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新车到店 临汾德龙新M3000自卸车34.3万
陕汽重卡 德龙新M3000 复合版 310马力 8X4自卸车车型名称驾驶室配置加长半高顶型号/马力WP10.310E40/310排放标准/欧四型号/档位数10JSD160/10后桥/速比13T MAN双级减速桥/4.769其他配置1100R20子午胎、400L铝合金扁油箱、ABS、行车记录仪、空调、沙漠器、电控门窗、7.6*2.3*1.5现价34.3万元日价格 更多车型优惠信息请咨询经销商 &制表卡车之家陕汽重卡 德龙新M3000 复合版 310马力 8X4自卸车装配加长半高顶驾驶室；动力方面，搭载潍柴WP10.310E40发动机，输出功率为310马力，符合国四/欧四排放。匹配法士特10JSD160/10档变速箱。后桥采用13T MAN双级减速桥/速比4.769。另外，该车还配备1100R20子午胎、400L铝合金扁油箱、ABS、行车记录仪、空调、沙漠空滤器、电控门窗、7.6*2.3*1.5。对该款新车有购买意向的用户欢迎致电经销商。如您在购车时提及您是来自“卡车之家网站”的用户，将会获得更多的优惠。相关链接――更多详情请咨询当地经销商经销商名称：联系电话：销售人员：薄子龙经销商地址：山西省临汾市尧都区刘村镇北卧村8号【注】：文章内的价格为编辑真实采集到的当日价格，但由于卡车价格变化多端，并且此配置和价格是经销商的个体行为，所以仅供参考使用，购买所造成的任何结果均与卡车之家无关，卡车之家不承担任何责任。另外，文中图片为车型资料片，价格信息或与图片拍摄地点无关。如果发现经销商报价与本文价格不符，欢迎拨打010-进行投诉。 文章标签：
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| | | | | | | 联合卡车自卸车| | | | | | | |
发动机：潍柴WP10.310E40
变速箱：法士特10JSD140
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德龙f3000和m有什么区别
M3000是轻量化车型 驾驶室窄 优点重量轻 价格低 跑高速长途拉标载很合适 缺点 最大马力340 有些路况吃力 F3000属于重型了驾驶室宽 重 价格高 马力选择性多 适合各种路况 有利于超载。 主要是看你跑车的线路 拉多少。
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自卸车竟也有混合燃料 陕汽力推LNG车型
【卡车之家 原创】在本次的第七届中国国际汽车、设备展览会上，陕汽也带来了自家最新的两款产品亮相展会。一款是新00系列城市渣土运输车，该车使用LNG与柴油混合动力驱动，另一款陕汽德龙X3000高速物流6X4。● &也玩双燃料 经济性有待考证这款陕汽德龙混合双燃料M3000自卸车采用的是WP10.336E40发动机，最大马力输出336马力。7.5吨前桥并且使用前盘式制动。采用的是10档手动变速箱。既然是使用LNG与柴油的混合双燃料驱动，那它就肯定有两个储存燃料罐，在车的右侧我们看到的是LNG的储气罐，资料介绍该罐体容积为375L。而大梁左侧的油箱与储气罐相比就要小很多，仅仅只有200L的容量。如果两种燃料加在一起的话，完全可以满足一台自卸车的日常需求。但LNG与柴油混合使用是否会有更好的经济性呢？这点还是有待考证的。● &900L容量续航强 气瓶测装安全吗陕汽这次还推出了的LNG牵引车，这是陕汽第一次将X3000系列改成LNG，并且从马力上来看，要比柴油版的X3000马力更大。发动机使用的是潍柴WP13NG460发动机，最大输出460马力，也是目前X3000系列车型中最大的马力，与之匹配的是法士特16档铝壳手动变速箱。记忆中陕汽的LNG车型一直是将储气罐装载驾驶室后方的，以前大家都认为这样布置对驾驶员造成危险，但这次在X3000牵引车上面的储气罐分别装在大梁的左右两侧，两个储气罐一共达到了900L的容量，在续航能力上完全能够满足需求。● &编后语：陕汽这次带来的两个新品确实有不少亮点，柴油与LNG的混合是否只是为了在没有LNG供应的地方方便车辆加注柴油呢？混合之后经济性是否会更好呢？这些问题还是有待考证的。（文/图 廖梓淮）● &相关阅读： 文章标签：
潍柴国四10档5.6米厂商指导价：暂无报价
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| | | | | | | 联合卡车自卸车| | | | | | | |
发动机：潍柴WP10NG336E40
变速箱：法士特10JSD160T
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