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自己动手更换凸轮轴电磁阀作业
最容易闲来越又给我安排点事情折腾……前几天开车发现提速畅油耗陡增到18L以终于前几天故障灯点亮故障码P0010（进气电磁阀能响应）这款电磁阀在君威君越迈瑞宝2.0 2.4 2.0T都通用价格贵淘宝AC德科进口件155元建议家要去买无包装所谓4S原厂配件无防伪标识包装容易买到假（翻新）货直接图吧简单个拆装过程1只需要两个工具平口螺丝刀10毫米套筒2新德科电磁阀3取出发动机盖板水管注意能用螺丝刀以防划伤水管3拆盖板进气电磁阀如箭头所示插口灰色排气黑色再来张4抬起插头白色保险扣可以用平口螺丝刀在箭头处轻轻用力顶起来然后按压中间黑色压扣拔掉插头5用10毫米套筒拧电磁阀唯固定螺丝6旧电磁阀有些紧可以用平口螺丝刀在顶部插座位置轻轻撬起注意周沙尘要弄到里面去7放入新电磁阀并固定螺丝稍微拧紧就可以缸盖铝合金材质扣插头装回发动机盖板并固定水管发动试车有条件可以用X431消除故障码（发动情况消除）油耗终于回到市区乙醇汽油97 &14L & 纯汽油12L（本人开雅阁2.4 乙醇汽油12.7L纯汽油11L）提速也正常
引用 crisle
00:31:41 发表于 主楼 的内容：
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沙发自己坐
引用 crisle
00:41:19 发表于 1楼 的内容：
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引用 康老大
02:57:59 发表于 2楼 的内容：
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02:58:32 | 来自
引用 自由自在200
02:58:32 发表于 3楼 的内容：
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07:07:12 | 来自
引用 醉数星辰
07:07:12 发表于 4楼 的内容：
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Olá,Olá,2014巴西世界杯来啦~快来加入汽车之家世界杯车迷盛宴吧,下一个预言帝就是你。
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此主帖已经被隐吟居士设为精华帖
帖子标题：
精华理由：动手达人，太强大了！！！
引用 隐吟居士
07:58:16 发表于 5楼 的内容：
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赞楼主 动手能力强 还把好的经验介绍给大家& 好银啊
引用 曼哈顿公园
08:56:20 发表于 6楼 的内容：
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所属：爱车：
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09:31:14 发表于 7楼 的内容：
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引用 天津宝来007
11:19:14 发表于 8楼 的内容：
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这个是易损件，很实用的方法。
君越天下，越达越强
引用 疯子无言
11:26:42 发表于 9楼 的内容：
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16:42:31 | 来自
我的也是这个毛病，原来自己换这么简单？还有esp灯同时亮是怎么回事？
引用 此人危险
16:42:31 发表于 10楼 的内容：
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1.3mt银色威驰！兴之所至――任
引用 杀破虏
17:11:16 发表于 11楼 的内容：
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19:41:51 | 来自
16:42:31 发表在 我的也是这个毛病，原来自己换这么简单？还有esp灯同时亮是怎么回事？可以用电脑查一下故障码，有可能是排气凸轮轴电磁阀损坏或者轮速传感器的问题，听说有右前轮磨损线束的情况，我没碰到过
引用 crisle
19:41:51 发表于 12楼 的内容：
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21:48:17 | 来自
19:41:51 发表在 可以用电脑查一下故障码，有可能是排气凸轮轴电磁阀损坏或者轮速传感器的问题，听说有右前轮磨损线束的情况，我没碰到过看到有人换了这个凸轮轴电磁阀后，esp的问题也解决了，这是怎么回事？
引用 此人危险
21:48:17 发表于 13楼 的内容：
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21:48:17 发表在
看到有人换了这个凸轮轴电磁阀后，esp的问题也解决了，这是怎么回事？
大概是误报，换的是排气电磁阀，我也不清楚具体为什么会有ESP故障灯
引用 crisle
22:17:38 发表于 14楼 的内容：
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22:19:44 | 来自
22:17:38 发表在
大概是误报，换的是排气电磁阀，我也不清楚具体为什么会有ESP故障灯是阿，进气和排气我都换了试试
引用 此人危险
22:19:44 发表于 15楼 的内容：
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高手，膜拜
引用 萝卜白菜各有所爱-12 22:28:15 发表于 16楼 的内容：
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22:34:43 | 来自
利害！！！！
引用 jerryzhou99
22:34:43 发表于 17楼 的内容：
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08:33:21 发表于 18楼 的内容：
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08:33:56 发表于 19楼 的内容：
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09:18:00 | 来自
引用 Aa小老鼠
09:18:00 发表于 20楼 的内容：
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奥迪发动机TDI凸轮轴的拆卸维修和组装更换全过程
我来说点啥
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>> 发动机大修之发动机解体步骤方法
发动机大修之发动机解体步骤方法
发动机的解体步骤方法：
（1）拆下进、排气管及缸盖出水管。
（2）拆下气门室盖
拆下摇臂轴支座紧固螺母。把摇臂连轴一块拿出来。取下所有推杆。并作好顺序，以便安装时保持原磨擦副。
（3）拆下正时齿轮盖及衬垫 凸轮轴的拆卸。
拆下正时齿带上防护罩。旋松凸轮轴正时齿带轮（固定住凸轮轴）。转动曲轴使凸轮铀正时齿带轮位于第一缸上止点标记。凸轮轴正时齿带轮上的标记必须对准正时齿带防护罩上的标记,转动曲轴到第一缸上止点。松开半自动张紧轮，从凸轮轴正时齿带轮上拆下正时齿带。拆下气门罩盖，再拆下凸轮轴正时齿带轮。从凸轮轴上拿下半圆键。先拆下第1、3、5号轴承盖。然后对角交替松开第2、4号轴承盖。
（4）拆下气门组，在气门完全关闭下，拆下气门卡簧及气门。
(1)拆下气门室边盖及衬垫，检查气门顶有无记号，如无记号应按顺序在气门顶部用钢字号码或尖铳做上记号(做记号必须在气门关闭时进行，不允许在气门顶边缘或气门杆上用锉川做记号)。
(2)在气门关闭时．用气门弹簧钳将气门弹簧搓缩 ，用起子拔下锁片或用尖嘴钳取下锁销(禁止用手)，然后放松气门弹簧钳，取出气门、气门弹簧及弹簧座。
（5）拆下缸盖、气缸垫。
拆时，应从两端向中间均匀地拆卸。 注意：严禁用起子撬缸盖，以防损坏缸盖及垫。
拆卸缸盖时可用手锤木柄在气缸盖周围轻轻敲击，使其松动(缸盖螺栓和螺母应从两端向中间交叉均匀地拆卸。不允许用起子撬缸盖，以防损坏气缸盖衬垫)。也可以在气缸盖两端留两枚处于松脱状态的螺栓，将其余的缸盖螺栓全部取下，此时，扶住发动机转动曲轴，由于气缸内的空气压力作用，可以使气缸垫很容易地离开缸体表面。然后拆下气缸盖和气缸垫。
（6）把发动机架起有气门的一边向上。
检查离合器盖与飞轮上有无记号。如无记号，加上记号然后对称地拆下离合器固定螺栓。
将发动机放倒在台架上，检查离合器盖与飞轮上有无记号，如无记号应做记号，然后对称均匀地拆下离合器固定螺栓，取下离合器总成
（7）拆下油底壳、衬垫，同时拆下机油泵的一些附件。
拆下油底壳、衬垫，以及机油滤清器和油管，同时拆下机油泵。
（8）转动曲轴最方便的位置，检查活塞顶、连杆的记号。
如无记号，应在活塞顶、连杆大头用金属的东西按顺序作上记号。拆下连杆轴承座及衬垫，并按顺序地放好。用手式木棒，从缸体上部取下活塞连杆总成。应将连杆盖与连杆、衬垫按原样装固。
检查正时齿轮上有无记号，如无记号应住两个齿轮上做出相应的记号(当第一缸在上止点位置时)再拆去凸轮轴曲、中、后轴颈衬套固定螺栓及衬套，然后平稳地抽出凸轮轴；取出气门挺杆及挺杆架。
（9）拆下起动爪，取下锁片。用拉器拆下皮带轮及扭转减震器。
（10） 检查正时齿轮上有无标记。如无记号，应在两轮工作处作上记号。
（11）将发动机倒置在工作台上，拆下主轴承
依次把轴承放在各自的盖内，拿下曲轴，再把轴承及垫装回原
位。并固定一下。
首先撬开曲轴轴承座固定螺栓上的锁片或拆下锁丝(检查轴承盖上有无记号．如无记号应按顺序做上记号)。拆下固定螺栓，取下轴承盖及衬垫并按顺序放好，抬下曲轴，再将轴承盖及衬垫装回原位，并将固定螺栓拧紧少许。
（12） 拆下曲轴后油封及飞轮壳。
旋出固定螺栓，从曲轴突缘上拆下飞轮。
（13） 分解活塞连杆组。
(1)将所要拆下的连杆转到下止点，并检查活塞顶、连杆大端处有无记号，如无记号应按顺序在活塞顶、连杆大端做上记号。
(2)拆连杆螺母，取下连杆端盖、衬垫和轴承，并按顺序分开放好，以免混乱。
(3)用手推连杆，使连杆与轴颈分离。用手锤木柄推出活塞连杆组(如气缸口磨成了台阶，应先刮平，以免损坏活塞环)。
(4)取出活塞连杆组后，应将连杆端盖、衬垫、螺柱和螺母按原样装上，以防错乱。
（14） 拆下活塞销，发动机解体后，应视零件情况修理。
首先在活塞顶部检查记号，再将卡环(俗称卡簧)拆下，用活塞销铳子将活塞销铳出，并按放好(铝制活塞，应将活塞放在水中加热到75～85℃然后再铳出活塞销)。
（15）发动机经解体后，应分清零件情况，加以清洗、检验和修理。
原创自行整理，应各个车型差异发动机结构的差异可能有所差别，以上仅是个别车型拆卸方法，发动机解体步骤方法请根据实际车型情况酌情参考。
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视频展示了大众TDI SOHC发动机更换凸轮轴的全过程
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