&主题：在美国玩哈雷的都是什么人？
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plx7274 发表于
哈雷这种大车还就得欧美大体格来开，不然觉得压不住车~~许多国人身材骑上去像猴骑骆驼！
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弄着玩儿 发表于
哈雷这种大车还就得欧美大体格来开，不然觉得压不住车~~
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christini AWD.
六缸切诺基 发表于
世界上还未出现过量产的两轮驱动摩托车，只有个别的厂有试验车型，比如本田用CR500场地越野车安装过前轮驱动装置，是在发动机输出轴上再装一个链轮，套上一个链条把动力接到车头，再在前轮上也装一个后轮那样的牙盘，两端链条之间有个万向节解决龙头拐弯的动力传输问题。但是看了图就知道，这东西很碍事，实用性应该不怎么样 本帖最后由 laker 于
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兔子特饱 发表于
这是LLM装b，被痛扁。
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以前很喜欢大马力的哈雷。后来发现大马力的车，我这体重跟本压不住，车倒了估计都没力气扶起来，就退烧了。
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sorneed 发表于
哈雷的这个摩托车，可以前轮也有动力吗？世界上还未出现过量产的两轮驱动摩托车，只有个别的厂有试验车型，比如本田用CR500场地越野车安装过前轮驱动装置，是在发动机输出轴上再装一个链轮，套上一个链条把动力接到车头，再在前轮上也装一个后轮那样的牙盘，两端链条之间有个万向节解决龙头拐弯的动力传输问题。但是看了图就知道，这东西很碍事，实用性应该不怎么样
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纸布 发表于
还有开光头胎的哈雷？
这是什么味道？哪有光头胎
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纸布 发表于
中国玩哈雷的都是什么人？
我始终觉得这种订制车是世界上最丑的摩托车，性能也是排在倒数。
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卡卡萝特 发表于
口味重的，喜欢一台250cc的，要动力没动力，要性能没性能的
btw：这车在美国卖6000美金好像，国内卖10w，去年还涨过价格
还有，883即使在国内哈雷圈子里面也是被看不起的883是250cc？
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哈雷的这个摩托车，可以前轮也有动力吗？
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sx101 发表于
美国的法律看不懂。听说有的非常严格，甚至苛刻。但这个又这么宽松。 无论如何，骑摩托戴头盔还是很有必要的。电影里，欧洲国家好像都是要戴头盔的。有的带着就行，放哪里无所谓。
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卡卡萝特 发表于
口味重的，喜欢一台250cc的，要动力没动力，要性能没性能的
btw：这车在美国卖6000美金好像，国内卖10w，去年还涨过价格
还有，883即使在国内哈雷圈子里面也是被看不起的胡说了，这里也是1万300刀起。国内的摩托价格比汽车公道多了。
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jfk1012 发表于
不过，我喜欢哈雷，883啊，什么时候能被我骑？？？口味重的，喜欢一台250cc的，要动力没动力，要性能没性能的
btw：这车在美国卖6000美金好像，国内卖10w，去年还涨过价格
还有，883即使在国内哈雷圈子里面也是被看不起的
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美国的HOGS 什么都有，共同特点比较友善，和四个车友会一起在美国跑过，非常友善的人们
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靠、刚才无几系统出错、、上了不少无用的帖子、、请管理员删除、谢谢。
本帖最后由 KELL 于
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、、、、 本帖最后由 KELL 于
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1111 本帖最后由 KELL 于
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曾经拥有过半年~~回忆一下~
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纸布 发表于
中国玩哈雷的都是什么人？
车头正挡住自己视线位置，真的是作死。我们学剑的都知道永远不要挡住自己视线，因为生死只在眨眼之间。
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弄着玩儿 发表于
还有开光头胎的哈雷？
这是什么味道？
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innocell 发表于
大部分州可以不戴头盔美国的法律看不懂。听说有的非常严格，甚至苛刻。但这个又这么宽松。 无论如何，骑摩托戴头盔还是很有必要的。电影里，欧洲国家好像都是要戴头盔的。
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纸布 发表于
中国玩哈雷的都是什么人？
引擎声音让俺想起小时候送电报的邮递员
&版权所有：&&&&小哥告诉你哈雷StreetRod和Street750该买哪款_腾讯视频
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文章来源： 摩托派
作者：佚名
&&& 米兰当地时间11月4日21点（北京时间11月5日凌晨4点），哈雷在米兰面对全球媒体正式揭幕其小车型&&Street 750和Street 500。
&&&&&&&&&& & &
&&& 这是哈雷14年来第一次发布全新的平台；它们是面向城市环境而开发的；它们的出现似乎要颠覆哈雷重型机车的传统；它们最小到了500cc；它们是水冷；它们是60度夹角的V-twin。
&&&&&&&& & &
&&&& 这一切，都不像是哈雷；但事实上，这就是哈雷，没有什么是一成不变的，包括哈雷的&原汁原味&。一个全新的哈雷形象，正向世界open。
&&&&&&&&&& & &
&&&&&& 米兰哈雷发布活动现场，这样的全球媒体发布，在哈雷历史上也不多见，可见哈雷要传递的绝对是重要的信号。
&&&&&&&&&&& & &
&&& 两款将于2014年陆续在世界各地上市，因认证、手续等问题，预计中国市场会在2015年发售，可以肯定的是，它们都比现有的883便宜，500的最终售价会是多少，令中国车迷期待！
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&&& 哈雷兼首席运营官 Matt 说&750和500都是花费数千小时、听取世界各地年轻人的意见和建议之后而设计的；以客户为导向的战略将继续成为哈雷产品研发流程中的核心力量&。
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&&&&& 哈雷高级副总裁兼首席市场执行官Mark 则补充到：&它们绝对是真材实料的哈雷；它们是为了应对城市拥堵而设计的，它们有良好的空间&。
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文章来源： 哈雷戴维森长沙
作者：未知
以往总听哈雷车友聊起各种改装风格，
Bobber、Cafe Racer、Chopper、Bagger等，
想来许多人不太清楚这些风格的区别和各自特点，
今天就来给大家介绍一下各类改装的风格特点。
Cafe Racer
咖啡机车风格源自早期地下赛车，当时的车型没有现代跑车的空气动力学整流罩，只能靠把外观件尽量做的流线一些来减低风阻。所以会降低大灯降低减震，都是为了减低风阻来达到更高的极速。咖啡机车最早源自英国。
代表车型：凯旋T900、皇家恩菲尔德Bullet500、宝马R nine T
主要辨识特点：分离式车把，极薄驼峰赛车座椅，纤细车身，玻璃纤维或铝制细长（带腿部凹槽）、部分有复古式大灯整流罩
适合改装车型：883硬汉、48
改装难点：后切割、前叉以及定制把手安装、前叉倾角把握。
Chopper是上世纪60年代因为嬉皮士文化的流行才在美国兴起，整体风格讲究奢华，视觉冲击力强，全车大量采用的手绘油漆配合大面积的电镀件或手工雕刻拉花配件。 & & & & & & &&
代表车型：哈雷 72、BIG DOG全系车型、
主要辨识特点：夸张后轮、大量电镀件、高、彩绘油漆、夸张三角形钢管靠背、流苏装饰、大角度前叉
适合改装车型：72、路威、豪雅软尾、突破者
改装难点：定制前叉与配适度、加宽后轮与传动系统、定制油漆/彩绘、配件镀铬/镀铜
Bobber风格诞生于上世纪50年代的美国,当时二战结束，大量军用摩托销往民间，因为美国的军车大部分为哈雷的WLA750，车身庞大且笨重，整个改装风格以轻量化为最终目的，整体改装基本为能拆则拆。而喜欢此风格的大部分为退役老兵，追求真实的沧桑感，形成独特风格。 & & &
代表车型：街霸
主要辨识特点：暗色的甚至是铁锈取代了电镀和闪亮的油漆、极短后、单人座椅、容量两加仑左右小、非动力部件与部件一律拆除、部分为前减震
适合改装车型：运动者、戴纳、软尾全系车型
改装难点：定制与匹配度、单人座椅、头。
Bagger风格最初是居无定所的黑人为了寻求有一定载物能力的摩托车选择的带箱子的重型巡航车衍生而来，所以两侧边箱是风格的主要辨识目标。又因上世纪90年代HIP-HOP等黑人街头帮派文化的全球普及，部分个性派的黑人机车狂热爱好者将车型进行夸张的改装。 & & & & & & & & & & & & & &&
代表车型：哈雷大道滑翔
主要辨识特点：两侧边箱（少数有）、极低车身、夸张前、定制油漆/彩绘、可升降气动悬挂、高把手。
适合改装车型：大道滑翔、公路滑翔、路王、豪雅软尾
改装难点：切割、气动悬挂、整车定制油漆/彩绘、加长前叉、高把手。
Old School
Old School风格来自于美国旧时期的校园改装，学生有着难于言表的狂热爱好，却往往苦于囊中羞涩，不得不购置 二手的老旧车辆，因为维修费用高昂，所以索性舍弃掉了一部分配件，补充上了自己手工制作的零件。 &
代表车型：哈雷头软尾系列
主要辨识特点：老式前减震、硬尾（无后减震）、前后鼓刹（非现在的盘式卡钳刹车）、内走线车把、复古白边、单人超低座椅
适合改装车型：883低座、72、戴纳/软尾全系车型
改装难点：切割、定制、定制/、前减震、内走线定制车把。& & &
Tracker风格主要是以上世纪60年代到70年代环形泥地赛车为蓝本，加入可供DOT法律允许上路的必要附件（头灯、转向灯、刹、、前刹车）形成的性能型美式机车改装风格。
代表车型为：哈雷XG750/XR1200
主要辨识特点：宽平把手、细长水滴形定制、赛车号码牌、超短小的仅仅只放得下尾灯的、一定程度的性能改装件如布雷博刹车卡钳、倒置前减震、16段可调奥林斯后减震等。
适合改装车型：哈雷XG750、883硬汉、48、1200旅行
改装难点：后切割、定制、性能组件配适度。
以上一些改装机车的风格分类是出自小编个人的看法，
不代表所有改装类型都对号入座，
随着改装的深入，
越来越多的改装风格随之出现，
相信也会成为被人模仿的经典风格。编辑：Tammy
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骑行在路上，快乐在进行。
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