老司机都纠结 ! 买车选自然吸气还是涡轮增压 ?-ZAKER新闻
目前存在一种非常奇怪的现象，好像购车时不买带涡轮增压的发动机，就感觉「低人一等」。其实，这就是所谓的从众心理。汽车厂商相应推出了不少带「T」的车型，目前也算是主流吧，但是作为消费者，可不能迷茫，要根据自身的需求，再做决断。文丨柴磊图丨网络这一段时间呢宝骏车型可谓是相当火爆有粉丝后台问话了说宝骏 730 怎么尾标上有个 turbo 啊难道是在学保时捷 911 吗看到这个问题嘚吧君心里也是尴尬一笑看来我们还是有不少女粉丝和小白啊也能理解谁不是从小白变成老司机的呢嘚吧君就好好为大家科普一下涡轮增压发动机和自然吸气发动机究竟我们该怎么选真的别说是小白了，猜测好多老司机们，你们在选购爱车的时候，肯定也会纠结，不纠结的要不您就是行家，不然那就不太理智了。随着嘚吧君的文章往下看，包您看完后满意。首先呢，嘚吧君先给大家说一下自然吸气发动机的 概念，百度词条上是这样解释的：嘚吧君觉得 X 度太不负责任了，「自然吸气就是在不通过任何增压器的情况下，大气压将空气压入燃烧室的一种形式。」这样的解释太概念化了，至少要求我们必须了解自然吸气发动机的构造，不然谁能看得懂？说的通俗点，就是汽车发动机在工作的时候，它的进气管就相当于一个真空管，气压是被大气压力压入到进气歧管里去的。嘚吧君给你们打一个比方，就好像是呼吸时的「吸气」动作一样。这样我想大家应该就比较清晰了。从上图，我们可以得知汽车进气系统一般由进气管、空气过滤器、怠速阀、进气歧管、真空管、进气门和各种传感器组成。上面的示意图，嘚吧君认为还是比较直观的。我们可以通过上图，大概的看出空气进入发动机气缸需要三步。第一步，空气通过空气滤清器被吸入进气管。（这个步骤就相当于我们人类张开大嘴，把空气吸进来。此时空气的流动是被动的。）第二步，要经过进气歧管将空气分别送入不同的气缸。（嘚吧君继续拿人类呼吸动作来作比喻，我们将空气吸进来后，空气会通过气管到达，各个需要使用空气的人体器官。空气流经歧管的过程看似简单，但在车辆不同负荷状态下，歧管的形状和长度都会对进气效率产生影响。）第三步，空气要通过各个气缸进气门才能进入气缸，所以气缸开启的时机和程度也是十分重要的。（你仔细想一想，如果人类身体的某个器官，不需要这么多的空气，你硬要往里吸气，这人能好受了才怪。）其实看图后，我们不难发现，对于结构简单的发动机来说，在汽缸盖的内部装有由曲轴驱动的凸轮轴，轴上的凸轮按一定差别的角度布置，当其转动时就会根据气缸的运动适时的开启或关闭气门。虽然我们人做起「吸气」动作比较容易，但是发动机进气的环境是很复杂的，光做到这些显然只是实现了功能，重要的还需要达到良好的效果。你们看到这里肯定要问了，说如何才能达到更好的效果啊？工程师们在进气歧管的前端安装了一个增压器。这个增压器的使用，也就拉开了我们要谈到的涡轮增压发动机。涡轮增压发动机刚才嘚吧君，在上面讲到了增压器的使用。它可以根据各自不同的驱动原理，分为涡轮增压和机械增压。所谓的增压器，其实就是「空气压缩机」。嘚吧君给大家解释一下，比如说你我二人去游泳，我们自然呼吸的状态下，假如你比我的「肺活量」要好，这时候如果我们进行憋气比赛的话，我肯定是不如你的。所以面对这个问题，我就要提升自己的「肺活量」，让自己能够多吸入空气。这时候，「空气压缩机」可以帮我解决这个问题。涡轮增压和自吸的区别就是多了一个「空气压缩机」，通过压缩空气来增加进气量，从而让涡轮增压相比自然吸气动力更强。（这就好比有了更大的「肺活量」，肺活量大的人运动起来当然更有劲了。）这台「空气压缩机」的介入，也就是我们经常听到大家说的「涡轮介入」。它是利用发动机排出的废气惯性推动涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮压缩由空气滤清器管道送来的空气，使空气增压后进入气缸。当发动机转速提高，废气排出速度与涡轮转速也同步提高，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃油，相应增加油量和调整一下发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率。嘚吧君要讲但是了！你们一定听说过「涡轮迟滞」这个现象。由于涡轮增压器是通过废气来驱动的，在发动机低转速工况下，废气排放量不足时，涡轮增压器不但无法带来动力的提升，反而还会因为阻碍排气产生动力响应迟滞现象，这就是涡轮迟滞效应。上面的这些知识，如果是概念化的解释，我想大家应该是很难看懂。嘚吧君通过一些比喻的方式，更形象的为大家展示了两种不同发动机的工作原理，我觉得这也算「傻瓜教程」了，大家还是有不明白的，就留言，咱两约一下。自吸和涡轮 选哪个好呢？对了，刚才在文章开头，嘚吧君有提到一嘴说「涡轮增压可能是主流」吧？这个点是怎么来的呢？我大天朝的车船税对汽车排量开始了分阶收费，以前我们还可以追求大排量自吸发动机，比如说帅气的 V10 ，但是装 B 是需要代价的，那就意味你每年都要上缴一份不菲的车船税。所以闹了半天还是钱的问题。虽说我们天朝人民富裕了，但我们也不是什么「人傻钱多」的主，我们还需要很理性的。上面就是涡轮增压技术火起来的主要原因。而且早在 15 年的时候，天朝就颁布排量 1.6L 以下车型购置随减半的优惠政策，这样也使小排量涡轮增压车型会更受欢迎。政策归政策，欢迎归欢迎，我们还是得根据自身需求，理性选购。毕竟这花出去的都是人民币啊！！！我们从动力表现上来看：在相同排量情况下，涡轮增压肯定是要优于自然吸气的。毕竟涡轮家还是多了一个零件的 。举个通俗的例子，如果一台 1.8L 发动机经过增压之后，动力完全可以达到 2.4L 发动机的水平。这样你就明白了吧！自然吸气发动机的起步稍微「肉」一点，不过后期的加速还是非常有劲的。对于小排量的自吸轿车而言，可能对有些人来说这个后劲即使有，来得也没涡轮增压那么刺激。驾乘品质上，虽然在相同排量的大前提下，涡轮增压发动机要比自吸有劲，和「董小姐」一样，燥起来吧！但是自吸发动机平顺安静，车子加速会比较畅顺、加速度相对比较平均。开自然吸气的车，你很容易找到一个让车子稳定、精细地发力的油门位置。不过，话说省钱才是硬道理啊，你强劲归强劲，但你不能变成「油老虎」啊！燃油经济性上，涡轮增压发动机技术本身是为强劲动力而诞生的，在有限的排量限制下，获得超过其排量的动力输出，是这项技术诞生的出发点。但是，正所谓多大的动力输出，就需要消耗多少的能量，这是个硬道理。也就是说在相等的排量下，涡轮增压比自然吸气的油耗更高。但是如果以同排量这个参数作比较的话，对于同排量下动力更强的涡轮增压来说的确有点不公平。所以很多时候，我们又会以输出同等动力所需油耗做比较。那么以这个思维的角度来看的话，涡轮增压就可能比同等动力水平的自然吸气发动机更加省油。保养成本，这个嘚吧君觉得大家完全可以通俗的理解，毕竟涡轮增压发动机比自吸要多零件的，所以成本当然就会高了。（这里只是通俗理解）自然吸气发动机的稳定性和可靠性，基本上定时做好大小保养就足够了。但是涡轮增压发动机的保养就不是那么简单，因为加入了涡轮增压器导致发动机磨损更严重。所以大小保养所用的机油都需要更好的品质。而且，由于涡轮工作时会给发动机带来更高的燃烧温度，所以理论上它的寿命不如自然吸气发动机更长久。嘚吧君总结这两款发动机，嘚吧君应该也算介绍的比较详细了，考虑到专业术语大家不一定都能看懂，嘚吧君给大家做了各种各样的比喻，应该基本上没啥大问题了。还是那句话，购车上还是需要保持理智，建议大家根据爱好和实际用车需求来选择。如果您只是代步出行，或者还是名新手，那么嘚吧君推荐自吸。如果您是一位老司机，对性能动力方面要求很高，并且喜欢更强劲的加速快感，那么小排量大动力的涡轮增压反而就更加适合您。内容转载授权请回复：转载求评论！求吐槽！求嘚瑟！【昨日热文】：四款自主紧凑型 SUV，谁才是性价比之王内容转载授权请回复：转载
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爱卡汽车昨天&& 来源：SUV汽车网 作者：大红莲&编辑：我要买车 涡轮增压与自然吸气到底该选谁
来源：搜狐汽车
作者：东丹
　　【搜狐汽车广州站】本期《我要买车》的话题是"限购政策下，家用车该选什么发动机？"随着广州市中小机动车限购政策细则的推出，现在买车需要考虑的问题就更多了。这其中就包含了我们今天的话题，买车到底是该买涡轮增压车型？还是自然吸气车型呢？限购前，消费者在面对这个问题时，大多数意见可以划分成分为两种，一种是支持买涡轮增压车型，说同等排量下动力更好、提速快；而另外一种声音则认为买自然吸气发动机故障率低，后期养护成本更经济。
　　不过，这一切在广州市推出中小客车限购令后正悄然发生着改变，限购政策中明文规定："摇号和竞拍上牌将以2.5L排量为界线划分；而更新指标登记的中小客车，排气量不得超过更新前车辆的排气量"。这两条规定让正准备买车和换车的朋友在买车时就需要考虑的更多。下面，我们为大家精心准备了两种发动机的8款代表车型以供您参考。
第1页:大众新速腾—1.4TSI 自动 时尚型
第2页:日产骐达—1.6T XV M-CVT炫动版GTS
第3页:雪佛兰科鲁兹—1.6T SE 手动运动版
第4页:上汽MG6—1.8T 自动精英版
第5页:福特新福克斯—1.6L 手自一体舒适型
第6页:马自达3星骋—1.6L 自动舒适型
第7页:东风本田思域—1.8L EXi舒适自动版
第8页:东风标致408—2.0L 手自一体舒适版
　　涡轮增压发动机阵营
　　大众新速腾—1.4TSI 自动 时尚型　　指导售价：15.58万　　发动机：1.4TSI 涡轮增压发动机　　技术特点：大众的1.4TSI发动机想必熟悉汽车的朋友们一定不会陌生，作为大众集团在发动机领域一款具有里程碑式意义的产品，自从2006年以来连续5年获得了国际发动机年度大奖中1.0L-1.4L排量级别最佳发动机称号。该款发动机是将小型化技术与传统的机械增压技术和涡轮增压技术巧妙组合，兼顾了机械增压低速时的扭矩输出和涡轮增压高速时的功率输出，其最大功率为96kw，最大扭矩220N.m。
　　全新速腾用更符合大众化审美的新造型及更大的空间来取悦中国用户，该车稳定踏实的性格尤其是对于家庭消费者来说更是具备足够的吸引力。面对市场众多紧凑型家轿的激烈竞争，售价为13.18万-18.58万的新速腾似乎并没有太多的竞争力，但配置和空间方面却有了提高。
　　首先在外观上讲，新车与老款车型相比，不管是造型设计还是给人的初步印象，都不仅仅是老款车型那样圆润，所流露出来的气质和特征也让人对它有了几分迈腾的感官倾向。新车前脸依旧延续了家族的设计，尾部微微上扬，流畅平滑的曲线将其轮廓修饰的堪称完美，不但没有给人以挑衅的感觉，沉稳大气的独有气质油然而生。
　　在内饰部分，依旧是我们一直熟悉的大众家族设计，为了满足不同消费者的需求，还向大家提供了上深下浅的颜色调配以及全黑色的布局。新速腾还添加了电动天窗，以全系标配方式出现的ESP功能，这在同级别车中是不多见的。
　　新车经过全新的设计后，相对于老款来说空间方面也有了不小的提升，不但舒适性更强，也更加突出了后排空间的宽敞。
　　而在动力方面，为满足对不同消费人群的需求，分别提供了1.4T、1.6L、1.8T三款发动机，而1.6L排量也依然是主要销售车型。该发动机最大功率77千瓦，最大扭矩是155牛米，这样的动力表现满足家用已经足够了。若追求更加激情的驾驶体验，1.8T车型会有更加优秀的表现。
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(责任编辑：东丹)
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家庭用车是买涡轮增压的还是自然吸气
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你买车的时候是要有涡轮增压的，还是普通自然吸气？最近这些年，带T的涡轮增压配备的汽车卖得越来越多，比自然吸气好卖得多。不过，也有一部分车主认为，这些人仍然认为自然吸气才是靠谱的。那么，带T与不带T的发动机区别在哪里呢？
带T的发动机
一、排量小，但是气缸内增压改进进气量，使车辆的动力更加强劲；你还别说，车主之所以选择带T发动机，就是看中了更强的动力。
二、如果两个发动机动力相同，带T发动机的效率更高，所以更加省油；
三、适应性更高，比如气压太低一样用，对于喜欢进藏自驾游的至关重要。
1、带T的成本更高，一样的气缸，价格却更贵；
2、开车时温度更高，可靠性也比不上自然吸气发动机。另外寿命就没那么长了，汽车还好好的，发动机就不行了。
三、对汽油和配件的要求更高，另外平常保养或维护时价格也更贵。
自然吸气发动机
1、自然吸气的发动机也有一百多年历史了，更加靠谱，耐用性更好。使用寿命长，有些汽车到报废年限了，发动机都是好端端的。
2、比带T的发动机动力输出更平顺，所以操控感要好一个档次。
3、价格比带T发动机更便宜，所以同样的排量，买车价格也会便宜些；
4、日常使用、维修、保养也更便宜。
1、同样排量，因为只能自然吸气，所以动力更弱，1.6T的发动机就比1.6L的更强。
2、跟涡轮增压的相比，自然吸气对于废弃的利用率不高，发动机效率更低。
三、一定在高原等气压低的地方，进气量不足会导致动力不足。
　　王者焕新，万众瞩目。4月6日，全新哈弗H6在山东青岛首次接受媒体试驾，全新设计、全新动力、全新安全、全新技术，焕然一新的中国SUV销量冠军拥有全面超越合资同级车型的产品实力，给试驾媒体带来了引领时代的全新驾乘体验。
试驾媒体与全新哈弗H6合影
　　此次试驾为期5天，风格迥异的红/蓝标全新哈弗H6游弋于沿海公路、海底隧道、金沙滩、崂山以及青岛地标等著名风景区，简约大气的外观、澎湃平顺的动力、丰富任性的主/被动安全得到了超过150家主流媒体、自媒体人的交口称赞。
　　&2.0T+7DCT的全新动力组合、引领潮流的外观/内饰设计，加上贯穿全车的安全理念，全新哈弗H6必将为中国SUV树立新的标杆，也一定会赢得消费者的信任和喜爱。通过这款刷新标准的新车，我们看到的绝不止是&全新动力安全领航&，其中更浓缩了哈弗锐意进取的精神，以及&谁与争锋&的SUV领导者情怀。&行业知名分析师张老师评价说。
2.0L缸内直喷涡轮增压发动机
　　引领审美潮流　全新哈弗H6与国际青岛相辉映
　　在青岛得天独厚的风景名胜以及国际风情建筑映衬下，全新哈弗H6不仅将现代与经典结合得浑然天成，而且更如皇冠上的宝石，熠熠生辉。这款未来SUV王者充分吸收全球化和现代化的设计理念，同时迎合审美趋势的变化，以及消费者对于&新一代中国神车&的心理预期，外观方面采用了极简设计风格，整车线条简洁、造型丰满，赋予整车即视的未来感。
　　全新哈弗H6使用具有肌肉感的造型特征以及饱满和反凹断面的完美结合，打造出性感的钣金形面，而动感凌厉的双腰线、宽体车身造型和厚实的车肩、高离地间隙、外扩式翼子板设计搭配立体切面轮拱、LED后尾灯、19寸五幅铝合金轮毂等，也赋予了全新哈弗H6更纯粹的SUV元素。
　　内饰方面，全新哈弗H6采用大面积软材质包覆，流体质感舒适驾舱更具高品味、舒适性、科技感。舒适无压大空间、横贯一体式出风口、12.3寸全彩数字虚拟仪表、嵌入式9英寸中控大屏、多功能真皮方向盘、电子档把、车内纵向乘坐空间、双模式开启全景天窗、不锈钢发光迎宾踏板等，广泛运用业内最优质材料的全新哈弗H6，让在场试驾嘉宾更加深刻地理解了哈弗SUV的&专业&品质。
　　全新动力　直喷发动机+湿式7DCT彰显科技魅力
　　在青岛名胜崂山风景区，无论悠然徜徉于山海之间，还是激情疾驰至崂山之巅，全新哈弗H6全新动力组合都收放自如，让各路专业试驾媒体赞赏有加。
　　此次试驾的红/蓝标全新哈弗H6搭载了哈弗最新一代动力、也是业内领先的&2.0GDIT +7DCT&动力组合&&2.0T发动机搭载涡轮增压、缸内直喷、双侧置平衡轴、充钠空心气门、双VVT等诸多领先动力科技，最大功率145KW，最大扭矩315N&m；匹配7DCT湿式变速器及采埃孚电子换挡器，提供标准、经济、运动3种驾驶模式，同时方向盘转向助力提供轻便、舒适、运动3种模式，质量可靠、换挡灵活、操控得心应手。
　　其中，7DCT湿式变速器齿比绵密，实现0.2秒快速换挡，传动效率高达95%，不仅加速平顺自如，而且能充分发挥动力潜能，又表现出优异的燃油经济性。而常见于豪华品牌车型的电子档杆也出现在全新哈弗H6的驾驶舱，在电子模块控制下，换挡时间更精确，有效减缓了换挡冲击，视觉感受也更加高端大气。
　　在青岛国际博览中心的实测中，全新哈弗H6百公里加速快至10秒以下，而在其后的路况试驾下，无论是高速行驶的平稳输出还是山路爬坡的扭矩支持，这套动力总成表现得更加游刃有余。
　　此外，红/蓝标全新哈弗H6还包括1.3GDIT+7DCT动力组合，最大功率102KW，最大扭矩235N&m，与2.0GDIT+7DCT动力形成&一个经济适用、一个激情澎湃&的互补组合，同时也共同开启了哈弗动力的直喷时代。
　　全新&铠甲&智能安全系统：纵情山水畅快无忧
　　&这种安全配置真的是没谁了，驾驶时稍稍一&不走心&，车子就会发出警报。&试驾过后多位媒体老师这样反馈，&这无疑会大大增强全新哈弗H6的安全性能。&
　　全新哈弗H6以安全为车型开发的核心价值，匹配世界最严苛安全标准，采用&乘员、行人、车辆全面保护&的三维高强度车身设计。车身采用溃缩式吸能结构，车身高强度钢占比达到65%，配备6气囊+预紧式安全带，大幅降低因碰撞带来的伤害。同时，全新哈弗H6搭载博世第九代ESP、ABS+EBD、HDC下坡辅助、HHC上坡辅助、BA刹车紧急辅助、TCS牵引力控制系统、主动安全头枕、前/后8探头雷达等丰富主动安全配置，更有同级独有的四轮通风制动盘，在此次试驾中轻松应对复杂路况。
车道偏离系统（左）和并线辅助系统（右）被触发工作
　　主要由车道偏离预警(LDW)、并线辅助(LCA)、倒车侧向警告(CTA)构建的智能驾驶辅助系统，也是全新哈弗H6的一大亮点。当车辆在标记线清晰且视线充足的道路上高速行驶时，LDW系统能区分有意识的车道变换和无意识的车道偏离，对于无意识的车道偏离会通过蜂鸣器报警和仪表信息提示方式提醒驾驶员，从而预防交通事故发生；并线辅助依靠雷达传感器，在行驶时对本车左右两侧视野盲区以及相邻车道后方的运动车辆进行探测。当变换车道有危险时，车门内侧的报警灯将示警并伴有声音报警，提醒驾驶员有车辆；倒车侧向警告系统依靠雷达传感器，在倒车时对车辆侧后方的运动车辆进行探测，当有危险车辆接近时，车门内侧的报警灯将示警并伴有声音报警，有效探测距离为50米。
　　全新哈弗H6搭载的车联网功能也成为车辆安全的又一道保护屏障。用户的车辆受到严重碰撞，气囊爆出时，车辆会自动发出求救信号呼叫车联网服务中心并发送车辆定位，争取救援时间实现碰撞自动求助；在紧急情况下，按下内后视镜红色紧急按钮，车联网服务中心将优先接听客户的电话，联系当地紧急救援协助机构迅速抵达用户所处位置。
　　此外，通过哈弗互联APP，全新哈弗H6能够实现车辆异常报警、电子围栏防盗、被盗位置追踪功能，充分保障用户的车辆和财产安全。哈弗互联APP还提供车辆远程故障诊断、车辆远程监控等功能，车主可以随时了解车辆状态，还可远程开启/关闭引擎、远程开启/关闭空调、远程开启/关闭车窗、远程寻车。当用户车辆出现故障，可以通过无忧助手App发起救援请求，用户可以查看整个救援过程、救援车位置状态、救援技师等信息。
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