陕汽德龙新M LNG 牵引车重磅亮相CNGV2016
来源：陕汽重卡
作者：鸿新
　　日-9日，由中国汽车技术研究中心和厦门市人民政府主办的&2016中国天然气汽车产业国际会议暨天然气汽车产业国际博览会& (简称CNGV2016)在厦门国际会展中心盛大开幕。
　　本届国际博览会聚焦于行业变革下的未来趋势，深度讨论行业内热点议题，包括国内外天然气汽车产业的发展现状与挑战，未来车用能源结构，重型卡车的天然气化发展前景以及天然气利用现状等。本届博览会展览面积达2万余平方米，专业观众人数万人，是国内外重要有影响力的天然气行业盛会。
2016中国天然气汽车产业国际会议暨天然气汽车产业国际博览会
　　陕汽集团应邀参展，并展示了一款代表行业最高水平的天然气重卡LPP系统车型的产品&&德龙新M LNG 牵引车，具有&清洁节能、安全、燃气供给智能化与精确化以及整车轻量化设计&的优势，一经展出立刻引发行业领导、与会嘉宾以及新闻媒体的广泛关注。
　　据陕汽现场产品工程师介绍，目前天然气汽车市场主流的LNG自增压供给系统存在操作不便、供气不稳定、自增压管路安全性低等问题，从而影响了天然气汽车产品市场的持续化发展。针对这些问题，陕汽通过历时五年的研发，成功研制出一款LPP系统车型产品。此款产品是ECU根据高压缓冲罐内的压力来控制气瓶内的低温泵的启停，实现燃气供给的自动化，根据车辆运行工矿，通过ECU控制液压泵的流速继而控制低温泵的运行速度和供给燃气量，实现燃气供给的智能化和精确化;此外，低温泵的动力来源于发动机取力，发动机的启停决定了低温泵的启停，提高了整车的安全性;同时该系统取消了自增压管路结构，提高了车辆的可靠性和整车布置的美观度。
　　除了整车展示外，陕汽还特意展示了子公司德森公司新研发的大容积LNG气瓶新品，该气瓶具有4大优势：1、降低成本、重量;2、相比单层气瓶增加了充气量，延长了汽车单次充装的行驶里程;3、相对于供气量大的双层气瓶阀门管路简单，操作简便，泄露点少，维修成本低，更安全更可靠;4、单层气瓶重心降低，提高车辆的稳定性。
　　展会期间，现场的观众络绎不绝，中国汽车技术研究中心的领导和业内专家及资深人士对于陕汽研发的LPP系统车型产品给予了高度评价，赞扬陕汽为天然气汽车事业发展所做出了付出与贡献。
　　展会同期，以&清洁可持续交通的现实选择&为主题的CNGV2016国际论坛也隆重召开，会议邀请了超过30位国际和国内的发言人，规模超过300人，是近年来中国乃至世界规模较大并具有极高影响力的天然气汽车国际论坛会议。来自天然气汽车相关领域的主管部门领导、行业领袖、专家和企业高管出席此次盛会。陕重汽副总经理刘玺斌也应邀出席了本届论坛。
陕重汽副总经理刘玺斌
　　本次论坛上，陕重汽副总经理刘玺斌作了《天然气重卡&当今绿色公路交通运输工具最合适的选择》的发言。介绍了陕汽在天然气重卡方面所做的工作以及新一代天然气重卡，的技术优势，让广大客户在获得高效丰厚的运营收益的同时，享受到安全舒适的驾乘体验。会上，陕重汽副总经理刘玺斌代表陕汽就天然气重卡在市场上正常发展提出了5点建议：
　　1.天然气和柴油的价格机制要合理，同步升降。
　　2.天然气重型汽车允许比同类柴油车辆整车整备质量高500&1000KG。
　　3.天然气汽车在高速公路上行驶的路桥费用减半。
　　4.出台相关政策，鼓励天然气汽车优先参与渣土车等涉及到民生项目的车辆招标。
　　5.当地政府给予天然气汽车适当的补贴或奖励。
　　刘总的建议引起与会领导、嘉宾的广泛兴趣，得到相关政府部门的高度重视，并与之进行深入讨论。
　　陕汽将一如既往地狠抓节能与新能源产品的研发、生产和服务工作，与社会各界开展合作，共同为广大客户提供优质的产品和服务，实现客户收益和节能减排双赢的格局。
　　从创新新能源之路到领导新能源之路，陕汽已经形成天然气产品研发体系，服务支撑体系，企业发展理念体系，为全力打造中国绿色新能源重卡基地及产业集群，推进中国新能源技术的革新与突破，为&美丽中国&建设承担一份企业应有的社会责任。
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陕汽LNG重卡用户：用天然气车对抗“不公平”
第一商用车网
与廖延贤的闲聊，是在一辆大巴上。
当时，他正在座位上认真研读一本单反相机说明书。
&如果只是简单地拍拍照片，这说明书不用看那么仔细的。&记者建议。
然而，当他取下记者的单反相机，运用各种拍摄技巧拍摄照片，并告知单反相机上各个部件的功用时，记者才知道，他原来是个摄影专家。
更让记者意外的是，这位摄影专家的本职工作竟是车队管理，他是一位长期奔波在河北、内蒙等地，管理一支由100多辆重卡组成的煤炭运输车队的管理者。
从怀疑到坚定
廖延贤的车队隶属于深圳飞马国际物流，目前拥有100多辆重卡。但和别人不同的是，他的100多辆车都是天然气（LNG）重卡，而且大部分都是重卡。
&（这些车）是去年刚从陕汽集团购买的。在这100辆天然气车中，有75辆是陕汽新推出的德龙M3000重卡，另外25辆是德龙F3000。&廖延贤说道。
陕汽德龙F3000 LNG重卡
据廖延贤介绍，为了买这100辆天然气重卡，他还颇费了一番周折。
&一开始，我们就决定要买陕汽车。&但在听说&内蒙、新疆等地销售出去的陕汽天然气重卡，相继出现一些问题&之后，廖延贤心中起了疑问。到底出了什么问题，他决定实地考察一番。
&到了之后，我发现事实和我想的不太一样。&廖延贤笑道，&因为在那些我听说存在问题车辆的物流公司里，我见到了更多的陕汽天然气重卡。&经过了解，他找到了原因&&虽然出现了问题，但在陕汽及时解决问题之后，那些物流公司变得更加信赖陕汽重卡。
&其实想一想，我也能理解。&廖延贤继续说道，作为新生事物，天然气重卡总会出现一些问题，&但就像那些已经使用过陕汽天然气重卡的用户一样，我认为，就目前而言，陕汽天然气重卡还是最成熟的产品。&
于是，在经历了一番波折后，廖延贤所在的物流公司最终还是选择了陕汽天然气重卡。
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气价大幅下调 天然气重卡成为购车热点
2月28日国家发改委宣布，自4月1日起，我国价格正式并轨。各省增量气最高门站价格每立方米下降0.44元，这是我国价格改革中，首次大幅下调天然气价格。天然气价格下调，无疑成为天然气市场的一大利好。图为新00天然气重卡据了解，我国天然气消费快速增长，对外依存度逐年提高，2014年已达32%左右。为发挥价格杠杆作用，充分利用国际国内两个市场、两种资源，保障市场供应，引导资源合理配置，近年来国家加快了天然气价格改革步伐。2014年下半年以来，国际市场油价持续大幅下降，燃料油和液化石油气等可替代能源价格也相应回落，存量气与增量气价差大幅缩小，这为实现价格并轨创造了难得的有利时机。价格并轨后，越来越多的客户将会选择使用天然气重卡来降低运营成本。作为节能与新能源汽车产业的倡导者和推动者，陕汽积极致力于社会经济的可持续发展。借助在新能源商用车领域16年的技术研发优势和专业经验，拥有新能源专利技术78项，是国内首家承担国家863新能源商用车项目开发的企业，掌握了新能源商用车系统集成及核心零部件开发能力。在节能重卡领域，陕汽一直保持市场、技术的领先地位，天然气产品市场占有率超过45%，稳居行业领导者地位；纯电动码头填补中国市场空白，成功进入美国市场，实现了中国重卡产品在欧美发达国家市场的突破。图为陕汽天然气重卡同时，陕汽也践行了自己的社会责任。据新能源研发项目负责人表示，每行驶100公里，天然气重卡可比同吨位柴油车节约100元燃料支出，给用户带来明显的经济收益。此外，天然气重卡的有害气体排放量也比柴油车低。其中，一氧化碳排放量低90%，碳氢化合物排放量低70%，氮氢化合物排放量降低35%。有专业人士做过计算，一辆天然气重卡就相当于为社会植树84棵，具有很重要的社会意义。2014年，陕汽天然气重卡全年销售突破1.44万辆，再次证明了陕汽十余年前战略布局的高瞻远瞩。目前，陕汽已经在山西大同、陕西榆林、内蒙古乌海、新疆乌鲁木齐、安徽淮南等地建立了新能源重卡基地，完成在天然气产品等新能源产业的成功布局，为新能源产业的进一步发展奠定了坚实基础。气价下调，进一步推动了天然气产品的全面普及，而陕汽作为天然气产品的领导者，必将继续以社会责任为己任，为客户提供更加环保的产品，以及天然气重卡整体解决方案，为还中国一片蓝天，为更多客户奔向富裕铺就康庄大道！● &相关阅读：注：本文为厂商投稿，目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。卡车之家对文中陈述、观点判断保持中立，不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考，并请自行承担全部责任。
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论坛热帖排行陕汽德龙F3000天然气重卡狭路相逢勇者胜 日17:00 来源：|　　“登泰山而晓鲁”，来到山东才领会到这个卡车之都运输大省。走进了泰安附近的煤炭运输基地，忙碌的辆宣泄着紧张活力的氛围。放眼望去很多卡车的身上都背着个大大的包囊，这些都是天然气卡车。我们走进了一位司机，在相互介绍后了解到这位司机师傅叫李填涛，他说，“我的车是烧液化天然气的，陕汽德龙F3000。”提起现在使用的陕汽德龙F3000天然气卡车，李师傅的话匣子就彻底打开了。
　　狭路相逢勇者胜
陕汽德龙F3000天然气重卡
　　李填涛常年都跑河北到山东的运输路线，大概一天就可以跑一个来回。2011年底有一天跑车的路上，遇见了一个同行，那位师傅开的是天然气的卡车，身上是蓝色的，背着个大包囊，当时李师傅开的是烧柴油的其他品牌的车。两个车都在一个加油(气)站，李师傅的车在加柴油，那位师傅在加燃气，年纪也就30出头比李师傅年轻些。两人在这瞬间透过车窗相互看了下对方，随后就一同发车，没想到这一路都是通行。李师傅起步较缓，好长一段时间都是尾随着那辆天然气卡车后，李师傅加大了油门，超过了!正当他高兴时，没想到又被反超了，就这样一路上你追我赶。但是驾驶经验丰富的李师傅觉得这样开车危险性有些大，随后就缓速尾随着这台天然气卡车。他之前了解天然气卡车的动力性比柴油的差一些，没想遇见的这位却丝毫不逊色。
用户称赞陕汽德龙F3000天然气重卡
　　最后他们居然运输到同一个目的地，这位年轻师傅下车后笑着对李师傅说：“师傅该换车了，要换就换天然气卡车吧。”李师傅对这位年轻人不屑一顾，这位年轻师傅还是很热情向李师傅讲述了自己用车的过程：“我的德龙天然气卡车已经跑了半年了，现在都是在烧气，这一趟下来比烧油的能节省500元钱呢;是潍柴产的，与原来相同的功率和扭矩，其动力性与完全相同，比火花塞点燃式燃气发动机功率和扭矩提高20%，可以解决点燃式燃气发动机高原功率不足的问题。”李师傅心想：“还是我的解放最好，我才不相信你的鬼话呢，明明是让着你的。”对于这位年轻师傅的这番话并没有太放在心上。
　　李师傅回忆起第一次与天然气卡车进行“飙”车的过程，仍然历历在目，“狭路相逢 勇者胜!安全才是第一”李师傅语重心长的说到。
　　“爱”“恨”交织
　　2012年初，该换新车的李师傅开始踌躇起来，他观察到周围很多一起拉货的司机师傅渐渐的都开始用天然气卡车了，而且油价也越来越高，赚钱越来越少。要不要买天然气卡车呢?李师傅先后有找了几位正在用天然气卡车的朋友，这些司机朋友用的也都是陕汽的车。他回想起那位年轻师傅的话，此刻似乎觉得很有道理，随后李师傅花了20多万买了这台德龙F3000天然气卡车。李师傅说：“我还真是跟不上时代的步伐了，年轻人还是比较前卫的，现在反过来一想觉得他说的还是挺有道理的，有机会我还要和他飙一次。”
　　之前所有的怨气此刻已经融化了一份感激之情，曾经的“恨”如今已经变成了深深的“爱” !
　　目前李师傅使用的这台德龙F3000天然气卡车已经有一年的时间了，“这一年下来节省的燃料钱都快够给我女儿上学读书用了，而且车的性能也确实不错。”李师傅说完后开着车又奔向了新的旅程，期待着和那位年轻师傅的再次相逢。责任编辑：刘明凤
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