俺们村儿人都喜欢 试驾东风小康风光360（三）
编辑部内一位来自河北乡村的同事在见到主攻二三线城镇和乡村的MPV时，都会由衷地发出“俺们村儿人都喜欢”这样的感慨，虽然只是句玩笑，但将这句话用在今天的主角——东风小康风光360上却十分合适……
空间 2+2+3布局 第二排座椅很舒适
(参考成交价)
7座版采用的是2+2+3的座椅布局，黑色的真皮座椅非常柔软，而且还带有红色的缝合线。第二排的两个独立座椅算是车内的VIP坐席了，椅背和坐垫都可以进行单独调节。至于空间表现，前两排都能够让人满意，第三排略显局促，车内的储物空间比较丰富，不过手套箱和扶手箱的容积都不大。
本文来源：网易汽车
作者：陈博斯
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不做嘴炮 只管约到
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东风小康风光360怎么样 值得买吗
提问者：网友
　　【最满意的一点】个人观点1.外观比较时尚 。2性价价比高，七万多可以可以完成买SUV的梦实现了真不错了，3七座车满足家庭过年过节用车需求，4空间大坐上去不会感觉憋屈，搬东西装东西方便一车多用， 　　【最 　　不满意的一点】内饰一般，座椅舒适度一般，小问题比较多有一次早上着车之后后车窗升不上来马达一直有异响开了十五公里左右他自己恢复了，不知道后面还不会 　　不有这种情况，还有上次轮胎被一个不是尖头的螺丝钉捅破了我无语啊！这轮胎质量值得怀疑，还有起步的时候比较肉，超车跟红绿灯是就特别不爽了，还有转速的 　　问题一百时速就3300转了去到120时速时四千多转这样是不是耗油的表现？ 　　【空间】空间还算比较满意了 　　前面两排是比较满意的，家里人坐着都是真宽真高，呵呵用车半个月时间我拉了三次行李 　　因为刚好搬家，等下上图给大家看，关于最后一排座椅嘛如果厂家可以再把车做长点再宽点就好了 其实7座只是满足自己心里需求 　　平时很少7人剩车吧，买车的时候我就把它当成5座用了这样想你会舒服些哈哈 　　【动力】动力个人还是可以接受的 最头疼是超车跟红绿灯起步的时候相当肉，不过如果开车不急的话还是可以的六十时速以内的话是有推背感的， 　　【操控】人生第一辆车操控性不会表达 没有对比对象 ，感觉还可以吧习惯就好， 　　【油耗】油耗方面等下上图吧 每次加油跟公里数都有记录清清楚楚的， 个人计算应该是六毛多吧 基本高速部分是国道 但是每次都是车一车行李的很少空车出行， 　　【舒适性】座椅包裹性不强，也比较硬，车的避震方面还有待提高，但是很多人说SUV还是硬点好 这个我也不了解。但是座椅方面我觉得还以做的更好一点吧，打算用一段时间自己换一套座椅舒服的嘿嘿， 　　【外观】外观除了屁股其他的可以拿九十八分吧，我的是红色。想挑白色的 但是朋友说不耐脏而且白色不是金属漆。也不知道有什么区别，反正当时老婆说红色不错就没有犹豫了，其他方面我觉得加个前后护杠跟他踏板应该就威武很多了， 　　【内 　　饰】内饰对于7万的车就满足了吧 　　但是仪表盘跟方向盘内容我觉得不够丰富，我喜欢看车看那个路段油耗可以显示的那种，还有我开车喜欢接电话如果有接通电话按键在方向盘那就方便多了有网友说 　　方向盘可以自己加按键 　　不知道好不好弄我在观察观察后期会改，还有全车地胶什么的后期我想弄，只是现在没时间就在某宝买了全包围脚垫跟坐垫下面有图还不错感觉。 　　【性价比】性价比绝对牛这个不想再夸它了嘿嘿 　　【其它描述】希望幻速的店多开点 售后做好点吧其他都不好说毕竟咱们做小白的买车时已经做好各种问题的心里准备了。
回答者：网友
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还没有汽配人账号？东风小康风光360：三菱的发动机是可以信赖的
新车售价：5.79-7.49万
东风品牌在国内，车型选择多，完了很多人的购车梦想，东风风光360，在市场上并不普遍，其实真心说一句，这车的外形真的不错，比很多同级别的车要好看，前置前驱的驱动方式，还配备着四轮碟刹加上一系列的高配置设备，完全是高性价比的体现。
动力上：1.3T发动机，最大功率57Kw，马力78Ps，最大扭矩192N.m，还有一款是1.5L发动机，最大功率85Kw，马力116Ps，搭配着5挡手动变速箱。
下面是车主们对这车的评价：
1、三菱的发动机相对来说还是比较可以信赖的，内饰和座椅都不错，省油配置好，价格实惠，方便出行。
2、外观大气，四轮碟刹，前置前驱，和价格相等的车，性价比超高。
3、空间是个大卖点，油耗低，整体变现不错，动力虽然弱弱的，但本人也只是代步用。驾驶室腰部支撑不错，长途驾驶也没有那么累，减小驾驶疲劳。储物格比较多，整体看上去不错。
4、整车的实用性很强，很适合人多的家庭，整个外观也不错，属于耐看，虽然也有人吐槽屁股，但我觉得还好，整个配搭起来也不难看。
5、和神车相似，大众范儿，中规中矩，符合大众审美观，驾驶了有一段时间了，没有任何大故障，车子质量还是有保障。
1、噪音，尤其是上高速，噪声特别大，胎噪声和风燥、发动机的噪声提别大，要么就是把音乐放大声把噪音掩盖。还有就是车门的异响。
2、副驾驶前路在单独过减速带或者沟凸起的时间，有个特别难听的声音，就像刚断了声音，第一次经历后，我立马停车，看看也没有问题，但是吓个半死，到4S找原因，也没有找到原因，就不了了之。
3、刚买回来开起来实在是不舒服，买回来后悔了，轮胎小了点，底盘低，塑料感强，细节上处理不好，离地间隙太低了，只有163。
4、目前喇叭已经换过一次了，空调管漏水，右侧黑色保卫塑料的螺丝不见一颗，开口了，油门右侧塑料翘头了。
5、整个车体接缝处有些地方大少不均匀，看上去总是感觉不舒服，还有就是在行驶中，我个人认为在4挡挂5挡时，有时不是那么顺畅。
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东风小康风光360测评
　　2014年12月，东风小康汽车有限公司的“重磅车型”-东风风光360上市。 中国论文网 /8/view-6922422.htm　　网上关注者评价，风光360采用的前置前驱的发动机布置形式与四轮盘式制动器，在国内同级MPV市场上成为“第一个吃螃蟹的人”，另外，所搭载三菱4A91S自然吸气发动机与多重静音设计也让风光360亮点十足。设计的突破到底会给MPV车型带来怎样的影响？高性能的发动机配合制动器地改进将使整车性能有着怎样的提升？ 　　国家汽车质量监督检验中心（襄阳）于2015年3月对东风风光360从基本参数测量、动力性与经济性、制动、噪声以及操作（纵）稳定性等方面进行了测试和评价，希望通过实际性能测评使大家对这款新车型有一个深入的了解。 　　试验样车： 　　型号：DXK6442AF2 VIN：LVZA43F90ECS00032，承载人数：7人，搭载三菱4A91S自然吸气发动机，发动机排量1499 ml，最大功率83kW，最大扭矩147N.m，发动机前置，前轮驱动，装备5速手动变速箱，195/60 R15型轮胎，前后盘式制动器。 　　1、整车基本参数测量 　　评价分析：从外观上看，风光360继承了风光系列稳重时尚的气息，整体造型圆润饱满，车体略显方正，车身线条分明。进气格栅采用简洁的两幅条设计，底部增加的护板设计与车顶的银色行李架使得车辆整体多了一分越野的味道。 　　车体尺寸参数：长宽高较老款风光都有所增加，轴距并未变化，这就意味着座椅间距没有大的调整，但由于风光360前置前驱的布置形式，使得后排拥有更为平坦的地板，第二排和第三排呈现出充裕的活动空间。 　　2、动力性和经济性测试 　　评价分析：风光360采用的是1.5L的三菱4A91S自然吸气发动机，4A9系列发动机是由三菱和戴姆勒公司合作开发的四缸全铝小排量汽油发动机，拥有可变气门正时技术，目前在奔驰的Smart for four、三菱的Colt和最新的第十代蓝瑟等车型上均采用这款发动机。 　　得益于发动机的优异性能，风光360在经济性方面有着不俗的表现，90 km/h和120 km/h的等速油耗仅为6.2 L/100km和8.5 L/100km，百公里综合油耗也只有7.0L。较原车型，最高车速略有增加，加速以及爬坡的表现中规中矩。由表2可以看到，5档超车加速时间比4档时候慢了将近一倍，所以需要超车的时候最好记得降低档位的同时不要吝惜脚下的油门踏板。 　　3、制动性能 　　评价分析：在较早的测评中，我们曾对风光前车型进行过制动测试，以直方图的形式将风光原车型、风光360在各种测试项目中的实测制动距离与标准要求限值之间进行对比（见图1，图中各项数据均为满载状态下的数据）。 　　可以看出，风光360在各种情况下制动距离均远远超过国家标准要求，与原车型相比，制动距离有所减少，同时在热态以及恢复试验中也体现出新款风光360的稳定性有所提升，表明风光360在采用前后盘式制动之后，整体制动效果有了一定程度的提高。 　　4、车内噪声测试 　　测试执行标准：GB/T
《声学 汽车车内噪声测量方法》。 　　测试是在平直沥青路上进行的，测试位置为驾驶员座位和驾驶员同侧最后排座椅，测试结果见图2。 　　评价分析：在以往的同级多用途车上，为增加载重货物时候的扭矩，往往采用前置后驱的结构，传动系统的振动以及噪音在一定程度上影响了车上乘员的乘坐舒适性。这次在风光360身上，采用的前置前驱结构使后部乘坐空间得到改善，增强了舒适性，顺应了用户家用的需求。从图2可以看出，风光360在60 km/h时的匀速车内噪声已经降至64 （dB）A以下， 60km/h以下低速行驶时比较安静，120 km/h车内噪声为72.3（dB）A左右，虽然比家用轿车要高，但对于这一级别的车型来说，达到这个程度已属不易。车内整体的噪声水平较原车型有明显的降低。 　　5、操纵稳定性 　　测试执行标准：GB/T《汽车操纵稳定性试验方法》。 　　操纵稳定性测试结果及评分如表3所示。 　　评价分析：通过测试发现，风光360样车左转和右转均存在适度的不足转向，由于转向盘采用了电动助力转向，转向轻便性左转与右转效果都比较好，转向力矩适中，达到满分；转向回正方面，左转3s时残留横摆角速度与横摆角速度总方差都要优于右转（图3和图4所示分别为左转、右转转向回正试验时横摆角速度随时间变化的关系）。操纵稳定性稳态总体评分左转为93.7分，右转89.0分。 　　6、总体评价 　　通过以上测评，我们可以看到，风光360延续家族系列的优势，结合MPV的使用特点进行了较好的适应性开发，尤其值得一提的是前置前驱的布置形式以及在静音方面所做的努力极大地改善了内部空间和整车的乘坐舒适性，更加贴合经济家用的需要。同时应用在高级轿车上的三菱4A91发动机使得风光360增色不少，经济性方面取得了长足的进步；四轮盘式制动加强了整车的安全性，提升整车的总体性能。 　　另外，风光360毫不吝啬的科技配置加上细节方面的打造也使得该车有着突出的性价比优势，相信风光360能够在同级车型的激烈竞争中赢得一席之地。
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