【图片】广州离心式电动涡轮增压器--让你的爱车带上T_涡轮增压吧_百度贴吧
&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&&签到排名：今日本吧第个签到，本吧因你更精彩，明天继续来努力！
本吧签到人数：0成为超级会员，使用一键签到本月漏签0次！成为超级会员，赠送8张补签卡连续签到：天&&累计签到：天超级会员单次开通12个月以上，赠送连续签到卡3张
关注：464贴子：
广州离心式电动涡轮增压器--让你的爱车带上T收藏
《比亚迪速锐安装LX2008细节作业》电动涡轮的安装对于各车型都是大同小异，都是将其串接在节气门与空滤之间，再将电动涡轮控制器上的转速信号检测线及节气门开度信号检测线分别接上即可。第一步：节气门信号线的查到：对于电子油门的车型，节气门相位信号插头上有六条线，分别为：节气门阀门电源线2条、5V电源线1条、零线1条、正、副节气门相位信号线各1条，咱们接其中两条节气门相位信号线的任何一条都可以。将万用表拨到DC20档，通过测试电压找到有4。8V以下电压的一条线，将节气门阀门压下去，电压会由原来的数值而变化。变化在1V以上即可确认为节气门相位信号线。用配件中的线卡将套件中线组的白色线，与上面确认出来的节气门相位信号线并接。节气门相位信号的接入完成。如下图：第二步：转速信号检测线的接入，先找出车上的喷油嘴，几缸车有几个喷油嘴，每个喷油嘴上有两条线。拔出喷油嘴插头。用万用表DC20档，黑表笔接负极，红表笔分别测试两条线，如测得其中一条是等同电瓶电压，那么另一条则是喷油嘴信号线。如测得其中一条线的电压低于8V，则此条线即为喷油嘴信号线。用套件中的红色线卡将套件中线组的蓝色信号线接与上面确认下来的喷油嘴信号线并接。再用电工胶包将其包好，转速信号检测线接入完成，如下图：第三步：电动涡轮主机的安装。主机对于每款车型的空间不同，而变化。先固定消音管。注：消音管的支架尽量不固定在发动机上，因为发动机有震动。再用70直角管套在消音管入口，装上70T铝管。T管的小管是用来接入发动机曲轴箱的通风管（即废气管）。注：废气管不可以接在电动涡轮的出风口，因那边压力大，可能使曲轴箱内的单向阀无法打开。再用一个70-60的直角管，连接70T铝管到原车风箱出风口。节气门用60-70的直角管连接：再在管内装一70铝管起到硬支撑，用一个70/135度的弯管，再连接电动涡轮主机。电动涡轮主机进气口朝下。电动涡轮主机进气口用一根75-70的直角管连接到消音管上。安装好的图片。第四步：控制器的固定。因这款车的中网内空间较大，固控制器选择了固定在中网里面。第五步：固定显示器：显示器是放置在仪表台上，电源接入点烟口内的一个电动涡轮调式及监控器。固定好后，发动汽车，再根据说明书从显示器上将电动涡轮调试好即可。安装总图：
湘潭市仪器仪表有限公司专业生产导热系数,蒸压釜,化学成份分析仪,实验室制样设备,实验室研磨设备,实验电炉,快速升温炉,全国免费热线
无损加装涡轮增压——
登录百度帐号发电/模拟声浪 法拉利电动涡轮增压专利
新浪汽车综合
摘要：据申报信息显示，这套混合动力系统中的电动涡轮增压器并不直接作用于发动机，而是为发电机提供动力、储备电能以便在需要时驱动电机和发动机。
日前，据外媒报道，法拉利申请了一项专利，该专利为配备电动涡轮增压器的混合动力系统，其中涡轮增压器主要为发电机提供动力和模拟发动机声浪。
根据申报信息显示，这套混合动力系统中的电动涡轮增压器并不直接作用于发动机，而是为发电机提供动力、储备电能以便在需要时驱动电机和发动机。这样一来就可以有效利用涡轮增压器效率，提升车辆性能。另外法拉利还给这个涡轮增压器提供了额外的功能，利用其模拟发动机的声浪。通过电子控制单位来控制涡轮增压器，根据驾驶条件的不同，创造不同的声浪。
虽然法拉利的专利显示该系统采用的是四缸发动机，但并没有特别表明该动力系统必须被限制在四缸发动机上，因此未来该系统也有可能出现在V8或其他气缸发动机的布局上。
用户176****1949北京
3D环绕大喇叭儿童玩具车
一个月不再弹出6543 条评论分享收藏感谢收起赞同 246 条评论分享收藏感谢收起电动涡轮到底怎么样？这样做真的好吗
电动涡轮到底怎么样？这样做真的好吗
【引言】电动涡轮有诸多优点，如没有迟滞、占用空间小等，但缺点同样明显，如转速高、需要电压高、电流大等。那这个让人又爱又恨的新玩意儿，该怎么用呢？其实几年前电控涡轮或者电动涡轮的概念就已经提出，之所以没有普及，是因为早先不具有使用条件。因为之前一直采用纯机械方式，那时候内燃机还没有 ECU 控制。现在时机已逐渐成熟，越来越多电子化、智能化设备的加入，让电动涡轮有了用武之地。据悉，新一代斯巴鲁 WRX 和 BRZ 将采用电动涡轮，奥迪在展示其新一代 TDI 发动机时也采用电动涡轮。其实，法雷奥在去年的北京车展上就展示过电动涡轮技术了。电动涡轮真的要来了吗？有些不可思议。一、有着传统增压无法弥补的优点传统涡轮增压发动机的问题在于迟滞，无论多小的涡轮，都不会在发动机启动瞬间就开始工作，发动机必须达到一定转速才能推动涡轮运转。这也就是说，传统涡轮增压发动机一定会存在涡轮迟滞。事实上，现在已经度过了涡轮增压迟滞明显的时期。以宝马为例，目前搭载的 N20 涡轮增压发动机动力输出十分平顺，涡轮迟滞的情况得到了大幅改善。为此，宝马下足了功夫，比如说涡轮材质、排气管路衍生出来的双涡轮、双涡管等等。虽然他们的表现已经足够好，但依然存在涡轮迟滞。如果说宝马下那么多功夫，还不如电动涡轮来的直接，你会打我脸吗？低功率的发动机解决涡轮迟滞问题比较简单，因为功率范围小，所以只要涡轮尽早的提供正压即可，可以通过减小涡轮实现。但对于高功率的涡轮增压发动机就困难了。以大众高尔夫 R 和沃尔沃 Drive-E 2.0T 引擎为例，两者引擎的动力输出范围极大，这也就要求涡轮尺寸较大，更照顾高转速下的性能表现。如果说高尔夫 R 作为入门级性能跑车，输出涡轮表现出较明显的迟滞还可以理解。沃尔沃定位高端、舒适、豪华，就无法容忍涡轮迟滞了。因此，沃尔沃采用了机械设计更加复杂、成本更高的机械涡轮双增压方式解决迟滞，把涡轮正压前和正压后动力输出尽可能拉近。如果需要用低成本彻底解决涡轮迟滞问题，就只能请出电动涡轮了。电动涡轮顾名思义是用电机驱动涡轮。这种旋转可以在发动机运转时就介入，以达到涡轮无缝隙提供正压的目的。当司机深踩油门时，电机会直接将涡轮转速提高到几万转。二、有弊端，但可扬长避短如果电动涡轮只有优点，那电动涡轮应该早就普及了。事实上，电动涡轮的概念一直存在，但迟迟发展不起来的原因在于得不偿失。这种 " 得 " 是指解决涡轮迟滞，" 失 " 则是指可靠性、能耗比、电池容量等。如果引入电动涡轮，对于常处于满负荷工作下的电机来讲，肯定不是好事儿。过早过大的发热会严重缩短电机寿命，而能满足这种苛刻条件的电机价格通常不菲。这仅是寿命问题，如果从功率方面考虑，能满足几十万转的电机，转速越高扭矩就越小，驱动叶片也就越力不从心。所以，如果提高扭矩势必要增加电机体积，而寸土寸金的发动机舱没有那么多位置留给电机。这也就决定了电动涡轮无法在高转速时推动大排量叶片，仅适用于小排量。电动涡轮另外一个弊端是电压高和电流大。电压高才能使电机工作更快，因此需要大容量的电池，这显得有些舍本逐末。另外一个问题是电流较大，以汽车对电流的苛刻要求，电流越大对汽车电气系统的可靠性考验就越大，设计难度就越大。受限于上述弊端，决定了电动涡轮它无法大规模的普及，但仍有豪华品牌看重其转速可控的优点，将其引入作为废气涡轮的辅助工具。如此一来，电动涡轮只需要完成低转速下涡轮的驱动工作后便可退出工作，由废气接管涡轮动力。这样可以大大解决涡轮迟滞问题。只是，这样做也有一些缺陷存在。电动涡轮电机退出工作的时间与废气接管涡轮时间无法无缝对接，也会产生发动机动力输出曲线波折。车企需要在电动涡轮和传统涡轮工作的转移上下足功夫，才可以完美解决涡轮迟滞问题。厂商把精力放在电动涡轮上真的好吗？答案是肯定的。对于讲究行驶质感的豪华车而言，涡轮迟滞很让人糟心。除去电动涡轮，解决涡轮迟滞，车企通常都会选择双增压方式，即机械增压和涡轮增压。但机械增压不仅结构复杂，而且制造成本和后期故障率都居高不下。电动涡轮仅仅添加一台电机即可，简单可靠、直接有效，因此在入门级豪华涡轮增压车型上，电动涡轮大有用武之地。如此一来，电动涡轮可以帮小排量发动机挖掘更大动力潜能。有了电动涡轮的加入，涡轮增压发动机的废气涡轮就可以适当增大，让废气接管下的涡轮更注重高转速下的动力输出，而低转速完全交给电机。这样即发挥了电动涡轮的优势也发挥了废气涡轮的优势。从此，1.5T 发动机迸发出 400+ 马力不再是梦。三、小型性能车是其蓝海除了斯巴鲁偏执的选择大功率电机全程承担增压工作外，其他几家都是采用电动涡轮和废气涡轮双增压的方式。宝马计划推出的电动涡轮增率先搭载在 M3 车型上，其做法是将以往双涡轮增压中的较小的涡轮更换成了电动机，在不降低性能的前提下，解决了迟滞问题，同时电动机还可以给蓄电池充电，提高经济性。奥迪采用电动涡轮增压的就是前面提到的 TDI 发动机。斯巴鲁 WRX 和 BRZ 的 2.0 升引擎也将采用电动涡轮，且功率较之前提高了 20%-30%。坊间流传马自达全新 RX-7 也有望搭载一款 1.6 升双转子发动机，并运用该厂最新研发的电动涡轮增压技术。鉴于马自达近些年少的可怜的资金储备，启动 RX-7 的消息我们听听也就算了。最后，电动涡轮之所以越来越受到重视原因有二：一、结构简单，二、效果显著。这个看似简单的东西，实际上可以视作涡轮增压发动机发展路上的小插曲。有了它，我们可以将涡轮增压更愉快的玩下去。尽管，目前电动涡轮还有一些技术难题没有解决，但已有星星燎原之势。原网页已经由 ZAKER 转码以便在移动设备上查看
大家都在看}