她将取代和平大桥，成为徐州新地标！金马大桥项目有进展了~
来源:这里是徐州
近日，鼓楼区政府官网公布了一批市政工程设计邀请招标中标候选人名单，让人惊喜的是，其中涉及到“金马大桥”。金马大桥是什么的存在？这么说吧，如果建好了，可能会取代和平大桥，成为徐州市的新地标。金马大桥这一项目，在三年前曾被提及过，但最近几年一直没有进一步消息。从目前公布信息来看，这一项目开始正式进入工程设计环节。对北区、开发区的市民来说，确实是一件大喜事。那么，我们先来说说，金马大桥到底是什么样的一座桥。2013年，徐州市公布了《“路更畅”行动计划实施方案》，其中应该是官方第一次提及金马大桥。方案提出，要论证徐州市区主干路网中的“四纵六横”贯通扩容改建，同时增加新老城区间的快速联系道路，也就是“四纵六横一联”。总计11条道路，其中“六横”就包括荆马河南路（建金马大桥、东延至三环东路，西延至天齐路），并且给出建议：“新建金马大桥”。荆马河南路大概就是上述途中标出的路径，其中可以清晰的看出，如果想与东三环连接，必须要横跨铁路。横跨铁路，就产生了金马大桥。在城市规划以及道路规划中，金马大桥一直存在。根据目前进展，有希望在未来几年内，看到金马大桥的身影。金马大桥可能长这样几年前，一篇标题为《徐州金马大桥建设工程设计方案研究》的文章，在《城市建设理论研究》杂志上发表，引发市民热议。文章作者提出：金马大桥项目为徐州城市总体规划中城市主干道——金马路的一部分，西起殷庄路，东接三环东路，中间跨越京沪铁路徐州编组站。项目建成后将连同已建成的金马路和经济开发区园区主干道一起，构成连接东西、贯通整个北部城区中间地带的主干道。“本项目起自殷庄路与金马路交叉处，沿荆马河南岸向东，跨过复兴北路、徐州铁路编组站、徐州钢铁厂，止于三环东路，路线全长约2.58km。”金马大桥位置示意图作者分析认为：主桥跨径为300m或500m，属于大跨径桥梁，目前国内能够满足此跨径范围的桥型结构有钢拱桥、斜拉桥和钢悬索桥。针对项目特点，钢拱桥造价高，施工复杂，钢悬索桥造价高，施工复杂，而且悬索无法更换，现场锚碇布置困难。综合考虑，斜拉桥最为合适：造价经济，造型美观，与周围环境协调，养护费用低。斜拉桥（资料图）按照该文，金马大桥的主要数据：全长2.58km，主跨径300m或500m，斜拉桥。如今徐州地标和平大桥即为斜拉桥，全长978米，主跨368米。如果如该文所言，金马大桥将取代和平大桥，成为徐州新地标。和平大桥夜景金马大桥须过两大难关据资料显示，金马大桥需要横跨的对象是：徐州铁路编组站、徐州钢铁厂和城市多条道路。如此规模，至少有两大难关需要突破。其一，徐州铁路编组站是特等站，是仅次于郑州北站的亚洲第二大编组站，双向三级六场还有交换场、子场等十个车场。是集列车编组、到发、货物运输为一体的特大型路网性车站。下辖徐州北站、徐州西站、铜山站三大货场，主要担负着淮海经济区及周边地区整车、零担、各类集装箱和长大笨重货物的发送、到达和中转业务。日均编解能力为24000辆，最高28000辆左右。横跨而过，需要各种协调、审批。几年前徐州市规划局在回应市民关心是表示：施工难度大，技术要求高，资金压力大，需要与铁路部门沟通协商。徐州北站第二大难关是徐州钢铁厂，即圣戈班。此前，一直由消息称该厂将搬迁。徐州市政府有关领导曾调研确定，圣戈班搬迁至贾汪区，并划出两块地作为备选。今年上半年，徐州鼓楼区老工业区搬迁改造实施方案获得省政府批复，其中也涉及到圣戈班搬出鼓楼区。但到目前，此事没有更进一步的消息。建成之后会是啥样？下淀路的拥堵，可能只有北区、开发区的人体会最深。金马大桥建成，势必会成为连接北区、开发区的大通道，缓解下淀路拥堵之苦。最明显的变化，徐州君觉得，从开发区出发，可以在15-20分钟内抵达市中心。快建吧，北区人民期盼着！编辑：雪雷
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传说中的金马大桥还有影吗？收藏
建设建议方案（转摘）　　 本项目起自殷庄路与金马路交叉处，沿荆马河南岸向东，跨过复兴北路、徐州铁路编组站、徐州钢铁厂，止于东三环与金桥路交叉处，路线全长约2.58km。　　 　　建设标准　　 根据《徐州市总体城市规划》，金马路为城市主干道，红线宽度40m。　　 本项目路基部分的标准横断面采用殷庄路以西相同的横断面尺寸：21m机动车道+2×3m侧分带+2×3.5m非机动车道+2×3m人行道；桥梁标准横断面尺寸按照保证21m机动车道宽度，减少非机动车道和人行道宽度，取消侧分带的原则设计，桥梁全宽28m。　　
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核心提示：金马大桥项目为徐州城市总体规划中城市主干道——金马路的一部分，金马大桥这一项目，金马大桥建成。
近日，鼓楼区政府官网公布了一批市政工程设计邀请招标中标候选人名单，让人惊喜的是，其中涉及到“金马大桥”。
金马大桥是什么的存在？这么说吧，如果建好了，可能会取代和平大桥，成为徐州市的新地标。
金马大桥这一项目，在三年前曾被提及过，但最近几年一直没有进一步消息。从目前公布信息来看，这一项目开始正式进入工程设计环节。对北区、开发区的市民来说，确实是一件大喜事。
那么，我们先来说说，金马大桥到底是什么样的一座桥。
2013年，徐州市公布了《“路更畅”行动计划实施方案》，其中应该是官方第一次提及金马大桥。
方案提出，要论证徐州市区主干路网中的“四纵六横”贯通扩容改建，同时增加新老城区间的快速联系道路，也就是“四纵六横一联”。
总计11条道路，其中“六横”就包括荆马河南路（建金马大桥、东延至三环东路，西延至天齐路），并且给出建议：“新建金马大桥”。
荆马河南路大概就是上述途中标出的路径，其中可以清晰的看出，如果想与东三环连接，必须要横跨铁路。
横跨铁路，就产生了金马大桥。
在城市规划以及道路规划中，金马大桥一直存在。根据目前进展，有希望在未来几年内，看到金马大桥的身影。
几年前，一篇标题为《徐州金马大桥建设工程设计方案研究》的文章，在《城市建设理论研究》杂志上发表，引发市民热议。
文章作者提出：金马大桥项目为徐州城市总体规划中城市主干道——金马路的一部分，西起殷庄路，东接三环东路，中间跨越京沪铁路徐州编组站。项目建成后将连同已建成的金马路和经济开发区园区主干道一起，构成连接东西、贯通整个北部城区中间地带的主干道。
“本项目起自殷庄路与金马路交叉处，沿荆马河南岸向东，跨过复兴北路、徐州铁路编组站、徐州钢铁厂，止于三环东路，路线全长约2.58km。”
作者分析认为：主桥跨径为300m或500m，属于大跨径桥梁，目前国内能够满足此跨径范围的桥型结构有钢拱桥、斜拉桥和钢悬索桥。
针对项目特点，钢拱桥造价高，施工复杂，钢悬索桥造价高，施工复杂，而且悬索无法更换，现场锚碇布置困难。综合考虑，斜拉桥最为合适：造价经济，造型美观，与周围环境协调，养护费用低。
斜拉桥（资料图）
按照该文，金马大桥的主要数据：全长2.58km，主跨径300m或500m，斜拉桥。
如今徐州地标和平大桥即为斜拉桥，全长978米，主跨368米。
如果如该文所言，金马大桥将取代和平大桥，成为徐州新地标。
据资料显示，金马大桥需要横跨的对象是：徐州铁路编组站、徐州钢铁厂和城市多条道路。
如此规模，至少有两大难关需要突破。
其一，徐州铁路编组站是特等站，是仅次于郑州北站的亚洲第二大编组站，双向三级六场还有交换场、子场等十个车场。
是集列车编组、到发、货物运输为一体的特大型路网性车站。下辖徐州北站、徐州西站、铜山站三大货场，主要担负着淮海经济区及周边地区整车、零担、各类集装箱和长大笨重货物的发送、到达和中转业务。
日均编解能力为24000辆，最高28000辆左右。
横跨而过，需要各种协调、审批。几年前徐州市规划局在回应市民关心是表示：施工难度大，技术要求高，资金压力大，需要与铁路部门沟通协商。
第二大难关是徐州钢铁厂，即圣戈班。此前，一直由消息称该厂将搬迁。徐州市政府有关领导曾调研确定，圣戈班搬迁至贾汪区，并划出两块地作为备选。今年上半年，徐州鼓楼区老工业区搬迁改造实施方案获得省政府批复，其中也涉及到圣戈班搬出鼓楼区。
但到目前，此事没有更进一步的消息。
建成之后会是啥样？
下淀路的拥堵，可能只有北区、开发区的人体会最深。金马大桥建成，势必会成为连接北区、开发区的大通道，缓解下淀路拥堵之苦。
最明显的变化，徐州君觉得，从开发区出发，可以在15-20分钟内抵达市中心。
快建吧，北区人民期盼着！
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责任编辑：国搜小威
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