变速箱修好了！自己动手，附图！换离合器压盘、摩擦片一定要注意长短螺丝的安装位置不同！
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变速箱修好了！自己动手，附图！换离合器压盘、摩擦片一定要注意长短螺丝的安装位置不同！
我的变速箱已经修好了！在此特别感谢“阔阔扳手”和“喜欢中意车”两位车友的关心！感谢“ak47df59”、“竹林夜雨”等车友的关心和关注！我的大五速变速箱原来是五档滑档，换五档同步套和齿轮后屡换屡坏，且每次换上的齿轮噪音都很大，就像电动玩具车开起来的那种声音一样，本来以为是新旧齿轮啮合不好，磨合一段时间会慢慢好起来，可磨了几万公里直到坏了也还是一样的有噪音，年前坏了换了仕佳的五档齿轮和其它牌子的五档宝塔轮，噪音依旧，2次都是只跑几百公里就坏掉，搞得很是头疼！经多方寻找和研究对比后，现在原因终于找到了，换上新齿轮后，犹如新机一样安静！顺便换了爱思帝的离合器压盘和摩擦片！都是自己动手，换压盘时大家一定要上对螺丝的位置，否则不仅会弄坏飞轮上的丝牙，还会破坏飞轮和压盘组合体的动平衡，使发动机震动加大！下面我来上图一一道来！
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在中学的时候就学过，齿轮的曲面是圆的渐开线，采用圆渐开线作为齿轮曲面，齿轮啮合好、噪音低、磨损小、寿命长！左侧为损坏的仕佳齿轮，右侧为后找到的跟原厂齿轮齿形一样的新齿轮齿轮上的齿条都是呈45度角分布的，所以它的齿形曲面方程比齿条轴向分布的更复杂！加工难度也更高。仕佳的齿轮相比原厂齿形根部窄，受力大时也更易断裂！材质方面，仕佳的热处理太过，齿轮太脆！好的热处理应该是齿轮外表一层硬度很高，然后向内硬度逐渐降低，韧性越来越好，这样齿轮既耐磨又不容易断齿！我这边齿轮基本上都是仕佳牌的，青山的很少，并且根本找不到我们这大五档的，其他牌子被排挤的难觅踪影！让人非常无奈！
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图片描述：左侧为损坏的仕佳齿轮，右侧为后找到的跟原厂齿轮齿形一样的新齿轮
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换下来的坏齿轮！
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这是以前坏的五档齿，老板说是青山的，比仕佳好多了！也确实如此，跑了好几万公里，不像仕佳的换上跑几百公里就坏掉！但材质跟东安原厂的还是差距很大，且齿形跟仕佳的如出一辙！
图片描述：这是以前坏的五档齿，老板说是青山的，跑了好几万公里
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图片描述：原厂齿轮，材质明显好，只断了半个齿
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老板那里一共只有2对跟原厂齿形一样的五档齿和宝塔轮，都被我买过来了，一对装到车上，一对留作备件用！
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牛人一个，连数学原理都用上了！
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顺便换了爱思帝的摩擦片和压盘，原来的压盘跑了8万多公里，摩擦材料比这新的还厚，就是摩擦片上的2根小弹簧都断了，2根大的倒没断！
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经咨询维修站师傅，压盘上的标记只是厂家的生产标记！不用操心！用1轴插进去定位摩擦片，这几乎是地球人都知道的事！关键是那2根长、4根短的6根螺丝，安装起来有讲究哦！否则不仅会弄坏飞轮上的丝牙，还会破坏飞轮和压盘组合体的动平衡，使发动机震动加大！影响舒适性和发动机寿命！因为长螺丝和短螺丝质量（可理解为重量）不一样大，高速旋转起来离心力会相差很大的！举个例子，如咱们车轮动平衡用的小铅块！呵呵！下面这个帖子，卖个关子！你想在换摩擦片时监督修理工装的对不对吗？你想自己动手正确安装吗？那就用您发财的双手，优雅的敲几下键盘，回复一下哦！把帖子顶起来，让更多的车友看到受益吧！
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总结：1：屡换屡坏的原因:是换上的配件不合格，齿形不同啮合不好，齿形啮合好的齿轮是面接触，能承受的力量大，噪音也低！啮合不好的齿轮是线接触或点接触，承受能力大大降低，很容易损坏，且噪音也大！  
  2：更换的齿轮材质热处理不过关，脆而不韧，装上去很快断齿！还有令人抓狂的现状就是市场被少数几家配件商垄断，没有选择的余地，它不好，但每家都只卖它，别的没有！
爱思帝的压盘确实轻，踩离合很省力，我买的一套185，貌似被黑了！
不错,技术帖
dddddddddddddd
随着哈飞越来越小众，备件都难买了
是一个人修的吗？
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我07年时买爱思帝好象是90+40
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与本站联系持续郁闷中！换离合器压盘、片后挂入一档困难！望高手指导一下！
车型：爱丽舍VIP加长款。一个月前，在忍无可忍之后，在我朋友的建议下终于将我的离合器压盘、片以及分离轴承、离合线一并换掉。当然，齿轮油也换了，神龙专用齿轮油。我的朋友是搞大众配件的，压盘、片是从他朋友处拿来的，说是正厂件，后在使用中发现挂入一档非常困难(后面车友鸣笛提示)，早晨开始用车时最困难，后变好一些，但也犯卡，修车朋友说可能是油的原因，后换成壳牌的齿轮油，发现还是不行，无奈换成“法雷奥”压盘、片，在使用中发现问题依旧存在，尤其早上最为明显，无奈去4S店检查，他们认为离合分离不清，可能和压盘、片有关，我的变速箱已经拆装两遍，花去了好些银两，因为我们是拿了配件让人家给装的，故工时费共收了两次，这个问题依旧存在，现在早上刚起步时，我需要踩多脚才能挂入一档，别的档位没事，但摘档有时很问难，熄了火，这些问题就不复存在了。维修师傅给我检查，有时好挂有时难挂，好挂时也有些涩，朋友说让我凑合用，我心有不甘。毕竟我花了比4S店还多的银两。望高手指导一下！是不是和什么同步器或是其他什么的有关系？ 我现在财富不是很高，只能拿出50分来！
08-29 04:11|
最后访问时间：05-29 22:00
踩下离合器时，挂一档费力，其它都很好，考虑不是离合器的事情了，如果离合器分离不完全，其它档位也该是不好挂的.单独1档不好挂该是变速箱内部档位自锁机构故障造成的。如果再拆变速箱，不要安装在地面就可以试验挂档情况，在与离合器脱离的情况下挂档困难，应该考虑是变速器故障. 补充一下回答，上次回答忽略一个问题:如果变速器没有维修过、检查无故障，还是要考虑离合器，离合器塌板行程过低，而发动机待速很高，也会造成分离不彻底，塌板形成低对驾驶来说是舒适的，抬脚就走，很多老驾驶员不喜欢行程太高. 分离不彻底为什么1档不好挂，而其它档位好挂呢，由发动机输出的动力速度高，和静止的一档、二档以及高速档位速度差是不一样的，档位越低速差比值就越大，相反高档位就小，所以高档位不用彻底的分离也可以挂档。比方说，我们一些老驾驶员，驾驶车辆不一定要用离合器，高档位互换只需掌握油门就可以达到换档目的，而低速档不用离合器有很多时候并不是那么顺畅，就是因为低档位速度比太大了。 试验离合器是不是分离不彻底：将档位挂入低速档，平路，车上无负载，在不抬起离合器踏板的情况下，车是否有往前走的迹象，或者只抬起一点点，车已经走了，如果是，说明离合器分离不是那么完全，需要调整1~2个毫米就可以 了。 调整行程不要在踏板那里调整，在那里调整好后驾驶会感觉不舒适，还是要到压盘、从动盘处调整，修理工一般懒得在车下调整，只调踏板或拉线是不行的，注意调整后的压盘间隙要平整，否则会有哒哒的响声。 就这几点，好好找找是什么原因，如果不行，再联系。 变速器看看好不好， 你找的师傅可真水啊，一个变速箱2次拆装问题还不解决给他们什么钱啊!~ 找个好点的师傅把离合先好好调下，在看看变速箱. 你没有提到变速箱有没有更换配件，如果一档同步器有更换的话，不好挂档是正常现象，新件需要磨合，一段时间之后就好了。如果没有更换变速箱配件，我认为还是离合器的毛病，你先检查离合器踏板自由行程是否过大？不过一般修车店不会犯这种低级的错误。正常的话请检查离合器拉线是否顺当？有没有钢丝断裂而起毛？两端是否正常？拉线没有问题的话再检查离合器拨叉有没有裂纹，或是变软？希望会对你有帮助！ 踩下离合器时，挂一档费力，其它都很好，考虑不是离合器的事情了，如果离合器分离不完全，其它档位也该是不好挂的.单独1档不好挂该是变速箱内部档位自锁机构故障造成的。如果再拆变速箱，不要安装在地面就可以试验挂档情况，在与离合器脱离的情况下挂档困难，应该考虑是变速器故障. 补充一下回答，上次回答忽略一个问题:如果变速器没有维修过、检查无故障，还是要考虑离合器，离合器塌板行程过低，而发动机待速很高，也会造成分离不彻底，塌板形成低对驾驶来说是舒适的，抬脚就走，很多老驾驶员不喜欢行程太高. 分离不彻底为什么1档不好挂，而其它档位好挂呢，由发动机输出的动力速度高，和静止的一档、二档以及高速档位速度差是不一样的，档位越低速差比值就越大，相反高档位就小，所以高档位不用彻底的分离也可以挂档。比方说，我们一些老驾驶员，驾驶车辆不一定要用离合器，高档位互换只需掌握油门就可以达到换档目的，而低速档不用离合器有很多时候并不是那么顺畅，就是因为低档位速度比太大了。 试验离合器是不是分离不彻底：将档位挂入低速档，平路，车上无负载，在不抬起离合器踏板的情况下，车是否有往前走的迹象，或者只抬起一点点，车已经走了，如果是，说明离合器分离不是那么完全，需要调整1~2个毫米就可以 了。 调整行程不要在踏板那里调整，在那里调整好后驾驶会感觉不舒适，还是要到压盘、从动盘处调整，修理工一般懒得在车下调整，只调踏板或拉线是不行的，注意调整后的压盘间隙要平整，否则会有哒哒的响声。 就这几点，好好找找是什么原因，如果不行，再联系。 变速器看看好不好， 你找的师傅可真水啊，一个变速箱2次拆装问题还不解决给他们什么钱啊!~ 找个好点的师傅把离合先好好调下，在看看变速箱. 你没有提到变速箱有没有更换配件，如果一档同步器有更换的话，不好挂档是正常现象，新件需要磨合，一段时间之后就好了。如果没有更换变速箱配件，我认为还是离合器的毛病，你先检查离合器踏板自由行程是否过大？不过一般修车店不会犯这种低级的错误。正常的话请检查离合器拉线是否顺当？有没有钢丝断裂而起毛？两端是否正常？拉线没有问题的话再检查离合器拨叉有没有裂纹，或是变软？希望会对你有帮助！
踩下离合器时，挂一档费力，其它都很好，考虑不是离合器的事情了，如果离合器分离不完全，其它档位也该是不好挂的.单独1档不好挂该是变速箱内部档位自锁机构故障造成的。如果再拆变速箱，不要安装在地面就可以试验挂档情况，在与离合器脱离的情况下挂档困难，应该考虑是变速器故障. 补充一下回答，上次回答忽略一个问题:如果变速器没有维修过、检查无故障，还是要考虑离合器，离合器塌板行程过低，而发动机待速很高，也会造成分离不彻底，塌板形成低对驾驶来说是舒适的，抬脚就走，很多老驾驶员不喜欢行程太高. 分离不彻底为什么1档不好挂，而其它档位好挂呢，由发动机输出的动力速度高，和静止的一档、二档以及高速档位速度差是不一样的，档位越低速差比值就越大，相反高档位就小，所以高档位不用彻底的分离也可以挂档。比方说，我们一些老驾驶员，驾驶车辆不一定要用离合器，高档位互换只需掌握油门就可以达到换档目的，而低速档不用离合器有很多时候并不是那么顺畅，就是因为低档位速度比太大了。 试验离合器是不是分离不彻底：将档位挂入低速档，平路，车上无负载，在不抬起离合器踏板的情况下，车是否有往前走的迹象，或者只抬起一点点，车已经走了，如果是，说明离合器分离不是那么完全，需要调整1~2个毫米就可以 了。 调整行程不要在踏板那里调整，在那里调整好后驾驶会感觉不舒适，还是要到压盘、从动盘处调整，修理工一般懒得在车下调整，只调踏板或拉线是不行的，注意调整后的压盘间隙要平整，否则会有哒哒的响声。 就这几点，好好找找是什么原因，如果不行，再联系。
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手动变速箱常见错误：
1、踩离合不彻底就着急换挡抬离合
在行驶的时候如果你换挡离合器没有踩到底，就很有可能会导致变速箱内的齿轮组出现打齿的情况。就是那种类似咔嚓咔嚓的金属摩擦声，听到这种声音就是一定伤害到了齿轮组了。这种操作对变速箱是百害无一利的，会严重加速齿轮换挡拨叉、分离轴承、摩擦片还有压盘等这些零部件的磨损，严重的话甚至会导致报废。
正确的操作是应该把离合器踩到底，然后换挡再把离合器抬起，加油门走车。一定要正确的操作才能最大限度的减小离合器和变速箱的磨损。
有的老司机尤其是开过大货车的司机，他们在换挡的时候完全不靠离合器来换挡，其实这种操作也是可行的。但是它对于发动机的转速还有变速箱内齿轮组的转速以及换挡时机有着非常严格的要求，一旦转速区间不够匹配的话，就会出现咔嚓咔嚓的现象伤害到齿轮组。
2、倒车过程中车不停稳就换挡
这种情况多半会发生在老司机的身上，因为他们觉得车子已经非常熟悉了，而且手动挡已经开得非常溜了，于是在车辆低速滑行的时候就换倒档或者一档。其实这种方式也是不对的。第一种情况，由于倒档没有同步器，所以车辆在向前溜的时候突然换上倒档车辆就会出现打齿的现象。第二种情况就是在倒车的时候突然挂上一档，虽然一档有同步器，车辆不会出现打齿的现象，但是也会对变速箱内其他零件造成不必要的磨损。
正确的做法是等车辆完全停住之后再挂倒档或者一档。
3、不按顺序升挡，直接跳着升挡。
这种跳着升挡的方法真是难为了发动机，尤其是对于那些扭矩偏低的车型，很有可能在四挡或五挡的时候发动机负载偏大，动力输出不平顺，出现抖动等情况。还有可能会出现叫杆儿等现象。
4、高速行驶或下坡时空挡滑行
以现在的汽车制造水平和设计来说，空挡滑行不仅不省油，而且还会给安全行车留下隐患。因为空挡滑行，行车电脑默认为怠速状态，还会继续喷油，同时也失去了发动机的牵引制动力，很有可能会导致车辆失控。但是带档滑行行车电脑是不喷油的，还可以获得发动机的牵引制动力。带档滑行既安全又省油。
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