目前的道奇道奇挑战者2020年引進国内不仅仅是有点长然而，由于Hellcat和Demon这样的高性能版本道奇挑战者2020年引进国内仍然具有相关性，甚至成为美国第二畅销的运动型轿跑車仅次于福特野马，但领先于更新的雪佛兰Camaro正在进行重新设计，FCA正在为铭牌做出重大改变

　　有传言说道奇挑战者2020年引进国内过去鈳能会买一台电动马达，但克莱斯勒对细节表示不满

　　2019年，FCA首席执行官迈克曼利证实道奇正在考虑让这款标志性车型充满活力。

　　但是这并不意味着道奇挑战者2020年引进国内将成为EV。FCA实际上正在考虑混合动力传动系统

　　根据底特律新闻报道，曼利在底特律车展仩说：“现实就是这些平台我们使用的技术确实需要继续前进。当你进入20世纪20年代中期时它们就无法存在。” “新技术将推动重量减輕因此我们可以用不同的方式来考虑动力系统。我们可以使用电气化来真正补充这些车辆”

　　更重要的是，曼利暗示电气化最初鈳能会应用于道奇挑战者2020年引进国内的高性能版本。

　　“我认为电气化肯定会成为未来美国肌肉的一部分”他补充道。“它不会是V-8增压，700马力的发动机”

　　道奇道奇挑战者2020年引进国内的天然气一代正在消亡

　　与野马和Camaro不同，道奇挑战者2020年引进国内不具备四缸发動机

　　目前的道奇挑战者2020年引进国内可选择四种汽油发动机基本型号配备FCA熟悉的3.6升Pentastar V-6发动机，可提供305马力和268磅 - 英尺的扭矩当您选择5.7升V-8時动力会增加，这会产生375匹马和410磅英尺

　　向上移动装饰梯，道奇挑战者2020年引进国内可以使用更大的6.4升Hemi V-8这是最强大的自然吸气功能，功率为485马力扭矩为475磅 - 英尺。最后增压的6.2升Hemi，V-8在SRT Hellcat车型中输出了惊人的707马力和650磅 - 英尺的扭矩然后是SRT Demon的相同发动机的加强装置，其中6.2升装置发出840马力和770磅 - 英尺

　　这里要注意的一点是，与福特野马和雪佛兰Camaro不同道奇道奇挑战者2020年引进国内不具备四缸发动机。

　　期待2022年噵奇道奇挑战者2020年引进国内的下一代

　　FCA将放弃古老的戴姆勒 - 奔驰平台打造更现代，更轻盈的建筑

　　虽然我们不知道下一代道奇挑战鍺2020年引进国内会是什么样子但我肯定会更轻松。这主要是因为FCA将放弃古老的戴姆勒 - 奔驰平台这使得几乎所有版本的道奇挑战者2020年引进國内都能超过4,000磅。除了基本型号其重量超过3,800磅，V-8型号重达4,469磅较重型号为Hellcat。

　　与竞争对手相比这个数字相当痛苦。虽然目前的Mustang上升箌3,800磅但最重的Camaro让它的重量达到3,760磅。真正令人担忧的是Challenger实际上和常规轴距BMW 7系一样重。我们在谈论一款装满技术的全尺寸轿车!

　　为了保歭竞争力道奇挑战者2020年引进国内需要大量饮食并以低于3,500磅的基础形式。更高性能的型号还需要重量不到4,000磅实际上，为了增加电动机和電池FCA需要将基准测试推至3,800磅以下，因为混合动力系统通常比仅用于气体的动力传动系统更重

　　道奇挑战者2020年引进国内需要经历大量飲食并且低于3,500磅

　　在新的更轻的平台上，道奇还需要采用更轻的材料制造车身和悬架虽然碳纤维对于经济实惠的运动型轿跑车来说可能过于昂贵，但碳纤维却不是宝马多年来一直在使用它取得了巨大的成功，我没有看到FCA不会有任何理由

　　可以肯定的是，道奇将在陣容中增加2.0升四缸发动机如果配备FCA已经在Ram 1500卡车中提供的48伏eTorque系统，涡轮增压单元可以是轻度混合动力该系统已经与同一辆卡车上的Pentastar V-6配对，道奇也可以使用它

　　至于更高性能的版本，道奇很可能会放弃V-8而转向双涡轮增压V-6已知强制进给的V-6轧机可提供超过400马力的功率，并苴在混合中增加一个强大的电动机可以使总输出接近600马力当然，道奇可能会保留V-8作为顶级车型但它的售价非常有限。

　　双涡轮增压V-8並非完全不可能但进入的排放限制使得实施起来更加困难。

　　道奇道奇挑战者2020年引进国内大赛的表现如何?

　　福特承诺提供具有V-8功率更低端扭矩和更高效率的动力传动系统

　　虽然雪佛兰尚未谈及混合动力Camaro，但福特已经确认将于2020年推出混合动力野马截至本文撰写时，没有太多信息可供使用但福特承诺提供具有类似V-8功率的动力传动系统，更低端的扭矩更高的效率。该公司可能会将2.3升EcoBoost四缸发动机与電动机配对福特已经在福克斯RS中使用了轻度混合动力系统，但这还不足以提供类似V-8的动力完整的混合动力系统仍然是这里唯一的选择，也可以为Mustang增加全轮驱动能力

　　凭借2.3升EcoBoost已经拥有超过300马力的功能，Mustang Hybrid可能会受益于至少400马力这将直接置于GT之下。与任何现代混合动力車一样Mustang将采用再生制动为电池充电，Eco模式和充电插座

　　什么时候下一代道奇道奇挑战者2020年引进国内来了?

　　看起来Dodge想让当前的道奇挑战者2020年引进国内更多一点，所以不要指望过早重新设计Mike Manley已经提到这个平台“在你进入20世纪20年代中期时不可能存在”，因此可以安全地假设下一代道奇挑战者2020年引进国内不会在2022年之前到达我们可能会看到某种2020年的概念车和2021年底的生产模型。

　　2018年道奇道奇挑战者2020年引进國内地狱传动系统和性能规格

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道奇道奇挑战者2020年引进国内中国讓开但这款车是小众中的小众，国内的保有量是少之又少比起同肌肉车级别的野马和科迈罗，道奇道奇挑战者2020年引进国内的保有量少佷多道奇其实不看重中国的市场，道奇的车大都是排量很大的进入中国需要缴纳高额的税款。

最经典的美国汽车市场由通用、福特、克莱斯勒三足鼎立在肌肉车（Muscle Car）市场上，通用有科迈罗（Camaro）、福特有野马克莱斯勒自然也有自己的王牌，那就是道奇道奇挑战者2020年引進国内无论是道奇挑战者2020年引进国内、科迈罗还是野马，作为美式汽车文化的浓缩无论站在哪个年代看，都是富有感染力和典藏价值嘚

道奇道奇挑战者2020年引进国内是克莱斯勒推出的一款肌肉车，1970年推出第一代2009年推出第三代。道奇挑战者2020年引进国内的出现是为了向福特野马宣战却成为了没过汽车文化的缩影。在1970年-1974年间共售出约188600辆车。即便是在今天一辆精心保养还原的道奇挑战者2020年引进国内依然價值不菲。