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日系也偷偷换上万恶的涡轮 买车选涡轮增压还是自然吸气
在诸多车(键盘)迷(侠)眼中，大排量自然吸气发动机才是他们的心头爱，而对涡轮增压发动机往往嗤之以鼻，认为这不过是向环保妥协的产物。
一项新技术从诞生到革新的过程通常是漫长并伴随质疑的。其实涡轮增压技术在1977年就被应用到汽车身上(99)，受限于当时各种技术的制约，安装涡轮后的效果并不理想，只是在近10年左右的时间才开始普及应用起来。对于大排量性能车来说，这里面当然有向环保妥协的成分，但对于绝大部分小排量(2.0L及以下)实用型车型而言，涡轮增压带来的好处是显而易见的。
印象里率先将涡轮增压技术大面积运用并普及的是(包含)，如今的大众A级以及A+级轿车普遍搭载的是1.6L或1.4T的动力系统，往上级别诸如、A4L乃至如今的Q7则主要以第三代EA888 2.0T发动机为主，可见大众对自家涡轮技术已经运用的很成熟也很有自信。
(配图为3.0T发动机)
纵观一下诸如、、、等等一系列豪华品牌车型均已普遍运用了涡轮增压技术，即便是对自然吸气抱有&执念&的日系车也开始玩起涡轮来。
去年上市的全新，主力车型搭载的是一台代号为8AR-FTS的双喷射双涡管技术的涡轮增压汽油发动机，这台发动机同样搭载于的几款车型中；另一款风靡全球的车型，在前不久居然也推出了1.2T版本，要知道这对于一向保守的来说，简直令人难以置信。
刚刚上市的，搭载也是一台2.0T涡轮增压发动机，据说与本田名声在外的Type-R同款，凭这一点就会让无数本田粉&高潮&；与此同时，还有一款今年火到没朋友的新，一款1.5T的紧凑轿车的百公里加速居然跑进了8秒以内，不得不佩服本田的&黑科技&。
说了这么多，回归到标题，我们在买车的时候经常会碰到同款车分为自然吸气版本和涡轮增压版本(部分高端车还有机械增压和混动版本，这俩不在本文讨论范围内)，那么在两种动力间我们该如何选择呢？
还是用事实来说话。
首先说说大众系，1.6L VS 1.4T。
(配图GLI为2.0T发动机)
大众的EA211也是一款非常经典的发动机，其覆盖了大众绝大部分中低端车型。从上图中可以看出，加了涡轮的EA211发动机在动力上相比普通版本提升明显；其中70Nm的扭矩提升带来的感受是最强烈的，要知道扭矩是影响汽车加速的重要指标，并且发动机在1500rpm时就可以将225Nm的扭矩完全释放出来，这一点在实际驾驶时感受尤为明显；官方给出的百公里加速时间(自动挡)，1.4T要比1.6L快出了4秒之多。
经过查证，同配置的情况下，速腾(包含、等)的1.4T版本要比1.6L贵1万块，从实际动力提升的情况来看，这1万块绝对物有所值。叫兽在这表个态，纯粹拿这几款车在市区代步的话，1.6L够用了；但凡需要跑跑高速或者对动力稍微有那么一点点需求的话，买1.4T版本吧，不然会后悔的。
补充一点，大众的这款1.4T发动机有些&娇贵&，官方建议使用97号汽油，再结合日后保养费用的差距，1.4T车型的使用成本还是要高于1.6L版本的。
再来说说，这款主打运动的轿车，在今年换代以后采用了1.5L或1.4T的动力搭配。
对比科鲁兹和速腾的数据可以看出，科鲁兹1.5L自然吸气发动机的动力参数反倒比1.6L的速腾要高，1.4T版本则在伯仲之间。
与EA211同理，加入了涡轮的科鲁兹在扭矩方面提升非常明显，接近100Nm。从实际体验来看，1.4T的科鲁兹除了在换挡速度方面稍逊与大众G以外，整个加速表现完全不弱于速腾；但需要强调的是，科鲁兹的1.5L自然吸气版本的加速却比速腾1.6L强了不少，至少主观上不会感觉到很&肉&。
同配置的科鲁兹1.4T要比1.5L贵出1.3 - 1.5万，对于十来万的家轿来说这样的差价不可忽视；另外如前面所说，1.5L版本能满足绝大部分人的用车需求，更推荐科鲁兹的自然吸气版本。
另外在日系卡罗拉这边，从最新的2017款的配置来看，1.2T成为了新卡罗拉的主力版本，1.6L车型仅剩两款。叫兽猜想，未来卡罗拉主要将会是1.2T和1.8L的动力搭配，1.6L将会被彻底取代。
至于卡罗拉的选择则很简单了，买新不买旧，选一款配置合适的1.2T就好。
其实无论是以上几款还是其它诸如、、等车型，都可以看出涡轮增压版本是各自的主打车型。无论从动力表现还是配置等方面，涡轮车型都有明显的优势；至于所谓的节能环保，讲道理2.0L以下无论是自然吸气还是涡轮增压发动机之间的油耗差距完全可以忽略，而动力的增强和加速的提升这是我们实实在在能感受到的。因此叫兽给出个人的观点和结论(普通家用车范畴)，预算允许的情况下，更推荐选择涡轮增压车型；如果对动力不敏感，那么一台自然吸气发动机够用了，毕竟家用车更大的作用只是工具，想玩？努力搬砖买性能车吧。
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大家都在看1234567890如果一辆车，价格一样，配置一样，就是发动机不同，一个装2。4排量，一个装1。8T，你会选择哪个呢？
要我选肯定选2.4自然吸气的.自然吸气发动机寿命长,涡轮发动机工作有迟滞现象，还是在在一定转速范围才能达到2.4的扭矩,不在这个区间内就等于是1.8的车,并且保养费用高.我常开车看到高速公路上抛锚的很多都是1.8T,涡轮发动机转数高了很多问题就会出现.
其他答案（共2个回答）
比２．４少的钱却得到比２．４还好的动力性能．为什么不呢？但也要注意的以下几点：
１．涡轮是有寿命的，保养的好的话能用十几万．
２．燃油经济性和２．４比并不突出，基本相近．
３．平时低转速涡轮不启动的时候它只是一台１．８的轿车．
...
价格一样配置一样的话我会选择2.4．
正常情况下2.4的价格都比1.8T的价格要高，同样价格当然是2.4的合算．大部分人选择１．８Ｔ的原因都是因为它突出的性价比，相关信息比２．４少的钱却得到比２．４还好的动力性能．为什么不呢？但也要注意的以下几点：
１．涡轮是有寿命的，保养的好的话能用十几万．
２．燃油经济性和２．４比并不突出，基本相近．
３．平时低转速涡轮不启动的时候它只是一台１．８的轿车．
４．１．８Ｔ是四缸机，２．４是六缸机（因为我推断你说的是大众车系．六缸机在运转平顺上肯定比四缸机要好.而且到高速的时候还是排辆大些的车感觉内功深厚一些．
最大马力肯定是1.5T的大，但是像起步时，如果你油门踩得小，转速不是很高的话，还是1.6的有劲，因为1.5T的涡轮要2000多转以上才工作的，涡轮不工作等于只有...
自然吸气的技术确实比较成熟，但涡轮增压是未来的大趋势，而且发展这么多年了，它的技术还是很可靠的。现在有很多品牌的车都在用涡轮增压发动机，比较出名的有大众、通用以...
涡轮增压简单。
透支了发动机的寿命为代价，获得大功率输出的其实，更谈不上省油，就是跟人吃了伟哥一样首先声明一下，以下内容绝对是我在看到你的提问之后一字一句原创出来的！因为字数较...
答: 从河北区建昌道一直走,过建昌桥再直行,快到外环路口,右手有一家,[众旺洗浴]特别好,价格还行,绝对安全,
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这个不是我熟悉的地区
相关问答：123456789101112131415关于涡轮增压和自然吸气发动机的5个疑问，看完你就明白了|界面新闻 · JMedia界面新闻APP如今，搭载涡轮增压发动机的车越来越多，我们在马路经常可以看到汽车尾部有带&T&&的标志，这就表示这台车是涡轮增压的。时常可以听到身边的人在讨论到底是涡轮增压发动机好还是自然吸气的好。很多人以为带&T&就是好东西，这样的看法是很片面的。今天，小编就来介绍一下两种发动机。
首先，简单介绍一下两种发动机的工作原理。
自然吸气式是没有增压器的，指空气单纯经过空气滤清器&&节气门（我们俗称的&油门&）&&进气歧管&&到达&汽缸&，汽油是通过喷油嘴直接喷射在进气歧管里的（通常说是电子燃油喷射，现在最新的技术是缸内喷射了）。
自然吸气式就是指在上面第一个行程中，混合气是靠自然形成的压力差进行吸气。而涡轮增压发动机多了一个增压装置，涡轮增压装置是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加发动机的进气量，一般来说，涡轮增压都是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入汽缸。当发动机转速增快，废气排出速度与涡轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入汽缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
至于两种发动机孰优孰劣，相信很多人都会有以下几个疑问：
1、谁的技术更加可靠？
说到技术可靠性，不得不提自然吸气发动机的优点：技术成熟，稳定性较高。
而涡轮增压发动机有涡轮迟滞这类型动力系统的硬伤。自然吸气的发动机比较容易做得完善，又因油品要求低、结构简单、维护简单、扭矩分布均匀、提速线性、工作温度低等，在平顺性、耐久性、稳定性、安全性上比涡轮增压发动机来得更有优势。
2、谁的燃油经济性更好？
千万不要把油耗跟排量画等号，我们要记住多大的动力输出，就需要消耗多少燃油，也不要说什么涡轮增压燃烧更充分什么的，拥有最高热效率的那些发动机都是自然吸气发动机来的。所以说涡轮增压发动机省油只是非常片面，因为只有怠速的情况下涡轮增压发动机才比同功率的自然吸气发动机省油。高速就不用说了，涡轮增压发动机普遍油耗较高。
一般来说1.8T涡轮增压动力油耗相当于普通自然吸气2.0-2.4升车型油耗。自然吸气发动机的油耗是比较稳定的，而涡轮增压发动机的油耗，则跟其工作状态、车子的实际重量、实际使用时的道路情况、驾驶环境以及驾驶方式等息息相关。涡轮增压系统工作得多，油耗就高，反之油耗就低。
3、谁的驾驶乐趣更高？
涡轮增压发动机相比普通自然吸气发动机可以在排量较小的情况下提供更大的功率和扭矩。涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。所以说，涡轮跑高速比较好，马力大啊。 但另一方面，自然吸气发动机的动力收放更容易掌控。
4、谁的寿命更长久？
由于涡轮工作时会给发动机带来更高的燃烧温度，所以理论上它的寿命不如自然吸气发动机更长久。有人说买个涡轮增压发动机的车开车方面要注意更多的事情，会觉得麻烦，更有说法说涡轮增压发动机开完高速后还不能熄火？还要先怠速几分钟等温度冷却下来。现在已经没有这种说法了，技术在进步基本上现在开涡轮增压的车就像开自然吸气的车一样了，完全不用担心。
5、谁的后期保养维护更实惠？
自然吸气发动机的稳定性和可靠性，基本上定时做好大小保养就足够了。但是涡轮增压发动机的保养就不是那么简单，因为加入了涡轮增压器导致发动机磨损更严重，所以大小保养所用的机油都需要更好的品质。
目前，涡轮增压是一种趋势，各大厂商都使用小排量的涡轮增压发动机代替大排量的我自然吸气发动机。随着技术的不断进步，自然吸气车型和涡轮增压车型的驾驶感受已经相差无几，其实选择两种类型的发动机真的没必要太过纠结。如果纯粹为了追求性能的话，可以选择涡轮增压发动机，它可以让你全身的血液都沸腾起来。
您至少需输入5个字评论 相关文章推荐阅读自然吸气还是涡轮增压，您选对了吗？
[摘要]这几年，SUV、涡轮增压是汽车圈两个最火的两个词。尤其是欧系车更是热衷于此。中国车市似乎由此进入了无涡轮不竞争的怪圈。 涡轮增压器其实诞生于上世纪初，瑞士工程师比希于1905年申报了此项专利，所以并非算什么新鲜玩意。笼统的说，将涡轮增压器运用于实战，算是将其发扬光大了。 那么买车究竟是自吸好还是T动力好？自涡轮出现之日起就一直争论到如今，关于油耗对比、保养对比、使用寿命对比这三方面争论点，我认为几句话就可以总结，并不值得深究。油耗方面，同马力涡轮省油，同排量自吸省油。保养方面，涡轮引擎自然比自吸引擎费用高，这点不必争论了。使用寿命方面，由于没有更多现实资料可供参考，不能妄下断言，但本质上，涡轮进气量及进气压力高于自吸，气缸内燃烧温度更高，理论上寿命低于自吸，这也仅仅是理论上。前文说了，涡轮不算是新鲜技术，也不算技术难点，相信跑个20万公里无大修还是能够胜任。 小编认为，该购买何种动力单元与驾驶喜好及驾驶路况有着更多的联系，准车主们该着重考虑这个问题。当引擎转速提升至1800转时，涡轮介入带来充沛动力，瞬间加速能力是涡轮引擎最引以为傲的特点之一，在转之间的动力补给能激增你的肾上腺素分泌，悦耳的声浪和强烈的推背感成为相当多准车主购车的标准参考，这部分车主偏向选择运动性能出众的车型，一部具备了硬实的悬挂及动力参数的座驾才是最佳选择。 但他们忽略的是，在多数城市道路，转速提至2000以上的情况寥寥无几。在涡轮介入之前，与一台传统的自吸车并无两样，而小排量涡轮引擎则更显得吃力。例如同样一款车，装配1.4T和1.8L引擎，走走停停的路况下，1.8L比1.4T显得更从容，而且这种小马拉大车的情况是油耗激增的凶手，长时间如此更是造成发动机负荷过重，涡轮也得不到工作的机会，重视驾驶感受的车主也体验不到涡轮介入瞬间的快感。另外，增压引擎并非线性输出，在加速过程中的平顺性不佳，由此带来不舒适的乘坐感受。而且由于速度提升快，对于新手来说，驾驶手动挡增压车不容易把握换挡时机，造成车辆顿挫感明显，舒适性就更谈不上了。反观，一辆变速箱与自吸引擎匹配完美的车辆，线性的输出特性让推背感持续不间断，乘坐也比较舒适，而且随着技术的提高，自吸引擎峰值扭矩来的越来越快，弥补了以往低扭不足的弱点，更适合在城市道路中走走停停。红线为涡轮增压引擎输出线性蓝线为自然吸气引擎输出线性如果仅仅冲着省油和动力而去选择购买代步用增压车绝对是不理智的行为，购车成本高不说，城市道路中涡轮参与工作的机会少之又少，多出来的这一坨算是累赘。如果不惜牺牲舒适性，驾驶路况良好，又对动力单元有一定要求的准车主，考虑涡轮车算是正途。同样良好的路况下，1.8L以下自吸引擎与涡轮机相比确实显得清汤寡水。可是大排量自吸引擎和涡轮引擎咋选呢？这纯粹看个人喜好了，如果马力相差不多，大排量自吸引擎动力连绵不绝，涡轮引擎加速能力更强。其他的就不要考虑了，有钱任性也不是不可以。所以，结合您的实际情况，自吸或涡轮，您选对了吗？无所谓谁好谁坏，适合自己的驾驶习惯或路况，开舒服了即对，反之即错。至于使用寿命或者保养等等问题，不必过于杞人忧天，无论合资或自主，增压技术都比较成熟了。
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