& 别克的七档双离合变速箱与大众的dsg有何不同
别克的七档双离合变速箱与大众的dsg有何不同
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你好 差不多
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您好，技术是不一样的
应该不一样。
幸福的味道
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他们的变速原理不一样的
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你好，应该是不一样的。
您好，原理都是一样的，只是具体数据参数不同，设计图纸不同。每家的知识产权是自家的。谢谢关注易车。
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动力参数对比
威朗&2015款&20T&双离合&旗舰型
速腾&2015款&1.4T&双离合&280TSI&旗舰型
厂商指导价
发动机型号：
最大马力(Ps)
最大功率(kW)
最大功率转速(rpm)
最大扭矩(Nm)
最大扭矩转速(rpm)
底盘制动对比
威朗&2015款&20T&双离合&旗舰型
速腾&2015款&1.4T&双离合&280TSI&旗舰型
厂商指导价
前悬挂类型：
&麦弗逊式独立悬挂
&麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型：
&扭杆梁带瓦特连杆非独立悬挂
&四连杆独立悬挂
驻车制动类型
电子驻车制动
动力/底盘小结：&两车都采用了直喷，同样匹配7速双离合。在数据上，威朗的1.5T相对更大，要比的大14kW，两车均为250Nm。
全文总结：威朗作为全新车型，要挑战神车，可谓是有备而来。不但内饰豪华，还配备了同价位没有的自适应巡航、自动泊车、盲点检测等实用的科技配置，搭载的1.5T，动力参数上也要强于对手，但顶配车型接近20万的价格还是让人有点犹豫。作为老大哥，长期占据大部分买家的心，无论是品牌和质量都是经过市场考验的，目前市场终端还有不错的优惠价格，优势相对明显。
威朗本次要挑战神车，能否成为神车终结者，个人认为就看日后的市场优惠情况了。因此，不急着买车的朋友，建议适当再等一段时间再做选择吧。希望本文对您的选车有所帮助，感谢观看。
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/etc/nginx/nginx.conf.别克昂科威上的DCG7速双离合变速箱怎么样，是不是真的不值得买啊，那这个价位的suv应该选什么，?
不值得，别克现在六速手自一体变速箱已经不是当年的了，各方面都要比七速双离合要好，建议买28t的车
确实不值得，双离合我记得YYP说过，都是做车商的小白鼠。昂科威的这款在论坛里已经有帖子说道经常过热问题。
已有帐号？
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社交帐号登录谁更可靠？六档变速器与七速DSG变速箱
谁更可靠？六档变速器与七速DSG变速箱
14:06&来源：网上车市
&&原创&&作者：&&编辑：赵淳&&
双离合变速器最早运用在赛车方面，而如今早已被市场所带入寻常百姓家，提到双离合器大家就会联线到DQ200变速器，同时，在某一段时间内是大家茶余饭后的讨论的焦点，而福特推出的新款福克斯上所搭载了一台全新的6挡干式双离合变速器，这台双离合变速器到底如何？我们就一起来了解一下6挡干式双离合变速器。
2006年双离合正式进入中国市场，同时双离合与大众的关系紧密，2006年底大众第五代高尔夫GTI来到中国，成为第一款进口中国的双离合变速箱量产车。但由于个方面原因，这款车型仅有一小部分体验到双离合变速器的快感，而真正让国人了解和感受双离合变速器是大众在2007年中国上市的进口迈腾 3.2L V6。下面在我们就一起了解双离合器的工作原理。
DSG工作原理
DSG则可以想象为将两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内。DSG内含两台自动控制的离合器，由电子控制及液压推动，能同时控制两组离合器的运作。当变速箱运作时，一组齿轮被齿合，而接近换挡之时，下一组挡段的齿轮已被预选，但离合器仍处于分离状态；当换挡时一具离合器将使用中的齿轮分离，同时另一具离合器齿合已被预选的齿轮，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，令动力没有出现间断的状况。
PowerShift工作原理
PowerShift内置两个独立运行的干式离合器，分别由电机和握柄传动装置控制，没有扭距变换器、也没有压力泵或液压控制器，也无需冷却器，仅采用机油飞溅式润滑。同时变速齿轮不根据奇偶数分布在两根中心轴上，分别作用于1、2、5、6档和3、4档及倒挡。说得直白一些，PowerShift 像是将两个分别控制不同档位的手动变速器智能地结合在一起，由于离合器机构由电子控制，因此驾驶员在换档时无需手动操作，交由电子系统自动控制。
目前，DQ200双离合变速器所出现的问题，并不会出现在6挡干式双离合变速器，虽然两台变速同为干式双离合变速器，但在工作原理上却截然不同，福特的Powershift的双离合器6DCT为6前速设计，而大众的这台DSG变速器为7前速，在内部结构上，福特的6DCT则使用了双输出轴式设计，其内部核心换挡机构完全使用全机电控制并没有使用液压系统，反而DQ200双离合变速箱则是通过电控装置的液压系统来控制离合器与换挡机构。
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作者：赵淳
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