机面前都要被笑话，但其扭矩则调教至246NM；考虑到越野车强调的动力稳定、好伺候并且是台成熟的发动机，也算过得去了。变速箱也并非档位数越多越好，简单意味着稳定；稳定而高强度的扭矩承受能力是重点，如果用上手动变速箱更好了。其实说来说去，汽油发动机并不适合越野车，为了获得足够的扭矩，不得不用上大排量发动机或者通过涡轮增压来弥补，后者的高温工作环境与油品高要求并不是越野车的最佳解决方案。而天生大扭矩的柴油发动机才是王道。
　　四驱系统
　　没有四驱系统的越野车如同太监，是不完整的男人。真正的越野车绝大多数使用分时四驱，最简单纯粹的齿轮结合带来最直接、稳定的传动；美中不足的是驾驶者需要自己判断何时该进行二四驱切换；这还是不够的，真正的越野车不仅仅考虑前后动力分配，同时还有车轮左右侧的动力分配；于是专业的顶级越野车拥有三把可控差速锁，可以根据路况条件实现三个车轮锁止；对于一般驾驶者来说如果没有经过培训，盲目地使用会有安全隐患，相信在烂路里开过奔驰G55 AMG的朋友会有所体会。
　　承载性
　　由于要应对恶劣的路况并长途跋涉，采用高负重的非承载式底盘尤为重要，毕竟要在尾箱甚至后排塞进几个备用油桶、野外生活用品、牵引绳甚至简单拆修工具；加上近2吨的自重如果没有壮硕的身子骨是吃不消的。
　　越野车并不适合现代城市运用，其高油耗、笨重的驾驶、不良的高速行驶稳定性只会带来副作用。在笔者测试过的所有车型中，唯有路虎揽胜将公路性能与越野性能完美高度结合；只是代价不菲，您至少得掏出150万。如果只考虑越野性，就去买奔驰G63 AMG，价格与揽胜相仿。要是考虑性价比，日系传统越野车是不错的尝试，十几万的有吉姆尼，几十万的丰田和三菱有不少；朴实的动力与纯粹的底盘在野外值得信赖。当然老美的吉普牧马人也是不错的选择。
　　的关系，笔者接触过非常多的SUV评测，大部分情况下，同级别（价位）的SUV越野性能真心相差不大。举个例子，同样一个带滚轮的上下坡，目前30W级别以内的四驱SUV都能顺利完成，只是个别车型由于自重或四驱方式的差异会导致效率的高低之分，这没有什么值得炫耀的，那真正的越野车和SUV什么区别？
　　SUV为Sport Utility Vehicle的缩写，言下之意强调的是多功能性；拥有高大的车身、相较于轿车更高的底盘与一套在性能、舒适性与油耗三者之间相折中的四驱系统，而这些设计更多地还为铺装道路而生；当然了，某些SUV车型在非铺装路面上的表现也是可圈可点，但真正面对恶劣的原始地貌，其稳定性依然值得商榷；不仅仅在于通过性，动力系统等方面都要纳入考虑范围，这也是很多人进藏不选择那些高大上的欧系车的原因之一。
　　越野车为强调在非铺装路面拥有良好通过性与承载性的专业车型，当年老美造出JEEP车的初衷就是为了在自然环境中的军事运用；再早些有戴姆勒先生设计出越野车是为了当时让欧洲列强在原始的非洲轻松地辗转于各个殖民地之间。
　　越野车几乎只考虑通过性与承载性，但这一切都建立在以稳定性为基础。接下来笔者就自己对越野车的认识与大家进行一次初步的流水帐式分享。
　　专业的量产越野车在动力方面强调的并非马力，而是扭矩；扭矩的大小与车辆的牵引力密切相关，在陡坡或坑洼路面连拉带扯需要很大的力气，而马力所决定的最高时速在此刻都是浮云。如最近关注度很高的丰田普拉多，其2.7L发动机的马力仅有163ps，这个数据即使拿到不少1.6T发动机面前都要被笑话，但其扭矩则调教至246NM；考虑到越野车强调的动力稳定、好伺候并且是台成熟的发动机，也算过得去了。变速箱也并非档位数越多越好，简单意味着稳定；稳定而高强度的扭矩承受能力是重点，如果用上手动变速箱更好了。其实说来说去，汽油发动机并不适合越野车，为了获得足够的扭矩，不得不用上大排量发动机或者通过涡轮增压来弥补，后者的高温工作环境与油品高要求并不是越野车的最佳解决方案。而天生大扭矩的柴油发动机才是王道。
　　四驱系统
　　没有四驱系统的越野车如同太监，是不完整的男人。真正的越野车绝大多数使用分时四驱，最简单纯粹的齿轮结合带来最直接、稳定的传动；美中不足的是驾驶者需要自己判断何时该进行二四驱切换；这还是不够的，真正的越野车不仅仅考虑前后动力分配，同时还有车轮左右侧的动力分配；于是专业的顶级越野车拥有三把可控差速锁，可以根据路况条件实现三个车轮锁止；对于一般驾驶者来说如果没有经过培训，盲目地使用会有安全隐患，相信在烂路里开过奔驰G55 AMG的朋友会有所体会。
　　承载性
　　由于要应对恶劣的路况并长途跋涉，采用高负重的非承载式底盘尤为重要，毕竟要在尾箱甚至后排塞进几个备用油桶、野外生活用品、牵引绳甚至简单拆修工具；加上近2吨的自重如果没有壮硕的身子骨是吃不消的。
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越野车与SUV的区别是什么？
提问者采纳
所以SUV的定义是城市越野，又具备轿车的操控性和舒适性。越野车顾名思义就是越野性能非常好的车SUV的鼻祖是丰田的RAV4，也就是介于越野车和轿车之间的跨界。当时RAV4给了SUV定义-具备越野车的高坐姿和一定的越野性能
提问者评价
太给力了，你的回答完美的解决了我的问题！
来自团队：
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SUV中文意思是运动型多功能车，现在很多人都开SUV，SUV的越野性比纯越野车要差，比轿车好，SUV广泛用于公路，宝马X5,X6,卡宴，陆地巡洋舰，这些都是比较好的SUV。越野车，就是专用于越野的车辆，越野性好于SUV,当然油耗也比SUV大，越野车便于改装，SUV不便于改装，悍马H1，路虎卫士，牧马人罗宾汉，奔驰G500，这些都是比较好的越野车，现在SUV的实用性比越...
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越野车是小概念，也就是说SUV包含越野车大概念和小概念的区别，SUV是大概念
suv的全称是sports utility vehicle 直接翻译就是运动型多功能汽车 跟越野车是完全不同的两回事 suv除了轮胎大点 底盘高点 后面没有个后备行李箱 其实跟一般轿车没什么区别 都是用的轿车底盘 一般都是在城市用的多 没有什么越野能力 所谓的“拥有越野车的外形，跟轿车般的舒适度”就是这么来的 说白了就是满足了那些伪越野族的愿望 譬如宝马x系列或者林肯领航员这些去到真正的越野场就是坨屎了 真正的越野车是不多见的 除了用大轮胎高底盘提高通过性外（跟suv一样） 还要在底盘设计 发动机动力输出等等等等方面都作出调教 是能真正在极端路况中如履平地的 现在大多国人买车都是看的外形 看到轮子大点底盘高点后面没屁股就说是越野车或者吉普车 所以也可以说两者的概念是被混淆了。。。
通过性比越野偏差壹点点
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出门在外也不愁　　放眼国内汽车市场，车型无疑是最热门的。从小型、紧凑型到中大型与全尺寸，各种的冲击着消费者的眼球。但如果你认为任何一辆都能用来越野的话，汽车君劝你还是洗洗睡吧。
　　那么问题来了，什么是？
　　事实上，跟越野车有很大的区别，虽然外形上都是大家伙，但实际用途上是不一样的，所以经常被称为城市。一般情况下，都是采用轿车的平台，只是换个外观，加个四驱，升个底盘而已。它们仅仅是具有一定的越野能力，但并不代表是越野车。
　　又一个问题来了，什么是城市？
　　常见的有本田C，采用了平台，所谓平台一般就是电脑系统，底盘，，发动机，等等；丰田的RAV采用了平台，看看有多糊弄人吧；丰田的，采用平台。这种城市的特点是，外观华丽，配置比较高。而纯正越野车则正好相反，做工很粗狂，配置也没什么。
　　因此，越野和城市那根本就不是一回事儿！
　　如果你非要用来越野的话，也不是不行，说白了只是走一些复杂一点的道路而已，你要是非把他开到没人，没路的地方，那就惨了。
　　不是所有的都是越野车
　　真正越野车的几点重要指标是：车身、、、、、四驱以及锁。如果你去4S店问销售顾问这几个问题的话，他会认为你是懂车的，但你指着越野车直接问0~100加速是多少？他会认为你就是个棒槌。
　　承载式与非承载式车身
　　一般是轿车用的，城市也会采用，非是卡车或纯种越野车才用的。（下图为非）
　　舒适性好，灵活型好，质量轻，抗颠簸能力差，而非是带有大梁结构的，舒适性差，笨重，质量大，抗颠簸能力强，像是牧马人，与路虎等车辆都是采用这种非结构。
　　真假四驱
　　四驱，分为适时四驱，分时四驱与等三种。
　　适时四驱就是在适当的时候变成四驱；分时四驱是手动在不同时间或者路况选择两驱还是四驱；就是所有时间都采用四驱状态。
　　适时四驱常用于入门级的，比如本田C，现代的新胜达等；
　　分时四驱，比如牧马人，可以手动选择两驱还是四驱，这对驾驶者的越野技术有着很大的考验。
　　就很多了，就是让前后轴力正好分配100%，轮比例通常有45：55、50：50与55：45等。
　　越野车标志性配置
　　锁，这个是非常重要的，一般越野车有一把在中央，成为中央，越野能力好的城市有的会有锁，比如三菱。也有的车有前，中央等两把，或者中央，后。当然对于越野最有帮助的是配三把锁，例如。
　　汽车君总结：
　　所有的越野车可以称之为，但并不是所有都能称之为越野车。城市仅仅只是有一定的越野能力，但那些全系没四驱系统以及离地间隙都超不过mm的，还是别去撒欢了。
　　（信息来源：微车）
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