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& 广汽三菱劲炫这车几种颜色三菱劲炫1.6L排量动力够用吗
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广汽三菱劲炫这车几种颜色三菱劲炫1.6L排量动力够用吗
北京华冠鑫宇汽车销售有限公司 发布时间： 11:31:33
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4：所有外地购车客户保证均可回当地正常落户上牌【如对上牌有任何疑虑均可拨打114查询当地车辆管理所电话咨询落实无任何顾虑来京购买爱车&&。
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公司地址：北京市北七家定泗路路西189号国产三菱劲炫竞争力分析 预售13.5万起原创
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● 新增1.6L引擎，2.0L动力见涨　　动力方面，国产劲炫对比现在售的进口版车型有着较大的改动/升级，其主要体现在1.6L的增设，以及2.0L动力的升级两方面。其中1.6L动力不但是劲炫能将入门价拉低至13.5万元的主因，更能为很多不需要强大动力的消费者提供更节能更省油的选择，对产品线的扩阔起到较大的作用；至于另一款2.0L引擎的输出之所以会被调高，应该也是为了与1.6L车型拉开差距。图为现款（进口）　　首先来看1.6L的动力，这款代号为4A92，为91kW(124PS)，峰值并未公布。作为入门级动力，只有一款5MT可供搭配；新增的1.6L发动机亮点在于仅6.4L/100km的综合油耗，这可要比很多同排量的紧凑级轿车都低了不少啊！1.6L MT车型　　再来看2.0L动力，这款发动机的代号为4B11，其最大为123kW(167PS)，峰值扭矩197Nm；2.0L动力车型可匹配5MT/两种。&2.0L MT前驱（左）/2.0L CVT前驱（右）　　作为一款车型，即便是城市SUV，四驱系统的加持仍旧显得相当重要。四驱版国产劲炫依旧搭载三菱引以为傲的S-AWC系统，该系统源自三菱旗下传奇车型Lancer lution，以一具主动式电控为主体，最大的优势在于公路行驶时的循迹性而非越野时的通过性。一如预料，四驱版车型只能匹配2.0L动力级CVT变速箱；而搭载四驱系统的劲炫，油耗也会比前驱车型略高。2.0L CVT四驱　　而在综合了来自量产车燃料消耗量通告的信息后，我们已经大致能猜测到国产的整个车型阵列。预期低配版1.6L车型的配置会稍显捉襟见肘，主打对这款车型有兴趣却资金有限的消费者；而中高配的2.0L车型则与现款进口劲炫保持配置上的一致性，甚至略有提升，但因国产原因价格方面会有约3万元的降低，性价比大大提高。以下为预测车型列表：
国产三菱劲炫车型阵列预测
● 跨级别竞争者　　从文章的一开始，我们就提到国产三菱劲炫的最大亮点就在于低至13.5万元的入门价格，可以说这个价位不但能让它在同级车型中具有较大的优势，更已经对往下一级别的车型构成了威胁，而我们则选出了其中两款较具代表性的热门车型以作分析：
国产三菱劲炫/跨级别竞争车型参数对比
轴距（mm）
91kW(124PS)/
123kW(167PS)
103kW(140PS)
110kW(150PS)/
120kW(163PS)
310Nm/210Nm
别克　　全系标配1.4T动力、6AT变速箱、还有ESP/EBD/TCS/HSA等一系列电子辅助系统，可以说昂科拉在与劲炫阵列中同价位的车型相比，在配置上绝对会有优势。但昂科拉也有它的硬伤，例如是非独立的后、又例如是它那小型（而非紧凑型）SUV的身份。说白了，要劲炫还是昂科拉，本质上又成了&要鸡头还是凤尾&的老问题之上。　　与国产劲炫同价位的，都已经是哈弗H6的高配车型了。H6的车身要比劲炫大上整整一圈，主推车型搭载动力澎湃的2.0T引擎+乐趣十足的6MT手动变速箱，这级别车型该有的各样主动/被动安全配置和舒适配置都基本上有了，唯一让人犹豫就只剩下对自主品牌&派头&及造工的怀疑而已。● 编辑总结　　如果说单单因为较吸引的价格就对国产版劲炫ASX未来的销售前景充满期待，那么未免还是会有点过份乐观。事实上，与国产劲炫ASX定价接近的逍客，在领土争端发生后，销量便从六月份的1.3万台大幅下挫到十月份的6千多台，一样的尴尬对于同属日系车的劲炫ASX来说可谓是在所难免。因此，虽然笔者判定国产版劲炫ASX是一款竞争力十足的性价比之作，但它的出现是否真能冲击到紧凑级SUV市场上的众多对手呢？或者现在能确定的或者只是它将会对逍客、CR-V等日系车型造成威胁吧。
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级&#12288;别：
排&#12288;量：
8.88-14.68万
8.39-13.29万
9.98-16.18万
9.88-15.78万
16.78-18.88万
13.98-18.98万
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& 三菱劲炫2.0动力怎么样
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三菱劲炫2.0动力怎么样
北京龙城特奥汽车销售有限公司 发布时间： 15:36:15
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近日，北京亿车佰汽车销售有限公司为感谢广大客户，特推出全新特惠活动，2013款劲炫ASX最高综合优惠6万元，优惠包含：现金直降、置换补贴、旧车政策国家补贴、购车大礼包等。本公司可长期代办 出租京牌 京A等号码 分期：30%起或50%首付 验车上牌业务。非诚勿扰（针对全国地区销售）感兴趣的朋友可以到店咨询购买，详情见下表:
2013款劲炫ASX价格表
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劲炫ASX 2.0L 手动两驱舒适版
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劲炫ASX 1.6L 手动两驱标准版
2013款劲炫ASX 2.0L 自动两驱精英版
劲炫ASX 2014款 2.0L 自动两驱精英版
全国销售热线：& 王经理
前沿：随着国产三菱劲炫在广汽三菱首页上的“正式预定”，大家关注的焦点一下从同等价位的小型SUV升级到更大一级的紧凑型SUV上了。的确，国产三菱在此时上市不仅要与同尺寸的对手逍客相互竞争还要与个头比自己小的后生一较高下，国产三菱劲炫在抬高性价比后能否在抢占SUV市场的乱军中突起，还是要靠自身实力，我们不妨先把对手放在一边，体验国产后的劲炫带来的改变。
如今，广汽与三菱联手合力推出国产版劲炫，在降低了自身价格的同时又给SUV市场争夺战增添了一股浓重的火药味。虽然劲炫国产化时间与同级别对手比晚了不少，但也只能利用清晰的产品定位让这款车可以抓住固定人群。
在去到试驾现场之前，我心里一直揣测国产后降下的价格会不会是由于减配的缘故，而当我在打开车门抱怨电加热按钮设计与进口版一样“隐秘”时，我发现广汽三菱保守的几乎照搬了进口版的绝大部分配置（据厂家说，目前劲炫仍有60%的进口件，根据94年《汽车工业产业政策》第44条规定，40%乃国产化率的最低底线），从中可以看出广汽三菱对于国产劲炫的诚意，当然，三菱的确需要这样一款产品扭转自己在华销售业绩下滑的局面。那它到底哪里变了哪里没变，新增加的动力系统怎么样呢，请往下看。
全国销售热线：& 王经理
2广汽三菱新劲炫前瞻
“鲨鱼嘴”的前脸风格已经成为了三菱家族的传统，而近乎复刻式的造型又让劲炫本应灵动的前脸略显枯燥，国产后的劲炫在小范围内力求改变，梯形大嘴底部直线的变化让前脸不再僵硬。
雾灯处线条造型改变的更加复杂的六边形造型，并用镀铬装饰条来勾勒线条而1.6L车则去掉了前脸的所有装饰，让观者的视觉重心不再像进口版那样固定在“鲨鱼嘴”上。
下保险杠的重新设计让其与前脸风格相得益彰。黑色的保险杠可以使在非铺装路面行驶时石子打伤的痕迹不那么明显。
全国销售热线：&& 王经理
车尾部去掉了充满厚重感的包围换上简单线条一笔勾勒，让车子看起来更轻快，更贴合城市SUV的定位。尾部反光板位置下调到下保险杠两侧，使其能更准确的显示车尾宽度。
轮胎方面，此次试驾的1.6L车型和2.0L车型均配备了邓禄普sp270轮胎，其中，2.0L车型的轮胎尺寸为215/60/R17，而进口版的轮毂只是16寸。全尺寸备胎也毫不吝啬的配备在全系车型里。
邓禄普sp270多配备在轿车上，这从花纹整体的布局可以看出这是一款城市内用胎，细碎的横向花纹和刀槽花纹足以应付城市道路，折现形花纹又可增加轮胎的制动力和牵引力，提升车辆操控。
全国销售热线：&& 王经理
动力添加新配置
此次广汽三菱为了拉低底价为国产劲炫加装了1.6L 4A92发动机，这与竞争对手逍客的动力配置是齐平的。而配备了4A92发动机的两款低配车型不乏有拉低低配产品价格之嫌。此款发动机在沈阳生产，也多配备在一些国产汽车上，比如景逸SUV和中华H530等，确切的说它更像是为国产而生产的发动机，但劲炫上的4A92发动机搭载了MIVEC技术（在中华H530上只配备了VVT技术）再加上对发动机的调教，搭载在国产劲炫上的4A92发动机参数为：91kw/6000rmp 149N?M/4200rmp。
相信很多人都怀疑一台1.6L的发动机能否拉动一个自重在1.4吨的城市型SUV，如果您开车习惯心平气和，那它是可以满足日常代步需求的，一挡的扭矩输出比想象的要大，所以起步时油门踏板踩深些，车子不会被后面焦躁的司机催促，但发动机的噪音此时也会传入车内，而从三挡以后的动力输出则非常有限。
&&&&&&&&& 全国销售热线：&& 王经理
而各位对于另一台代号为4B11的2.0L发动机大家则更不会陌生，因为它不仅搭载在进口劲炫上，它的同门师兄弟蓝瑟翼神、同平台产品标志4008与雪铁龙C4 Aircross都在细微调教后将4B11发动机按在自家车上。虽然这台4B11自吸发动机源于EVO的动力系统，但这种家用改良后的结构通过数据便可一目了然。相比于进口劲炫，国产劲炫的2.0L发动机在功率上多了13KW。
4新动力系统加入
与4B11发动机匹配的依旧是那台CVT变速器，它几乎成为了平顺的代名词，当然这也是第三次调教CVT后厂家愿意接受的结果。当我缓和的踩下油门踏板时，模拟六速的变速箱传递出来的是线性动力输出，在与MIVEC技术搭配后，相信油耗会控制在一个不错的范围内。
国产劲炫的四驱系统从外形看与进口版并没有太大区别，前后轴采用开放式差速器，中央则为多片离合差速器，这个底盘结构传承于本家大哥欧蓝德，也被酷博、指南者采用，可见当时三菱与克莱斯勒共同开发的平台，让劲炫也间接成为了受益者。三菱的越野技术是业界公认的佼佼者，而下放到劲炫上的技术足以使它这个城市SUV在同级别里拥有一定优势，但从逍客的四驱版销量来看，定位在这个价格段内的购买人群，好像并不在意你越野能力行不行，而性能单一性价比高的次顶配车型更容易受人青睐。
在挡把后方的驱动模式选择按键上可选择前驱、自动四驱与锁定四驱三种形式，而由于多片离合差速器采用盘片之间摩擦压紧的原理，过于激烈的越野会使差速器会产生热衰减现象，当然，在这款城市型SUV的越野极限下选择锁定四驱模式，将动力分配锁死，将会激发劲炫最大的潜能。
广汽三菱劲炫的接近角/离去角与最小离地间隙分别为：19.2/30.1/195mm，但此时炫耀膝部空间的资本：长轴距和接近轿车离地间隙的劲炫表现并不那么抢眼。在非铺装路面，较小的接近角也会成为阻碍它前行的重要因素。
全国贵宾专线:&& 王经理
北京亿车佰汽车销售有限公司
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北京站乘车路线:北京站-坐2号线地铁到崇文门-转5号线地铁天通苑北终点站即到
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北京北站乘车路线:北京北站-做2号线地铁到雍和宫-转5号线地铁天通苑北终点站即到增加1.6L车型 国产三菱ASX劲炫动力曝光_新浪汽车_新浪网
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增加1.6L车型 国产三菱ASX劲炫动力曝光
　　新浪汽车讯 广汽三菱已经在10月12日正式挂牌成立，其中持有50%股权、持有33%股权、三菱商事持有17%股权。三菱汽车也首次实现了在中国拥有50%股权的合资。首款车型就是改款的三菱车型，接下来将在11月的广州车展上正式发布。与此同时，我们也获得了国产车型的动力配置参数，将会比现有的版车型更加丰富。
　　三菱ASX劲炫之前已经发布了Facelift版本的中期改款车型，不过现有的进口版车型并没有立即更新，应该就是等待此次国产车型推出的契机。目前的进口劲炫车型全系配置了2.0L和，动力组合上包括2.0CVT前驱版车型和2.0CVT四驱版车型。而今日最新曝光的则是随后上市的广汽三菱国产车型的动力配置。
国产三菱ASX劲炫
　　除了现有的进口版车型的两个动力组合，国产车型还增加了2.0L的手动前驱车型，此外国产版车型虽然仍然是配置的4型号的2.0L发动机，带有三菱的技术，但国产版本应该进行了重新调校，峰值从目前进口版的110kw提升到了123kw。
　　除此之外，还新增了一款入门级的动力配置，不过并非预期的与三菱翼神车型相同的4B10 1.8L发动机，而是更低的1.6L三菱4A92机型，峰值功率91kw ，只配置了手动，也只有前驱模式可选。同时公布的还有国产车型的，对比同为前驱版本的2.0L手动和CVT车型，可以看出虽然CVT版本的整备质量重了35kg，但油耗却有所降低，足见CVT变速箱比起传统自动变速箱的省油优势。
国产三菱ASX劲炫
　　三菱劲炫国产后的动力布局和的车型非常相似，在车身尺寸方面也大体相仿。另外除了国产带来的成本降低，国产劲炫还进一步推出了低排量版本和手动版本，因此售价区间会有比较明显的下降。同等配置车型可能会较现在的进口版本拉低4万元左右，而由于1.6L手动车型的加入，入门门槛更是会大幅拉低，预计国产后的整体售价在14.5-21.5万元左右。
国产三菱ASX劲炫
　　国产车型的外观方面，同步此前发布的中期改款，延续大嘴进气格栅的设计，但尺寸有所减小。增加镀铬装饰的雾灯区域也有所调整，低配车型是10辐条的16寸铝合金，匹配215/65 R16车轮，高配版是17寸的五幅双叉轮毂，匹配215/60 R17。尾部基本没有太多变化，仅仅是后保险杠增加了下护板的设计，最大的不同就是多出了代表国产身份的“广汽三菱”字样。
国产三菱ASX劲炫
　　高配车型会延续进口版本的配置，包括，包括可在2WD、4WD和LOCK模式之间切换的四驱系统选择旋钮。而低配版本则会减少很多舒适性的配置，不仅没有全景天窗，也不会配置普通版的天窗。
国产三菱ASX劲炫
国产三菱ASX劲炫
　　未来的广汽三菱，将会与目前的产品路线区分开，专注打造车型。三菱品牌旗下的SUV车型都会悉数引入广汽三菱国产，据消息在ASX劲炫之后，下一款国产车型就是劲畅。广汽三菱方面对这一市场的认识“虽然目前汽车市场整体增幅放缓，但是在三菱擅长的SUV市场，还蕴藏着很大的机会。”毕竟比较而言，SUV市场仍然是在细分市场中处境最好的，现有的东南三菱国产车型都不给力，三菱也将依赖于广汽三菱能够打好SUV这张牌。按照三菱的规划，广汽三菱初期产能为5万-10万辆，3年后将广汽三菱打造成三菱全球最大的生产基地，3年内在中国销量达到20万辆；5年后成长为全国最大的SUV基地，达到30万辆的规划产能。
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